메트로폴리탄 애비뉴/로리머 스트리트 역

Metropolitan Avenue/Lorimer Street station
메트로폴리탄 애비뉴/
로리머 거리
"G" train"L" train
MTA NYC logo.svg 뉴욕 지하철 역 복합체
Metropolitan Av entrance vc.jpg
측점 통계량
주소로리머 가와 유니온 가 사이의 메트로폴리탄 가
뉴욕 브루클린 11211
자치구브루클린
로캘윌리엄스버그
좌표40°42′46″N 73°57′05″w/40.712752°N 73.951464°W/ 40.712752; -73.951464좌표: 40°42′46″N 73°57′05″W / 40.712752°N 73.951464°W / 40.712752; -73.95146464
나누기BMT/IND[1][2]
라인 BMT 캐나시 선
IND 크로스스타운 라인
서비스 G(항상)
L(항상)
트랜짓Bus transport NYCT 버스: B24, B48, Q59
레벨2
다른 정보
열린1948년 7월 1일; 73년 전(1948-07-01)
스테이션 코드629[3]
접근 가능ADA에 액세스할 수 없음, 현재 ADA 액세스에 대한 리노베이션 진행 중
교통
20194,696,924[5] Decrease2.6%
순위424점[5] 만점에 100점
위치
Metropolitan Avenue/Lorimer Street station is located in New York City Subway
Metropolitan Avenue/Lorimer Street station
Metropolitan Avenue/Lorimer Street station is located in New York City
Metropolitan Avenue/Lorimer Street station
Metropolitan Avenue/Lorimer Street station is located in New York
Metropolitan Avenue/Lorimer Street station
스트리트 맵

스테이션 서비스 범례
기호 설명
Stops all times 항상 중지

메트로폴리탄 애비뉴/로리머 스트리트 역은 BMT 카나르시 선과 IND 크로스타운 선이 공유하는 지하 뉴욕시 지하철역 단지다.브루클린 인근 윌리엄스버그에 위치한 이 단지는 G와 L 열차가 상시 운행한다.

로리머 스트리트라는 이름을 가진 BMT 카나시 라인 플랫폼은 메트로폴리탄 애비뉴라는 이름을 가진 IND 크로스스타운 라인 플랫폼 위에 위치해 있다.1924년 카나르시 선 역이 개통되었고, 1937년 크로스스타운 선 역이 개통되었다.역간 무료 환승은 1948년에 시작되었다.

측점 배치도

G 거리 수준 출입구/출구
B1 사이드 플랫폼
웨스트바운드 ← 8번가(베드포드 애비뉴)를 향해
동쪽 방향 → 로커웨이 파크웨이(그레이엄 애비뉴) 방향 →
사이드 플랫폼
B2 메자닌 요금 제어, 스테이션 에이전트, MetroCard 기계, 플랫폼 간 연결
B3 사이드 플랫폼
북행 北 코트광장 향해 (나소 에비뉴)
남부행 → 처치 애비뉴(브로드웨이) 방향 →
사이드 플랫폼

북쪽 끝의 크로스스타운 라인 위와 서쪽 끝의 카나르시 라인 아래쪽에 위치한 L자형 통로 역시 크로스스타운 라인 하단의 메자닌 역할을 한다.크로스타운 선 메자닌에서 보면, 오른쪽 절반은 카나르시로 향하는 열차를 위한 경사로로 이어지는 반면 왼쪽 절반은 8번가로 향하는 열차로 교차한다.

원래 카나시와 크로스스타운 노선을 환승하고자 하는 승객들은 별도의 요금을 내야 했는데, 브루클린-맨해튼 교통공사(카나시 선의 운영자)와 독립 지하철 시스템(크로스스타운 선의 운영자)이 경쟁 회사였기 때문이다.1948년 7월 1일, 뉴욕 지하철의 3개 사업자를 하나의 주체로 통일한 지 8년 만에 환승 통로가 요금 통제 안에 들어가도록 재구성되어 노선 간 무료 환승이 가능해졌다.[1][6]

2019년, MTA는 이 방송국이 2020-2024 자본 프로그램의 일환으로 ADA에 접속할 수 있게 될 것이라고 발표했다.[7]2020년 12월 역 내 엘리베이터 5대(로리머 가 3대, 메트로폴리탄 가 2대)에 대한 계약이 성사됐다.[8]

환승통로와 크로스스타운 라인 메자닌에 있는 2000년의 예술작품은 재키 챙에 의해 생명의 징조라고 불린다.뉴욕시 교통경찰의 경내도 크로스타운 라인 메자닌에 위치해 있다.

메자닌의 파노라마 보기

출구

메트로폴리탄과 유니온 어벤져스의 모퉁이에 있는 주요 출입구는 선들 사이의 환승 통로로 이어진다.[9]환승 통로의 높은 출입구 개찰구는 증가하는 승객 흐름을 수용하기 위해 허리 높이인 "낮은 개찰구"로 대체될 것이다.[10]

각 승강장에는 두 번째 출입구가 있다.BMT 플랫폼은 로리머 가의 동쪽 모퉁이와 메트로폴리탄 가의 동쪽 끝에 두 번째 세트를 가지고 있다.IND 플랫폼은 유니언 애비뉴와 호프 스트리트의 북서쪽 모퉁이로 통하는 계단과 유니언 애비뉴와 파워스 가의 북동쪽 모퉁이로 통하는 계단이 있다.파워스와 희망거리의 출구는 2000년 안전상의 우려로 폐쇄돼 메탈 스트리트 격자로 막혀 비상구로 이용됐다.[10]이들은 14번가 터널 폐쇄로 인해 크로스스타운과 카나시선 역간 환승객 수가 증가함에 따라 이를 수용하기 위해 2019년 2월 28일 재개장하였다.[11]당초 이들 출구 중 한 곳만 다시 열 예정이었다.[12]

타일링에 있는 IND 스테이션의 이름에도 불구하고, 더 이상 그랜드 스트리트로 가는 개방된 출구는 없다.호프 앤 파워스 스트리트 출구 너머의 통로는 그랜드 스트리트와 유니언 애비뉴의 북쪽 모퉁이로 이어지는 두 개의 출구로 이어진다.[13][14][15]북동쪽 코너로 나가는 출구도 금속판 격자로 막혀 있는 반면, 북서쪽 코너로 나가는 출구는 봉쇄돼 있어 거리 차원에서 접근이 불가능하다.[13][16]그랜드 스트리트로의 출구는 호프 스트리트와 파워스 스트리트로의 출구가 있던 메자닌의 구역이 닫힐 때까지 열려 있었다; 이것은 그랜드 스트리트로 가는 표지판이 온전하게 붙어있는 사진과 전체 지역의 폐쇄를 설명하는 MTA 문서로 확인되었다.[17]

BMT 역은 또한 두 개의 폐쇄된 출구를 가지고 있다; 그들은 로리머 가의 서쪽 모퉁이와 메트로폴리탄 대로로 이어졌다.이들도 2000년에 폐쇄되었고 현재 비상구로 사용되고 있다.

환승 메자닌은 메트로폴리탄 애비뉴와 유니언 애비뉴의 남동쪽 모퉁이까지 폐쇄된 계단 하나를 특징으로 한다.이 계단도 2000년 폐쇄됐지만 지금은 완전히 밀폐돼 있다.

BMT Canarsie Line 플랫폼

로리머 가와 브로드웨이의 역은 로리머 가(BMT 자메이카 선)를 참조한다.
로리머 거리
"L" train
MTA NYC logo.svg 뉴욕시 지하철역(급행철도)
Lorimer Street BMT IMG 9155.JPG
북행 승강장
측점 통계량
나누기B(BMT)[18]
라인 BMT 캐나시 선
서비스 L(항상)
구조지하
플랫폼2면 플랫폼
트랙스2
다른 정보
열린1924년 6월 30일; 97년 전(1924-06-30)
스테이션 코드121[3]
접근 가능ADA에 액세스할 수 없음, 현재 ADA 액세스에 대한 리노베이션 진행 중
반대-
방향
전근시키다		네
역승계
넥스트웨스트베드포드 애비뉴: L
넥스트 이스트그레이엄 애비뉴: L
트랙 레이아웃

레전설
베드포드 에이브까지
그레이엄 에이브에게
스테이션 서비스 범례
기호 설명
Stops all times 항상 중지

BMT 카나르시 선의 로리머 스트리트 역(메트로폴리탄 애비뉴-로리머 스트리트 역)은 2개의 트랙과 2개의 측면 승강장이 있다.1924년 6월 30일, 맨해튼의 6번가에서 몬트로즈 애비뉴까지 이어지는 듀얼 컨트랙션의 제품인 지하 카나시 선의 초기 구간의 일부로 개통되었다.[19][20]

로리머 스트리트 진입점은 역 위쪽에 메자닌이 있다.유니언 애비뉴에는 맨해튼행 플랫폼으로 바로 이어지는 또 다른 출입구도 있다.크로스스타운 라인으로의 환승은 역의 유니언 애비뉴(서쪽; 철도 북쪽) 종점을 향해 있으며, 각 플랫폼에서 유니언 애비뉴 메자닌까지 통로가 내려간다.

이미지 갤러리

  • 로리머거리 풀네임 모자이크

  • 로리머 스트리트 "L" 모자이크

  • 메트로폴리탄 애버뉴 계단

IND Crossstown Line

다른 용도는 메트로폴리탄 애비뉴(동음이의)를 참조하십시오.
메트로폴리탄 애비뉴
"G" train
MTA NYC logo.svg 뉴욕시 지하철역(급행철도)
IND Crosstown Metropolitan Avenue Northbound Platform.jpg
북행 플랫폼 보기
측점 통계량
나누기B(IND)[21]
라인 IND 크로스스타운 라인
서비스 G(항상)
구조지하
플랫폼2면 플랫폼
트랙스2
다른 정보
열린1937년 7월 1일;[22] 84년 전(1937-07-01)
스테이션 코드285[3]
접근 가능ADA에 액세스할 수 없음, 현재 ADA 액세스에 대한 리노베이션 진행 중
반대-
방향
전근시키다		네
이전/기타 이름메트로폴리탄 애비뉴-그랜드 스트리트
역승계
다음 북쪽나사우 애비뉴:G all times
다음 남쪽브로드웨이: G
트랙 레이아웃

레전설
나소 에이브에게
브로드웨이까지
스테이션 서비스 범례
기호 설명
Stops all times 항상 중지

인디안 크로스타운 선의 메트로폴리탄 애비뉴 역(매트로폴리탄 애비뉴-로리머 스트리트 역)은 나소 에비뉴에서 호이트-셰머혼 스트리트까지 크로스타운 선의 연장선의 일환으로 1937년 7월 1일 개통되었다.[22]역에는 2개의 트랙과 2개의 측면 승강장도 있다.[23]스테이션 타일 간판은 스테이션의 원래 이름을 유지한다.메트로폴리탄 애비뉴-그랜드 스트리트.원래 인디안 자막의 스타일을 모방하는 방향 타일 자막은 "To Street and Transfer"를 나타낸다.[24] 타일 자막은 북쪽 끝의 메트로폴리탄 애비뉴와 남쪽 끝의 그랜드 스트리트를 가리키는 원래의 자막을 대체했다.[25]양쪽 플랫폼의 북쪽 끝에서 두 개의 계단이 메자닌과 BMT 카나르시 선으로의 환승 통로로 이어진다.[23][26]

메자닌은 전신이지만 크기가 줄었다.중심부는 1990년대 후반에 폐쇄되었고 현재는 경찰 시설, 직원 공간, 사무실이 차지하고 있다.[24]남부지역도 이전에 폐쇄되어 저장공간으로 사용되었으나, 2019년 4월 14차 가로터널 셧다운에 대비해 2019년 2월 28일 재개장하였다.남행 승강장과 메자닌 사이에 이전에 철거된 계단도 건설되었다.[27]

이미지 갤러리

  • 메트로폴리탄 & 유니온 어벤져스 남동쪽 모퉁이의 거리 계단

  • 메자닌의 남부 폐쇄, 재개장 전

  • 남부 메자닌 재개장

  • 재키창의 작품

참조

  1. ^ a b "Transfer Points Under Higher Fare: Board of Transportation Lists Stations and Intersections for Combined Rides". New York Times. June 30, 1948. p. 19. Retrieved May 5, 2010.
  2. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  3. ^ a b c "Station Developers' Information". Metropolitan Transportation Authority. Retrieved June 13, 2017.
  4. ^ "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  5. ^ a b "Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019". Metropolitan Transportation Authority. 2020. Retrieved May 26, 2020.
  6. ^ Sparberg, Andrew J. (October 1, 2014). From a Nickel to a Token: The Journey from Board of Transportation to MTA. Fordham University Press. ISBN 9780823261901.
  7. ^ "Press Release - MTA Headquarters - MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan". MTA. December 19, 2019. Retrieved December 25, 2019.
  8. ^ "MTA Announces Accessibility Projects at Eight Stations Throughout the Five Boroughs" (Press release). Metropolitan Transportation Authority. December 16, 2020. Retrieved May 26, 2021.
  9. ^ "MTA Neighborhood Maps: Williamsburg & Bedford Stuyvesant" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2015. Retrieved July 20, 2016.
  10. ^ a b New York City Transit Authority (July 2018). "MTA New York City Transit Canarsie Tunnel Project Supplemental Environmental Assessment and Section 4(f) Review: Final Report" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. pp. 15–16. Retrieved July 27, 2018.
  11. ^ "MTA Reopens 2 Station Entrances at Metropolitan Av/ Lorimer St Station". Greenpoint Post. March 1, 2019. Retrieved March 1, 2019.
  12. ^ Kabak, Benjamin (December 13, 2017). "First Look: DOT, MTA present initial plans for L train shutdown". Second Ave. Sagas. Retrieved December 16, 2017.
  13. ^ a b Hogan, Gwynne (February 29, 2016). "Open Shuttered Subway Entrances Before L Train Shutdown, Advocates Urge". DNAinfo.com. Williamsburg, Brooklyn. Archived from the original on August 21, 2016. Retrieved July 5, 2016.
  14. ^ "Closed subway entrances". WNYC (AM). October 31, 2015. Retrieved July 4, 2016.
  15. ^ "2012-11-10 22.15.52". November 10, 2012.
  16. ^ Harshbarger, Rebecca (November 1, 2015). "NYC subway station entrances closed despite ridership spike: over one in four". AM New York. Retrieved July 5, 2016.
  17. ^ Kabak, Benjamin (January 24, 2013). "Inside Metropolitan Avenue's shuttered G passageway". Second Ave. Sagas. Retrieved March 30, 2019.
  18. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  19. ^ "Subway Tunnel Through". The New York Times. August 8, 1919. Retrieved February 28, 2010.
  20. ^ "Celebrate Opening of Subway Link". The New York Times. July 1, 1924. Retrieved February 13, 2010.
  21. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  22. ^ a b "New Crosstown Subway Line Is Opened". Brooklyn Daily Eagle. July 1, 1937. Retrieved December 24, 2015.
  23. ^ a b "Review of the G Line: Appendices" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. July 10, 2013. Retrieved October 28, 2015.
  24. ^ a b Kabak, Benjamin (January 24, 2013). "Inside Metropolitan Avenue's shuttered G passageway". Second Avenue Sagas. Retrieved July 5, 2016.
  25. ^ "Showing Image 56257".
  26. ^ "Review of the G Line" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. July 10, 2013. Retrieved August 2, 2015.
  27. ^ "Station Capacity Enhancements at Metropolitan Avenue". web.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. December 31, 2017. Retrieved February 18, 2018.

외부 링크

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