H.K. 포터 주식회사
H.K. Porter, Inc. |
H.K. Porter, Inc. (Porter)는 1866년부터 미국에서 경량 철도 기관차를 제조했습니다.그 회사는 산업용 기관차의 최대 생산자가 되어 거의 8000대를 만들었다.마지막 기관차는 1950년에 만들어졌지만, 그 회사는 오늘날까지 산업 장비를 계속 생산하고 있다.
포터는 대형 1급 철도에서 일반적으로 사용되는 것보다 훨씬 작은 기관차를 만든 것으로 알려져 있다.그 회사의 기관차는 한 사람이 운전할 정도로 작았다.포터는 대부분 증기 기관차를 만들었지만 가솔린과 디젤 엔진으로 움직이는 기관차와 압축 공기로 움직이는 기관차를 만들기도 했다.
가장 많은 포터 사진과 정보 컬렉션은 현재 TN 채터누가에 있는 A. C. Karmbach 메모리얼 라이브러리(전국 모형 철도 협회 서비스)에 있는 켄틀린 포터 컬렉션에 소장되어 있습니다.780 건축가의 사진, 청사진 및 기타 기관차 데이터는 도서관에 의해 출판된 포터 증기 기관차에 재게재되었다.
타임라인
1866년: 헨리 커크 포터는 존 Y와 파트너십을 맺었다. 스미스와 그들은 그 회사를 스미스 & 포터라고 불렀다.두 사람은 펜실베니아주 피츠버그 28번가에 작은 기계 공장을 열고 산업 장비를 수리하고 건설하기 시작했다.그들은 1867년 3월 4일 첫 기관차를 주문받아 뉴캐슬 철도 및 광산 회사를 위해 조슈아 로즈 호를 만들었다.이들은 이후 미니통카(Lake Superior Museum of Transportation)를 포함해 43대의 기관차를 함께 만들었다.그들은 소형 산업 철도를 위한 4륜 안장 전차 기관차를 전문으로 취급했다.
1871년: 2월 7일 이 상점에서 화재가 발생, 건설 중인 12대의 기관차, 상점 및 23개의 인접한 구조물이 소실되었다.총 손실액은 20만 달러로 추정되었고, 동업 관계는 해산되었다.스미스는 Smith & Dawson Loconives를 설립하여 National Loconotive Works가 되었다.포터는 Arthur W. Bell, Bell & Co.라고 불리는 동업 관계를 맺었고 그들은 Michigan의 Jackson Forro Co.를 위한 첫 번째 기관차를 만들었다.그들은 주로 협궤 철도용 경승용 기관차와 소형 화물 기관차를 포함하도록 범위를 확장했다.그들은 아서 벨이 1878년 5월에 사망할 때까지 223대의 기관차를 만들었다.
1878년: 헨리 K.Porter는 H.K. Porter & Co.로서 사업을 계속했다.그는 견고하고 전문화된 기관차 제작자로 명성을 쌓았다.그는 고객의 요구사항에 맞게 조합할 수 있는 다양한 크기의 피스톤, 휠 및 보일러 등 교환 가능한 부품 시스템을 사용하여 빠르고 효율적으로 기관차를 제작할 수 있었습니다.기본 디자인 중 일부는 재고로 보관되어 말 그대로 "기존"으로 주문할 수 있었습니다.
1890년: 포터는 펜실베니아 탄광용 최초의 압축 공기 기관차를 만들었습니다.공기는 두 개의 탱크에 저장되었고 증기 대신 피스톤을 구동하는 데 사용되었습니다.이것은 기관차가 석탄을 태우는 연기나 고압 증기의 위험 없이 광산 안에서 사용할 수 있게 했다.포터는 광산, 공장, 뉴올리언스의 도로 철도에 사용할 400대 이상의 압축 공기 기관차를 만들었다.다른 회사들은 압축 공기 기관차를 만들었지만 1900년까지 포터는 시장의 90%를 장악했다.
1899년: 헨리 포터는 그 회사를 H.K.로 합병했다.포터 주식회사그는 피츠버그의 49번가와 해리슨 가에 새로운 공장을 지었다.생산은 1906년에 최고조에 달했고, 그 해에 거의 400대의 기관차가 만들어졌다.
1911년: 포터는 그들의 첫 가솔린 기관차를 만들었고, 1915년에 보일러 대신 증기와 뜨거운 물을 담기 위해 큰 압력 용기를 사용하여 최초의 "불꽃 없는" 기관차를 만들었다.이것들은 압축 공기 기관차보다 더 유용하다는 것이 입증되었고, 곧 포터는 이 틈새 시장을 장악했다.
1919년: 포터는 필리핀 마닐라 철도 회사를 위해 노후화된 영국 전차 기관차를 대체할 4-6-0 45계급 간선 기관차 20대를 만드는 데 선정되었습니다.이 클래스의 무게는 72톤(73t)으로, 이 회사가 만든 가장 큰 기관차 중 하나였다.그 효율성과 낮은 유지 보수 비용 때문에 마닐라 철도는 Alco와 [1]Baldwin이 만든 대형 기관차에 포터 디자인을 사용하게 되었습니다.
1921년: The H.K.포터사는 제1차 세계대전 후 유럽의 재건 붐과 미국의 도로 건설 붐을 누리며 번창했다.짐꾼은 당시 흙을 운반하는 장비였던 나무 티퍼카를 운반하기 위해 가볍고 휴대용 트랙을 사용하는 그레이딩 계약자들 사이에서 선호되는 선택이었다.81세의 나이로 회사를 운영하던 헨리 포터는 4월 10일 사망했다.
1939년: 오랜 쇠락 후, 홍콩.K.포터사는 파산을 선언했다.토마스 멜론 에반스는 회사를 인수하여 회생시키기로 결심했다.그는 다른 제조회사들을 사들여 그것들을 수집품에 추가했다.제2차 세계대전 중 기관차 생산이 다시 증가하여 1942년 이 회사는 국가에 대한 서비스를 인정받았으나, 전후 증기 기관차에 대한 수요는 감소하였고, H.K.포터는 주로 에반스가 인수한 많은 자회사의 지주회사가 되었다.
1950년: 이 회사는 브라질에 수출된 마지막 기관차를 만들었다.부품 사업과 필요한 모든 패턴은 아이오와에 있는 데이븐포트 로코모티브 워크스에 매각되었습니다.
1950~1960년대: 전기 부문 국가 전기 방위 제품 시설은 나이키 계열의 유도 [2]미사일용 로켓 모터 바디를 제조했습니다.
1969년: 회사는 1973년까지 [3]영업을 계속한 톱 제조업체 Shurly & Dietrich를 인수했습니다.
디비전
이 회사에는 다음과 같은 산업 부문과 [4]자회사가 있었습니다.
- 고무 및 마찰 제품
- 테르모이드과
- 전기 기기
- 델타 스타 전기 사업부
- 내셔널 일렉트릭 디비전
- 구리 및 합금
- 리버사이드 합금 금속 사업부
- 내화물
- 내화재과
- 전기로강
- 코너스틸 부문
- 벌컨키드강 사업부
- 가공 제품
- 디스스턴 디비전
- 단조 및 부속과
- 레셴 와이어 로프 사업부
- 몰딩과
이 회사는 캐나다 자회사인 H.K. Porter Company Ltd.를 완전히 소유하고 있으며, 이 자회사는 다음 순서로 세분화되었습니다.
- 내화재과
- 디스톤 공구과
- 연방 전선 케이블과
- Nepcoduch 시스템부
갤러리
오타루 박물관에 전시된 1884년 제672호
협궤 750 mm (2피트 5+1인치 2인치) 포터핀란드에서 가장 오래된 운영 기관차(1901년 제작).오늘 조키오인엔 박물관 철도에서 사용되었습니다.
1909년 제4514호, 오타루 박물관에서 사용.
No.4514. (비디오)
0-6-0 #65 이상, 내부도
1914년 H. K. 포터 컴퍼니 건축자 판
포터 기관차 1874년
등급 매김업자가 사용하는 포터
미니톤카.
로그 리버 밸리 철도 1호선은 1891년에 건설되었습니다.
1921년에 건설된 마닐라 철도 포터 65호.
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「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Llanso, Steve. "Manila 4-6-0 Locomotives in Philippines". Sweat House Media. Retrieved October 2, 2020.
- ^ "National Electric aims high". Missiles and Rockets. 16 (13): 103. March 29, 1965.
- ^ "Mfg. - Shurly Dietrich Saw Makers, Canada". Toolemera.com. Retrieved August 20, 2014.
- ^ "The only jet-starter hose with government approval". Aviation Week & Space Technology. 70 (18): 139. May 4, 1959.
