USS 에식스 (CV-9)

1967년 6월 USS 에식스
역사
미국
이름	에식스
네임스케이크	USS 에식스 (1799)
주문된	1940년 7월 3일
빌더	뉴포트 뉴스 조선
비용	7800만 달러
눕다	1941년 4월 28일
시작됨	1942년 7월 31일
커미셔닝됨	1942년 12월 31일
해체됨	1947년 1월 9일
다시 실행됨	1951년 1월 15일
해체됨	1969년 6월 30일
재분류됨	1952년 10월 CVA-9 CVS-9, 1960년 3월
스트리킨	1973년 6월 1일
홈포트	퀀셋 포인트
식별	호출부호: NAGO[1] 선체 번호: CV-9
좌우명	나비버스 푸그니시마
닉네임	함대에서 가장 전투적인 배
명예와 상을 주다	수상 보기
운명	1973년 폐기
배지
일반적 특성
클래스 및 유형	에식스급 항공모함
변위	길이 27,100톤(2만7,500t) (표준) 36,380톤(36,960t) (최대 부하)
길이	820피트(249.9m) (수선) 872피트(265.8m) (o/a)
빔	93피트(28.3m) (수중선)
초안	34 ft 2 in (10.41 m) (최대 하중)
설치된 전원	8 × Babcock & Wilcox 보일러 15만 shp(110,000 kW)
추진	4 × 샤프트; 4 × 게이드 증기 터빈
속도	33노트(61km/h; 38mph)
범위	20노트(37km/h; 23mph)에서 14,100nmi(26,100km; 16,200mi)
보완	장교와 사병 2,600명
무장을	4 × 트윈, 4 × 단일 5 in (127 mm) DP 총 8 × 4중 40 mm (1.6 in) AA 총 46 × 단일 20 mm (0.8 in) AA 총
갑옷	워터라인 벨트: 2.5–4인치(64–102 mm) 데크: 1.5인치(38mm) 격납고 갑판: 2.5인치(64 mm) 벌크헤드: 4인치(102mm)
운반된 항공기	90 (1943): 36 × 그룸만 F4F 와일드캣, 36 × 더글라스 SBD 던트리스, 18 × 그룸만 TBF 어벤저 103 (1945): 73 × 그룸만 F6F 헬캣, 15 × 커티스 SB2C 헬드바이버, 15 × 그룸만 TBF 어벤저

USS 에식스(CV/CVA/CVS-9)는 항공모함이자 제2차 세계대전 당시 미국 해군을 위해 건조된 24함대 에식스급의 선도함이었다. 그녀는 그 이름을 가진 네 번째 미국 해군 함정이었다. 1942년 12월 의뢰를 받은 에식스는 태평양작전극장에서 여러 캠페인에 참여하여 대통령부대 표창장과 13명의 배틀스타를 받았다. 종전 직후 퇴역한 그녀는 현대화돼 1950년대 초 공격용 항공모함(뇌졸중)으로 재기동해 결국 대잠수함 항모(CVS)가 됐다. 두 번째 경력에서는 주로 대서양에서 복무하며 쿠바 미사일 위기에서 역할을 했다. 그녀는 또한 한국전쟁에 참전하여 4명의 전투 스타와 해군 부대 표창을 수상하였다. 그녀는 아폴로 7호 우주 임무의 1차 복구 운반선이었다.

그녀는 1969년에 마지막으로 해직되었고 1973년 6월 1일에 DRMS(Defense Reutilization and Marketing Service)에 의해 폐기 처분되었다.^[2]

건설 및 커미셔닝

에식스는 1941년 4월 28일 뉴포트 뉴스 조선소와 건조 독에 의해 함락되었다. 진주만 공격 후 (CV-10 및 CV-12의 경우 동일한 것과 함께) 그녀의 건물 계약은 재작업되었다. 가속 공사 끝에 1942년 7월 31일 부인의 후원을 받아 출범했다. 해군 항공 차관보 부인 아르테무스 L. 게이츠. 그녀는 1942년 12월 31일 선장 도널드 B와 함께 임관되었다. 던컨 사령부.^[3]

서비스 이력

제2차 세계 대전

그녀의 가속된 건설업자의 실험과 셰이크다운 순항 이후, 에섹스는 1943년 5월에 태평양으로 이주했다. 진주만을 출발한 그녀는 마커스 아일랜드에 대한 항공모함 작전에 태스크포스 16(TF 16)와 함께 참가했다. 1943년 8월 31일 TF 14의 기수로 지정되어 10월 5일과 6일 웨이크 아일랜드를 타격했다. 11월 11일, 그녀는 벙커 힐, USS 인디펜던트 등과 함께 라바울 파업 동안 항공모함 작전에 참가했다. 이어 타라와 전투 중 첫 수륙양용 공격에 가담했던 길버트 제도에 대해 태스크 그룹 50.3(TG 50.3)과 함께 공격을 개시했다. 해상에서 급유한 뒤 12월 4일 콰잘린을 공격하기 위해 TG 50.3의 기함으로 순항했다. TG 50.3과 함께 전달된 그녀의 두 번째 수륙양용 공격은 1944년 1월 29일부터 2월 2일까지 마셜 제도에 대항한 것이었다.^{[citation needed]}

TG 50.3에 있는 에식스는 현재 TG 58.1, TG 58.2와 함께 TG 58.2와 합류하여 '패스트 캐리어 기동대'인 태스크포스 58을 구성하고 있으며, 1944년 2월 17일에서 18일 사이에 트룩에 대한 공격을 개시하여 8척의 일본 선박이 침몰하였다. 일본 보급선을 절단하기 위해 마리아나 제도로 향하던 중 항모전력이 탐지되어 장기간 공습을 받아 성공적으로 격퇴되었다. 그 후 1944년 2월 23일 사이판, 티니안, 괌에 대한 예정된 공격으로 계속되었다.^[3]

이 작전이 끝난 후, 에섹스는 그녀의 단 한번의 전시 정비를 위해 샌프란시스코로 갔다. 그녀의 개편에 따라, 에섹스는 미 해군의 최고 에이스인 데이비드 맥캠프벨이 지휘하는 15그룹 "Fabled 15"의 항모가 되었다. 이후 TG 12.1에서 와스프와 산 자킨토에 합류해 1944년 5월 19~20일 마르쿠스 섬을, 1944년 5월 23일 웨이크(Wake)를 타격했다. 그녀는 6월 12일부터 8월 10일까지 마리나스 점령 지원에 TF 58과 함께 배치했고, 9월 6~8일에는 팔라우 제도에 대한 공격을 주도하기 위해 TG 38.3과, 9~10일에는 민다나오를 주 타깃으로 배치했으며, 펠렐리우 상륙을 지원하기 위해 이 지역에 머물렀다. 10월 2일, 그녀는 태풍에 시달렸고 4일 후 류큐스호를 위해 태스크포스 38(TF 38)과 함께 출발했다.^{[3][note 1]}

1944년 남은 기간 동안 그녀는 전방 행동을 계속하여 10월 1일 오키나와, 10월 1일부터 14일까지 포모사(Formosa)에 대한 공격에 참가하여 레이테 상륙작전을 취재하고, 10월 24일부터 25일까지 레이테만 전투에 참가했으며, 10월 30일까지는 캐롤라인 섬 울리티(Ulithi)로 돌아온 적 함대부대를 계속 수색했다.s 보충을 위해. 그녀는 11월 동안 공세를 재개했고 마닐라와 필리핀 북부 섬에 공격을 가했다. 11월 25일, 그녀의 광범위한 작전과 적에 대한 파괴에서 처음으로, 에섹스는 피해를 입었다. 가미카제 한 대가 이륙을 위해 가스를 내뿜는 비행기들 사이에서 착륙하는 좌현 가장자리에 부딪혀 15명이 사망하고 44명이 부상했다.^[4]

빠른 수리에 이어, 그녀는 레이테 외곽에서 기동대와 함께 민도로 14에서 1944년 12월 16일까지의 점령을 지원했다. 그녀는 태풍 코브라를 타고 나갔고 이후 생존자들을 특별 수색했다. TG 38.3과 함께 링가이엔 만 작전에 참가하여 포모사, 사키시마, 오키나와, 루손에 대해 스트라이크를 개시했다. 기동대는 적 표면전력을 찾아 남중국해로 진입한 뒤 포모사, 중국 해안, 하이난, 홍콩 등을 공격했다. 에식스는 1945년 1월 20일과 21일 4개월 만에 제3호 태풍의 맹공을 견뎌낸 뒤 1월 26일과 27일 포모사, 미야코지마, 오키나와에서 다시 강타했다.

남은 전쟁 기간 동안 그녀는 TF 58과 함께 활동하여 2월 16일과 17일에 도쿄 지역에 대한 공격을 실시했다. 1945년 2월 25일, 그녀는 이우지마 상륙 전에 적의 공군력을 무력화하고 항공기 제조업을 무력화하기 위해 배치되었다. 그녀는 이와지마와 이웃 섬들에 대해 지원 임무를 보냈으나, 3월 23일부터 5월 28일까지 오키나와 정복을 지원하기 위해 주로 고용되었다. 전쟁이 끝난 후, 에식스는 1945년 7월 10일부터 8월 15일까지 일본 본토에 대한 마지막 공습에 참가했다.

다시 시작

일본의 항복에 따라 그녀는 9월 3일까지 방어 전투 항공 순찰을 계속했고, 그 때 워싱턴 브레머튼에 불활성화를 명령받았다. 그녀는 9월 15일에 푸젯 사운드에 도착했다.^[5] 1947년 1월 9일, 그녀는 해체를 당하고 예비역에 배치되었다. 현대화로 인해 에식스는 1951년 1월 16일 새로운 비행 갑판과 능률화된 섬 상부 구조물을 갖게 되었고, A. W. 휠록 대위가 지휘하였다.^[3]

한국 전쟁

하와이해역을잠시 유람한 후, 그녀는 한국 전쟁 동안 극동 해역에서 세 번의 여행 중 첫 번째 여행을 시작했다. 그녀는 Carrier Division 1 (CarDiv 1)과 Task Force 77에서 플래그십을 맡았다. 그녀는 F2H 밴시를 전투 임무에 투입한 최초의 항공모함이었다; 1951년 9월 16일, 전투 중에 파손된 이 비행기들 중 하나가 전방 비행 갑판에 주차된 항공기와 충돌하여 폭발과 함께 7명이 사망했다. 요코스카에서 수리를 마치고 10월 3일 최전방 작전으로 복귀해 압록강까지 파업을 감행하고 유엔군에 대한 긴밀한 공중 지원을 했다. 그녀가 한국전쟁에 투입된 두 개의 배치는 1951년 8월부터 1952년 3월, 1952년 7월부터 1953년 1월까지였다.

12월 1일 1953년, 그녀는 전쟁의 그녀의 마지막 투어, 동 중국해의 공식적인 미국 해군의 기록은"평화 순찰대"로 설명과 함께 항해 시작했다.

태평양함대

1954년 봄 그녀는 인도차이나와 필리핀 사이에 있는 남중국해로 USS 복서와 함께 파견되었고, 미국은 제1차 인도차이나 전쟁의 핵심 전투인 디엔비엔푸 전투 때 프랑스군을 지원하기 위해 항공모함 항공기를 사용할지 여부를 고려했다. 미국은 결국 그 싸움에 참가하지 않기로 결정했다.^[6]

1954년 11월부터 1955년 6월까지 그녀는 미국 7함대와 함께 3개월 동안 훈련을 했고, 타첸 제도 철수를 도왔으며, 오키나와 근해에서 공중 작전과 함대 기동 훈련을 했다.^[3]

1955년 7월, 에식스는 수리 및 대대적인 수리를 위해 푸젯 사운드 해군 조선소에 들어갔다. SCB-125 현대화 프로그램에는 각진 비행 갑판과 밀폐된 허리케인 활을 설치하는 것뿐만 아니라 뒤쪽 엘리베이터를 우현 갑판 가장자리로 재배치하는 것도 포함되어 있다. 현대화가 완료되어 그녀는 1956년 3월에 태평양 함대에 재입대했다. 이후 14개월 동안 극동 7함대와 함께 6개월간 순항하는 것을 제외하고는 서해안에서 운항했다.

긴 생애 처음으로 대서양 함대에 입대하라는 명령을 받은 그녀는 1957년 6월 21일 샌디에이고에서 배를 타고 케이프 혼을 돌고 8월 1일 해군기지 메이포트에 도착했다.^[3]

대서양과 지중해

1957년 가을, 에식스는 나토 연습 스트라이크백에 대잠항모로 참가했고 1958년 2월 6함대와 함께 배치되어 지중해 동부로 이동하던 5월까지였다. 1958년 7월 14일 중동사태에 경각심을 느낀 그녀는 레바논 베이루트에 있는 미군 상륙을 지원하기 위해 속도를 내어 8월 20일까지 정찰과 순찰 임무를 개시했다. 그녀는 다시 한 번 아시아 해역으로 진행하라는 명령을 받고 수에즈 운하를 갈아 대만 작전지역에 도착했으며, 그곳에서 그녀는 TF 77에 합류하여 혼을 라운딩하고 메이포트로 돌아가기 전 비행 작전을 수행했다. 에식스는 1959년 가을 대서양 훈련에서 2함대, 영국 함정과 함께 동부 지중해에서 나토군과 합류했다. 12월에 그녀는 프랑스 프레주스에서 참혹한 홍수의 희생자들을 도왔다.

1960년 봄, 그녀는 ASW 지원 항공사로 전환되었고 이후 로드 아일랜드의 쿤셋 포인트에서 본국으로 송환되었다. 그때부터 그녀는 캐리어 디비전 18과 대잠수함 캐리어 그룹 3의 플래그십으로 활동했다. 그녀는 뉴저지 해안에서 추락한 선박을 구조하고 구조 작업을 수행했으며, 해군 중위들과 함께 순항했으며, 수에즈 운하를 통과해 인도양으로 들어가는 나토와 센토 훈련에 투입되었다. 기항지로는 카라치와 영국 왕관 아덴 식민지가 있었다. 11월에 그녀는 "제트 스트림" 작전으로 프랑스 해군에 입대했다.^[3]

1960년 11월 7일, 소련의 연구선 RV 비티타즈(1939년)는 TASS로부터 에섹스 출신의 그룸만 S-2F 트래커에 의해 아라비아해에서 윙윙거렸다는 보고를 받았다. 미 해군은 이 항공기가 단지 그녀의 신원을 확인했을 뿐이라고 주장하며 이 선박이 윙윙거리는 것을 부인했다.^[7]

피그 만과 쿠바 미사일 위기

1961년 4월, 에식스는 2주간의 "루틴 훈련" 순항 중 쿤셋 포인트에서 기항했는데, 이것은 해군 조종사 한 중대의 항모 자격을 지원하기 위한 것으로 알려져 있다. 플로리다주 NAS 세실필드에 주둔하고 있는 VA-34의 A4D 스카이호크 12대가 탑승했다. VA-34 항공기를 위한 공간을 확보하기 위해 VS-34 항공기를 제거했다. VA-34의 지원 사병들이 C1A COD 항공기에 탑승했다. A4D-2는 "서비스" 탄약이 탑재된 20mm Mk-12 대포 2개와 스테이션 3번 중앙선 이젝터 랙에 장착된 "항전차" 탄두가 장착된 LAU-3a 19 숏 2.75 FFAR 포드 1개로 무장했다. 바다에서 며칠을 보낸 후, 그들의 모든 식별 표시는 평평한 회색 페인트로 거칠게 가려졌다. 그들은 하루 만에 두 대의 항공기 임무를 비행하기 시작했다. 에식스호 대원들에게는 일반적으로 알려지지 않은 것이 그들이 불운한 피그스 만 침공 당시 CIA가 후원하는 폭격기들에게 공중 지원 임무를 맡긴 것이었다. 쿠바의 지도자 카스트로는 에식스가 쿠바 연안에 있다는 것을 알고 있었지만 미 해군은 그 주장을 부인했다. 그 임무의 해군 항공 부분은 존 F 대통령에 의해 중단되었다. 마지막 순간에 케네디와 에식스 선원들은 비밀을 지킬 것을 맹세했다. 귀국 후 해경 VA-34의 항공기가 모든 가능한 사병들이 급히 "국가별과 술집"을 다시 칠한 후 플로리다주 NAS 잭슨빌에 착륙했고, 그 아래로 NARF 해군 항공 재작업 시설에서 전문적으로 재인쇄되었다. 그리고 나서 그 비행기들은 NAS Cecil Field에 있는 그녀의 본거지로 몇 마일을 날아갔다. VA-34호 승무원 전원에게 비밀을 지킬 것을 맹세했다. 1967-8년 VA-34의 승무원들은 해군과 해병 원정대 메달을 수여받았다. ^[8]

이후 1961년 에섹스는 로테르담, 함부르크, 그리녹에 기항지를 두고 북유럽으로 가는 '피플 투 피플' 순항을 마쳤다. 함부르크 방문 기간 동안 백만 명 이상의 방문객들이 에섹스를 방문했다. 출발하는 동안 에식스는 얕은 엘베 강에서 좌초될 뻔했다. 미국으로 돌아오는 항해 도중 그녀는 심한 북대서양 폭풍에 부딪혔고 (1962년 1월) 큰 구조적 손상을 입었다. 1962년 초, 그녀는 대대적인 점검을 위해 브루클린 해군 야드의 건조 부두로 들어갔다.

에섹스는 6개월에 걸친 정비를 막 끝내고 관타나모 만 해군 기지에 해상 시험을 위해 있었는데, 케네디 대통령이 1962년 10월 쿠바에서 소련 미사일의 존재가 발견된 것에 대응하여 쿠바에 해군 "검역소"를 배치하였다(쿠바 미사일 위기 참조). (검역이라는 단어는 국제법을 이유로 봉쇄보다는 사용되었어—케네디는 봉쇄가 전쟁 행위일 것이라고 추론했고, 미국과 쿠바 사이에 전쟁이 선포되지 않았다.)^[9] 에섹스는 한 달 넘게 카리브해에서 이 "검역소"를 시행하는 미 해군 함정의 하나로 지내며 추수감사절 직전에 귀국했다.

노틸러스 사건

1966년 11월 북대서양조약기구(NATO)군과 보충훈련을 하던 중 에식스는 물에 잠긴 잠수함 노틸러스와 충돌했다. 그 잠수함은 광범위한 돛 피해를 입어서 지원받지 않은 항구로 돌아왔다. 에식스호에는 선체가 열려 선박의 속도 표시 장치가 파괴됐지만, 항구는 여전히 항구를 부양하지 않게 할 수 있었다. 이어 에식스는 보스턴 해군 조선소에 대대적인 정밀조사와 선체 수리를 의뢰했다.^[10]

투폴레프 Tu-16 사건

1968년 5월 25일, 에식스는 노르웨이 바다에서 진행 중이었는데, 소련 투폴레프 Tu-16 중폭격기에 의해 네 차례나 윙윙거리는 소리를 들었다. 네 번째 고갯길에서 비행기의 날개가 바다 표면을 박살내고, 항공기는 분해되었다. 에식스 호는 구조 헬기를 발사했지만 탑승한 3명의 승무원 중 생존자는 한 명도 없었다.^[11][12]

아폴로 임무

에식스는 불운한 아폴로 1호 우주 임무의 주요 회복 수송선이 될 예정이었다. 그녀는 14일간의 우주 비행을 마치고 1967년 3월 7일 푸에르토리코 북쪽의 아폴로 1호 우주비행사를 태울 예정이었다. 그러나 1967년 1월 27일 플로리다주 케이프 커내버럴 공군기지에서 LC-34로 아폴로 1호의 승무원들이 우주선에서 섬광탄에 맞아 사망했기 때문에 임무는 이뤄지지 않았다.

에식스는 아폴로 7호 임무의 주요 회복 수송선이었다. 그녀는 1968년 10월 22일 푸에르토리코 북부의 스플래시다운 이후 아폴로 7호 승무원을 구출했다.^[13]

에섹스는 미래의 아폴로 11호 우주 비행사 닐 암스트롱이 한국전쟁 중에 복무한 주요 선박이었다.^[14]

해체 및 폐기

에식스는 1969년^[15] 6월 30일 보스턴 해군 야드에서 퇴역했다.^[16] 그녀는 1973년 6월 1일 해군 함정 등록부에서 공격당했고 1975년 6월 1일 국방 재활용 마케팅 서비스(DRMS)에 의해 폐기로 팔렸다.^[17] 에식스는 뉴저지 키어니에서 폐기되었다.^[16]

수상

대통령부대 표창장
해군 부대 표창	공로부대 표창	해군 원정 훈장 (3)
중국 서비스 메달 (iii)	미국인의 캠페인 메달	아시아 태평양 캠페인 메달 (13개의 전투별)
제2차 세계 대전 승리 메달	해군 점령 서비스 메달 (아시아 걸쇠로)	국방 서비스 메달 (2)
대한민국 봉사 메달 (전투별 4개)	군대 탐험 메달 (전투별 2개)	필리핀 대통령 단위 인용
필리핀 광복훈장 (전투별 2개)	국제 연합 대한민국 메달	대한민국 워 서비스 메달 (비활성)

갤러리

• 

  USS 에식스 1944년 4월 15일

• 

  1954년 USS 에식스 호에서 AD-4 불타기

• 

  1955년 USS 에식스

• 

  AJ-2 1956년 USS 에식스 탑승

• 

  1960년 USS 에식스 상공 F9F-8P

• 

  1962년 USS 에식스

메모들

참조

참고 문헌 목록

• Streb, Richard W. (1999). Life and Death Aboard the USS Essex. Pittsburgh: Dorrance Publishing. ISBN 978-0805946055.
• "Essex (CV-9) iv". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. 15 January 2015.
• Hansen, James R. (2005). First Man: The Life of Neil A. Armstrong. New York: Simon and Schuster. ISBN 0-7432-5751-0.
• Kennedy, Robert F. (1969). Thirteen Days: A Memoir of the Cuban Missile Crisis. New York: W. W. Norton & Company. ISBN 978-0-333-10312-8.
• "Nautilus (SSN-571) iv". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. 27 May 2014.
• Wyden, Peter (1979). Bay of Pigs: The Untold Story. New York: Simon and Schuster. ISBN 978-0-671-24006-6.
• 이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전이 항목은 여기에서 찾을 수 있다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 USS 에식스(CV-9)와 관련된 미디어가 있다.

• 네이비 사진의 에식스 (CV-9)
• NavSource 해군 역사에서 USS 에식스(CV-9) 사진 갤러리
• USS 에식스 협회
• 미 해군 지대함 FTP 218의 전시용 연료 소비량
• USS Nautilus (SSN 571) Navysite.드