히드로 공항 홀딩스

Heathrow Airport Holdings
히드로 공항 홀딩스
유형사기업
산업운송
설립.1985년 12월 13일; 36년 전(1985-12-13) (BAA plc로서)
본사나침반 센터
넬슨 로드
운슬로
TW6 2GW
주요 인물
John Holland-Kaye (최고경영자)
다이튼[citation needed] 경(회장)
상품들공항 운영 및 서비스
수익.2,765,000파운드 (2015년)[1]
2억2300만파운드 (2015년)[1]
1억4천만파운드(2015년)[1]
주인FGP 탑코
종업원수
약 6,500 (2016년)
자회사히드로 공항
웹 사이트www.heathrow.com/company Edit this at Wikidata

히스로 공항 홀딩스는 영국에 본사를 둔 히스로 공항의 운영 회사입니다.이 회사는 또한 개트윅 공항, 스탠스테드 공항, 에든버러 공항 및 기타 여러 영국 공항을 운영했지만, 경쟁 위원회로부터 독점을 타파하기 위해 이 공항들을 팔도록 강요받았다.영국 공항국이 정부 소유 자산을 민영화하려는 마가렛 대처의 움직임의 일환으로 BAA[2] plc로 민영화됨으로써 설립되었으며, 한때 FTSE 100 지수의 구성 요소였다.

BAA plc는 2006년에 스페인 기업인 Ferrovial사가 이끄는 컨소시엄에 의해 인수되었습니다.Ferroval사는 교통, 도시 및 서비스 인프라의 설계, 건설, 자금 조달, 운영 및 유지보수를 전문으로 하고 있습니다.2009년 3월, 회사는 개트윅 공항과 스탠스테드 공항을 매각해야 했고, 이후 수년간 히드로 공항을 제외한 모든 공항을 매각했다.이 회사는 주요 사업을 반영하여 2012년에 히드로 공항 홀딩스로 이름을 변경했다.

이 회사의 본사는 런던 힐링던 히드로 공항 구내에 있는 나침반 센터에 있습니다.이 회사는 항공사에 착륙료와 출발 승객세를 부과하고 소매, 주차장, 부동산과 같은 공항 내 부대 운영으로 돈을 벌고 있다.

역사

히드로 공항이 동사의 비즈니스의 95%를 차지하고 있습니다.

영국 공항청

영국 공항청은 1965년 공항 당국법에 의해 히드로 공항, 개트윅 공항, 프레스트윅 공항, 스탠스테드 공항 등 항공부의 네 개의 국영 공항을 책임지고 설립되었습니다.이후 몇 년 동안 당국은 에딘버러 공항(1971년), 글래스고 공항(1975년), 애버딘 공항(1975년)을 인수했다.당국은 1966년 민간항공경찰부를 맡았고, 그 부처는 영국 공항청 경찰서로 개명되었고 1974년부터 1975년 사이에 해체되었다.

정부 소유 자산을 사유화하는 마가렛 대처의 움직임의 일환으로 1986년 공항법이 통과되어 주식 시장 자금을 조달할 수 있는 수단으로 BAA plc를 설립하도록 의무화되었습니다.BAA plc의 초기 자본금은 122만5000파운드였다.1990년대 초에 이 회사는 프레스트윅 국제공항(현 글래스고 프레스트윅 공항)을 매각했다.

해외 운영 및 인수

BAA는 1991년 BAA USA [3]보조금 하에 피츠버그 국제공항의 소매업무를 관리하는 계약을 따냈다.2005년 12월 BAA는 헝가리 최대 공항인 부다페스트 페리지 국제공항의 지분 75%에 12억 파운드를 낙찰받았습니다.이 공항은 헝가리 정부에 의해 민영화되었습니다.

2006년 7월, BAA는 Ferrovial이 이끄는 컨소시엄에 인수되어, 이 회사의 가치를 101억 파운드(200억달러)[4]로 평가했습니다.그 결과, 동사는 2006년 8월 15일에 런던 증권거래소(이전에는 FTSE 100 지수의 일부였다)에서 상장 폐지되었다.인수 후, Ferihegy의 지분을 매각하기로 결정되었고, 2007년 6월에 독일의 Hochitief AirPort가 이끄는 컨소시엄이 [5]지분을 매입하면서 이것이 완료되었다.

BAA는 보스턴 로건 국제공항볼티모어-워싱턴 국제공항소매 계약(자회사인 BAA USA, Inc.)과 인디애나폴리스 국제 공항(주식회사 BAA Indianapolis, Inc.)을 운영하기 위한 관리 계약을 포함한 국제 사업장으로 확장되었습니다.2010년 [6]7월에 미국 사업부를 Prospect Capital Corporation에 매각.

매출액

2008년 8월부터 2009년 [7]3월까지 진행된 조사 후, 영국 경쟁 위원회는 BAA가 런던과 스코틀랜드 공항을 독점적으로 점유하고 있는 것이 "승객과 항공사 모두에게 악영향을 미칠 수 있다"는 우려로 인해 BAA가 2년 이내에 소유한 영국 공항 7개 중 3개를 매각해야 한다고 발표했다.Gatwick, Stansted 및 Glasgow 또는 Edinburgh 공항입니다.매출은 35억 파운드에서 40억 [8][9]파운드로 증가할 것으로 예상되었다.

BAA는 2009년 9월 17일 개트윅 공항을 매각할 계획을 발표했다.당시 규제 당국은 공항의 가치를 18억 파운드로 평가했으며, 맥쿼리 그룹, 맨체스터 공항 그룹, 프라포트 및 버진 아틀란틱을 포함한 여러 회사가 자체 또는 [10]기업 컨소시엄의 일환으로 이 매각에 관심을 보였다.Ferrovial과 그 파트너(싱가포르 투자공사 정부Caisse de dépott et placement du Québec)는 입찰 절차를 [11]시작할 때 18억에서 20억 파운드를 요구하고 있었다.

결국, 2009년 10월 21일에 매각이 확정되어 2009년 12월 3일에 정식으로 완료되었으며, 이는 1년 전에 [12]매각이 발표되었을 때 BAA가 예상했던 것보다 거의 25% 적은 15억 1천만 파운드의 수수료로 매각이 완료되었다.BAA는 크레디트 스위스제너럴 일렉트릭이 후원하는 펀드인 Global Infrastructure Partners에 공항을 매각했으며, 이 펀드도 런던 시티 공항을 운영하고 있습니다.BAA의 대주주인 페로비탈은 매각 [13]후 연결 수익에서 약 1억4200만유로(2억1260만달러)의 자본 손실이 예상된다고 밝혔다.

2011년 10월, BAA는 2012년 [14]여름까지 사이트 운영을 새 소유자에게 인계할 목적으로 에딘버러 공항을 2012년 초에 매각할 것이라고 발표했습니다.전 에딘버러 공항 관리자가 이끄는 스코틀랜드 기업 컨소시엄과 독일 프랑크푸르트 공항의 소유주인 프라포트 등 많은 단체가 관심을 표명한 것으로 알려졌다.공항은 2012년에 Global Infrastructure Partners에 매각되었습니다.그 해 말, 회사 이름은 히드로 공항 홀딩스로 [2]변경되었다.

2013년 1월, 스탠스테드는 그레이터맨체스터의 10개 자치구 의회가 소유한 지주회사인 맨체스터 에어포트 그룹에 매각될 것이라고 발표했다.

2014년 5월, 히드로 공항 홀딩스는 2014년 [15]7월 1일 콜린 매튜스의 뒤를 이어 현 개발 책임자인 존 홀랜드-케이가 CEO로 임명되었다고 발표했습니다.이 회사는 2014년 10월 16일 글래스고, 사우샘프턴, 애버딘 공항을 페로비얼맥쿼리 그룹의 컨소시엄인 AGS 공항에 10억 파운드에 매각하기로 합의하고 히드로에만 [16][17]집중하기로 했다.

COVID-19 대유행의 영향

2020년 현재, 항공 여행을 크게 줄인 COVID-19 위기 동안, 회사는 은행과 채권 보유자들에게 170억 파운드 이상의 부채를 지고 있다.이 회사는 부채가 가장 많은 영국 기업 중 하나이지만 주식의 90%는 해외에서 보유하고 있다.2020년 10월에 공항 요금을 인상해 달라는 요청은 민간 항공국에 의해 [18]거부되었다.

시니어 리더십

최고 경영자 명단

  1. 제레미 마셜(1987년-1989년)[19]
  2. 존 이건 경(1990~1999년)
  3. 마이크 호지킨슨(1999-2003)[20]
  4. 마이크 클래스퍼(2003~2006)[21]
  5. 스티븐 넬슨(2006~2008)[21]
  6. 콜린 매튜스(2008~2014)[22]
  7. John Holland-Kaye (2014년부터)

회사 업무

1986년에 도입된 BAA 로고

BAA로서, 그 회사는 그 이름이 아무 의미도 없다고 말했다.1986년 민영화 [23]이후 해체되었지만 언론과 대중은 여전히 "영국 공항 당국"으로 널리 칭했다.BAA는 British [24]Airways의 약자인 BA와 혼동해서는 안 된다.

세 개의 녹색 삼각형으로 구성된 이 회사의 이전 로고는 1986년 민영화 당시 디자인 컨설팅 회사인 Lloyd Northover의 John Lloyd와 Jim Northover에 의해 만들어졌습니다.

원래의 BAA plc는 2006년에 Ferrovial 컨소시엄에 의해 설립된 새로운 회사인 Airport Development and Investment Limited(ADI)에 의해 인수되었다.2008년 10월 ADI는 회사명을 BAA Limited로 [25]변경하였고, 2012년 10월 15일 회사명을 Heathrow Airport Holdings로 변경했다고 발표했다.Colin Matthews CEO는 회사가 소유한 공항의 수가 감소함에 따라 BAA라는 이름은 더 이상 적절하지 않다고 말했습니다. Stansted 매각 이후 히드로 공항이 회사 사업의 95%를 차지하게 될 것입니다.회사가 소유한 나머지 공항들은 모두 BAA [26]배너가 아닌 자체 이름으로 운영되었습니다.

영국 건설업계의 주요 고객으로서 건설 고객 그룹에 속해 있으며, 이 그룹은 정부의 건설 전략 포럼에 대한 고객의 견해를 대변합니다.

소유권

주인 공유[27]
강자엽 25%
카타르 홀딩스 20%
Caisse de dépott et placement du Québec 12.62%
싱가포르 투자공사 정부 11.20%
Astatine 투자 파트너 11.18%
중국투자공사 10%
대학 퇴직 제도 10%

본사

나침반 센터는 브리티시 에어웨이즈 시설이었을 때

본사는 Hounslow[28]히드로 공항 구내에 있는 나침반 센터에 있습니다.나침반 센터는 이전에 British Airways의 승무원 [29]센터 역할을 했다.2008년 3월 27일 히드로 터미널 5가 문을 열었을 때 승무원 체크인 직원을 포함한 British Airways 직원이 나침반 센터에서 터미널 [30]5로 이전했다.

원래 BAA plc의 본사는 [31]런던 웨스트민스터에 있는 런던 빅토리아근처에 위치해 있었다.

비행 문제

플라잉 Matters,[32]의 BAA창설 멤버 사업 단체, 노조 관광 단체와 항공 산업(공항, 항공사, 항공 우주선 제조업자들과 항공 교통 관제)[33]6월 2007[34]에 그 항공 주장하고"항공과 기후 변화의 균형이 주장"으로 발사된 연합 s기여하지 않습니다ignificantly기후변화, 그리고 항공의 확장은 개발도상국에 도움을 주고, 사회 정의에 혜택을 줄 것이며, 영국 관광과 영국 경제에 필수적입니다.2011년 4월 BAA를 포함한 몇몇 회원들이 [35]연합을 탈퇴한 후 그 그룹은 해산되었다.

히드로 공항 확장

2009년부터 히드로 공항을 확장하기 위해 제3활주로를 건설하는 계획을 진행하고 있다.이를 위해서는 정부의 승인이 필요하며,[36] 2018년 6월 5일 내각은 의회에 대한 전체 투표와 함께 세 번째 활주로를 승인했다.히드로 공항 홀딩스의 재정은 이미 고도로 활용되고 있어 확장 자금 조달은 아직 준비되지 않았다.2017년 차입금은 134억파운드, 주주자본은 [37]7억파운드였다.

현재의 운용

소유 및 운영

히드로 공항 홀딩스 영국 공항

레일

이전 작업

이전 소유 및 운영 공항

이전에 관리된 공항

레일

소매

논쟁

히드로 관리

그 회사는 히드로의 [4]추가 보안 통로보다 상점을 우선시한다는 비난을 받아왔다.이에 대한 많은 비난이 있은 후, BAA는 추가 보안 차선을 제공하기 위해 일부 상점을 없앴다.이코노미스트는 히드로 공항의 BAA에 소매업이 중요한 이유는 법률상 비슷한 범위의 공항과 상점보다 착륙료가 [4]훨씬 저렴하기 때문이라고 썼다.

BAA는 [41]2010년 12월 활주로 폐쇄와 심각한 지연을 초래한 히드로 공항의 눈과 얼음 제거 기술에 대한 투자 부족 혐의를 받고 있다.

2019년 7월, United는 임금 불평등에 대한 좌절감이 커지자 임금에 대한 파업을 위협했다.CEO John Holland-Kaye는 210만 파운드에서420만 파운드로 103%의 임금 인상을 받았지만 직원들은 4.5%의 임금 인상을 [42]거부당했습니다.

히드로 시위 금지 명령

2007년 7월, BAA는 기후 행동 캠프에 참가하고 있는 잠재적인 시위자들이 히드로 공항에 접근하는 것을 막는 가처분 신청을 냈다.이 가처분 신청은 에어포트워치, No Third Runway Action Group, Plane Stuffed 등의 회원 또는 그 이름으로 항의하는 사람들을 대상으로 했다.공항 경비대 회원들은 지구의 친구들, 그린피스, 영국 시골 보호 캠페인, 세계개발운동, 내셔널 트러스트, 조류 보호를 위한 왕립협회포함했는데, 이들 모두는 '모든 금지령의 어머니'[43]로 묘사된 것에 의해 체포되었다.BAA는 공항 시위에 대한 전면적인 금지를 요구하는 것을 부인했다.결국 그들은 보다 제한적인 금지 명령을 [44]따냈고, 캠프는 상당한 세계적인 유명세 [45]속에서 진행되었습니다.그 후, BAA의 기업 담당 이사 Duncan Bonfield와 BAA의 미디어 관계 책임자 Mark Mann이 [46]사임했습니다.

일반 항공

BAA의 가격 구조는 경비행기의 이동을 금지하거나 높은 수수료와 의무 취급 요금을 설정함으로써 일반 항공사의 공항 접근을 대부분 배제한다.2013년 세스나 152(부가세 포함)의 착륙, 1박 주차 및 의무 취급 비용은 애버딘에서 [47]234파운드, [48]글래스고에서 193파운드, [49]사우샘프턴에서 187파운드였다.히드로 공항은 레크리에이션, 기념, 자선 및 기록 경신을 위한 항공편, 경량 트윈 엔진 개인 항공기 및 모든 경단발 항공기를 [50]허용하지 않습니다.

이후 BAA는 애버딘과 사우샘프턴의 경비행기에 대한 의무취급료 면제를 포함한 이 문제를 개선하기 위한 조치를 취했다.2014년에는 사우샘프턴에서 29.65파운드, 애버딘에서 [citation needed]64.63파운드가 청구됐다.하지만 글래스고에서는 수수료가 그대로였다.또한 히드로 공항의 활주로가 용량의 99%로 사용되므로, 요금은 매우 높은 수요와 공급 [51]부족에 따라 책정되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크