일류신 IL-28

Ilyushin Il-28
Il-28
Il-28 RB1.jpg
폴란드 공군 색상의 Il-28 기본 버전
역할. 중형 폭격기
원산지 소비에트 연방
제조원 일류신
하얼빈 항공기 제조 회사 (H-5)
첫 비행 1948년 7월 8일
서론 1950
은퇴한 1980년대 (소련)
상황 조선인민공군 소속 한정근무
프라이머리 사용자 소련 공군
인민해방군 공군
체코슬로바키아 공군
폴란드 공군
구축수 6,635 이상
로 개발되었습니다. 일류신 Il-30

일류신 Il-28(러시아어: 日流新 Il-28; NATO 보고명:비글)은 원래 소련 공군을 위해 제작된 전후 직전의 제트 폭격기이다.소련이 대규모 생산에 들어간 것은 이번이 처음이다.그것은 또한 하얼빈 H-5로 중국에서 면허로 제작되었다.구소련의 총 생산량은 6,316대였으며, H-5는 319대 이상 제작되었다.HJ-5 훈련용 변종 187개만 제작됐다.1990년대 Il-28이 처음 등장한 이후 50년 이상 수백 명이 다양한 공군에 복무했다.현재 운용 중인 H-5는 인민공군과 [1]함께 운용하는 80여 대뿐이다.Il-28은 USAF/D 보고명 "Type 27"[2]과 NATO 보고명 "Beagle"[3]을 가지고 있으며, Il-28U 훈련기 변종에는 USAF/D 보고명 "Type 30"[2]과 NATO 보고명 [4][5]마스코트를 가지고 있다.

설계 및 개발

일류신 설계국은 4발 폭격기(류카 TR-1 동력 일류신 Il-22 및 미제조 롤스로이스 더웬트 동력 일류신 Il-24)를 여러 차례 시도한 후 1947년 [6]말 제트추진 전술 폭격기 개발을 시작했다.서방 정보국은 4개 엔진 개발에 주력하는 한편, 쌍발 엔진인 일류신 Il-28은 시속 800km로 3,000kg의 폭탄을 탑재할 [7][8]수 있는 요건을 충족시키기 위해 만들어졌다.이 새로운 디자인은 영국이 소련에 다수의 롤스로이스 네네 제트 엔진을 판매한 것을 이용하여 소련 엔지니어들이 두 대의 [7]RD-45를 설계한 일류신이 새로운 폭격기를 디자인한 무면허 네네를 신속하게 제작할 수 있게 했다.

Il-28은 이전 설계보다 크기가 작아 3명의 승무원(조종사, 항해사, 사수)만 탑승할 수 있었다.또한 Tupolev 설계국의 경쟁 디자인보다 작았습니다(즉, 2개의 Nenes와 1개의 Rolls-Royce Derwent).투폴레프 Tu-73은 일류신 프로젝트 훨씬 전에 시작되어 Il-28의 설계가 [7]승인되기 전에 비행했다.

Szolnok 비행기 박물관의 Il-28 꼬리장착형 포탑을 보여준다.

Il-28의 디자인은 높은 날개와 수평 꼬리와 지느러미를 쓸어내리는 전통적인 배치였다.엔진은 날개 바로 아래에 매달린 부피가 큰 나셀로 운반되었다.노즈휠은 뒤로 후퇴하고 주휠은 엔진 나셀 안으로 전진 후퇴했다.세 명의 승무원은 별도의 가압실에 수용되었다.폭격수 역할도 했던 항해사는 유리창으로 된 노즈 컴파트먼트에 수용되어 제2차 세계대전의 미국 노든 폭격조준경을 기반으로 한 OPB-5 폭격조준경을 제공받았고 조종사는 장갑 앞유리를 끼고 옆으로 열린 버블 캐노피 아래에 앉아 있었다.포수는 동체 뒤쪽의 별도 칸에 앉아 각각 250발씩의 누델만-수라노프 NS-23 23mm 대포로 무장한 동력 구동식 포탑을 작동시켰다.사용 중, 중량 절감을 위한 [9]조치로 터렛을 분리하는 경우가 있었습니다.조종사와 항해사가 이젝터 좌석에 앉아 있는 동안, 사수는 비상시 바닥에 있는 해치 밖으로 낙하산을 타고 나와야 했다.두 개의 고정식 전방 발사형 23mm 대포가 코밑에 장착되고 조종사에 의해 발사되었으며, 동체에는 100kg (220파운드) 폭탄 4개를 개별 컨테이너에 담을 수 있는 폭탄 또는 최대 3,000kg (6,600파운드)의 [10][11]대형 폭탄 1개가 배치되었다.

Il-28 폭탄만

Il-28의 특이한 설계 특징 중 하나는 날개와 꼬리가 날개 중심을 통해 수평으로 분할된 반면, 동체는 중심선에서 수직으로 분할되어 별도의 부품을 개별적으로 제작하고 볼트로 고정하여 [12]항공기 조립을 완료했다는 것이다.이것은 항공기 구조의 무게를 약간 증가시켰지만, 제조를 완화했고 더 [13][14]경제적이었습니다.

두 개의 수입 네네에 의해 추진된 첫 번째 시제품은 1948년 7월 8일 블라디미르 고키나키와 함께 첫 비행을 했다.테스트는 성공적이었으며, Il-28은 핸들링이 양호하고 속도가 833km/h(518mph)에 도달했습니다.1948년 12월 30일 두 번째 시제품이 출시되었고 소련이 제작한 RD-45 엔진이 네네를 [15]대체했다.1949년 초 국가 시험이 완료된 후, 항공기는 1949년 5월 14일 클리모프 VK-1과 함께 대규모 생산에 투입되었으며,[16][17] 이는 항공기 성능을 개선하기 위해 RD-45의 개량형이다.1949년 8월 8일 VK-1 엔진을 장착한 최초의 사전 생산 항공기는 항력을 줄이기 위해 엔진 나셀을 개조한 반면, 항법 레이더의 라돔은 뒷부분 동체에서 뒷부분으로 이동했다.

1949년 9월 3개 공장에서 완전 생산이 시작되었고, 서비스 제공은 1950년 초에 시작되어 25대의 Il-28이 1950년 모스크바 노동절 퍼레이드에 전시될 수 있게 되었다.[18][19]Il-28은 곧 소련군의 표준 전술 폭격기가 되었고 널리 [16]수출되었다.

운용 이력

1959년 폴란드 IL-28 착륙
이집트 IL-28은 소모전(1967년) 중 시나이에서 IDF 진지를 공격했다.
1956년 9월 퍼레이드에서 카이로 상공에서 목격된 5대의 신형 EAF Il-28 폭격기 편대.

Il-28은 바르샤바 조약에서 중동 및 아프리카 공군에 이르는 20여 개국의 공중무기로 널리 수출되었다.이집트는 초기 고객이었고 수에즈 위기 당시 영국 공군은 물론 6일 전쟁 당시 이스라엘 공군은 이집트 Il-28을 지상에서 목표로 삼았다.

이집트 Il-28은 1963년부터 북예멘 내전에 참전했다.왕당파 세력에 대한 공격 외에도 그들은 사우디의 지잔, 나즈란, 카미스 [20]무샤이트 도시들을 폭격했다.이집트 [21]Il-28기 2대가 1966년 영국 조종사들이 조종한 사우디 공군 호커 헌터에 의해 사나 근처에서 격추된 것으로 보인다.

소련은 쿠바 미사일 위기로 인해 중단되었을 때 쿠바에 지방 의회 유형을 제공하는 과정에 있었고, 그 후 니키타 흐루쇼프는 그들을 제거하기로 동의했다.이 유형은 베트남과 아프가니스탄에서 제한적으로 사용되었습니다.비아프라 전쟁에서 나이지리아 공군이 4대의 전 이집트인과 2대의 전 소련 Il-28기를 운용했다.핀란드도 1961년부터 1966년 사이에 목표 달성 의무를 위해 이러한 유형의 네 가지 사례가 전달되었다.그것들은 1980년대까지 운행되었다.

소련은 1950년대 후반까지 Il-28을 2차 임무로 격하시켰다.초음속 Yak-28은 1960년대 초 비글의 낮은 수준의 공격 역할을 이어받기 위해 도입되었다; 몇몇 Il-28 변종들은 1980년대까지 [22][23]소련에서 복무했다.소련이 만든 마지막 사례들은 1990년대에도 여전히 이집트에서 날고 있었다.

중국은 [24]1952년부터 250대 이상의 소련제 Il-28을 공급받았고, 1950년대 후반 중-소 분단 사태가 발생하자 제조 허가를 [25]받지 못했으나 Il-28을 생산하기로 결정했다.중국이 만든 항공기는 수평 제조 단절을 버리고 110kg (240파운드)을 더 어려운 비용으로 절약하면서 날개 구조를 재설계했다는 점에서 원래의 소련 항공기와는 달랐다.중국 항공기는 또한 투폴레프 Tu-16을 기반으로 한 다른 후미 포탑을 사용했으며 더 빠른 AM-23 [26]대포를 장착했다.

중국이 H-5로 명명하고 HAMC가 만든 Il-28은 1990년대에도 중국 자체에서 수백 대, 북한과 루마니아에서 몇 대씩 비행하고 있었다.H-5 폭격기에 이어 HJ-5 훈련기, H-5R(HZ-5) 장거리 정찰기(선양 J-6 정찰기 대비)와 HD-5 ECM/ESM 버전 등 3가지 주요 중국 버전이 있다.후자의 두 가지 유형은 단계적으로 폐지되었다.

이 기종은 1960년대에 납품된 24대의 소련제 항공기와 중국에서 제작된 신형 H-5의 일부 기종의 생존자 혼성인지 아니면 H-5 전용인지에 대해서는 거의 알려지지 않았지만 여전히 북한 공군에 현존하고 있는 것으로 알려져 있다.이들 중 일부는 십여 대의 항공기를 [citation needed]정비할 수 있는 소규모 그룹을 유지하기 위한 예비용으로 사용될 수 있습니다.남한과 일본의 서부에 있는 목표물들을 폭격할 수 있는 수단을 북한에 제공하지만, 그들은 현대적인 대공 미사일과 요격 미사일에 취약할 것이다.

몇몇 일류신 Il-28은 러시아, 독일, 헝가리 및 기타 국가에서 기념물로 보존되어 있다.

변종

소비에트 연방의 변종

주의: 생산/개발 날짜에 따라 연대순으로 결정되는 변형 순서입니다.

Il-28
VK-1 엔진 2개로 구동되는 기본 3인승 [27]폭격기 버전입니다.
1981년 이집트 공군의 Il-28U 훈련기.
IL-28U
비무장 훈련 버전은 훈련자가 일반 조종석에 앉아 있는 동안 교관용 새 노즈 하우징 조종석을 장착했습니다.1950년 [28]3월 18일 첫 비행.
IL-28R
3인승 전술 사진 정찰 버전, 폭탄만과 첨단 탱크에 여분의 연료가 있고 전방 발사 대포 1개가 제거되었습니다.무거운 중량에 대처하기 위해 수정된 언더캐리지를 장착했습니다.1950년 [29][30]4월 19일 첫 비행.
Il-28RTR
ELINT 버전 [31]IL-28R
Il-28REB
전자전, 전자 교란 버전, 날개 끝 전자 포드가 이전 날개 [9][31]탱크에 장착되었습니다.
Il-28T
소련 해군 항공용 어뢰 폭격기 버전. 2개의 소형 어뢰 또는 1개의 대형 어뢰(RAT-52 로켓 추진 어뢰 포함)를 긴 무기 [32]만에 수용할 수 있습니다.
IL-28N
개량된 폭탄베이와 개량된 항전장치를 갖춘 소련 공군의 핵폭격기(N - Nositel - 항공모함, Il-28A - Atomnyy - [33]atomic).
IL-28P
제트 변환 훈련기로 사용되며 높은 우선순위 화물 수송에 사용되는 Aeroflot의 비무장 민간 변환(모스크바, 스베르들롭스크 및 노보시비르스크의 프라브다와 이즈베스티아의 동시 인쇄를 허용하는 신문 매트릭스).일류신 [34][35]IL-20도 지정되었다.
IL-28S
보다 강력한 Klimov VK-5 엔진을 탑재한 스윕 윙 버전 제안.건설되지 [33]않았다.
IL-28RM
VK-5 엔진을 탑재한 IL-28R 수정.1대의 시제품과 2대의 유사한 개조 폭격기(특별한 명칭은 붙이지 않았지만)[33]가 제작되지 않았다.
Il-28TM
VK-5 탑재 IL-28T한 번 변환하면 [33]생산되지 않습니다.
Il-28PL
Il-28 폭격기 또는 Il-28T 어뢰 폭격기의 고속 대잠 개조.투하 소노부이 또는 음향 유도 어뢰를 다른 대잠수함 [36]자산의 방향으로 운반할 수 있습니다.
Il-28Sh
Il-28의 지상공격(Shturmovik)을 로켓 포드를 위한 12개의 언더윙 주탑으로 개조했다.제한된 [36][37]서비스를 제공하는 소수의 변환된 번호입니다.
Il-28ZA
대기 샘플링 버전.[37]
IL-28M
IL-28의 무인기 전환 목표.M-28이라고도 [36]합니다.

체코슬로바키아 변종

B-228
소련제 Il-28s의 체코슬로바키아 명칭.[38]
CB-228
체코슬로바키아에서 소련제 Il-28Us로 [38]명명되었습니다.

중국어 변종

H-5
(홍자지 폭격기) - 표준 3인승 전술 폭격기.[39]소련의 IL-28 항공기의 두 반쪽 구조가 공통 구조로 바뀌었다.엔진은 WP-5를 사용합니다.H-6s를 이용한 Tail Turret은 Tail 구조에 약간의 변화를 일으켰다.
H-5A
핵지원 H-5 [40]변종에 대한 투기적 명칭.
HD-5
(홍자지 다이안 - 폭격기/전자 정찰) 중국 ECM 방해 전파 버전.[41]
HJ-5
Il-28U와 [39][42]유사한 배치를 가진 중국 훈련기 버전.
HZ-5
(홍자지-폭격기/재발사) 전술 정찰기.Il-28R의 [39][41]팁 탱크 대신 언더윙 드롭 탱크 장착.
B-5
H-5의 [40]수출 명칭.
B-5R
HZ-5 [41]내보내기 버전
BT-5
HJ-5 [41]내보내기 버전
H-5 Ying
(잉 이글) 시안 [43]JH-7 프로그램의 항전 테스트베드.
H-5B
WS-5 후방 [43]팬엔진용 미발광 H-5 테스트베드의 투기적 명칭.

연산자

IL-28 연산자
북한

이전 운영자

아프가니스탄
1957년부터 취득한 항공기 54대(Il-28U 사례 4대 포함).오직 [44][45]트레이너만이 1994년 이후에도 유지되었다.모두 1990년대 내전 중에 외출 금지되었어일부는 [46]1984년의 것과 같은 군사 퍼레이드 때 전시되었다.
알바니아
제4020항공연대는 1957년 취득한 Il-28 1대를 2스쿠아드릴랴(2중대)에 부속해 운용했다.이 항공기는 1971년 중국판 소련제 Il-28인 H-5와 교환돼 1992년 [47]퇴역했다.
알제리
1965-1966년에 14대의 Il-28이 소련으로부터 주문되었다.이들 중 적어도 12개는 6일 [48]전쟁 이후 이집트에 기증되었다.
불가리아
Il-28R 14대와 Il-28U 1대가 1955년에 인수되어 1974년에 퇴역했습니다.
중국
이것은 하얼빈(공장이 있는) H-5로 중국에서 제조된 러시아의 일류신 Il-28 '비글' 폭격기 면허증이다.
쿠바
1962년에 총 42대가 접수되었지만, 쿠바 미사일 [50]위기로 인해 곧 소련으로 반환되었다.
체코슬로바키아
이것은 추가 연료용 팁 탱크가 있는 Recce 변형입니다. msn 52404.체코 비스코프 박물관06-10-2012
1957년 봄 체코슬로바키아 공군 제47정찰항공연대 일류신 IL-28R, LZ-32
Il-28 및 Il-28Us는 1954년부터 1973년까지 운용된 B-228 및 CB-228로 현지 지정되었다.90 Il-28, 30 Il-28RT와 알려지지 않은 수의 Il-28U가 배달되었다.
동독
Il-28 12대와 Il-28U 항공기 1대를 1954년에서 1982년 사이에 주로 표적 예인 및 엔진 테스트 임무로 운용했다.
이집트
수에즈 위기 직전인 1956년에 체코슬로바키아에서 만든 Il-28 70대를 받았습니다.IDF는 Il-28을 6일 [51]전쟁 기간 동안 최우선 목표로 삼았다.
핀란드
1960년대에 코드화된 NH-1..4 항공기 4대 (1대 IL-28 및 3대 IL-28R)를 수령했다.이 항공기는 1981년까지 표적 예인기, 해상 정찰, 순찰, 공중 지도 제작 등에 사용되었다.NH(Neuvostoliitolainen Hinauskone, 소련 견인기)에서 유래한 암호문자는 소련의 지도자 니키타 흐루쇼프(Nikita Khrushchov, 핀란드어로 Hrushtshov로 표기)의 이니셜과 일치하기 때문에, 그들의 일반적인 별명은 [52]니키타였다.
헝가리
인도네시아
자카르타 케마요란 공군기지에 주둔하는 제21공중대는 1961년에 획득한 12대의 Il-28을 받았다.1962년 트리코라 작전(네덜란드에서 인도네시아로 서부 뉴기니 반환) 중 항공기가 사용되었다.모든 항공기는 1969년에 운항을 중단하고 1970년에 퇴역했다.
1961년에 30대 이상의 Il-28T 어뢰폭탄과 6대의 Il-28U 훈련기를 받았다.그들은 현재 주안다 국제공항인 수라바야에 근거지를 두고 있다.마지막 하나는 1972년에 [53]퇴역했다.
이라크 Il-28 폭격기가 이라크 알 타카둠에 버려졌습니다.
이라크
1959년 1월부터 Il-28 12대, Il-28U 2대, Il-28BM 목표 예인 2대를 받았다.일부 [54]추가 항공기는 1960년대에 이집트에서 인수되었을 수 있다.사막 폭풍 이후 모두 파괴되거나 정지되었습니다.
모로코
모로코는 2대의 Il-28을 [53]운용했다.
나이지리아
북예멘
1972년 [56]10월 리비아가 기증한 Il-28 4대.
파키스탄
B-56이라는 명칭으로 다수의 H-5를 운용했습니다.이 항공기들은 미국이 만든 마틴 B-57과 함께 운항했다.H-5는 파키스탄 조종사들에게 인기가 없었고 결국 더 많은 선양 F-6를 대가로 중국으로 교환되었다.
폴란드
일류신 IL-28R
루마니아
1955년부터 약 22대의 Il-28기, 3대의 Il-28R기, 8대의 Il-28U기가 소련제 및 중국에서 제조되었다.나머지 Il-28은 2001년 6월까지 모두 퇴역했다.
소말리아
남예멘
1972년경 [58]소련으로부터 Il-28 1대, Il-28R 1대, Il-28U 2대를 받았습니다.
토크목(키르기스스탄 취이 지역)에 있는 소련의 Il-28 폭격기 기념물
소비에트 연방
약 1,500명이 소련 공군 및 소련 해군에서 근무했으며, 1950년부터 작전이 시작되었다.최전방 작전은 1950년대까지 계속되었고, 1980년대에도 몇 가지 예가 남아 있었다.소수의 비무장 항공기가 Aeroflot에 [44]제공되었다.
시리아
시리아는 6대의 Il-28을 운용했다.두 개는 6일 전쟁 중에 파괴되었다.나머지 4명은 시리아 [60]주변의 공군기지에 버려졌다[59].1980년대에 Su-24로 대체됨
베트남

사양(Il-28)

일류신 IL-28 3뷰 도면

데이터 원본 제인스 올 더 월드 에어크래프트 1982-83[39]

일반적인 특징

  • 승무원: 3명
  • 길이: 17.65m(57피트 11인치)
  • 날개폭: 21.45m (70피트 4인치)
  • 높이: 6.7 m (22 피트 0 인치)
  • 날개 면적: 60m2(650평방피트)
  • 날개:TsAGI SR-5S (12 [61]%)
  • 빈 중량: 12,890 kg (28,418파운드)
  • 총중량: 18,400kg (40,565파운드)
  • 최대 이륙 중량: 21,200 kg (46,738파운드)
  • 동력장치: Klimov VK-1A 원심유동 터보제트 엔진×2, 각각 26.5kN(6,000lbf) 스러스트

성능

  • 최고속도: 4,500m(14,764피트)에서 902km/h(560mph, 487kn)
  • 크루즈 속도: 10,000m(32,808ft)에서 770km/h(480mph, 420kn)
  • 범위: 2,180 km (1,350 mi, 1,180 nmi)
  • 서비스 상한: 12,300 m (40,400 피트)
  • 상승 속도: 15 m/s(3,000 ft/min)

무장

  • 총: Nudelman-Rikhter NR-23 대포 4문 (노즈 2문, 테일 바베트 2문)
  • 폭탄: 내부 베이에 3,000kg(6,600파운드)의 폭탄 (표준 1,000kg)

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관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

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외부 링크

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