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런던의 A1

A1 in London
이 기사는 런던의 도로 구간에 관한 것이다.도로의 전체 범위는 A1 도로(영국)를 참조한다.
A1 shield
A1
Archway roundabout road sign.JPG
아치웨이 인터체인지의 복잡한 분기점
주요 접점
사우스엔드런던의 도시
노스엔드에든버러로 계속
도로망

런던에 있는 A1은 A1 도로의 남쪽 부분이다.런던 시의 알더스게이트에서 시작하여 수도를 지나 대런던 북쪽 가장자리에 있는 보어햄우드까지 갔다가 에든버러로 이어진다.이 도로는 시와 세 개의 런던 자치구를 통과한다.이슬링턴, 할로웨이, 하이게이트, 헨돈, 밀힐 등의 구역을 포함하는 이슬링턴, 헤링게이, 바넷은 바넷의 런던 자치구 헨돈의 북쪽 순환로를 건너 상류와 할로웨이 도로를 따라 이동한다.

A1은 런던에서 북쪽으로 요크까지 이어지는 일련의 노선에서 가장 최근의 것이다.1921년 영국의 도로 번호 부여 계획에 따라 교통부에 의해 지정되었으며, 대부분 역사적인 기존 도로와 도로로 구성되었으며, 이후에는 바넷의 외곽 지역인 현재 런던에 있는 목적에 맞게 건설된 새로운 도로의 확장을 이용한다.아치웨이 로드 구간은 토마스 텔포드가 최초로 사용했던 혁신기술인 로마 시멘트와 자갈을 이용해 건설한 것으로 현대적인 도로건설의 기반이다.[1][2]이 경로는 그레이트 노스 로드의 역사적인 경로를 가깝게 따라가고 있지만, 1954년부터는 1920년대와 1930년대에 건설된 현대적인 도로를 따라 혼잡한 핀클리 교외와 하이 바넷 교외를 우회하고 있다.

A1은 런던의 주요 도로 중 하나로 M1과 A1(M) 고속도로, 그리고 미들랜드, 북 잉글랜드, 스코틀랜드로 연결되는 링크를 제공한다.그럼에도 불구하고, 그것의 주된 용도는 북런던에 있는 많은 이웃들을 연결하는 것이다; 그것의 차량들 중 5% 미만이 교통을 통하고 있다 – 대부분은 지역적이다.[3]A1 노선이 이동하는 도로는 교통부를 경유하는 지방 자치구, 런던 당국, 영국 정부의 공동 책임이다.

역사

1921년 분류 당시 런던에서 A1이 시작되었다.

A1은 런던에서 북쪽으로 요크까지 이어지는 일련의 노선에서 가장 최근의 것으로, 1921년 교통부에 의해 영국의 도로 번호 매기기 계획의 일환으로 결성되었다.[4]런던에서 가장 일찍 문서화된 북쪽 노선은 서기 43년에서 410년 사이에 로마인들이 만든 도로로, 안토닌 여행 일정에 다양한 "Iters"로 구성되어 있었으며,[5] 이 도로들은 앵글로 색슨족들이 런던에서 요크로 가는 노선으로 사용했으며, 에르민 스트리트라고 알려지게 되었다.[6]에르미네 거리는 후에 올드 노스 로드로 알려지게 되었고,[7] 현재의 A10에 의해 런던 내에서 사용되고 있다.[8]12세기에 이르러 에르민 가의 홍수와 교통 피해로 런던을 벗어나는 대체 루트가 이슬링턴과 머스웰 힐을 통해 발견되었고, 이것이 A1이 될 그레이트 노스 로드의 기원이었다.[8][9]14세기까지 이 노선은 현재 Hornsey Road인 A103 도로로 올라갔지만, 이 노선이 지나갈 수 없게 되자 14세기에 Highgate를 경유하는 Hollay Road를 따라 새로운 노선이 만들어졌다.[8][10]하이게이트를 관통하는 구간은 19세기 초 새로운 도로인 아치웨이 로드(Archway Road)가 만들어지면서 우회되었고, 비슷한 시기에 쇼리치 주변의 구북로와 하이베리 코너의 대북로를 잇는 턴파이크 도로인 신북로와 캐논베리 로드(A1200 Road)가 건설되었다.[11]

는 A1런던의 그 길은 원래 Aldersgate 철근은 런던시 경계를 표시하고, 바넷을 통해 그레이트 노스 로드 우편 마차 길을 따라;[12]는 길 1954년에 런던은은 경로가 이내에 동 핀친리와 바넷 by-passes은 1920년대에 지어져1930s,[7][13]을 따르도록 재 지정되었다 시작했다. 현재 주로Islington의 자치구를 지나갈 때만 뒤따랐다.[14]1970년대 초 아치웨이 구간을 따라 A1을 넓히려는 계획은 상당한 반대와 4건의 공개 질의로 인해 포기되었고, 이 과정에서 도로 시위대가 의사 진행을 방해했다.[15]그 계획은 마침내 1990년에 취소되었다.[16]

거버넌스

A1 노선이 이동하는 도로들에 대한 책임은 각 지방 자치구, 런던 정부, 그리고 영국 정부에 의해 공유된다.런던의 도로를 다루는 런던 전체의 첫 번째 조직된 기관은 1856년에 설립된 메트로폴리탄 작업 위원회(MBW)이다.[17]MBW는 이미 1826년에 합병된 이질적인 턴파이크 신탁을 정부 위원들의 단일 통제로 대체했고, 1889년에 런던 카운티 의회(LCC)로 그 자체가 대체되었다.[17]LCC는 1965년에 Great London Council(GLC)이 되었고, 런던의 교통관리가 현대화되고 있던 1960년대에는 런던 중심부로의 교통량 증대에 찬성하지 않았던 GLC가 런던 내부 도로를 통제하는 한편, 정부는 교통부를 통해 런던 내부 도로를 통제하게 되었다.도로 확장에 찬성했고, 런던 외곽을 통제했다.[3]이러한 서로 다른 접근 방식은 교통부가 GLC의 통제에 도달할 때까지 A1의 확장을 확장하는 결과를 낳았고, 그 확장이 갑자기 중단되었다.[3]

런던 도로를 책임지고 있는 두 개의 서로 다른 그리고 반대되는 기관과 관련된 문제들로 인해, 정부는 주요 노선을 통제하는 것에 열심이었고, 1983년에 교통부가 A1의 상당 부분을 포함한 70마일의 도로를 점거하는 계획을 세웠다; 1986년에 GLC가 폐지되자, 그 부서는 그 계획을 세웠다.교통은 70마일의 주요 노선에 대한 직접적인 통제권을 장악했고, 또 다른 300마일에 상당한 영향을 미쳤다.[18]2000년 런던 도로의 통제가 런던 교통으로 넘어갔고,[19] 2000년 런던행정법 1999년 제정된 GLA의 부서와 A1을 비롯한 주요 도로는 간선도로로 해제되었다.[20][21]

경로

A1(빨간색)의 현재 경로와 대북로의 역사적 경로(파란색)

런던에 있는 A1의 경로는 세인트 북쪽 끝에서 뻗어 있다. 도시에 있는 마틴의 르그란드는 허트포드셔의 보어햄우드로 간 다음, 그레이터 런던의 북쪽 가장자리를 따라 비그넬스 코너로 이동하며, 그곳에서 M25를 가로지르며 자동차 전용도로가 되는 A1(M)을 지정했는데, A1은 에든버러로 계속 가면서 이중 차도 A1과 교대한다.이 도로의 런던 구간은 런던 시의 일부와 세 개의 런던 자치구를 통과한다.이슬링턴, 헤링키, 바넷.A1은 런던의 주요 북부 노선 중 하나로 M1 고속도로와 A1(M) 고속도로, 그리고 미들랜드, 북잉글랜드, 스코틀랜드로 연결되는 링크를 제공한다.[3]그것은 런던 내의 많은 주요 지역들을 연결하고, 그 구역들은 현재 런던 북부를 구성하고 있는 많은 마을들의 하이 스트리트 역할을 한다.런던의 주요 도로 중 하나임에도 불구하고, 하루에 약 6만대의 차량 중 5% 미만이 교통을 통해 통행하고 있으며, 그 대부분은 지역적이다.[3]

현재 A1의 출발은 세인트 북쪽 끝에 있는 현대식 원형 교차로다. 마틴의 르그란드는 1829년부터 1910년까지 우체국 본사인 런던의 현재 철거된 종합우체국(General Post Office) 부지 근처에서 알더스게이트 가와 만나는 곳이다.[22]1921년 처음 지정되었을 때 A1은 시의 경계를 표시한 알더스게이트 바스(Aldersgate Bars)의 알더스게이트 거리를 따라 조금 더 북쪽으로 출발했지만,[12] 일부 후기 지도는 세인트 남쪽 끝에서 출발한다는 것을 나타내기도 한다.마틴의 르 그랑, 세인트 폴 대성당 근처.[23]이 길 북쪽으로 Aldersgate Aldersgate 거리를 있는 현대 중앙 분리대가 있는 도로에서 13세기에서 멋진 건물들과 여행객들의 여관과 넓은 길로 알려져 있었습니다, 달린다 이러한 혹은 심하게 기습적, 그리고 1965년부터 1976년까지 동안에 손상 파괴되었다[24][25]40에이커(162,000m²)바비칸 에스테이트는 예술과 주거 단지다.estate는 거리의 동쪽 전체를 따라 건설되었다.[26]알더스게이트 가의 끝에는 런던 시의 한계를 표시한 알더스게이트 바가 서 있었다.[27]

이슬링턴

이 노선은 고스웰 로드의 이슬링턴의 런던 자치구로 진입하여 사무실과 도시 주택이 혼재되어 도시의 경계에서 엔젤로 북쪽으로 이어지는 단일 차로가 된다.고스웰 로드와 세인트 존 스트리트는 시티에서 이슬링턴까지 이어지는 고대의 노선으로 1829년 세인트 마틴 르 그랑에 종합우체국 본부가 건설되기 전까지 세인트 존 스트리트가 그레이트 노스 로드의 시발점이 되었고,[28] 이후 무대 코치가 알더스게이트 가와 고스웰 로드를 사용했다.[29]뉴 강은 원래 고스웰 로드를 가로질러 흘러갔지만, 지금은 지하에 있어 지표면에서는 그 흔적을 볼 수 없다.[30]이 거리는 1720년에 수많은 여관과 사창가가 들어 있는 '평범하게 지어지고 거주한다'고 보고되었으며, 2차 세계대전 이후 일어난 재건축, 특히 1980년 이후 바비칸에서 퍼져나온 주거지 개발까지 대부분 빈민가로 남아 있었다.[27]

16세기부터 19세기까지 이슬링턴 하이 가에 있었던 여러 여행자의 여관 중 하나인 제임스 폴라드의 공작 여관

고스웰 로드 북쪽 끝에서 북쪽으로 가는 노선은 천사로 가는 일방통행 구간을 따라 이즐링턴 하이 가로 우회전한다.이슬링턴 하이 스트리트에서 남쪽으로 가는 노선은 와클리 스트릿을 경유하여 고스웰 로드에 합류하기 전에 시티 로드를 따라 잠시 이동한다.Islington High Street에 대한 가장 이른 언급은 이 지역의 1590년 지도에 나타난 그것의 모습이다.이때 9개의 여관(이후 그 지역에 이름을 붙인 천사 포함)과 주택과 공공 연못이 길가에 늘어서 있는 것이 보였다.[31]9개의 여관 중 하나로 1564년부터 1962년까지 이슬링턴 하이 스트리트에서 운영되었던 공작 여관은 톰 브라운 스쿨데이의 톰이 럭비 스쿨로 여행하기 전에 머물렀던 곳이었다.[32]1716년 이슬링턴 하이 스트리트는 새로 결성된 이슬링턴 턴파이크 트러스트의 지배를 받게 되었다.트러스트는 급속도로 성장했고 곧 이 지역의 대부분의 주요 도로를 통제하게 되었고, 칼레도니아 도로, 유스턴 도로, 시 도로, 신북로 등 확장된 주택가를 통해 다수의 주요 도로 동맥을 형성하게 되었다.[33]

어퍼 스트리트(Upper Street)는 이슬링턴 하이 스트리트(Islington High Street)에서 하이베리 코너(Highbury Corner)까지 대략 북쪽으로 뻗어 있으며, 이슬링턴의 주요 쇼핑 거리로 적어도 12세기로 거슬러 올라간다.[34]할 때는 주로 밭과 lairs 어퍼 스트리트 리버풀과 도로 사이에 진취적인 농부, 리처드 Laycock에 의해에서 농지 –의 틈을 통과하는 가축은 그레이트 노스 로드 스미스 필드 시장 을 위해 달려나왔다,;[35]Laycock의 lairs 1861년의 Royal농업 Hall,[36]의 배치 및 술집의 번호에 사용될 것 – 것이다.그리고 sh스미스필드로 향하는 농부들과 여행자들을 위해 길가에 작전들이 존재했다.[37]18세기에, Upper Street는 농업에서 주거 지역으로 발전하기 시작했다.1768년(Hornsey Row라는 이름의 연립주택) 열 채가 지어졌고, 1792년 Hornsey Row 바로 남쪽에 더 많은 집단이 지어졌다.[38]원래 백로드라고 불리던 리버풀 로드는 스미스필드 목동들의 어퍼 스트릿의 대안으로 사용되었으며,[39] 두 거리 모두 지나가는 동물들이 보행자들에게 튀는 것을 막기 위해 만들어진 "높은 포장"을 가지고 있으며, 군데군데 포장은 노면으로부터 약 1m 위에 있다.[40]

하이베리코너에서 8방향 인터체인지에 도달한 A1은 할로우웨이 로드를 북서쪽으로 돌린다.14세기까지 이 길은 현재 Hornsey Road인 A103 도로를 따라 꺼져 Muswell Hill을 통과했지만, 그것이 불가능해지자 14세기에 하이게이트를 경유하는 Hollay Road를 따라 새로운 노선이 만들어졌다.[8][10]할로웨이가 1307년부터 도로 이름을 알린 최초의 기록이다.할로우웨이 길의 주요 구간은 톨링턴과 스트라우드 마을의 부지를 관통한다.정확한 설립 시기는 알려지지 않았지만, 가장 이른 기록은 1000년부터이다.17세기 후반에 이르러 그 이름은 쓰이지 않게 되었으나, 여전히 "톨링턴 공원"과 "스트라우드 그린"이라는 지역 이름으로 보존되어 있다.[41] 그 이후로 이 지역은 할로웨이라고 알려져 왔다.할로웨이 로드의 북쪽 지점은 아치웨이의 복잡한 인터체인지다.인터체인지 건설로 인해 로터리 중심에 고립된 건물 몇 채가 남아 있었는데, 이 건물들은 킨크스 1971년 앨범 《Muswell Hillbillies》의 표지에 등장한다.[42]

헤링기

아치웨이를 가로지르는 존 내쉬의 오리지널 다리

아치웨이 로터리 이후 A1이 절단에 들어가 아치웨이 로드가 된다.원래 북쪽 길은 매우 가파른 하이게이트 언덕(지금의 B519)을 타고 하이게이트 마을로 올라갔다.1808년에 이르러 이것은 점점 심해지는 교통체증에 적합하지 않은 것으로 판명되었고, 얕은 경사로의 터널을 통해 언덕을 가로지르는 도로가 광산 기술자인 로버트 바지에에 의해 제안되었다. 턴파이크 신탁인 하이게이트 아치웨이 컴퍼니 - 는 1810년에 설립되어 작업을 시작했다.[2]벽돌로 지어진 터널은 1812년 4월 13일 건설 중에 무너졌고, 존 내쉬는 운하 viador와 같은 일련의 아치를 사용하여 벽돌 다리를 건설하여 Hornsey Lane을 지금의 절단부 위로 운반했다.[2]

현재의 다리에서 남쪽으로 조금 떨어진 내쉬의 아치웨이 [43]다리와 새로운 아치웨이 도로가 1813년에 개통되었는데, 비록 도로 표면은 모래와 자갈로 건설되었지만, 교통 체증이 심하여 교통 체증이 심했다.[44]의회 위원회 위원들이 도로를 인수했고, 토마스 텔포드의 수석 엔지니어인 존 벤자민 맥닐이 아치웨이 로드에서 최초로 사용된 혁신적인 기술인 [45]로마 시멘트와 자갈의 사용을 제안했고, 현대적인 도로 건설의 기반이다.[1][2]이 공사는 1876년에 폐지된 통행료에 의해 재정 지원을 받았으며, 그 이후 교통량이 크게 증가했으며, 특히 노상 전차의 도입 이후 교통량이 크게 증가했다.[46]

1897년과 1900년 사이에 내쉬의 다리는 알렉산더 비니 경이 설계한 현재의 주철 혼세이 레인 다리로 대체되었고, 아치웨이 도로 높이에서 가파른 층계 비행으로 접근할 수 있었다.[46]1972년 영국유산에 의해 2급 상장 건물로 지정된 혼세이 레인 브릿지는 자살 장소로 알려져 있어 비공식적으로 '자살 다리'로 불린다.[47][48][49]2000년 정신질환 운동 단체 매드 프라이드의 취임식 철야 행사장이었고,[50] 조니 버크의 2006년 영화 '더 브릿지'의 주제가 되기도 했다.[51]2010년 말, 3주 동안 3명이 다리에서 투신해 자살하자, 지역 주민들이 보다 나은 자살 방지 대책을 마련하기 위한 캠페인을 전개하였다.[49]Hornsey Lane과 다리는 Islington의 Inner London Borough와 Haringey의 Outer London Borough 사이의 경계를 표시한다.[52]

원래의 그레이트 노스 로드(오른쪽)에서 멀어져 가는 A1(아일머 로드, 왼쪽)

1969년 아치웨이 교차로에서 혼세이 차선교까지 3차선 이중 차선까지 구간을 넓히는 문제가 조사됐으며 1971년부터 작업이 시작됐다.[53]당초 도로의 한 구간을 더 넓히려는 의도였으나, 심한 혼란으로 1978년 1차 문의가 포기되었고,[54] 1984년 마이클 기딩스 공군기지가 주재한 2차 문의도 포기되었다.[55][56]1981년에는 하루 18만대로 교통흐름이 증가할 것으로 예상되었으나 1986년에는 하루 3만대에 불과했다.[3]

언제 원래 만들어진,-아치 길의 도로 시골길을 몇몇 건물들과-1828년에 의해 그렇다면 힐 도로를 그 교차로에서는 비록 그 Woodman 이런 술집과 북한은 힐 대사를 교차로에 지금은demolished 웰링턴 술집에 음식을 주었다.[57] 하지만, 철도의 1867년 대상 개발이 들어오alon 시작했습니다.g흙캠라 헤리티지를 포함한 e 로드는 1881년 제국재산투자회사가 지은 깊은 아치형 처마가 있는 가게와 집의 독특한 부속 퍼레이드를 가진 윈체스터 술집을 나열했다.[57][58][59]아치웨이 도로의 북쪽 끝에는 도로가 전통적인 그레이트 노스 로드 노선과 다시 교차한다(이 지점에서 노스 힐이라고 한다).그레이트 노스 로드 노선이 북쪽으로 핀클리, 윌트스톤, 바넷 방향으로 A1000으로, 서쪽으로 A1이 아일머 로드로 향하는 등 도로는 거의 즉시 재분배된다.[60]

아일머 로드는 아주 짧은 도로로, 해링에 있는 A1000호와의 분기점부터 바넷에 있는 비숍스 애비뉴와의 분기점 사이 반 마일도 채 되지 않는 서쪽으로 뻗어 있다.[61]도로의 남쪽 전체는 하이게이트 골프장이 차지하고, 북쪽은 작은 가게와 평지, 그리고 할당제가 혼합되어 있다.[62]이 도로는 1891년 12월 2일 닐트 포트에서 발생한 폭행사건에서 빅토리아 크로스를 받은 펜튼 아일머 경의 이름을 딴 것이다.[63][64]

바넷

Lytteltton Road를 따라 서쪽으로 보기

비숍스 에비뉴를 가로지른 후 A1은 이 지역의 택지개발의 일환으로 1931년 마련된 릿텔톤 로드가 되어 함프스테드 가든 교외와 이스트 핀슐리 사이 하이게이트 힐 북쪽 기슭을 따라 동서로 운행한다.[65]그것은 대부분 주거용이다; 북쪽에는 벨베데레 코트 블록이 서 있다.1930년대에 도로와 함께 건설된 이 건물은 현재 1930년대 건축의 예로 2등급으로 등록되어 있다.[66]

남쪽으로 경기장에 합격한 후, A1간결하게 되MaretPlace, 상점의 짧은 스트레치로 발전을 갖고 있는 전 거리 시장, 그 Falloden 웨이 – 사이에 1914년과 1924년을 프로그램의 계획된 연장의 햄스테드 가든 Suburb,[67]고에 제방 때문에 복각의 땅에 의해 무트.톤브렌트 강의 지류인 브룩은 길이 전체에 걸쳐 곧바로 남쪽으로 도로와 평행하게 뻗어 있다.도로의 북쪽은 1930년대의 주택블럭이 차지하고 있고, 남쪽은 개울에 이은 좁은 공원지대가 차지하고 있으며, 북쪽 끝은 한때 북런던을 뒤덮었던 고대 삼림지대의 몇 안 되는 잔해인 빅우드와 리틀우드가 차지하고 있다.[68]

A1은 북순환도로(A406)와 합쳐져 두 노선이 잠시 함께 운행하며 헨리스코너 인터체인지 위를 건넌다.헨리스코너(Henlys Corner)는 1820년대 턴파이크 도로인 핀클리 도로와의 분기점으로, 런던에서 햄프스테드를 거쳐 북쪽의 노선으로 가는 우회로를 제공하기 위해 건설되었다.[69] 그 이름은 핀클리 북쪽의 리젠츠 파크 로드로 바뀐다.이 교차로에는 2012년 1월 800만 파운드의 업그레이드가 완료되었는데,[70] 여기에는 영국 최초의 '손 없는' 횡단보도가 포함되어 있어 안식일에 기계를 조작하지 않고도 유럽에서 가장 큰 곳 중 하나인 인근 핀클리 유대교 회당에 도달할 수 있었다.[71][72]1935년부터 한 회당이 그 자리에 서 있었지만, 현재의 건물은 1967년부터 시작되었다.[73]

A1이 A406과 만나는 헨리스 코너.이 분기점은 2011년에 여분의 필터 레인을 제공하기 위해 개조되었다.

헨리스코너 인터체인지 후, A406호는 브렌트 크로스로 남하하고, A1호는 밀 힐과 헨돈의 잎이 무성한 교외를 지나 그레이트 노스웨이로 북서진한다.1926년에 건설된 그레이트 노스웨이는 1927년에 완공된 A41호를 싣고 왓포드 웨이(Watford Way)에 합류하며, 1970년에 M1 고속도로와의 분기점이 만들어졌다.[74]A41과 A1은 밀힐 서커스를 거쳐 에이펙스 코너로 가는 왓포드 웨이(Watford Way)로 계속 이어져 [75]A41은 서쪽으로, A1은 북쪽으로 직진하기 위해 방향을 틀었다.에이펙스 코너를 통과한 A1은 듀얼 마차웨이 바넷 웨이(또는 바넷 바이패스)로 런던을 남북으로 왕복 운행한다.이 이중 포장도로는 1928년 의회에서 언급된 1920-24 도로 개선 프로그램의 일부였으며, 그 해 여름 말까지 완료되기를 희망했다.[76][77]

북쪽으로 향하는 차도는 현재 지역 자연 보호구역인 고대 숲의 지역인 스크래치우드 입구를 지나 스털링 코너 우회도로에서 왓포드에서 바넷까지 A411을 가로지른다.1987년 약 22.8m 파운드로 추정되는 이 회전교차로에 0.6마일(0.97km)의 연결도로가 있으면 M1에 접근할 수 있었을 것이지만,[78][79] 이후 계획은 포기되었다.이 링크는 Hendon Urban Motorway에 대한 논의 중에 계획되었는데, Hendon Urban Motorway는 런던 순환도로 계획의 일부로서 M1을 하이드 파크 코너까지 운반할 계획이었다;[80] 교환은 현재 런던 게이트웨이 서비스의 번호 없는 분기점인 고속도로의 3번 교차로였을 것이다.[81]

스털링 코너를 지나 A1 스커트가 보어햄우드를 지나 북동쪽으로 방향을 바꿔 열린 시골을 지나 비그넬 코너로 달려간다.Bignell's Corner에서 A1은 South Mimms 서비스 근처의 대형 로터리에서 M25 고속도로 아래를 가로지른다.비그넬 모퉁이 북쪽 A1은 잠시 A1(M) 고속도로가 되어 북쪽으로 에든버러까지 이어지는 그레이트 노스 로드 노선을 따라간다.

건설

A1 노선은 1921년 영국의 도로 번호 부여 계획에 따라 교통부에 의해 지정되었다.[4]도시의 내부 자치구, 이슬링턴, 해링이를 통해 기존의 도로와 거리를 이용한다. 현재 바넷의 외곽 자치구인 런던에 도달했을 때, 일부 구간이 특별하게 건설된 새로운 도로들이 건설되었고,[65] 다른 구간들은 확장되어 이중의 차도로 만들어졌다.[3]1828년 토마스 텔포드의 수석 엔지니어인 존 벤자민 맥닐은 로마의 시멘트 및 자갈을 사용하여 현재 A1인 아치웨이 도로 구간의 마모 문제를 해결하였고,[45] 그곳에서 처음으로 사용되었던 혁신적인 기법으로 현대적인 도로 건설의 기초가 되었다.[1][2]

참조

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  4. ^ a b Chris Marshall (2011). "CBRD » In Depth » Road Numbers » How it happened". cbrd.co.uk. Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 7 August 2011.
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