R8A(뉴욕시티 지하철)
R8A (New York City Subway car) | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다. 지하철 – · · 책· · (2018년 3월) |
| R8A | |
|---|---|
 207번가 야드 R8A 66번지 | |
| 가동중 | 1939-1990년대 |
| 제조사 | 세인트루이스 자동차 회사 |
| 건설된 | 1939 |
| 숫자 빌드 | 2 |
| 보존번호 | 0 |
| 폐기된 번호 | 2 |
| 역량 | 9 (???) |
| 연산자 | 독립 지하철 시스템 뉴욕 교통국 뉴욕 지하철 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 44피트 7+1⁄2 인치(13.6 m) |
| 폭 | 10피트(3.05m) |
| 높이 | 12피트 1+15⁄16 인치(3.71 m) |
| 무게 | 59,052 파운드 (27,052 kg) |
| 전기 시스템 | 600V DC 제3 레일 |
| 현재수집방법 | 콘택트 슈즈 |
| 브레이크 시스템 | 웨스팅하우스 에어브레이크 컴퍼니 전기충격기 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) |
R8A는 1939년 세인트루이스에 의해 건설된 뉴욕시 지하철 수입차의 한 종류였다. 루이스 카 컴퍼니(Louis Car Company), 그리고 전에는 인디안 사업부를 따라 역에서 토큰을 수집하고 운송하곤 했다. 66대와 67대가 유일한 차량이었다. 마지막 해에, 그들은 두 번, 20176년과 20177년, 그리고 다시 30176과 30177로 번호를 다시 매겼다. 블라인드 모터인 이 자동차는 보통 고장 난 R1-9 차량에 의해 견인되었다. 66은 1970년에 마지막으로 운영되었고, 그 후 서비스에서 제거되어 자메이카 야드 훈련소로 보내져 헛간으로 사용되었다. 그것은 1990년 전에 제거되었고 폐기되었다. 67호차는 1986년 4월 폐차되기 전까지 통학차로 사용되었다.[1]
