앤디 페트리 레이싱
Andy Petree Racing소유자 | 리처드 잭슨 (1985–1989) 레오 잭슨 (1985–1996) 앤디 페트리(1996–2004) |
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베이스 | 노스캐롤라이나 |
시리즈 | 윈스턴 컵, 부쉬 시리즈, 장인 트럭 시리즈 |
레이스 드라이버 | 해리 갠트 베니 파슨스 켄 슈레이더 그레그 비플 크리스티안 피티팔디 바비 해밀턴 |
후원자 | 스쿠알, 오크우드 홈즈, 코펜하겐, 스퀘어 D |
제조사 | 올즈모빌레, 쉐보레 |
열린 | 1985 |
닫힌 | 2004 |
경력 | |
드라이버스 챔피언십 | 0 |
인종승리 | 12 |
앤디 페트리 레이싱(APR)은 NASCAR의 팀으로 12개의 레이스에서 우승했다. 원래 1985년에 잭슨 브라더스(Jackson Brows)로 결성되었다. 모터스포츠는 2004년 처음 폐업할 때부터 폐업할 때까지 세 명의 소유주가 서로 다른 가운데 몇 년 동안 여러 차례 주인이 바뀌었다. 이 팀은 노스캐롤라이나 출신이며, 우승 경험이 없음에도 불구하고 항상 꾸준한 우승 경쟁자였다.
시작
이 팀은 1985년 레오와 리처드 잭슨 형제에 의해 결성되었다. 그해 데이토나 500호에서 코펜하겐과 스코알 브랜드를 통해 미국 무연고담배가 후원하고 또 다른 형제인 베니 파슨스와 그의 동생 필이 운전하는 55호, 66호차에 진입했다. 베니는 31위, 필은 29위를 기록하며 둘 다 엔진 고장에 시달렸다. 필은 그해 팀과 14차례 경주를 벌였고, 다른 라이드와 시간을 쪼개 톱10 3개를 올렸고, 베니도 14차례 경주를 뛰며 6차례 톱10 마무리가 제한된 일정을 소화했다. 두 사람은 1986년에 복귀했는데, 당시 BP는 상위 10명 중 4명이었고 팀의 첫 폴 포지션을 획득했다. 필은 스스로 한정된 일정을 소화했고 5명의 톱텐을 기록했다. 베니가 연말에 떠난 후 그의 형은 66호선에서 55호로 이동했다. 55위로 첫해에, 필 파슨스는 마틴스빌에서 당시 최고 기록인 4위를 기록했고, 승점 14위를 기록했다. 66위는 그해 단 한 차례만 레이스를 펼쳤고, 인디카 운전사 톰 스네바가 데이토나에서 달리다가 엔진 고장으로 중도 하차했다. 1988년, 파슨스는 경주 초반에 연료가 바닥났음에도 불구하고 윈스턴 500에서의 승리로 한 해의 하이라이트가 다가오는 가운데, 포인트 9위로 향상되었다. 1989년, 그 팀은 스쿠알 협찬과 함께 해리 갠트를 마하 1 레이싱에서 떼어내면서 2중으로 다시 작전을 시작했다. 잭슨 부부는 마하 1호의 주인 할 니덤과 번호를 교환하고 33번을 55번과 나란히 달렸다. 갠트는 시즌 초반 달링턴 스피드웨이에서 우승해 승점 7위에 그쳤고, 파슨스는 크라운페트롤리엄의 추가 후원에도 불구하고 톱텐 3개에 그쳐 승점 21위로 떨어졌다. 연말에 파슨스는 모건-맥클루어 모터스포츠로 떠났다.
1990–1996
1990년, 리차드 잭슨은 55번 선수에게 필요한 장비를 가지고 가면서 팀에서 튀어 나와 자신의 작전을 수립했다. 새로 이름이 바뀐 레오 잭슨 모터스포츠는 여전히 33위, 포코노 레이스웨이에서 우승한 갠트를 고수했지만 그해 포인트 17위로 마감했다. 필 파슨스도 브리스톨 모터 스피드웨이에서 갠트의 대체 듀티를 뽑으며 모건-맥클루어 방출에 이어 잠시 팀에 복귀했다.191은 갠트가 승점 3위를 기록하고 시즌 늦게 4연승을 거두면서 갠트에게는 훨씬 좋았는데, 갠트는 자신의 최고령 우승자였기 때문에 51세에 '라이프 비긴즈' 캠페인을 시작했다.스포츠의 토리 그 뒤를 이어 1992년 생애 마지막 두 번의 우승과 승점 4위로 마쳤다. 1993년과 1994년에 그는 우승하지 못했지만 매년 폴을 가지고 있었고, 1993년에는 11위를 기록했다. 1994년 은퇴한 해 동안 LJM은 그의 교체선수를 다듬기 시작했고, 로버트 프레스리는 맨하임 옥션스가 후원하는 54번에서 세 번의 팀 레이스를 뛰었다. 그의 최고 성적은 31위였다. 1995년 33번 풀타임으로 이적하여 브리스톨에서 10위를 기록하였고, 리키 크레이븐의 신인왕 준우승을 차지하였다. 1996년은 프레스리가 도버 다운스에서 1차 레이스를 결장하기 전에 단호하게 달리고 있을 때(그는 그렉 색스로 교체되었다). 이 무렵 잭슨은 은퇴를 고민하다가 팀을 매각하는 방안을 모색하기 시작했다. 그의 구매자는 그 당시 그의 팀장인 앤디 페트리였다. 주인으로서 한 번의 경주를 한 후, 그는 프레슬리를 풀어주고 토드 보딘에게 그를 위해 한 해를 마무리하게 했다.
1997–2001
1997년, 페트리는 켄 슈레이더를 그의 운전사로 선택했다. 컵 레이스를 4번 우승한 슈레이더는 루돈 레이스에서 모두 폴을 우승하고 포인트 순위 10위에 오르는 등 시즌 내내 탄탄했다. 1998년에는 거의 같은 결과를 보였는데, 9회 이상 8개의 마감과 2개의 폴 포지션을 추가했다. APR은 또한 펩시 400에서 허트 스트릭린이 운전하는 55번 오크우드 홈스가 후원하는 셰비를 출전시키면서 잠시 멀티카 운행으로 확대되었다. 이 팀은 1999년 케니 월리스가 스퀘어 D의 후원으로 55번 차를 운전하기로 계약하면서 멀티카 풀타임이 되었다. 월리스가 루돈에서 생애 최고의 준우승 기록을 올렸으나 22위까지만 마칠 수 있었기 때문에 그 해는 "위아래"였다. 한편 33위 팀에서는 오랜 스폰서였던 스쿠알이 33위 팀과의 연계를 더 이상 지속하지 않겠다고 발표하자 나스카 커뮤니티가 충격에 빠졌다. 그 팀이 오크우드 홈즈에게 전속 스폰서를 맡기로 계약한 후 슈레이더는 다른 기회를 추구하기 위해 떠날 것이라고 발표했다. 오랜 검색 끝에 APR은 조 네메체크를 고용하여 그 차를 조종하기로 결정했다. 2000년에 그는 승리 레인을 전혀 방문하지 않았지만, 그는 3개의 상위 파이브와 생애 첫 상위 25점을 기록했다. 그 해 10위 안에 든 후, 월래스는 이어 리버 레이싱으로 떠날 것이라고 발표했다. 월래스는 탈라데가 윈스턴 500에서 데일 어니하르트를 승리로 이끌며 2위를 차지했다. 그것은 다음 2월 데이토나 500에서 그가 죽기 전의 마지막 승리였다. 얼마 지나지 않아 바비 해밀턴이 운전 잡일을 처리하도록 지명되었다. 2000년 시즌이 끝나자 APR은 애틀랜타 모터 스피드웨이에서 제프리 보딘의 35번이라는 전례 없는 세 번째 팀을 출전시켰다. 2001 was a banner year for APR, as Hamilton won at Talladega Superspeedway in the same car that Wallace finished 2nd in with last fall, and finished eighteenth in points, while Nemechek had ups and downs, breaking a shoulder at Dover and being replaced by Scott Pruett; Wally Dallenbach, Jr.; and Bobby Hamilton, Jr. (Hamilton's son). 부상에서 돌아온 네메체크는 로킹엄 스피드웨이에서 승리를 거두며 리바운드할 수 있었고, 28위라는 점에서도 어엿한 마무리를 했다. 불행히도 오크우드 홈즈는 재정적인 어려움을 겪었고 스폰서로 물러났고, 네메체크는 26번 카마트 후원사인 포드의 지미 스펜서의 대체 드라이버로 하스-카터 모터스포츠에 합류하기 위해 떠났다.
파이널 시즌
오크우드 홈즈의 재정난으로 33위는 2002년 스폰서가 없었다. 마이크와 케니 월리스가 자동차 안에서 제한된 일정을 소화했는데, 마이크가 윈스턴에서 33위를 질주했지만, 정규 스폰서는 찾을 수 없었다. 게다가, 제리 존스를 팀에 영입하기 위한 몇 번의 시도는 실패했다. 극심한 몸부림을 치던 해밀턴이 추락으로 어깨가 부러지는 부상을 당하면서 팀의 운명은 계속 떨어졌다. 론 호나데이와 그레그 비플은 채울 수 있었지만, 시즌 피날레에서 10위를 차지했음에도 불구하고, 해밀턴은 행복하지 않았고, 스퀘어 D 협찬을 가지고 자신의 팀을 응원하기 위해 장인 트럭 시리즈로 출발했다. 크리스티안 피티팔디는 데이토나 500에서 33번을 운전하기로 서명하고 35위로 마감했다. 그 팀은 폴 메나드가 왓킨스 글렌 인터내셔널 레이스웨이에서 29위를 한 그 해에 다른 레이스를 시작했다. 2004년 메나드와 페트리는 팀의 컵 시리즈 복귀 계획에 대한 주요 후원 유치를 희망하며 부쉬 시리즈에 참가했지만 메나드는 데일 어너하르트 주식회사와 계약을 맺고 아버지 회사의 후원을 함께 받았다. 페트리는 트럭 시리즈 레이스를 몇 차례 진행했음에도 불구하고 자신의 모든 장비를 경매에 부스치 시리즈에서 33위로 경주를 벌인 케빈 하빅 주식회사 경마장에 넘겼다.
운전자 이력
자동차 33번 결과
차량번호 55번 결과
NASCAR 컵 시리즈 결과 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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연도 | 드라이버 | 아니요. | 만들다 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Owners | PTS | |||
1985 | 베니 파슨스 | 55 | 체비 | 데이 31 | RCH | 자동차 | ATL 8 | 브리 | DAR 32 | NWS | 마어 | TAL 29 | DOV | CLT 42 | RSD | POC 6 | MCH 10 | 데이 11 | POC 6 | TAL 36 | MCH 5 | 브리 | DAR 8 | RCH | DOV | 마어 | NWS | CLT 41 | 자동차 | ATL 33 | RSD | 29일 | 1427 | |||||||||||
1986 | 올즈 | 데이 5 | RCH | 자동차 | ATL 6 | 브리 | DAR 28 | NWS | 마어 | TAL 20 | DOV | CLT 34 | RSD | POC 33 | MCH 41 | 데이 36 | POC 29 | TAL 5 | GLN 8 | MCH 26 | 브리 | DAR 31 | RCH | DOV | 마어 | NWS | CLT 30 | 자동차 | ATL 11 | RSD 27 | 30일 | 1555 | ||||||||||||
1987 | 필 파슨스 | 데이 11 | 자동차 11 | RCH 15 | ATL 27 | DAR 9 | NWS 7 | 브리 20 | 마어 4 | TAL 31 | CLT 8 | DOV 22 | POC 11 | RSD 11 | MCH 21 | 데이 15 | POC 39 | TAL 29 | GLN 7 | MCH 14 | 브리 19 | DAR 12 | RCH 20 | DOV 29 | 마어 16 | NWS 14 | CLT 27 | 자동차 9 | RSD 13 | ATL 8 | 14일 | 3327 | ||||||||||||
1988 | 데이 3 | RCH 30 | 자동차 15 | ATL 37 | DAR 8 | 브리 22 | NWS 7 | 마어 9 | TAL 1 | CLT 8 | DOV 39 | RSD 5 | POC 8 | MCH 7 | 데이 3 | POC 31 | TAL 11 | GLN 4 | MCH 20 | 브리 19 | DAR 6 | RCH 24 | DOV 14 | 마어 21 | CLT 27 | NWS 2 | 자동차 8 | PHO 9 | ATL 16 | 9일 | 3630 | |||||||||||||
1989 | 데이 5 | 자동차 39 | ATL 14 | RCH 27 | DAR 41 | 브리 23 | NWS DNQ | 마어 13 | TAL 17 | CLT 13 | DOV 10 | 아들 18 | POC 12 | MCH 15 | 데이 3 | POC 12 | TAL 41 | GLN 17 | MCH 33 | 브리 11 | DAR 21 | RCH 36 | DOV 13 | 마어 14 | CLT 20 | NWS 28 | 자동차 24 | PHO 37 | ATL 42 | 21일 | 2933 | |||||||||||||
1994 | 로버트 프레스리 | 54 | 체비 | 데이 40 | 자동차 | RCH | ATL | DAR | 브리 | NWS | 마어 | TAL | 아들 | CLT | DOV | POC | MCH | 데이 | NHA DNQ | POC | TAL | 인디아 DNQ | GLN | MCH DNQ | 브리 | DAR | RCH | DOV | 마어 | NWS | CLT 31 | 자동차 | PHO | ATL 35 | 제57길 | 171 | ||||||||
1998 | 허트 스트릭린 | 55 | 데이 | 자동차 | LVS | ATL | DAR | 브리 | 텍스 | 마어 | TAL | CAL | CLT | DOV | RCH | MCH | POC | 아들 | NHA | POC | 인디아 | GLN | MCH | 브리 | NHA | DAR | RCH | DOV | 마어 | CLT | TAL | 데이 42 | PHO | 자동차 | ATL | 제65회 | 37 | |||||||
1999 | 케니 월러스 | 데이 42 | 자동차 13 | LVS 40 | ATL 29 | DAR 23 | 텍스 39 | 브리 16 | 마어 6 | TAL 7 | CAL 27 | RCH 41 | CLT 12 | DOV 39 | MCH 21 | POC 25 | 아들 14 | 데이 15 | NHA 2 | POC 37 | 인디아 39 | GLN 19 | MCH 27 | 브리 11 | DAR 35 | RCH 12 | NHA 34 | DOV 43 | 마어 5 | CLT 30 | TAL 5 | 자동차 16 | PHO 18 | 홈 15 | ATL 34 | 22일 | 3210 | |||||||
2000 | 데이 29 | 자동차 24 | LVS 39 | ATL 37 | DAR 35 | 브리 20 | 텍스 21 | 마어 42 | TAL 40 | CAL 36 | RCH 20 | CLT 27 | DOV 18 | MCH 31 | POC 23 | 아들 13 | 데이 19 | NHA 26 | POC 21 | 인디아 29 | GLN 14 | MCH 30 | 브리 26 | DAR 35 | RCH 14 | NHA 43 | DOV 15 | 마어 22 | CLT 37 | TAL 2 | 자동차 43 | PHO 19 | 홈 24 | ATL 23 | 26일 | 2874 | ||||||||
2001 | 바비 해밀턴 | 데이 8 | 자동차 13 | LVS 30 | ATL 22 | DAR 9 | 브리 8 | 텍스 18 | 마어 4* | TAL 1 | CAL 36 | RCH 28 | CLT 24 | DOV 20 | MCH 22 | POC 33 | 아들 15 | 데이 38 | CI 30 | NHA 29 | POC 29 | 인디아 27 | GLN 36 | MCH 28 | 브리 23 | DAR 15 | RCH 13 | DOV 10 | 칸 15 | CLT 31 | 마어 13 | TAL 5 | PHO 36 | 자동차 22 | 홈 39 | ATL 27 | NHA 29 | 18일 | 3575 | |||||
2002 | 데이 32 | 자동차 9 | LVS 43 | ATL 29 | DAR 13 | 브리 28 | 텍스 31 | 마어 27 | TAL 22 | CAL 30 | RCH 17 | CLT 23 | DOV 9 | POC 27 | MCH 37 | 아들 31 | 데이 16 | CI 15 | NHA 26 | POC 19 | 인디아 23 | GLN 19 | MCH 23 | 브리 11 | DAR 23 | CLT 27 | 마어 25 | ATL 35 | 자동차 38 | PHO 29 | 홈 10 | 제32길 | 2832 | |||||||||||
그레그 비플 | RCH 33 | NHA 27 | DOV 33 | 칸 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
론 호나데이 주니어 | TAL 32 |