PZL TS-8 Bies

PZL TS-8 Bies
TS-8 비스
TS-8 Bies Goraszka 2007.jpg
TS-8 2007 고라스츠카 에어쇼 중
역할 훈련기
제조사 WSK PZL-미에렉
제1편 1955년 7월 23일
소개 1957
은퇴한 1978
기본 사용자 폴란드 공군
아에로클룹 폴스키
생산됨 1957–1960
숫자 빌드 251

PZL TS-8 Bies는 폴란드 공군과 민간 항공이 1957년부터 1970년대까지 사용한 폴란드 훈련기이다.

개발

이 항공기는 폴란드의 공군 요건에 대응하여 주낙 3호와 Yak-11 항공기를 대체할 접이식 3륜구동 착륙 기어가 장착된 현대식 피스톤-엔지니어링 훈련기를 설계했다.메인 디자이너는 Tadeusz Sowtyk이었고, 따라서 TS라는 명칭이 붙었다.그 비행기의 이름은 비즈(Bies)로, 악마의 민요 이름이었다.작업은 1953년에 시작되었고 최초의 시제품은 1955년 7월 23일에 비행되었다.1956년과 1957년에는 동급에서 세 개의 국제 기록을 깼다.[1]두 번째 프로토타입은 1957년 파리 에어쇼에서 선보였다.

1957년 WSK-Okecie(TS-8 BI로 지정)에 의해 10대의 첫 번째 실험 시리즈가 제작되었다.TS-8 BII로 지정된 약간 개선된 주요 변종은 WSK Mielec에 의해 1958년부터 1960년까지 생산되었다.마지막 10대 기계인 TS-8 BIII는 더 나은 항전학으로 제작되었으며, 총 251대의 TS-8이 생산되었으며, 이 중 229대가 TS-8 BII 변종이었다.

TS-8은 핸들링과 성능이 우수했다. 시끄러운 엔진은 몇 가지 결함 중 하나이다.그것은 전쟁 후에 폴란드에서 디자인된 최초의 정말로 현대적인 항공기였으며, 폴란드 엔진도 사용했다.

디자인

TS-8은 금속으로 덮인 세미 모노코크 기체를 단면적으로 타원형으로 한 올메탈 로우윙 캔틸레버 단면체였다.세미 모노코크 디자인의 3부 싱글 스파 윙으로 가로로 뒤집힌 갈매기 날개 'W' 모양을 연출했다.트리사이클 접이식 착륙장치와 7기통 WN-3 방사형 엔진을 전면에 장착해 직경 2.2m의 2블레이드 가변 피치 목재 프로펠러에 330hp의 이륙동력과 283hp의 정상동력을 공급했다.

두 명의 승무원은, 두 개의 조종 장치가 있는, 두 개의 조종 장치가 있는, 두 명의 조종석에 앉아, 학생은 교관을 뒤에 두고 앞에 앉아 있었다.승무원 위쪽의 캐노피 부분이 뒤로 미끄러졌다.

이 비행기는 12.7mm 기관총 1발과 소형 폭탄주롱 2발을 탑재한 실험 시리즈 TS-8 BI를 제외하고는 무장이 없었다.

운영이력

TS-8은 1960년대 중반부터 폴란드 공군 서비스에서 철수하기 시작했으며, PZL TS-11 이스크라 제트기 트레이너로 대체되었다.철수된 항공기 100여 대가 민간 항공(아에로 클럽)에 넘겨졌다.대부분의 TS-8은 1978년까지 마침내 민간 항공에서 철수되었고, 현재 3대는 비행할 수 있는 상태로 남아 있다.TS-8 2대는 인도네시아에서 사용하였다.

변형

TS-8 비스
TS-8 폴란드 항공 박물관 BII
TS-8
3개의 프로토타입.
TS-8 BI
첫 실험 시리즈, 10개 제작
TS-8 BII
향상된 TS-8 BI.메인 프로덕션 버전, 229 빌드.
TS-8 BII
더 나은 항전기가 장착된 버전, 10개 제작.

연산자

TS-8 비스
인도네시아
폴란드

사양

1961-62년[2] 제인스 올 더 월드 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2명(학생 & 강사)
  • 길이: 8.50m(27ft 11인치)
  • 윙스팬: 10.50m(34ft 5인치)
  • 높이: 3.0m(9피트 10인치)
  • 날개 면적: 19.10m2(205.6평방피트)
  • 가로 세로 비율: 7.38:1
  • 에어포일: NACA 23012[3]
  • 공중량: 1,070kg(2,359lb)
  • 총 중량: 1,550kg(3,417lb)
  • 최대 이륙 중량: 1,600kg(3,527lb)
  • 연료 용량: 3개의 동체 탱크에 215 l(56.8 US gal, 47.3 imf gal)의 연료 용량(옵션)
  • 발전소: 1 × Narkiewicz WN-3 7기통 방사형 엔진, 240 kW(320 hp) ,정격 동력 2350 rpm
2500rpm에서 250kW(340hp) 최대 비상 전원
  • 프로펠러: 2-블레이드 W.R.1 고정 속도 프로펠러, 직경 2.20m(7피트 3인치)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 312km/h(194mph, 168kn)
  • 크루즈 속도: 270km/h(170mph, 150kn)
  • 사거리: 800km(500mi, 430nmi)
  • 서비스 한도: 6,000m(20,000ft)
  • 상승률: 6.8m/초(1,340ft/min)

무장을

  • 폭탄: 최대 200 kg(440 lb)의 연습용 폭탄에 대한 언더윙 랙

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

  1. ^ C-Ic 등급의 높이 7084.5m(중량 1000–1750kg), C-Id 등급의 폐쇄 회로 2884.5km(중량 1750–3000kg), C-Ic 등급의 폐쇄 회로의 속도 317km/h에 대한 세계 기록
  2. ^ 테일러, 존 W. R. 제인의 1961-62 올 더 월드 항공기런던: 샘슨 로우, 마스턴 & 컴퍼니, 1961. 페이지 121-122.
  3. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크

Wikimedia Commons의 PZL TS-8 관련 미디어