메이슨 머신웍스

Mason Machine Works
메이슨 머신웍스, ca.1898
메이슨 기관차
메이슨 자가 작용 노새, ca.1898
주조 공장, Mason Machine Works 보기, 1898년
헤클라 & 토치 레이크 철도 3번, 그린필드 마을에서 운행하는 메이슨 보기 기관차.

메이슨 머신웍스(Mason Machine Works)는 1845년부터 1944년 사이에 매사추세츠 주 타운턴에 위치한 기계 제조 회사였다. 이 회사는 1840년에 처음으로 특허를 받은, 자기 작용 노새인 창시자 윌리엄 메이슨에 의해 초기 발명품으로 유명해졌다. 그 회사는 또한 후에 기관차, 남북 전쟁 중 소총, 그리고 후에 인쇄기를 생산했다. 그러나 섬유기계의 생산은 1920년대 감소하기 전까지 19세기 후반에 회사의 핵심 사업으로 남을 것이다.

오리진스

1808년 코네티컷 주 미스틱에서 태어난 대장장이의 아들로 윌리엄 메이슨은 10대에 성장 중인 섬유 산업을 위한 기계와 관련된 코네티컷 주 킬링리의 여러 회사에서 일하면서 숙련된 기술자가 되었다.[1]

1835년 메이슨은 면직물 산업을 위해 고리 회전 프레임을 만드는 회사인 크로커와 리치몬드에서 일하기 위해 매사추세츠 타운턴으로 이사했다. 1837년의 금융위기에서 회사가 실패했지만, 곧 리치와 키스에게 인수되었다. 메이슨은 십장이 되었다.[2]

섬유기계

윌리엄 메이슨이 경력을 쌓기 시작할 무렵, 미국에는 기계 건축 산업이 성장하고 있었다. 19세기 초엽까지 점차 증가해 온 도구, 재료, 기술, 디자인이 필요한 전문 예술이었다. 로드아일랜드 포투켓의 데이비드 윌킨슨, 매사추세츠 월섬의 폴 무디스와 같은 섬유기계 산업의 초기 개척자들의 아이디어는 이 기간 동안 끊임없이 다듬어지고 개선되었다.

1840년 10월 8일 메이슨의 가장 위대한 발명품인 "자기 작용 노새"가 특허를 받았다. 경쟁은 개선이 필요했고, 1846년 10월 3일, 그는 "메이슨의 자기 행동 노새"라는 특허를 받았다. 스스로 행동하는 노새는 자동화의 승리였다.[3][page needed] 이 장치는 앞으로 몇 년 동안 업계 표준이 될 것이다.

1842년 리치와 키이스의 실패와 함께 윌리엄 메이슨은 투자자들을 설득하여 그가 자신의 회사인 메이슨 머신웍스를 설립할 수 있도록 도왔다. 1845년에 새로운 건물이 세워졌고 그 공장은 국내 기계 제조에 전념하는 가장 큰 건물이 되었다. 면 기계, 모직 기계, 기계공구, 블로어, 큐폴라 용광로, 기어, 샤프트, 바퀴 바퀴 등을 스포크로 만들었다.

메이슨 머신웍스는 19세기 상당 기간 동안 매사추세츠 타운턴에서 가장 중요한 회사가 될 것이다.

기관차

1852년 이후 회사는 다시 확장되어 기관차 사업에 뛰어들었다. 메이슨의 혁신적인 기관차 디자인은 철도 엔지니어들과 운영자들로부터 빠르게 찬사를 받았고, 수리하기 가장 쉬운 엔진으로 알려져 있었다. 그의 아이디어와 개선사항은 나중에 다른 기관차 건설업자들이 채택할 것이다.

그 회사는 1853년과 1889년 사이에 754대의 증기 기관차를 건설할 것이다. 그러나 1883년 윌리엄 메이슨이 사망한 후, 그 회사는 주로 섬유 기계라는 핵심 사업에 집중하게 되었다.[4]

메이슨이 건설한 두 대의 기관차가 보존되었는데, 그 중 하나는 운행이다. 하나는 볼티모어와 오하이오 철도의 25번으로 1856년에 건설된 4-4-0형 엔진으로, 후에 메이슨을 기리기 위해 이름이 붙여졌다. 그것은 현재 볼티모어와 오하이오 철도 박물관에 있다. 또 다른 기관차는 현재 헨리 포드 박물관에서 1873년에 건설된 메이슨 보기의 0-6-4 엔진인 헤클라 & 토치 레이크 철도 3번이다.

또한 원래 달튼 기관차의 소유였던 입찰도 보존되어 있는데, 달튼 기관차는 1864년에 미군 철도를 위해 건설했다. 남북전쟁이 끝난 후 엔진이 판매되어 서부 및 애틀랜틱 철도의 윌리엄 맥레이가 되었다. 1890년 엔진이 퇴역했을 때, 그것의 입찰은 인양되었고, 댄포스, 쿡 그리고 컴퍼니에 의해 건설된 철도의 유명한 텍사스 기관차와 짝을 지었다.[5][6][7]

내전 소총 및 인쇄기

1861년 남북전쟁이 시작되면서 메이슨은 미국 정부로부터 스프링필드 모형 소총 10만정의 생산계약을 받아들였다. 그 회사는 새로운 계약을 처리하기 위해 대규모 확장에 착수했다. 그러나 전쟁부는 결국 3만 개의 소총으로만 계약을 끊기로 했다.

전쟁이 끝난 후, 회사는 다시 양질의 섬유 기계와 기관차를 생산하는 데 주력했다. 이 공장은 탄튼 시내 서쪽 끝 부근에 10에이커(40,000m2) 이상으로 확장되었다.

1879년, 메이슨의 뛰어난 솜씨로 인해 캠벨 인쇄기의 제조 계약이 성사되었는데, 원래는 특허를 받고 뉴욕 브루클린에 건설되었다.[8][page needed]

사양 및 레거시

1920년대 북방 섬유 산업이 쇠퇴하면서, 메이슨은 점점 더 줄어드는 수의 섬유 제조업체에 이전에 판매했던 기계들을 위한 예비 부품을 주로 생산하는 것으로 전락했다. 1930년대까지, 그로스만의 목재 회사와 남부의 뉴잉글랜드 터미널 트럭 운송 회사가 이 부지의 일부를 점유했다.[9]

메이슨 머신웍스는 1944년에 마침내 폐업했다.[10][page needed]

그로스만은 1960년대 후반까지 이전 메이슨 부동산의 상당 부분을 계속 점유해 왔으며, 그 당시 이 부동산은 도시재생사업의 일환으로 타운턴시에 의해 철거될 것으로 지정되었다. 그 부지는 1969년 10월에 비워졌다.[11][page needed]

그러나 철거가 시작될 예정으로 1970년 12월 30일 화재로 단지가 소실되었다.[12]

오늘날 그 부지는 버스 창고와 차고, 아파트와 다른 사업체들이 차지하고 있다. 현장 일부는 기계 작업 작업과 관련된 토양 오염 문제로 인해 개방된 상태로 있으며 재개발되지 않았다.[13][page needed]

참고 항목

참조

  1. ^ "William Mason". The National Cyclopaedia of American Biography – via Google Books.
  2. ^ "William Mason papers". Archived from the original on September 6, 2008.
  3. ^ Dunwell, Steve (1978). The Run of the Mill.
  4. ^ "List of all Mason Locomotives" (PDF).
  5. ^ "N.C. Transportation Museum Welcomes Historic Civil War Locomotive, the Texas". North Carolina Transportation Museum. Archived from the original on March 20, 2017.
  6. ^ Gast, Phil (26 August 2016). "The Civil War Picket: Restoration and rebirth: Famous locomotive Texas readied for new home in Atlanta".
  7. ^ 애틀랜타 역사 센터 전시 라벨
  8. ^ Hurd, Duane Hamilton (1883). History of Bristol County. J. W. Lewis & Company. p. 866 – via Internet Archive.
  9. ^ 산본 지도, 탄튼, 1937년 미사
  10. ^ Lozier, John W. (1986). Taunton and Mason.
  11. ^ Wallace, Arthur (2004). Mason Steam Locomotives.
  12. ^ Taunton Daily Gazette. December 31, 1970. {{cite news}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)
  13. ^ Hanna, William F. (2007). A History of Taunton, Massachusetts.

외부 링크