쿡 기관차 및 기계 작업
Cooke Locomotive and Machine Works |
 패터슨 뉴저지에 있는 쿡 기관차 & 기계 회사의 항공 풍경. | |
| 산업 | 철도 수송 |
|---|---|
| 설립됨 | 1852년 댄포스, 쿡, 컴퍼니로 |
| 파운더스 | 존 쿡, 찰스 댄포스, 존 에드워즈, 에드윈 T. 프롤 |
| 현존하지 않는 | 1901 |
| 운명 | 합병된 |
| 후계자 | 알코 |
| 본부 | , 미국 |
| 상품들 | 증기 기관차와 압연 육수, 목화 기계[1] |
뉴저지 주 패터슨에 위치한 쿡 기관차 및 기계공장은 1852년부터 증기 철도 기관차를 생산하여 1901년 다른 7개 제조업체와 합병하여 미국 기관차 회사(ALCO)를 설립하였다.
역사
이 회사는 1852년 전 로저스 기관차 및 기계공장의 감독관(및 스윈번, 스미스 앤 컴퍼니의 윌리엄 스윈버네 사위)과 전 몬트리올 거주자 찰스 댄포스가 단포스, 쿡, 컴퍼니로서 면화 기계뿐만 아니라 증기 기관차 제조 업체로서 설립되었다.[2] 이 회사는 1865년 단포스 기관차 및 기계 회사로 개칭되었으며, 단포스는 1875년 사망하기 4년 전인 1871년까지 사장으로 재직했다. 쿡은 1871년 댄포스(Danforth)의 뒤를 이어 사장 자리에 올라 1882년 스스로 죽을 때까지 그런 역량을 이어갔고, 그 후 쿡의 아들 존, 프레드릭, 찰스는 회사를 쿡 기관차와 기계공장으로 개편하고 1901년 합병 때까지도 이와 같이 회사를 계속 운영하였다.
1901년, 쿡과 몇몇 다른 기관차 제조업체가 합병하여 미국 기관차 회사를 설립하였다; 쿡의 공장은 알코-쿠크 공장이 되고, 1926년까지 기관차 생산은 계속되었다. 1852년부터 1901년까지 약 2600대의 기관차가 쿡에 의해 건설되었는데, [3]쿡이 생산한 가장 주목할 만한 엔진으로는 C. P. 헌팅턴과 웨스턴 앤드 애틀랜틱 철도 "텍사스"가 있다.
수출
쿡은 북미 철도의 원동력을 제공하는 것 외에도 중남미뿐 아니라 세계 다른 지역에도 많은 기관차를 생산해 왔다. 수출된 기관차의 예로는 1899년 사우스웨일스주 포트탈봇 철도와 부두회사용 0-8-2 전차 기관차 2대와 같은 해 배리철도의 5등급 K-6-2T 기관차가 있다. 이 회사는 또한 제1차 세계대전 당시 프랑스에서 사용될 2-6-2T 기관차를 생산했는데, 그 예는 프루시 도미에르 경전철과 프페스티니노그 철도에서 찾아볼 수 있다.
보존된 쿡 기관차
다음은 쿡이 1901년 ALCO 합병 이전에 건설한 보존된 기관차 목록이다. 그들은 여기에 일련번호 순서대로 나열되어 있다.[4]
| 일련번호 | 휠 배열 (Whyte 표기법) | 제조일자 | 운영 소유자 | 처분 |
|---|---|---|---|---|
| 알 수 없는 | 4-4-0 | 1856년 10월 | 서부·대서양 철도 #49위 텍사스 | 조지아주 애틀랜타, 애틀랜타 역사 센터 |
| 277 | 4-2-4T | 1863년 10월 | 중부 태평양 철도 3번 C. P. 헌팅턴, 남태평양 철도 1번 | 캘리포니아[5] 주 새크라멘토에 있는 캘리포니아 주 철도 박물관 |
| 1555 | 2-6-0 | 1884년 2월 | 콜로라도와 남부 철도 9호 | 콜로라도 주 실버 플룸 조지타운 루프 철도 |
| 1861 | 4-4-0 | 1888년 2월 | 다르다넬과 러셀빌 #8 | 네바다 주립 철도박물관, 네바다 주 카슨시티 |
| 2053 | 4-6-0 | 1890년 10월 | 유니온 퍼시픽 철도 #1242호 | 와이오밍 주 샤이엔의 라이온즈 파크 |
| 2054 | 4-6-0 | 1890년 10월 | 유니온 퍼시픽 철도 #1243호 | 네브라스카 오마하의 더럼 웨스턴 헤리티지 박물관 |
| 2197 | 4-6-0 | 1892년 4월 | 텍사스·뉴올리언스 철도 314호 | 텍사스 갤버스턴 교통 및 상업 센터 |
| 2202 | 4-6-0 | 1892년 4월 | 텍사스 뉴올리언스 철도 319호 | 조지아 주 리버데일 |
| 2341 | 4-6-0 | 1896년 7월 | 남태평양 철도 #2248번 | 텍사스 주 그레이프바인 빈티지 철도 |
| 2360 | 4-6-0 | 1897년 3월 | 남태평양 철도 #2252번 | 캘리포니아[6] 로즈빌의 유니온 퍼시픽 분류마당을 내려다보며 |
| 2408 | 4-6-0 | 1898년 10월 | 미주리 퍼시픽 철도 #2522호 | 파리시립공원, 파리, 아칸소 주 |
위와 같은 기관차 외에도 화이트패스 및 유콘루트 철도 WP&YR은 1899년 쿡이 건설한 증기력 설원을 소유하고 있다. 이 유닛은 알래스카 스카그웨이에서 정적으로 전시된다(사진은 로터리 제설장 참조).
참조
메모들
- ^ Trumbull, L R. A History of Industrial Paterson : Being a Compendium of the Establishment, Growth and Present Status in Paterson, N.J., of the Silk, Cotton, Flax, Locomotive, Iron and Miscellaneous Industries : Together with Outlines of State, County and Local History, Corporate Records, Biographical Sketches, Incidents of Manufacture, Interesting 사실 및 가치 통계. 살렘, 미사, 히긴슨 북, 2016.
- ^ Trumbull, L R. A History of Industrial Paterson : Being a Compendium of the Establishment, Growth and Present Status in Paterson, N.J., of the Silk, Cotton, Flax, Locomotive, Iron and Miscellaneous Industries : Together with Outlines of State, County and Local History, Corporate Records, Biographical Sketches, Incidents of Manufacture, Interesting 사실 및 가치 통계. 살렘, 미사, 히긴슨 북, 2016.
- ^ 루카스, W. A. "패터슨의 자동차 건설업자" 철도 및 기관차 역사학회 회보, 제11호, 1926호, 페이지 22-30. JSTOR, www.jstor.org/stable/43516818. 2020년 12월 9일에 접속.
- ^ Sunshine Software. "Steam Locomotive Information". Retrieved October 30, 2005.
- ^ Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium. Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5.
- ^ "Mighty 2252 Relocation Complete". Rocklin and Roseville Today. August 5, 2005. Retrieved August 5, 2005.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 댄포스 기관차 & 기계 작업과 관련된 미디어가 있다. |
- HAER(History American Engineering Record) No. NJ-8, "댄포스 기관차 & 기계 회사"
- HAER No. NJ-8-A, "댄포스 기관차 & 기계 회사, 발기소"
- HAER No. NJ-8-B, "댄포스 기관차 & 기계 회사, 대장간"
