뉴욕주 공익법인

New York state public-benefit corporations

뉴욕주 공익법인과 당국은 준사기업처럼 운영되며, 선출된 관리들에 의해 임명된 이사회는 공공 운영 및 민간 운영 시스템을 모두 감독한다.공익 비영리 기업은 정부 기관과 특성을 공유하지만 많은 주 및 지방 규제에서 면제됩니다.특히, 그들은 뉴욕 주 헌법에 포함된 주 부채에 대한 제한을 우회할 수 있도록 그들 자신의 채무를 발행할 수 있다.이를 통해 공공 당국은 뉴욕주나 뉴욕시의 신용을 직접 위태롭게 하지 않고도 잠재적으로 위험한 자본 및 인프라 투자를 할 수 있습니다.그 결과, 공공 당국은 공공 사업에 자금을 대는 데 널리 사용되고 있으며, 현재 주 부채의 90% 이상을 책임지고 있습니다.

주정부와 지방정부의 자금조달에 대한 공공당국의 영향력이 커지고 정부기관에 적용되는 규제를 회피할 수 있는 능력이 더해지면서 개혁 요구가 일고 있다.2005년 [1]공공당국책임법에서 몇 가지 개혁이 통과되었다.뉴욕주정부예산국은 2018년 연례보고서에서 47개 주정부와 531개 지방정부(IDA 109개, 비영리법인 292개 포함)가 뉴욕주에 [2]감독을 제공했다고 밝혔다.이 ABO 보고서에 따르면 47개 주 당국의 2017년 운영비는 348억2천만 [3]달러였다.또한 47개 주 당국은 총 1,604억 달러의 미지급 [4]채무를 지고 있다.

오리진스

뉴욕주의 공익법인은 상업자본주의에 기원을 두고 있다.영국 관습법과 네덜란드 법의 공통된 전통이 그들의 기원을 설명할 수 있다.

뉴욕 항소법원은 1994년 슐츠 대 주 사건, 84뉴욕주판례 [5]231호에서 공권력에 관한 주법의 완전한 역사를 제공했다.법원이 설명했듯이, 주정부 부채 한도는 19세기 초 국가가 "무책임한" 운하와 철도 회사에 신용을 빌려줌으로써 야기된 재정 위기에 대한 반작용으로 처음 제정되었다.주 정부는 이러한 의무를 떠맡아야만 했는데, 이는 주 전체 부채의 5분의 3에 달했다.1846년, 주민투표 요건이 주 헌법에 추가되어 유권자의 승인 없이 주정부가 장기 채무를 계약하는 것을 금지했다.

1851년, 입법부는 공공 사업 재원을 마련하기 위해 헌법상의 채무 한도를 회피하는 방법을 찾기 시작했다.운하 수입으로 상환될 운하 증명서는 국가의 의무가 아니지만, 그럼에도 불구하고 뉴웰 대 피플 사건, 7 N.Y. 9 (1852)[6]에서 위헌으로 간주되었다.법원은 운하 수입이 부족하면 국가가 채무를 상환해야 할 도덕적 의무가 있다고 판단하고, 따라서 그 증명서는 "직접 헌법을 위반하지 않는 한 탈루"로 간주했다.

1921년 입법부는 첫 번째 주 공공 기관인 뉴욕 항구를 공공 프로젝트 자금 조달의 새로운 수단으로 승인하면서 주정부 부채로부터 주를 보호했다.1926년 윌리엄스버그 저축은행 대 주(州) 231호(州)에서 열린 항소법원은 국가가 공공기관의 부채에 대해 어떠한 도덕적 의무도 부인할 수 있다고 판결했다.그러나 1938년 헌법 개정안은 이 사건을 기각하고 공공기관의 부채에 대한 국가의 책임을 완전히 부인했다.

뉴욕주에서 공공기관의 광범위한 사용은 1930년대와 40년대에 로버트 모세에 의해 개척되었다.모세의 권력 기반 중 많은 부분은 트리보러 다리 당국의 엄격한 통제에서 비롯되었습니다. 트리보러 다리 당국은 모세는 뉴욕시와 주 주변의 다른 프로젝트들을 위해 다리 통행료 수입을 배분할 수 있게 해주었습니다.그는 또한 존스 비치 파크웨이 기관장(1933년-1963년), 베스페이지 주립 공원 기관장(1933년-1963년), 뉴욕 전력 기관장(1954년-1962년)을 역임했습니다.모세는 이러한 당국의 통제를 통해 크로스 브롱크스 고속도로, 브루클린-퀸스 고속도로, 그리고 다양한 다리와 공원 도로를 포함한 뉴욕의 가장 중요한 공공 공사 프로젝트의 일부를 건설할 수 있었다.공권력 모델은 모세를 국가 기관에 부과된 많은 법적 제한을 우회하도록 허용했고, 모세는 개발을 촉진할 수 있을 뿐만 아니라 프로젝트 자금 조달, 계약 및 운영 정보를 대중의 정밀 조사로부터 숨길 수 있게 했다.이것 때문에, 그는 낭비적인 지출과 후원, 그리고 그의 프로젝트에 대한 대중의 반대를 고려하지 않는다는 비판을 받아왔다.

1938년 헌법 개정안은 주 의회의 특별법에 의해서만 만들어질 수 있다고 규정함으로써 공공기관의 확산을 제한하려고 시도했다.1956년까지 53개의 공공기관이 만들어졌다.1990년 정부청렴위원회는 "현재 위원회 직원들이 판단할 수 있는 한, 이들 조직의 수, 소재지, 하물며 그들이 하는 일에 대한 회계는 말할 것도 없다"고 결론지었다.2004년까지 주 감사관은 최소 640개의 주 및 지방 [7]당국을 확인했다.현재 카운트는 1,098입니다.[8]

뉴욕주에서 가장 잘 알려진 주요 공익 기업에는 뉴욕과 뉴저지 항만청(실제로 주간 협약에 의해 만들어진 2개 주 정부), 메트로폴리탄 교통국 및 엠파이어 스테이트 개발 공사가 포함됩니다.뉴욕에는 산업 개발 기관과 지역 개발 회사를 포함하여 잘 알려지지 않은 수백 개의 공익 법인이 있습니다.

그 공공 당국 책임에 관한 법률 2005년 순서대로 "과, 검토와 작전, 관습, 공공 기관의 재정에 보고서를 연구할 주지사는 공공 기관의 성능에 관한 결론과 의견들을 내놓는 의원을 제공하기 위해...당국이 예산 정책처를 만들었다."ABO식 혈액형을 촉진하기 위한 것이다[1].투명성과 설명 책임 및 권한 거버넌스 개선.

설립과 해산

뉴욕주 헌법 제10조 제5항은 공익법인은 입법부의 특별법에 의해서만 설립될 수 있다고 규정하고 있다.City of Rye v. MTA, 24 N.Y. 2d 627 (1969)에서 항소법원은 "1938년 협약의 토론은 1927년 이후 공공기관의 확산이 X조 5항 제정의 원인이었음을 보여준다"고 설명했다.이 제안을 지지한 Abbott Low Moffat는 이 협약에 대해 그 목적은 '각 새로운 기관의 설립에 따라 입법부가 직접 통과하도록 요구하고, 시 법인이 스스로 권한 유형의 법인을 설립할 수 있는 일반법의 제정을 막는 것'이라고 말했다.

주요 공공기관은 특별법에 의해서만 만들어질 수 있는 반면, 많은 지방 개발 법인은 일반 비영리 법인법에 의해서 만들어지고 있다.이들 LDC는 다른 공익법인 및 공공당국과 거의 같은 방식으로 기능하지만 특정 주 법률에 의해 설립될 필요는 없다.또한, 많은 공공 기관은 추가적인 입법 허가 없이 보조 기관을 만들 수 있는 권한을 가지고 있습니다.2007년 13개 자회사를 해산하고 25개 자회사를 하나의 지주회사로 [9]합병하기로 결정한 엠파이어 스테이트 디벨로프먼트 코퍼레이션이 대표적이다.ESDC는 여전히 많은 [10]자회사를 포함하고 있습니다.

공공기관의 자금 조달

1938년 헌법은 "공공 당국이 국가로부터 독립적으로 채무를 계약할 수 있도록 명시적으로 권한을 부여했다."[11]이 때문에 항소법원은 공공기관이 주정부와 구별되며 국가가 채무를 상환할 도덕적 의무가 없다고 거듭 확인했다.비록 헌법이 국가가 공공 기관에 신용을 빌려주는 것을 금지하고 있지만, 국가가 당국에 돈을 증여하는 것은 허용하고 있다.그 결과 일부 당국은 주정부로부터 지속적으로 연간 자금을 지원받게 되었습니다.도로 유지와 교통 운영과 같은 믿을 수 없을 만큼 중요한 공공 서비스를 제공하는 이러한 당국에 계속 자금을 지원해야 하는 상당히 명백한 도덕적 의무에도 불구하고, 항소법원은 헌법의 도덕적 의무에 대한 금지에 의해 만들어진 허구를 계속 승인해 왔다.항소법원이 슐츠 대 주(州) 사건 84년 2월 231일(1994년)에서 밝혔듯이, "현대적 독창성, 심지어 속임수까지도 사실 헌법의 말을 신중의 범위를 넘어섰다면, 주정부의 차입 관행과 정책의 개혁에 대한 탄원은 공공의 영역을 향하게 하는 것이 적절하다.[11]'Wein v. State, 39 N.Y.2d 136(1976년)', 'Wein v. Levitt, 42 N.Y.2d 300(1977년)' 참조.

공공기관을 통한 공공사업 자금조달은 이론적으로 독립된 기업구조가 국가기관보다 유연하고 효율적이기 때문에 매력적이다.예를 들어 일반 공개 입찰 요건을 포함하여 국가 기관에 부과된 많은 제한 사항이 공공 기관에 적용되지 않습니다(일부 공개 입찰 요건은 공공 기관 법에 따라 적용됩니다).「배관, 난방, 배관 및 공조」를 참조해 주세요. NYS 사건 Thruway Auth., 5 N.Y.2d 420 (1959)대부분의 공공 당국도 계약을 맺을 수 있으며, 공공 기관의 기업 지위 때문에 일반적으로 이러한 계약 위반에 대한 국가에 대한 구제책은 없습니다.John Grace & Co. v. State University Constr 사건 기금, 44년 2월 84일(1978년)산업 개발 기관과 엠파이어 스테이트 개발 공사와 같은 많은 공공 당국도 재산을 비난할 수 있다.

뉴욕주 공공 당국 통제 위원회는 1976년 주의 가장 강력한 당국 [12]중 일부에 대한 감독을 제공하기 위해 설립되었다.현재 공공당국법 50조 및 51조는 프로젝트 관련 자금조달 계약을 체결하기 전에 11개 기관이 PACB의 승인을 받아야 한다고 규정하고 있다.PACB 이사회에는 5명의 위원이 있으며, 이들은 모두 주지사에 의해 임명되어 1년간 [13]재임하고 있습니다.

공공 당국은 현재 주 부채의 90%, 주 인프라의 80% 이상을 책임지고 있으며, 이를 가리켜 "그림자 정부"[14]라고 부르는 사람도 있습니다.

공공기관의 거버넌스

공익법인과 공공기관은 정치적 지명자로 구성된 이사회에 의해 통제된다.이사진은 임기가 정해져 있고 적어도 이론적으로는 선출된 정치인이나 임명된 [15]기관장보다 정치적 영향력으로부터 더 독립적이라고 여겨진다.

공공기관의 이사회 멤버와 종업원은 보통 국가직원으로 간주되지 않고 당국의 종업원으로 간주됩니다.시울라 대 주(N.Y.S. 2.d 545) 사건(N.Y. Ct. Cl. 1948).그러나 공공기관 직원은 공무원법 74조에 포함된 윤리규정의 적용을 받으며 2005년 공공기관 책임법은 일부 공공기관 이사진에게 추가적인 윤리규정을 부과했다.중요한 것은, 이제 권한 있는 이사회 구성원들은 윤리 및 거버넌스 [15]문제에 대한 교육 세션에 참석해야 한다는 것입니다.

공공기관의 종류

뉴욕주 회계감사관 사무실에는 다음과 같은 4가지 유형의 공익법인과 당국이 나열되어 있습니다.

  • 클래스 A — 이러한 당국 및 공익법인은 지역 또는 주 전체에 걸쳐 중요함
  • 등급 B - 감사관실에 따르면, 이러한 [e]개 기관은 주 정부 기관 또는 주 정부 관계자에 의해 제한된 관할권을 가지지만 대부분의 이사회 임명이 이루어지는 주 정부 기관과 관련된다. 주 [8]정부와의 관계 없이는 존재하지 않는 단체이다.
  • Class C: 이러한 공공기관은 로컬 어플리케이션을 보유하고 있습니다.
  • 클래스 D — 이러한 당국 및 공익법인은 주 간 또는 국제 관할권을 가진다.

뉴욕주 공익법인 목록

자세한 목록은 뉴욕주 공익법인 목록을 참조하십시오.

뉴욕 수도권의 A급 공익법인

다음은 뉴욕 대도시권 및 그 주변에서 활동하는 당국의 일부입니다.

배터리 파크 시 당국

공식 웹사이트에 따르면, Hugh L. Carey Battery Park City Authority라는 완전한 제목을 가진 당국은 다음과 같다.

뉴욕주 공익법인은 맨해튼 남단에 위치한 지정된 92에이커 부지 내에서 상업, 주거, 소매 및 공원 공간의 균형 잡힌 커뮤니티를 계획, 조성, 조정 및 유지하는 것을 사명으로 하고 있다.

롱아일랜드 전력국

롱아일랜드 전력청(Li-pah)은 1985년 롱아일랜드 전력법에 따라 롱아일랜드 조명회사(LILCO)의 자산과 증권을 취득하기 위해 만들어졌다.1998년 6월, 제1의 완전 자회사인 제2의 롱아일랜드 전력국(LIPA)이 LILCO의 송배전 시스템을 인수했다.

로어 맨해튼 개발 공사

Lower Manhattan Development Corporation (LMDC; 로어 맨하탄 개발공사)은 9.11 테러 이후 로어 맨하탄의 재건을 계획하기 위해 설립되었다.그것은 주지사 조지 파타키와 당시 시장 루돌프 줄리아니에 의해 설립되었다.LMDC는 뉴욕 주지사와 뉴욕 시장이 각각 임명하는 16명의 이사회에 의해 통치되는 주-시 공동 법인입니다.

개발공사는 엠파이어 스테이트 개발공사의 자회사이다.

메트로폴리탄 교통국

Metropolitan Transportation Authority는 뉴욕 메트로폴리탄 지역의 대중 교통을 관리합니다(이는 롱 아일랜드 철도 도로와 메트로 노스 철도뿐만 아니라 뉴욕 시 지하철과 MTA 지역 버스 운영 시스템을 포함합니다).

MTA에는 다음 자회사가 포함됩니다.

  • 초과손실신탁기금
  • 제1상호운송보증회사
  • MTA 캐피털 건설 회사
  • MTA 캐피털 프로그램 리뷰 위원회
  • 롱아일랜드 철도 회사
  • 메트로 노스 통근 철도 회사
  • 뉴욕시 교통국 & 맨해튼 & 브롱크스 지표면 교통 운영국
  • 스태튼 아일랜드 고속철도 운영국
  • Trivorou Bridge and Tunnel Authority - 한때 Robert Moses의 영지였던 것으로 잘 알려져 있으며, Trivorou Bridge의 통행료 징수 및 유지보수를 독립된 실체로서 수행했습니다.현재는 뉴욕시의 모든 주내 유료교를 운영하고 있으며, 현재는 메트로폴리탄 교통국의 자회사입니다.

뉴욕시 경제개발공사

뉴욕시 경제개발공사는 1966년 뉴욕시 공공개발공사로 설립되었습니다.그것은 뉴욕시의 공식 경제 개발 [16]회사이다.

오버코트 개발 주식회사

Overt Development Corporation은 1980년대에 남성용 아우터 회사가 인디아나에서 뉴욕으로 이전하도록 설득하기 위해 뉴욕 암스테르담에 있는 건물을 유리한 조건으로 설립되었습니다.이 회사는 문을 닫았지만,[17] 오버코트 개발 주식회사는 계약한 장기 임대 계약을 이행하기 위해 계속 존속하고 있다.

루즈벨트 섬 운영 회사

루즈벨트 섬 운영 법인의[18] 책임은 맨해튼 자치구의 일부인 이스트 리버에 있는 작은 땅 조각인 루즈벨트 섬을 개발하는 것이다.

대뉴욕주의 A급 공익법인

뉴욕시 대도시권 외 지역 또는 주 전체에 서비스를 제공하는 공익 법인의 일부는 다음과 같습니다.

농업 및 뉴욕주 말 사육 개발 기금

농업 및 뉴욕주 말 사육 개발 기금은 뉴욕주에서 동일한 관심사를 제공하고 특정 농업 개발에 대한 교육을 제공합니다.

2004년 그 펀드에 대한 감사에서 [19]그 운용에 문제가 있는 것으로 나타났다.

뉴욕주 기숙사 관리국

뉴욕주 기숙사국(DASNY)은 특히 대학, 의료 시설 및 법원 시설에 혜택을 주기 위해 공공의 이익을 제공하는 건설, 금융 및 제휴 서비스를 제공합니다.

엠파이어 스테이트 개발

Urban Development Corporation으로도 알려진 Empire State Development는 뉴욕주의 경제 개발을 장려하기 위해 다양한 프로그램과 자회사를 운영하고 있습니다.

자연유산신탁

Natural Heritage Trust는 기부금 및 조성금 수령 및 관리를 통해 뉴욕주 내 천연자원 보호 및 역사적 보존을 지원합니다.뉴욕주 공원, 레크리에이션 및 역사 보존국, 뉴욕주 환경 보존부 및 뉴욕주 국무부를 포함한 여러 주 기관과 제휴하고 있으며, 다른 공공 기관 및 민간 기관도 파트너에 포함됩니다.이 신탁은 [20]1968년에 설립되었습니다.2017년에는 운영비 154만 달러, 직원 76명이었다.2018년 뉴욕주 정부 예산국 [21]보고서에서 직원 보수는 2017년 운영비를 거의 150만 달러 초과했습니다.

뉴욕주 스루웨이 기관

뉴욕주 스루웨이 당국은 뉴욕주 내 제한된 접근 고속도로 시스템인 뉴욕주 스루웨이를 유지하고 있습니다.

뉴욕주 환경 시설 공사

뉴욕주 환경시설공사(EFC)는 뉴욕주의 환경 프로젝트를 위해 저비용 자본, 조성금 및 전문가 기술 지원을 제공합니다.EFC는 비과세 수익 채권과 과세 수익 채권을 모두 130억 달러 이상 발행했다.2017년 EFC의 운영비는 4억4천235만달러, 미지급 부채는 59억1천700만달러, [22]종업원은 115명이었다.EFC의 2009-2010년 예산은 5억 달러를 초과했습니다.실질적으로 모든 EFC 활동에 대한 법적 근거는 1970년 NYS 공공당국법 제5조 제12호('EFC법'이라고도 함)에서 비롯되었다.

수도권 교통국

CDTA(Capital District Transportation Authority)는 뉴욕 주의 수도 지구(Albany, Schenectady, Rensselaer 카운티와 사라토가 일부)에 교통 서비스를 제공하는 공익 기관입니다.CDTA의 기능은 대중교통과 서비스 구역의 암트랙 역(Albany-Renselaer, Scheectady 및 Saratoga Springs)을 운영하는 것입니다.

여기에는 다음과 같은 보조금이 포함됩니다.

  • 교통 서비스에 액세스하다
  • 수도권 교통 시스템
  • 수도권 교통체계, 넘버원
  • 수도권 교통 시스템, 2번
  • CTDA 퍼실리티스 주식회사

센트럴 뉴욕 교통국

센트럴 뉴욕 지역 교통국은 오논다가, 오네이다, 오스웨고, 카유가 등 뉴욕 중부 4개 카운티에서 대부분의 대중 교통을 관리하고 있습니다.여기에는 시라큐스, 유티카, 로마, 오스위고, 오번 등의 도시를 운행하는 버스 운행이 포함됩니다.CNYRTA에는 다음의 자회사가 포함되어 있습니다.

  • CNY Centro, Inc.
  • 카유가의 센트로
  • 오스위고의 센트로
  • 오네이다 중앙
  • Call-A-Bus 패러트랜짓 서비스(오논다가 카운티에서 수요 대응 패러트랜짓 서비스를 운영)
  • Centro Parking(시러큐스 시에서 2개의 주 소유 주차장 및 다양한 지상 주차장을 운영)
  • ITC, Inc. (William F. 운영)시러큐스 월시 지역 교통 센터)

뉴욕 주 교량 관리국

뉴욕 주 브릿지 당국은 허드슨 강에 있는 5개의 다리를 소유하고 운영하고 있다.

올림픽 지역 개발국

올림픽 지역 개발청은 1980년 레이크플래시드 동계 올림픽 당시 사용된 화이트페이스 마운틴 스키 센터와 다른 동계 올림픽 경기장을 관리하고 관리하기 위해 만들어졌다.

뉴욕 전력청

뉴욕 전력청은 뉴욕주 전역에 전기를 공급한다.

뉴욕 운하 공사

뉴욕주 운하공사는 뉴욕 전력청의 자회사이다(2017년 [23]이전에는 스루웨이청의 자회사였다).그것은 에리 운하, 카유가-세네카 운하, 오스웨고 운하, 챔플레인 운하로 구성된 뉴욕 주 운하 [24]시스템의 감독, 관리 및 유지보수를 책임진다.또한 뉴욕 주 운하 트레일의 개발과 유지, 관광 명소와 작동 수로로서의 에리 운하 회랑의 일반적인 개발과 홍보에도 관여하고 있습니다.

로체스터-제니시 지방 교통국

로체스터-제네시 교통국은 다음을 포함한 수많은 자회사로 구성되어 있습니다.

  • 바타비아 버스 서비스
  • 제너시 교통 서비스 협의회 직원 주식회사
  • 리프트 라인
  • 리빙스턴 지역 교통 서비스
  • 올리언스 에리어 트랜짓 시스템, 주식회사
  • 지역 교통 시스템 주식회사
  • 르네상스 스퀘어 코퍼레이션
  • RGRTA 해양 개발 공사
  • 세네카 운수 시스템즈 주식회사
  • 웨인 지역 교통 서비스 주식회사
  • 와이오밍 교통 서비스

로즈웰 파크 암 연구소

로즈웰 파크 암 연구소(Roswell Park Cancer Institute Corporation)는 뉴욕주 버팔로에서 로즈웰 파크 종합 암 센터를 운영하고 있습니다.

국제 연합 개발 기구

유엔개발기구는 유엔의 부동산 및 개발 요구를 지원하기 위해 고안되었다.

헬스케어

버팔로의 이리 카운티 메디컬 센터(에리 카운티 메디컬 센터 코퍼레이션), 이스트 메도우의 나소 대학 메디컬 센터(나소 헬스케어 코퍼레이션), 발할라의 웨스트체스터 메디컬 센터(웨스트체스터 카운티 메디컬 센터)의 운영을 감독하는 공익 법인이 있습니다.

B급 공공기관

C급 공공기관

C급 공공기관은 지방 관할권을 가지고 있으며, 도시, 마을 및 소도시 내에서 경제 개발 외에서 중요한 것은 극소수이다.

뉴욕시 학교건설청(SCA)

뉴욕시 학교 건설 당국의 임무는 뉴욕시 전역에 아이들을 위한 공립 학교를 설계하고 건설하는 것이다.

D급 공공기관

D등급 공공기관은 주 간 및 국제 관할권을 갖는다.이것이 전체 목록입니다.

논란

이들 기업들 중 일부는, 특히 "당국"은 낭비적이거나 지나치게 비밀스럽다는 비판을 받고 있다.뉴욕타임즈 사설에 따르면 2004년 현재 640건 이상이 있었다.몇 가지 개혁 시도가 있었다.사설에 따르면:

[뉴욕주 감사원 앨런]헤베시는 올버니에서 유통되고 있는 다른 법률의 몇 가지 가장 좋은 아이디어를 포함하는 포괄적인 법안을 제출했다.그것은 또한 지난 80년 동안 설치된 640개의 모든 당국이 여전히 존재해야 하는지를 평가하기 위한 위원회를 만들 것이다.일례로 외투보호국은 [27]전성기를 맞은 것 같다.

Overt Protection Authority는 실제로 해당 기관의 정확한 이름이 아닙니다.타임스가 언급한 기업의 정확한 이름은 오버코트 개발 [28]주식회사로 1980년대 [17]인디애나에서 뉴욕으로 의류 제조업체를 유치하기 위해 고안되었다.

감독 부족은 뉴욕 당국의 주요 우려 사항이다.AP통신에 따르면:

뉴욕의 643개 주와 지방 당국 중 11개만 공권력관리위원회의 승인을 받아야 채권을 팔 수 있다.감사관실은 53개의 [29]재무보고서를 받는다.

2004년 당시 앨런 헤베시가 수장을 맡고 있던 뉴욕주 회계감사국은 공공 당국이 초래한 부채에 대해 우려하게 되었습니다.

대부분의 공공기관은 부채를 발행하여 자금을 빌릴 수 있는 능력이 있다.2004년에 공공기관의 부채 총액은 1,204억 달러를 넘어섰고, 계속 증가하고 있습니다.이 부채의 370억 달러는 국고 지원 [30]부채의 90% 이상을 차지한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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