MGM-1 마타도르

MGM-1 Matador
"Matador (미사일)"은 여기서 리다이렉트 됩니다.대전차 로켓에 대해서는 MATADOR(무기)를 참조한다.
「TM-61」은 여기서 리다이렉트 됩니다.프로레슬링 태그팀은 The Mighty(프로레슬링)를 참조하십시오.
마틴 MGM-1 마타도르
Martin MGM-1 Matador.jpg
유형지대지 순항 미사일
원산지미국
서비스 이력
사용중1952 - 1962
생산 이력
제조원글렌 L. 마틴 컴퍼니
No. 구축했다1,200[1]
사양
덩어리12,000파운드 (5,400 kg)
길이39 피트 12.04 m
직경4 피트 6 인치 (1.37 m)
탄두핵 W-5(수율 50kt)[1][2]
엔진4,600파운드힘(20,000N) 스러스트 앨리슨 J33-A-37 터보젯 서스테너 엔진, 55,000파운드힘(240kN) 스러스트 에어로젯 일반 고체 연료 로켓, 2초 연소
날개폭28 피트 7 인치 (8.71 m)
동작중
범위
250 mi (400 km) (TM-61A)[1]
620 mi (1,000 km) (TM-61C)[1]
비행 고도35,000 ~ 43,000 피트 (11,000 ~13,000 m)[1][3]
최고 속도650mph (1,050km/h, 마하 0.85)[1]
(전자 터미널 다이빙)[3][4]
지침.
시스템.
"A" 레이더 지향 무선 명령 안내 시스템, "C" 동일 및 샤니클
정확성.2,700~1,600피트(820~490m) CEP[3]
시작하다
플랫폼
Transport e렉터 기동기

마틴 MGM-1 Matador는 미국이 설계하고 제작한 최초의 지상 순항 미사일이다.제2차 세계대전 후 개발되었으며, 독일제 V-1의 복사본인 리퍼블릭-포드 JB-2를 만든 전시 경험을 바탕으로 개발되었습니다.투우사는 V-1과 비슷한 개념이었지만 비행 중 항로를 수정할 수 있는 무선 명령이 포함되어 있었다.이를 통해 1000km 미만의 매우 확장된 범위에서 정확성을 유지할 수 있었다.이러한 범위를 허용하기 위해, Matador는 V-1의 훨씬 덜 효율적인 펄스 제트 대신 작은 터보 제트 엔진으로 구동되었다.

마타도르는 W5 핵탄두를 장착했는데, 이는 기본적으로 더 가볍고 단면이 더 작은 팻맨 디자인을 개량한 것이다.미 공군의 한 집단인 제1 조종사 없는 폭격기 편대가 이 무기로 무장하고 6분간의 발사 시간으로 경계 태세를 유지했다.관성 유도 시스템을 사용하는 무기와 달리 쉽게 대상을 변경할 수 있습니다.최대 사거리에서의 정확도는 1.6km(1마일)로, 병력 집중이나 장갑 창끝과 같은 큰 목표물에 대해 사용할 수 있었다.

1949년에 첫 비행을 시작한 마타도르는 1952년에 취역하여 1962년에 취역했다.마타도르는 생전에 육군성 체제하에서 SSM-A-1로 알려진 여러 명칭을 가지고 있었다.그것이 도입되었을 때, 공군은 이미 만들어졌고, 그들은 그들을 폭격기라고 부르고 B-61이라는 [5]명칭을 부여했다.이후 TM-61로 '전술 미사일'로 재지정됐고, 1963년 미 국방부가 트라이서비스 로켓과 유도탄 지정 시스템을 도입하면서 MGM-1로 재지정됐다.

역사

1949년 1월 20일 화이트 샌즈 미사일 사거리에서 첫 비행인 모델 XSSM-A-1이 발생했다.처음 생산된 B-61 마타도르 미사일 2기는 기후 테스트를 위해 1953년 9월 제6555 유도 미사일 비행대의 통제 하에 플로리다주 엘린 AFB에 도착했다. 그러나 계측과 사전 테스트 체크아웃은 처음부터 [6]11월까지 실제 한랭 기후 테스트를 유지했다.1953년 말, 첫 번째 비행대는 W5 핵탄두를 장착한 B-61A를 탑재한 독일 비트부르크 공군 기지의 제1 조종사 없는 폭격기 비행대로서 1954년에야 운용되었다.이 미사일은 910kg의 재래식 탄두를 탑재할 수 있었지만 실제로 배치된 탄두가 있는지는 알려지지 않았다.적어도 1950년대 후반에는 모든 마타도르들이 핵탄두를 운반했다.

마지막 투우사들은 1962년에 총 1200기의 미사일을 생산하면서 현역에서 퇴역했다.당시 이들은 서독 비트부르크 AB, 대만 타이난, 한국 각지에 편대로 배치됐다.구체적인 정비 훈련 학교는 둘다 덴버 콜로라도에 있는 글렌 L. 마틴 공장과 로리 AFB에 있었고, 발사 훈련은 플로리다의 올랜도 공군 기지(나중에 미국 해군 훈련 센터 올랜도로 이전되었고 플로리다의 케이프 캐너버럴 공군 기지)에서 이루어졌다.타이난 중대가 불활성화되자 기체 격벽의 부착점을 도끼로 도려낸 뒤 현지에서 폐기로 팔려나갔다.주로 2톤 트럭과 5톤 트럭으로 구성된 대부분의 지원 차량은 현지 시장에서 폐기되었다.다른 사이트들도 비슷한 방식으로 미사일과 장비를 폐기했을 것으로 추정된다.

지침.

이 시스템은 처음에 SHANICLE(Short Range Navigation Vehicle) 안내 시스템을 사용하도록 설계되었습니다.이것은 본질적으로 LORAN 쌍곡선 항법 시스템을 마이크로파 주파수로 조정하여 더 작고 정확하게 만든 것입니다.비산물 1개당 총 4개의 관측소가 필요했다. 2개는 목표물 위를 지나는 선을 정의하는 신호를 생성하기 위해 사용되었고, 2번째 쌍은 범위를 정의했다.미사일의 트랜스폰더는 수신기에 의해 "주요" 방송국으로 수신된 곳에서 이러한 신호를 재방송합니다.주어진 쌍으로부터의 신호 수신 간의 차이는 미사일이 원하는 조치로부터 얼마나 멀리 떨어져 있는지를 나타냅니다. 즉, 지연이 0이면 미사일이 정확히 궤도에 올랐음을 의미합니다.그 차이는 계산되었고 필요한 업데이트는 주기적으로 미사일의 자동 [7]조종에 전송되었다.

1950년 12월에 새로운 시스템인 MARC가 도입되었습니다.이것은 한국 전쟁 당시 지상 폭격용으로 사용된 AN/MSQ-1을 개조한 것이다.MARC는 전 지역에 걸쳐 신호 방송을 보내는 대신 수정된 전쟁 시대의 SCR-584 레이더 세트를 사용하여 비산물을 직접 추적했고, 비산물은 AN/APS-11 트랜스폰더를 장착하여 기지까지 신호를 반영했다.이러한 신호는 상대적인 값인 SHANICLE의 측정과는 달리 항공기까지의 거리를 직접 측정했다.아날로그 컴퓨터는 미사일의 현재 위치와 원하는 비행 경로의 차이를 계산해 레이더 신호로 인코딩된 자동 조종 장치에 신호를 보냈다.케이프 커내버럴의 유도 테스트는 MARC 시스템이 우수하다는 것을 빠르게 입증했고,[7] 첫 번째 두 개의 생산 유닛은 1951년 9월에 설립되었습니다.

MARC의 가시거리 통신은 유도 범위를 약 400km(250mi)로 제한했다.MARC는 당초 목표물을 향해 비행할 때 기지 간에 비산물의 유도를 전달하는 지상국 네트워크로 구성될 것으로 예상됐다.실제로 그것은 거의 성공하지 못했고 배치된 미사일은 시도하지 않았다.모든 무선 통신과 마찬가지로, 그것은 또한 적의 전파 [5]교란을 일으키기 쉬웠다.

1954년 USAF는 SHANICLE을 탑재한 YTM-61C 버전을 개발하기 시작했다.그것은 1957년에 운용되기 시작했고, 미사일의 최대 비행 사거리를 약 1,000 km (620 마일)까지 확장했다.일화적 증거는 SHANICLE 시스템이 매우 정확하다는 것을 보여주었고, 북아프리카에서[citation needed] 초기 훈련 중에 이전 미사일이 남긴 같은 분화구에서 한 미사일이 지상으로 날아갔다는 이야기가 있다.이것은 사실일 수도 있고 아닐 수도 있지만, 어떤 경우에도 샤니클 시스템은 곧 운용 가능한 미사일에 대해 중단되었다.1950년대 후반에는 모두 MSQ-1(승무원들에 의해 "MisCue-1"이라고 불림) 지상 유도 시스템을 사용하고 있었다.

TM-61C 기종의 독특한 식별 특징은 제트 배기가스 위로 솟아오른 동체의 뒷부분으로, 미사일 중대에 배속된 사람들에 의해 "개집"이라고 불렸다.원래는 SHANICLE 전자 장치를 내장하고 있었지만, 시스템이 제거되었을 때 그대로 유지되었습니다."개집"은 액세스 패널이나 문이 없었고 TM-61C와 TM-76A에 추가된 공기역학 구조 부품으로, 비산물 "분쇄기"와 터미널 다이빙 중 파손을 방지합니다.기능적인 컴포넌트는 포함되어 있지 않습니다.운용 중인 투우사들은 최종 버전에서는 아연 크롬산염 녹색이었지만, 이 개집은 날개와 꼬리 그룹처럼 천연 알루미늄으로 남겨진 경우가 꽤 많았다.

1962년 9월 마지막 Matador 작전 유닛이 [4]비활성화되면서 Matador를 안내하기 위해 필요한 MSQ 유도 밴이 독일에서 퇴출되었다.

발사대원

서독 한 공군기지 근처 발사대에 장착된 마타도르 미사일입니다
독일 가토우에 있는 마타도르 미사일.

마타도르호 발사 승무원은 11명으로 구성됐다.보통 중위(O-2) 또는 하급 대위(O-3), 보통 기술 하사(E-6), 두 명의 탄두 기술자, 두 명의 비행 제어 시스템 기술자, 두 명의 유도 기술자, 두 명의 기체 및 엔진 기술자 중 한 명은 크레인 기술자, 그리고 다른 한 명은 부스터 로켓 기술자였습니다.미사일은 적어도 이론적으로 "이동식"이었기 때문에, 모든 발사 장비는 트럭과 트레일러에 장착되었다.그 결과, 주요 임무 외에, 대부분의 승무원들은 운전사 교육을 두 배로 받았습니다.승무원을 제외한 모든 사병들은 대개 첫 입대 때 공군 이등병(E-3) 또는 공군 이등병(E-2)이었다. 그러나 때때로 이미 여러 입대를 마친 하사관(E-5)이나 기술 하사관도 있었다.또한, 원격지에는 비슷한 규모의 유도 요원들이 있었고 미사일, 유도 장비 및 차량을 위한 유지관리 요원들이 있었다.미사일 지원에 필요한 인원수 때문에 5명의 발사대원이 있는 이동식 마타도르 비행대는 상당히 번거로울 수 있다.그 결과, 중대는 곧 고정된 장소에 배치되었고 이동식 미사일의 아이디어는 포기되었다.

마틴 공장에서 마타도르 미사일 1발이 7개의 [8]나무 상자에 담겨 부대로 보내졌다.하나의 마타도르 미사일은 많은 차량과 그와 관련된 지원 장비를 필요로 했다.날개를 제거하고 동체를 따라 부착된 미사일을 운반하는 짧은 휠베이스 세미트레일러 트럭인 수송차가 있었고, 30,000파운드(14t)가 넘는 길이 40피트(12m) 이상의 세미트레일러였다.목표물 선택 밴, 탄두 밴, 60kW 디젤 발전기, 예인기, 유압 유닛, 이동식 블록 하우스, 트럭에 장착된 유압 크레인이 있었다.발사대, 수송차, 발전기에 부착 및 견인할 수 있는 2킬로 및 5톤 트럭(트랙터형)이 여러 대 있었다.일부 중대에서, 각 발사대는 무기, 탄약, 보급품을 보관하는 대형 트레일러를 가지고 있었다.

전형적인 미사일 발사장소에는 미사일이 발사 가능한 상태로 유지되는 능동형 또는 "핫" 패드가 있었다.이 패드는 당번 발사대에 의해 관리되었다.책에 따르면, 이것을 하는 데 15분이 걸렸지만, 몇몇 승무원들은 6분 조금 넘는 시간 안에 그것을 끝낼 수 있었다.그 현장에는 보통 예비 패드가 있었고, 그 위에 미사일을 발사하기 위해서는 다소 더 많은 노력이 필요할 것이다.이 패드는 대기 승무원에 의해 조종되었으며, 만약 그들이 현장에 있다면 보통 20~30분 안에 발사할 수 있을 것이다.세 번째 패드가 있었다면 미사일이 전혀 장착되지 않았을 수도 있습니다.만약 비번인 승무원 중 한 명이 제시간에 발사장에 도착할 수 있다면, 그들은 그곳에 있는 발사대에 미사일을 장착하고 발사 준비를 할 것이다.모든 발사장소가 잠재적 적으로부터 불과 몇 분 이내에 있기 때문에 세 번째 미사일이 발사될 가능성은 낮지만, 모든 대원들은 임무 수행 기간과 대기 요원으로서 여러 번의 연습 훈련을 실시하여 미사일 [citation needed]제거에 필요한 시간을 줄이기 위해 노력했다.

종종 이러한 훈련은 MSQ-1 유도 시스템이 탑재된 T-33 항공기의 저공비행에 수반되었다. (36번째와 50번째 TFW의 F-100 슈퍼 세이버는 보통 유럽에서 발사 시뮬레이션 연습에 사용되었다.)이 항공기는 매우 낮은 고도에서 발사대 상공을 비행한 후 유도 요원의 통제 하에 비산물의 비행 프로파일을 시뮬레이션할 것이다.이것은 비행 중인 미사일을 조종하는 연습과 비행대 장교들에게 약간의 비행 시간을 주었다.

Matador 비행 프로파일은 매우 간단하고 예측 가능했으며, 이는 의심의 여지 없이 그것의 소멸에 기여하였다.발사 장교가 두 개의 발사 스위치를 누르자 JATO 병이 발사되며 2초 반 만에 미사일을 시속 400km, 220kn로 가속시켰다.이 시점에서 JATO 병은 떨어져 나갔고 미사일은 유도 요원과 그 장비에 의해 획득될 때까지 미리 설정된 방향과 상승 속도로 계속되었다.이 미사일은 고도나 속도 조절 기능이 없어 연료 부하가 소진될 때까지 계속 상승하며 가능한 한 빠르게 비행했다.목표물로부터 약 10km 떨어진 지점에서 유도 요원들은 "덤프" 신호를 보냈고, 이로 인해 미사일은 "터미널 다이빙"으로 불리는 곳으로 곤두박질쳤다.이 다이빙은 거의 수직에 가까웠고, 미사일이 무선 고도계에 의해 결정된 폭발 고도에 도달할 때까지 계속되었다. 그 지점에서 무기가 폭발했다.무선 고도계가 고장나면 예비 기압 기폭장치가 사용되었고, 고장나면 충격 기폭장치가 사용되었습니다.

당시의 모든 미사일과 폭격기가 그렇듯이, 오늘날의 용어로는 정확도가 좋지 않았다.1마일 이내라면 무엇이든 히트한 것으로 간주되었다.전술용 무기로 분류됐지만 기술적으로 개별 목표물을 타격할 수 없어 비행장 등 군사시설이 있는 인근 도시를 겨냥한 것으로 보인다.실제 표적은 기밀로 분류되어 지도관을 제외한 모든 사람에게 공개되지 않았다.

변종 및 설계 단계

  • MX-771: 미국 공군의 프로젝트 번호 원본.
  • SSM-A-1: 작전용 미사일에 대한 조기 제안.이 명칭은 첫 번째 작전 미사일이 완성되기 전에 폐기되었다.
  • XSSM-A-1: 미사일 기체 개발을 위한 첫 번째 시제품에 적용되는 첫 번째 명칭.
  • YSSM-A-1: 안내 시스템 개발을 위한 시제품에 최초 적용.
  • B-61: SSM-A-1 명칭을 대체하기 위해 제안된 운영 명칭.이 명칭은 미사일을 조종사가 없는 폭격기로 분류하기 위해 고안되었다.
  • XB-61: XSSM-A-1의 재지정
  • YB-61: YSSM-A-1의 재지정
  • B-61A: Matador의 첫 생산 버전.XB-61과 YB-61과의 주요 차이점은 이전 중간 장착 날개 대신 높은 날개를 가진 기체를 재설계했다는 것이다.
  • TM-61A: USAF가 Matador를 조종사 없는 폭격기가 아닌 전술 미사일로 분류함에 따라 B-61A가 재지정되었습니다.
  • TM-61B: TM-61A의 대폭적인 재설계, 최종적으로는 자체 시스템인 TM-76 Mace로 재설계.
  • TM-61C: TM-61B가 개발 중이어서 미봉책으로 개발된 개선된 TM-61A.
  • MGM-1C: USAF가 채택한 새로운 항공기 및 미사일 지정 표준을 충족하기 위해 1963년 TM-61C의 재지정.TM-61A가 완전히 퇴역하고 TM-61B가 TM-76 Mace로 재지정되어 최종적으로 MGM-13으로 지정되었기 때문에 TM-61C만 재지정할 필요가 있었습니다.

연산자

미국:미국 공군

Flag of Germany.svg 독일: 독일 연방군

생존자

노스캐롤라이나주 샬롯에 있는 캐롤리나스 항공 박물관에 있는 플로렌스 항공 미사일 박물관의 미저장 투우사 미사일(KCLT)
조지아주 호킨스빌의 호킨스빌 풀라스키 카운티 공항에서 정적으로 전시된 "XTM-61"

다음은 Matador 미사일을 소장하고 있는 박물관 목록입니다.

독일.

미국

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g "MGM-1". Directory of U.S. Military Rockets and Missiles.
  2. ^ 마타도르.우주 비행사 백과사전.
  3. ^ a b c 마타도르.미국 과학자 연맹.
  4. ^ a b 마틴 마타도르와 메이스 미사일 Mace-B.com
  5. ^ a b Fay, Elton C. (14 September 1951). "Air Force finds new problems in guided missiles". Deseret News. (Salt Lake City, Utah). Associated Press. p. 10A.
  6. ^ 코너스, SJ. J. 병장, "유도 미사일: 격납고에서 투우사 시험" Playground News, 플로리다 포트 월튼 비치, 1953년 11월 12일, 8권, 42번, 1페이지.
  7. ^ a b Cleary, Mark. "2". The 6555th: Missile and Space Launches Through 1970. 45 Space Wing Office of History.
  8. ^ "파일럿리스 폭격기, 상자에 담아 배송"Popular Mechanics, 1954년 8월, 90페이지
  9. ^ 항공박물관 웹사이트 2007년 8월 10일 웨이백 머신에 아카이브

외부 링크

Wikimedia Commons에는 MGM-1 Matador 관련 미디어가 있습니다.