미국에서 소는 운전을 한다.

소몰이는 19세기에서 20세기 초반, 특히 1850년대와 1910년대 사이에 미국 서부의 주요 경제 활동이었다.이 기간 동안, 2700만 마리의 소가 텍사스에서 캔자스의 철로로 몰렸고 루이지애나 주의 가축 사육장과 동쪽 지점으로 운송되었다.장거리 여행, 라이더와 동물에 의한 주기적인 휴식의 필요성, 그리고 레일헤드의 설립은 국경을 가로지르는 "소도시"의 발전으로 이어졌다.

소설과 영화에서 소몰이에 대한 광범위한 취급으로 인해, 말은 여전히 ^[1]소몰이가 일어나는 미국 서부의 세계적인 상징적 이미지가 되었다.

소의 이동

소몰이는 가능한 한 빨리 소를 시장에 내놓으려는 욕구와 시장 가능한 무게로 가축을 유지하려는 필요성 사이의 타협을 상징했다.소는 하루에 25마일(40km)까지 운전할 수 있지만, 너무 살이 빠져서 산책로 끝에 다다르면 팔기 힘들 것이다.보통 그들은 매일 더 짧은 거리를 촬영했고, 낮과 ^[2]밤 모두 휴식을 취하고 풀을 뜯을 수 있게 했다.평균적으로, 한 무리의 건강한 체중은 하루에 약 24 킬로미터 (15 마일)를 이동할 수 있습니다.이러한 속도는 가정 목장에서 철길 머리까지 이동하는 데 두 달이나 걸린다는 것을 의미했다.예를 들어 치솔름 트레일은 길이가 1,^[3]000마일이었다.

평균적으로, 장거리 드라이브(예를 들어 텍사스에서 캔자스까지)에 있는 소 한 떼는 약 3,000마리의 머리를 가지고 있었다.소떼를 몰기 위해서는 카우보이 한 마리당 3마리로 최소 10명의 카우보이 선원이 필요했다.카우보이들은 하루 24시간 교대로 소들을 감시하고, 낮에는 소들을 올바른 방향으로 몰아가고 밤에는 도장을 찍고 도둑질을 막기 위해 소들을 감시했다.선원들은 또한 보통 황소가 끄는 척 마차를 운전하는 요리사와 레무다(예비 말)를 담당할 말 쟁기꾼을 포함했다.소몰이의 쟁탈꾼은 종종 매우 어린 카우보이이거나 사회적 지위가 낮은 사람이었지만, 요리사는 특히 존경받는 승무원이었다. 그는 음식을 담당했을 뿐만 아니라, 의약품을 담당했고 실용적인 ^[4]의학에 대한 실무 지식을 가지고 있었다.

오리진스

장거리 소몰이는 멕시코, 캘리포니아, 텍사스에서 전통적으로 행해졌고, 말떼도 가끔 비슷하게 몰렸다.스페인 사람들은 신대륙에서 목축업을 확립했고, 1540년대부터 멕시코에서 북쪽으로 무리를 몰기 시작했다.텍사스에 있는 작은 스페인 정착촌들은 루이지애나로 몰린 말과 소들로부터 많은 수입을 얻었지만, 그러한 거래는 보통 불법이었다.미국에서 소의 운전 경로는 대부분 짧았다.예를 들어, 19세기 초 펜실베니아 소몰이꾼들은 코네스토가 로드와 랭커스터 파이크를 통해 필라델피아로 여행을 갔고, 이 곳은 현재 30번가 ^[5]역 부근에서 끝이 났다.비교적 장거리 돼지 사육도 흔했다.1815년 티모시 플린트는 "1천 마리 이상의 소와 돼지를 몰고 오하이오 내륙에서 필라델피아로 가는 것을 만났다"고 말했다.

1836년에 ^[6]텍사스의 목장주들은 "쇠고기 길"을 따라 뉴올리언스로 소를 몰기 시작했다.1840년대에 소떼는 북쪽으로 미주리주까지 확장되었다.Sedalia, Baxter Springs, Springfield, St.의 마을. 루이스는 주요 ^[7]시장이 되었다.텍사스 도로 또는 텍사스 트레일로 알려진 쇼니 트레일은 1840년대 텍사스에서 중요한 역할을 했다.하지만 1853년, 3,000마리의 소가 서부 미주리주를 따라 이동하자, 지역 농부들은 그들의 통로를 막고, 롱혼이 텍사스 열을 옮기는 진드기를 옮겼기 때문에 무리들을 되돌아가도록 강요했다.텍사스 소들은 이 질병에 면역이 되었지만, 그들이 남긴 진드기는 지역 소들을 감염시켰다.1855년 서부 및 중부 미주리 농부들은 경계위원회를 구성해 일부 소떼를 저지하고 그들의 카운티에 들어온 텍사스 소를 죽였습니다.그리고 그 해 12월에 발효된 법이 통과되어 병에 걸린 소가 주 안으로 또는 주를 통해 반입되는 것을 금지했습니다.따라서 드로버들은 캔자스 주의 동쪽 가장자리를 통해 그들의 가축들을 데려갔습니다; 하지만 그들은 1859년 ^[1]보호법을 통과시키도록 그들의 영토 입법부를 유도한 농부들의 반대에 부딪혔습니다.

1850년대에 미주리 강에서 서쪽으로 이주와 화물 운송이 소에 대한 수요 증가를 야기했다.1858년 러셀, 메이저, 와델의 회사는 약 40,000마리의 황소를 이용했다.롱혼은 수천 마리의 소를 위해 훈련되었다.롱혼 무리도 시카고로 몰렸고 적어도 한 무리는 ^[7]뉴욕까지 몰렸다.1850년대 캘리포니아의 금 붐은 또한 소고기에 대한 수요를 창출했고 사람들에게 소고기에 대한 돈을 지불하기 위한 현금을 제공했다.따라서, 대부분의 소가 멕시코에서 얻었지만, 매우 긴 운전이 시도되었다.심지어 호주인들은 샌프란시스코로 쇠고기를 수송하기 위해 항구로 소몰이를 시작했고 냉동 방법이 개발된 후 영국까지 왔다.1853년 이탈리아 귀족 레오네토 치프리아니는 성에서 드라이브를 시작했다.Louis는 캘리포니아 트레일을 따라 샌프란시스코로 갔다; 그는 1855년에 큰 ^{[citation needed]}이익을 가지고 유럽으로 돌아왔다.

남북전쟁 초기, 텍사스 사람들은 남부군을 사용하기 위해 소를 남부연합주로 몰았다.1862년 10월, 남부 미시시피 강에서 북군 해군 순찰대가 루이지애나에 있는 남부 연합군 주둔지로 예정된 1,500명의 롱혼 호를 생포했다.1863년 연합군이 미시시피강을 장악한 후 주요 소 공급량을 영구적으로 상실한 것은 남부 연합군에 ^[8]심각한 타격이었다.

전쟁은 동부 시장으로 가는 길을 막았다.남북전쟁 동안 쇼니 트레일은 사실상 ^[1]사용되지 않았다.텍사스 소의 수는 그 기간 동안 크게 증가했고,^[6][9] 전쟁이 끝난 후 텍사스에서는 마리당 2달러 이상에 팔리지 못했다.1866년까지 약 20만에서 26만 마리의 잉여 소를 구할 ^[1]수 있었다.

남북전쟁이 끝날 무렵인 1865년 필립 댄포스 아머는 시카고에서 Armour and Company로 알려진 육류 포장 공장을 열었고, 육류 포장 산업이 확장되면서 쇠고기에 대한 수요가 크게 증가하였다.1866년까지, 소는 마리당 40달러에 북부 시장에 팔릴 수 있었고, 이것은 소, 특히 텍사스에서 온 소들이 시장에서 ^[10]멀리 떨어진 곳에서 사육되는 것을 잠재적으로 수익으로 만들었다.

소몰이 시대

텍사스에서 시카고로 수송하기 위해 가장 가까운 철로로 소를 몰기 위한 최초의 대규모 노력은 1866년에 일어났는데, 당시 많은 텍사스 목장주들은 철로가 닿는 가장 가까운 지점인 미주리주 세달리아까지 소를 몰기 위해 뭉쳤다.그러나 캔자스 동부의 농부들은 일시적인 동물들이 농작물을 짓밟고 소 열병을 지역 소들에게 전염시킬 것을 우려하여 자신들의 땅에서 발견된 소들을 때리거나 쏘겠다고 위협하는 단체를 결성했다.따라서 1866년 철도에 도착하지 못했고 소떼는 저렴한 ^[11]가격에 팔렸다.확실한 목적지도 없고 재정적인 성공도 별로 없이 북상하는 다른 움직임들이 있었다.소들은 또한 텍사스의 슈리브포트와 제퍼슨까지 잘 만들어진 길을 따라 오래되었지만 제한적인 뉴올리언스 시장으로 몰렸습니다.1868년, 샌안토니오 출신의 남부연합 장교였던 데이비드 모릴 푸어는 치와와 트레일을 넘어 산안젤로 동쪽에서 멕시코로 1,100마리의 소를 몰았다.이 행사인 "Great Chiwahua Cast Drive"는 그 당시까지 그 산책로에서 시도된 가장 큰 소몰이였지만, 캔자스의 시장은 멕시코보다 훨씬 더 좋았고, 그래서 대부분의 운전자들은 ^[12]북쪽으로 향했다.

1867년까지, 조셉 G. 맥코이가 소유한 소 운송 시설이 ^[13]캔자스 주 애빌린에 문을 열었다.농경지 서쪽에 건설되고 애빌레네의 철로에 가까운 이 마을은 첫 ^[14]해에 36,000마리 이상의 소를 실어 나르며 소 수송의 중심지가 되었다.텍사스에서 애빌린으로 가는 길은 치솔름 트레일로 알려지게 되었고, 이 길을 표시한 제시 치솔름의 이름을 따서 지어졌다.그것은 당시 인디언 준주였던 현재의 오클라호마를 통과했지만, 소떼가 한 마리당 10센트의 통행료를 내고 지나가게 한 아메리카 원주민들과의 충돌은 비교적 적었다.나중에, 다른 길들은 캔자스 주 닷지 시티와 위치타를 포함한 다른 레일헤드로 분기되었다.1877년까지, 가장 큰 소몰이 붐이 일었던 캔자스 주 닷지 시티는 50만 마리의 ^[15]소를 출하했다.

서쪽으로 이동하는 다른 주요 소 산책로가 설치되었다.1867년 굿나잇 러빙 트레일은 뉴멕시코와 콜로라도에서 텍사스 소떼에게 개방되었다.수만 마리의 소들이 곧 애리조나로 몰렸다.텍사스 주 자체에서는 미국인들의 취향이 돼지고기에서 쇠고기로 바뀌면서 소 사육이 급속히 확대되었다.콜드웰, 닷지 시티, 오갈랄라, 샤이엔, 그리고 다른 마을들은 트레일 드라이버의 후원 때문에 유명해졌다.^[16]

치솔름길

치솔름 트레일은 Ft 부근에서 북쪽으로 향하는 소떼에게 가장 중요한 길이었다.텍사스 주 워스, 인디언 준주(오클라호마)를 가로질러 애빌린에서 레일헤드까지.길이는 약 520마일이었고 일반적으로 98도 자오선을 따라갔지만 드라이브마다 경로가 조금씩 달라 정확한 위치는 알 수 없었습니다.6개 주가 1867년 상반기에 소를 북쪽으로 끌고 가는 것을 금지하는 법을 제정하면서, 텍사스 목축업자들은 농장 정착지를 피해서 진드기 열병을 피할 수 있는 새로운 길이 필요하다는 것을 깨달았다.1867년, 젊은 일리노이 축산상인 조셉 G. 맥코이는 치솔름 트레일의 종점인 캔자스 주 애빌린에 시장 시설을 지었다.쇼니강 서부로 가는 새로운 경로는 곧 대부분의 텍사스 무리들을 실어 나르기 시작했고, 이전의 흔적은 몇 년 동안 줄어들다가 ^[17]소멸되었다.

전형적인 소떼는 1,500~2,500마리의 가축으로 구성되었다.전형적인 복장은 10~15명의 두목(아마도 주인일 것이다)으로 구성되었고, 각 두목은 5~10마리의 말줄을 가지고 있었고, 말을 다루는 말장사, 그리고 마차를 운전하는 요리사로 구성되었다.그 마차는 침대 롤을 운반했다; 텐트는 과도한 사치품으로 여겨졌다.남자들은 운전해서 낮에는 대부분 소를 방목하고 밤에는 교대로 소를 몰았다.소들이 길 위에서 잘 자라야 했기 때문에 10마일이나 12마일은 차로 충분히 갈 수 있다고 여겨졌다.그들은 풀을 먹었다; 그 남자들은 빵, 고기, 베이컨 콩, 그리고 커피를 먹었다.임금은 한 달에 40달러 정도였고, 양떼가 ^[1]팔렸을 때 지불되었다.

치솔름 트레일은 1871년 이후 서부 개척의 결과로 애빌렌이 텍사스 소의 출항지로서의 우위를 잃었던 이후 중요성이 감소하였다.캔자스주 닷지시티는 텍사스주 레드리버 스테이션에서 레드강을 건너 서쪽으로 가는 또 다른 트레일의 주요 출항지가 되었다.그러나 1880년 캔자스주 콜드웰까지 연장된 Atchison, Topeka, Santa Fe 철도는 다시 치솔름 트레일이 텍사스 소를 북쪽으로 몰기 위한 가장 중요한 경로가 되었고, 텍사스 남부로 가는 철도의 추가 간선 건설로 인해 철도 수송이 이전 트램을 대체하기 전까지 이 위치를 유지했다.텍사스 소의 북쪽 ^[18]시장까지 차를 몰았다.

소도시

1866년과 1890년 사이에 철도가 소를 모으고 수송하기에 적합한 마을에 도달하면서 소의 마을은 번창했다.첫 번째는 캔자스 주 애빌린이었다.위치타와 닷지 시티를 포함한 캔자스의 다른 마을들은 애빌린의 뒤를 잇거나 긴 길을 갓 떠난 기수들이 애빌린을 후원했다.1880년대에 닷지 시티는 "세계 카우보이 수도"라고 자랑했습니다.네브라스카 오갈랄라를 포함한 다른 주의 커뮤니티와이오밍주의 샤이엔, 몬태나주의 마일즈 시티, 노스다코타의 메도라 등도 이 무역에 참여했다.텍사스에 있는 아마릴로, 포트워스, 위치타 폭포는 모두 지역적으로 중요했다; 애리조나 프레스콧, 콜로라도 그릴리, 뉴멕시코 라스베이거스.

애빌린과 같은 가장 유명한 소도시는 레일헤드였고, 그곳에서 가축들은 시카고의 가축 사육장으로 보내졌다.길가의 많은 작은 마을들이 넓은 땅을 지지했다.많은 소도시들은 그들의 전성기에 버팔로 사냥꾼, 철도 건설 갱단, 화물 수송 복장으로 활기를 띠었다.소 소유주들은 사고 팔기 위해 이 마을 본부들을 만들었다.

카우보이들은 몇 달 동안 단조로운 일, 단조로운 음식, 그리고 모든 종류의 금주 끝에 돈을 받고 풀려났다.그들은 울부짖고, 면도와 면도를 하고, 새 옷과 장비를 샀다.그들은 "흰 노새"를 곧장 마셨다.마담과 도박장 운영자들은 24시간 문을 활짝 연 마을에서 번창했다.폭력과 들끓는 정신은 가축 마을들이 유명하게 만든 일종의 "평화 관리"인 마을 보안관을 불렀습니다.제임스 버틀러 힉콕, 와이어트 얼프, 배트 마스터슨은 가장 잘 알려진 소 마을 보안관들 중 하나였다.그러나 동부 ^[19]도시들의 기준으로 볼 때 살인의 수는 적었다.

오픈 레인지의 끝

축산업이 확대되면서 추가적인 방목장이 필요하게 되었다.그래서 많은 목장주들은 북서쪽으로 확장했고, 그곳에는 여전히 미개척 초원의 넓은 지역이 있었다.텍사스 소들은 북쪽으로 록키 산맥과 다코타 ^[20]산맥으로 몰렸다.1866년, 넬슨 스토리는 보즈만 트레일을 이용하여 몬태나의 ^[21]갈라틴 계곡으로 롱혼의 머리 약 1000개를 성공적으로 몰았다.콘라드 코어스와 같은 소의 귀족들은 북부 록키에 상당한 목장을 지었다.1866년, 콜스는 전 캐나다 모피 무역상 조니 그랜트로부터 몬태나주[22] 디어 로지 근처에 있는 목장을 구입했다.최고조에 달했을 때, 코어스는 5만 마리의 소를 소유하고 있으며, 4개 주와 2개 캐나다 주에 걸쳐 1000만 에이커(400만 헥타르)를 방목하고 있으며, 매년 1만 마리의 소를 시카고에 있는 유니언 스톡 야드에 출하하고 있다.

하지만, 나중에 가뭄과 함께 계속된 과도한 방목과 1886-1887년의 유난히 혹독한 겨울은 몬태나와 대초원 상부에서 열린 소떼 사업의 많은 부분을 전멸시켰다.이 사건 이후, 목장주들은 그들의 목장을 둘러싸고 다른 동물들의 침입으로부터 자신들의 방목지를 보호하기 위해 철조망을 사용하기 시작했다.

1890년대에도, 떼들은 여전히 가끔 텍사스의 팬핸들에서 몬태나로 몰렸습니다.하지만, 철도가 전국 대부분으로 확장되었고, 주요 목장 지역에 육류 포장 공장이 더 가까이 건설되어 소가 레일헤드까지 장시간 운전할 필요가 ^[23]없게 되었다.

현대의 소는 운전한다.

소규모 소몰이는 적어도 1940년대까지 계속되었는데, 목장주들은 현대적인 목축 트럭이 개발되기 전에는 가축 사육장과 포장 공장으로 수송하기 위해 소를 지역 철로로 모아야 했습니다.오늘날, 소몰이는 주로 목장의 경계 내에서 소를 잡아서 한 목초지에서 다른 목초지로 옮기는 데 사용되며, 이 과정은 일반적으로 길어야 며칠 동안 지속됩니다.미국 역사상 소몰이의 중요성 때문에, 일부 목장들은 계절적인 드라이브를 관광 행사로 바꾸어, 한 사육장에서 다음 사육장으로 소몰이를 하는 데 있어 게스트 목장과 같은 방식으로 손님을 초대했다.말이 여전히 많은 장소에서 사용되고 있는 반면, 특히 험한 지형이나 산악 지형이 있는 곳에서는 전지형 차량도 사용된다.소가 더 먼 거리를 이동해야 할 때, 그들은 트럭을 통해 수송된다.

서양의 라이프스타일을 촉진하기 위한 이벤트에는 소몰이가 포함될 수 있습니다.예를 들어, 1989년 몬태나주 100주년 기념 카우드라이브는 주요 고속도로를 ^[24]따라 라운드업에서 빌링스까지 6일 동안 2,400명의 사람들(일부 일하는 카우보이 포함), 200대의 마차 및 2,800마리의 소가 50마일을 여행하면서 몬태나주의 100주년을 기념하고 대학 장학 기금을 모금했습니다.그 이후로 유사한 드라이브가 후원되어 왔습니다.

카우보이 문화

카우보이의 독특한 작업장비는 대부분 멕시코 바케로에서 파생된 것으로 대중적 이미지를 사로잡았다.높은 왕관 카우보이 모자, 높은 굽의 부츠, 가죽창, 권총, 소총, 라리아트, 박차 등은 현장에서 기능적이고 필요했으며 영화 스크린에서도 매력적이었다.점점 더 대중은 카우보이를 용기와 의무에 헌신하는 사람으로 여겼다. 왜냐하면 카우보이는 모래밭, 급류, 범람하는 강물, 또는 접근하기 어려워 보이는 덤불 속에서 어디든 소를 돌봤기 때문이다.그는 번개와 눈보라를 동반한 말을 타고, 뜨거운 여름 모래를 먹고, 햇볕에 탔다.Theodore Roosevelt는 목동들을 앉아서 일하는 농부와는 다른 문명의 무대로 개념화했습니다. 이것은 1944년 브로드웨이 히트곡 "오클라호마!"에서 잘 표현된 고전 주제입니다.-루즈벨트는 카우보이로 대표되는 남자다움, 그리고 일반적으로 야외활동과 스포츠가 미국 남성들이 도시에서의 안락한 삶으로 인한 부드러움과 부패를 피하려면 필수적이라고 주장했다.산책로를 따라 있는 소도시들은 카우보이들에게 술을 제공하는 것으로 악명이 높았다; 그들은 보통 산책길 ^[25]자체에서 술을 마시는 것이 허용되지 않았다.

이미지와 메모리

30년 동안 1000만 마리 이상의 소와 100만 마리 이상의 말을 이동시켰고, 서부 전역을 그 성격으로 도배하여 텍사스에 경제적, 인격적 명성을 부여했고, 롱혼을 역사화하고, 전 세계적으로 카우보이를 미화하고, 미국에 어떤 직업과 관련된 가장 낭만적인 전통을 부여했다.

그 시대의 가장 잘 알려진 작가로는 1880년대에 다코타에서 목장을 일궈낸 시어도어 루스벨트, 1920년대의 대표적인 유머리스트 윌 로저스, 그리고 1880년대와 1890년대에 대초원과 남서부에서 소 산업과 광산에서 보낸 인디애나 태생의 앤디 애덤스가 있다.1898년 한 연극의 텍사스인에 대한 묘사가 애덤스를 격분시켰을 때, 그는 자신의 경험에서 나온 연극, 단편 소설, 소설을 쓰기 시작했다.그의 카우보이의 일지 (1903)는 가축 사업, 특히 소몰이에 관한 고전 소설이 되었다.그것은 1882년 텍사스에서 몬태나로 가는 서클 도트 무리들의 가상의 드라이브를 묘사했고 카우보이 생활에 대한 주요 자료가 되었다; 역사가들은 1960년대에 그의 기본적인 정확성을 확인하면서 그의 길을 되돌아갔다.그의 글은 진실에 대한 충실함과 문학적 ^[26]자질이 부족하다는 점에서 호평을 받고 있다.

소는 텔레비전과 영화를 통해 운전한다.

소몰이는 많은 할리우드 영화와 텔레비전 쇼의 주요 줄거리 요소였고, 특히 서부 영화가 인기를 끌었던 시기에는 그랬다.가장 유명한 영화 중 하나는 하워드 호크스가 감독하고 존 웨인과 몽고메리 클리프트가 주연한 레드 리버이다.많은 그런 영화들처럼 레드 리버는 소 운전의 위험과 재앙을 과장하는 경향이 있었다.최근 영화 시티 슬라이커스(1990)는 목장에 기반을 둔 소몰이에 관한 것이었다.1958년 영화 카우보이에서 글렌 포드는 열심히 사는 트레일 보스로 출연하고 잭 렘몬은 드라이브에 합류하는 "텐더풋"으로 언급됩니다.

에릭 플레밍과 클린트 이스트우드가 주연한 롱런 TV 쇼 Rawhide(1959–1965)는 텍사스 샌안토니오에서 세달리아 철로 머리까지 3000개의 드로버들을 다루었다.The Longhorns라는 제목의 1970년대 미니시리즈 Centennial 4화는 텍사스 중부에서 콜로라도 북동부까지 소몰이를 하는 장면을 다루었다.퓰리처상 수상작인 동명의 소설을 원작으로 한 1980년대 미니시리즈 '론섬 도브'는 텍사스 남부에서 몬태나로 가는 소몰이에 초점을 맞추고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

• 소몰이(세계 초점)
• 카우보이
• Drover(호주어)
• 목장
• 스테이션(호주 농업)

레퍼런스

참고 문헌

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읽고 추가

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외부 링크

• 오클라호마 역사문화 백과사전 - 소몰이
• 일리노이 캐틀 드라이브
• 쇼니 트레일
• 오클라호마 디지털 지도: 오클라호마 및 인디언 준주의 디지털 컬렉션