청두 J-20

Chengdu J-20
J-20 마이티 드래곤
2022 창춘 에어쇼 J-20편
역할. 스텔스 공중 우위 전투기
원산지 중국
제조자 청두 항공 우주 공사
퍼스트 플라이트 2011년1월11일 12년전[1][2]
서론 2017년3월9일[3][4]
상황 운행중[5]
주 사용자 인민해방군 공군
제작된 2009년~현재[6]
개수구축 210+[7][8] (2023년 기준)
개발원 J-XX

쳉두 J-20 (중국어: 歼-20, 핀인: 잔얼링), 일명 마이티 드래곤 (중국어: 威龙, 핀인:ē일롱(Wilóng)은 중국 청두 항공우주국이 인민해방군 공군(PLAAF)을 위해 개발한 쌍발 전천후 스텔스텔스 전투기.J-20은 정밀 타격 능력을 갖춘 공중 우위 전투기로 설계되었습니다.[13]기체는 초기 생산 모델인 J-20A, 추력 벡터링 J-20B, 그리고 J-20S가 가능한 2인승 항공기 팀 구성의 세 가지 변형이 있습니다.

1990년대의 J-XX 프로그램의 후예로 2011년 1월 11일에 첫 비행을 하였고 2016년 중국 국제 항공 우주 전시회에서 공식적으로 공개되었습니다.[14][1][2][15]이[5] 항공기는 2017년 3월 J-20 전투기 1대가 2018년 2월 창설돼 운용에 들어갔으며,[5] 중국은 세계에서 두 번째, 동아시아에서는 처음으로 운용 스텔스기를 투입했습니다.[16]J-20은 미국의 F-22, F-35에 이어 세계에서 세 번째로 운용 중인 5세대 전투기입니다.[16]

발전

청두 J-20 2대가 2016년 에어쇼 차이나에 처음으로 모습을 드러냈습니다.

J-20은 1990년대 후반 J-XX 프로그램에서 등장했습니다.2008년, PLAAF는 청두 항공 우주 공사의 제안인 프로젝트 718을 승인했습니다. 선양의 제안된 항공기는 J-20보다 더 컸습니다.[14]청두는 이전에 J-9, 1970년대에 처음 설계되었다가 취소된 J-10, 그리고 J-10에서 더블 카나드 구성을 사용했습니다.[17][18]

2009년, PLAAF의 고위 관계자는 첫 비행은 2010-11년으로 예상되며, 2019년에는 취항일이 될 것이라고 밝혔습니다.[19]2010년 12월 22일, 첫 번째 J-20 프로토타입은 청두 항공기 설계 연구소(CADI) 밖에서 고속 주행 테스트를 거쳤습니다.[6][20]3개월 후, 첫 번째 J-20 원형이 청두에서 첫 비행을 하였습니다.[1][2]첫 번째 원형은 "2001"이라는 숫자로 칠해졌습니다.2012년 5월, 두 번째 프로토타입이 CADI 시설에서 비행했습니다.[21][22]

2014년 3월 첫 비행을 시작한 J-20의 세 번째 원형은 "2011년"으로 변경되었습니다.[23]새로운 프로토타입은 처음 두 프로토타입에서 수많은 미묘한 변경을 포함하여 디자인의 정교함이 증가하는 것을 보여주었습니다.[23]새로운 기체는 개조된 다이버리스 초음속 흡입구(DSI), 스텔스 코팅, 유선형 언더윙 페어링, 재설계된 수직 안정기를 도입했습니다.분석가들은 정밀 유도 탄환을 위한 통합 표적 포드와 같은 다역할 작전을 위한 새로운 장비와 장치들과 6개의 추가적인 수동 적외선 센서들이 항공기 주변에서 포착될 수 있다고 지적했습니다.[24][25][26]

2015년 12월, J-20의 저율 초도 생산(LRIP) 버전이 군 관측통에 의해 포착되었습니다.[27][28]LRIP 항공기는 이전에 프로토타입용으로 도색된 유전체 표면을 드러냈으며, 다양한 센서 또는 베이크인 레이더 흡수 물질을 포함할 가능성이 있습니다.[27]

2017년 10월, 중국 관영 매체는 J-20의 설계가 완료되었고, 대량 생산 및 전투 준비가 완료되었다고 보도했습니다.[29]2018년 3월, 중국군은 J-20 플랫폼의 다른 버전을 개발 중이라고 발표했습니다.[30]

2019년 1월, 중국 언론은 J-20의 2인승 변형이 전술 폭격, 전자전, 항공모함 타격에 사용될 것이라는 소문이 있다고 보도했습니다.[31]

2019년 11월, 청두 항공 우주국 제조 시설에서 국방 관측자들에 의해 비행 시험 중에 노란색 프라이머 코팅으로 칠해진 J-20이 발견되었습니다.이 항공기에는 스텔스 기능을 강화하기 위해 톱니 모양의 애프터버너 노즐이 장착된 새로운 WS-10 타이항 엔진이 장착되어 있습니다.[32][33]보고서에 따르면 청두 항공우주공사는 2019년 중반 러시아 엔진을 장착한 J-20의 제조를 중단했습니다.[34]

2020년 7월 8일, J-20의 새로운 변종인 J-20B가 공개되었고, 같은 날 대량 생산에 들어갔다고 중국 언론이 보도했습니다.유일하게 언급된 변화는 J-20B가 추력 벡터링 컨트롤을 장착하는 것이었습니다.[35]정확한 엔진 종류에 대해 상반된 보도가 나왔습니다.분석가 Andreas Rupprecht는 J-20이 WS-10C라고 부르는 WS-10의 변형을 사용하고 있다고 믿기 때문에 J-20에 러시아 엔진을 사용하는 것에 대해 회의적이라고 말했습니다.이 엔진은 추력이 향상되고, 연소기 노즐 이후의 스텔스 성능이 향상되었으며, 신뢰성도 높아졌지만, 2018년 중국 국제 항공 우주 전시회에서 WS-10 TVC가 J-10에 시연된 것과 달리 추력 벡터링을 위해 설계되지 않았습니다.[36]분석가 제이미 헌터(Jamie Hunter)는 2018년 주하이 에어쇼(Juhai Airshow)에서 시연된 중국제 추력 감지 엔진인 WS-10B-3이라고 부르는 엔진형이라고 생각했습니다.[34]

2021년 1월, 사우스차이나모닝포스트는 중국이 J-20 스텔스 전투기의 러시아 엔진을 WS-10C로 교체할 것이라고 보도했습니다.[37][38]2021년 6월, 중국 언론은 한 항공 여단에 국산 WS-10C 엔진을 통합한 개량형 J-20A가 배치되어 있다고 확인했습니다.[39]교체에도 불구하고, Xian WS-15가 평가를 통과하기 전에 WS-10C는 또 다른 임시 해결책으로 간주됩니다.WS-10C는 2019년 양산에 들어간 J-20의 추력-벡터 버전인 J-20B에 장착되지 않아 추가 시험이 필요했습니다.전반적으로 중국 기술자들은 WS-10C가 AL-31F와 성능 면에서 비교할 만하며,[40][41] 교체로 인해 러시아 엔진에 대한 중국의 의존도도 줄어들 것으로 믿고 있습니다.[41]WS-10C 동력 J-20은 2021년 9월 28일 주하이 에어쇼에서 공식적으로 공개되었습니다.[40][42][43]

2019년 J-20 수석 디자이너는 2인승 모델 개발을 시사했습니다.[44]2021년 1월, J-20 전투기의 첫 비행 10주년을 기념하여 중국항공공업총공사가 J-20 전투기의 2인승 모델 컴퓨터 렌더링을 공개했습니다.[45]2021년 2월, 사우스차이나모닝포스트 인포그래픽에는 추력 벡터링 WS-10C로 구동되는 J-20 2인승 모델이 등장했습니다.[46]2021년 10월, 분석가들에 의해 J-20S라고 불리는 택시 시제기가 청두 항공우주국 시설 근처에서 발견되었고,[47][48] J-20S는 사상 최초의 2인승 스텔스 전투기가 되었습니다.[49][50]2인승 설계로 두 번째 오퍼레이터는 네트워크 또는 "충성 윙맨" 시스템과 센서를 통해 연결된 무인 전투 항공기(UCAV)를 통해 다른 아군 항공기의 공격과 정찰 임무를 조정할 수 있습니다.두 번째 오퍼레이터의 장점은 특히 경쟁이 치열한 공중 전투 환경에서 단일 인간의 제한된 인지 및 처리 능력을 과부하시킬 수 있는 거대한 감각 데이터를 더 잘 해석하고 활용할 수 있는 가능성을 포함합니다.[48][51]

2022년 3월, 중국 관영 매체들은 J-20이 WS-15로 엔진 하나를 교체했다고 보도했습니다.[52][53]2022년 12월, 중국 군사 분석가들은 WS-15가 시험 개발의 마지막 단계에 있다고 밝혔습니다.[54]12월 말, 새로운 J-20 변종의 원형이 청두 항공우주국 시설에서 관측되었습니다.새로운 변형 모델은 노란색 프라이머로 도색되었고 기체 디자인에 있어서 이전의 J-20 항공기와 다른 점이 있으며, 낮은 인지도의 혼합 캐노피로 초음속 비행 성능과 기동성을 최적화하는 것을 목표로 하고 있습니다.새로운 프로토타입은 WS-15 엔진과 추력 벡터 테스트에 사용될 것으로 추측되었습니다.[55][56]2023년 3월, 중국 AECC(Aero Engine Corporation of China)의 임원은 WS-15의 직렬 생산이 시작되었다고 발표했습니다.[57][58]플라이트글로벌은 J-20 전투기로 소규모 생산과 기내 시험이 진행 중인 것으로 추정했습니다.[59]2023년 6월 29일, J-20 전투기가 2대의 WS-15 엔진을 장착한 청두 항공 협력 비행장에서 이륙하는 것이 관측되었습니다.[52][60]

설계.

2018 에어쇼 차이나에서 기동성을 선보이는 청두 J-20.

특성.

J-20은 길고 혼합된 동체를 가지고 있으며, 깎인 코 부분과 프레임이 없는 캐노피가 있습니다.조종석 바로 뒤에는 저관측 다이버리스 초음속 흡입구(DSI)가 있습니다.돌출된 이면체를 가진 모든 이동 카나드 표면은 흡입구 뒤에 배치되고, 이어 선행 에지 확장(LERX)이 전방 스위프트 후행 에지를 가진 델타 날개로 병합됩니다.후방 섹션에는 2개의 외부 캔트식 올무빙 핀, 짧지만 깊은 복강 스트랙, 그리고 기존의 또는 관측 가능하지[13] 않은 엔진 배기 가스가 있습니다.[61][62]

J-20의 중요한 설계 기준 중 하나는 높은 불안정성입니다.[63][64]이를 위해서는 높은 공격 각도에서 지속적인 피치 권한이 필요하며, 이로 인해 기존의 테일 플레인은 지연으로 인해 효과를 잃게 됩니다.반면에 카나드는 공격 각도에 반대로 편향되어 실속을 피할 수 있고 그에 따라 통제력을 유지할 수 있습니다.[65]카나드 설계도 기존 델타윙 설계에 비해 양호한 초음속 성능, 우수한 초음속 및 초음속 선회 성능, 향상된 단거리 착륙 성능을 제공하는 것으로 알려져 있습니다.[66][67]

첨단 에지 익스텐션과 차체 리프트를 통합하여 카나드 레이아웃의 성능을 향상시켰습니다.이 조합은 설계자에 의해 일반 카나드 델타보다 1.2배의 양력과 동등한 크기의 순수 델타 형상보다 1.8배의 양력을 발생시킨다고 합니다.설계자는 이러한 조합이 항공기의 회전 성능에 중요한 초음속 리프트-투-드래그 특성을 손상시키지 않고 초음속 항력을 감소시켜 날개의 크기를 줄일 수 있다고 주장합니다.[63][64][68]

버블 캐노피, 광범위한 비행 제어 표면 및 공격 각도 제어를 위한 카나드 구성을 사용하는 것은 J-20이 공중 우위 임무 및 가시거리 내 교전에서 작전을 수행하려는 의도를 나타냅니다.수석 시험 조종사 리강(Li Gang)은 J-20이 청두 J-10과 유사한 기동성을 가졌지만, 저관측 성능은 상당히 뛰어났다고 설명했습니다.J-20은 다역 공중우월 전투기로 요격기 역할은 옵션 중 하나입니다.[13]

항전 및 조종석

2018 에어쇼 차이나 기간 중 무기만, 미사일, 항전장치를 전시한 청두 J-20.

J-20 항공전자는 첨단 센서 융합을 통해 상황인식을 획득하고, 스텔스와 전자전을 통해 상대방에게 상황인식을 거부하는 것을 목표로 하고 있습니다.J-20은 전방향 커버리지를 제공할 수 있는 다중 스펙트럼 센서로 구성된 통합된 항공 이온 세트를 특징으로 합니다.[13]J-20이 사용하는 레이더의 종류에 대한 공식적인 정보는 아직 공개되지 않았습니다.일부 분석가들은 J-20이 1856년 송수신 모듈이 있는 1475형(KLJ-5) 능동형 전자 스캔 어레이(AESA) 레이더를 사용했다고 믿었지만,[69] 더 최근의 정보는 이 레이더가 J-11D의 업그레이드된 버전을 위해 설계되었다는 것을 밝혀냈습니다.[70]다른 분석가들은 J-20의 코 단면과 J-16의 AESA 레이더 시스템의 단일 송수신 모듈 표면에 대한 알려진 데이터에 근거하여, J-20이 2000–2200개의 송수신 모듈을 포함하고 있을 가능성이 높다고 지적합니다.[71]

"2011" 적용 후 시제품과 생산 모델은 전자 광학/적외선 표적 시스템이 적용된 수정된 노즈 섹션과 항공기 상단에 첨단 통신 제품군을 갖추고 있어 공중 조기 경보 드론과 같은 서비스 중인 다른 우호적인 플랫폼과 데이터 연동이 가능합니다.분산 개구 시스템[N 1](EODAS와 유사)이라고 불리는 6개의 전기 광학 센서는 더 나은 상황 인식을 제공하기 위해 레이더 신호와 IR 이미지를 결합한 센서 융합 시스템으로 조종사에게 전방위 커버리지를 제공할 수 있습니다.[12][72]코 밑에는 다이아몬드 모양의 금빛 거울로 된 인클로저 내부에 장착된 광학 센서 시스템이 있습니다.베이징 A-Star Science and Technology는 전자기 신호를 방출하지 않고 스텔스 항공기를 수동적으로 탐지, 식별, 추적, 요격할 수 있는 J-20 및 기타 PLAAF 전투기를 위한 EOTS-86 전기광학 표적 시스템 및 전기광학 분산 개구 시스템을 개발했습니다.[73][74]6개의 구형 위치의 패시브 광학 추적 센서와 통합 코밑 타겟팅 포드의 결합은 록히드 마틴 F-35의 항공 우주 제품군의 디자인 개념과 유사한 것으로 알려졌습니다.[75]

이 항공기는 1개의 기본 대형 컬러 액정 디스플레이(LCD) 터치스크린과 3개의 소형 보조 디스플레이, 그리고 광각 홀로그래픽 헤드업 디스플레이(HUD)를 갖춘 완전 디지털 유리 조종석을 갖추고 있습니다.[76][77][78]주 LCD 화면의 크기는 610 mm × 230 mm (24인치 × 9인치), 650 mm (25.63인치) 대각선 크기이며, 작동 이중화를 위한 두 개의 조명 시스템이 있습니다.[79]이 항공기에는 헬멧 장착형 디스플레이(HMD) 시스템이 장착되어 있어 조종사의 헬멧 바이저 내부에 전투 정보를 표시하고 미사일을 발사하는 시설들이 높은 오프보어 시야각을 가지고 있습니다.[80][81]

무장

주 무기 베이는 장거리 공대공 미사일(AAM; PL-12, PL-15 – PL-21)과 정밀 유도 탄약(PGM; LS-6/50, LS-6/100)을 모두 수용할 수 있으며,[82] 공기 주입구 뒤에 있는 두 개의 작은 측면 무기 베이는 단거리 AAM(PL-10)을 위한 것입니다.이러한 사이드 베이를 통해 미사일을 발사하기 전에 베이 도어를 닫을 수 있어 스텔스 기능이 강화되고 미사일을 가능한 한 짧은 시간 내에 발사할 수 있습니다.[83][84]J-20은 내부 자동포나 회전포가 없는 것으로 알려졌는데, 이는 이 항공기가 다른 항공기와의 단거리 투견 작전에 사용하기 위한 것이 아니라 PL-15와 PL-21과 같은 장거리 미사일과 교전하기 위한 것임을 암시합니다.[85][86]J-20은 공대공 미사일을 이용해 다른 항공기와 공중전을 벌이고, 고액의 공중자산을 파괴할 것으로 보입니다.추가적인 임무로는 정밀 타격 임무를 위한 방사 미사일 발사와 공대지 미사일 발사가 포함될 수 있습니다.[87]

전투기가 일반적으로 내부에 무기를 탑재하는 반면 날개에는 운반 범위를 확장하기 위한 보조 연료 탱크의 4개의 하드 포인트가 포함되어 있습니다.[88]그러나 F-22와 마찬가지로 J-20은 이러한 구성에 취약하기 때문에 전투 임무에서 연료 탱크를 운반할 가능성이 낮으며, 이러한 구성의 가치는 공군기지 간 이동과 같은 평시 작전과 관련이 있습니다.[89]이 전투기는 주만에 4개의 중/장거리 AAM과 각 측면 무기만에 1개의 단거리 미사일을 탑재할 수 있습니다.[90]미래의 잠재적인 미사일 발사대는 PL-15 6기의 시차 배열이 가능합니다.[80]

엔진

J-20에서 식별된 엔진 모델
엔진종류 플랫폼 서론 성능
LO TVC SC
WS-10B J-20(LRIP) 2015[91][92] 아니요. 아니요. 아니요.
AL-31FM2 J-20A 2011[34][93] 아니요. 아니요. 아니요.
WS-10C J-20A 2019[34][87] 네. 아니요[94] 아마도[N 2]
WS-10B-3 J-20B 2019[34] 네. 네. 아니요.
WS-15 J-20B 2022[53] 네. 네. 네.

J-20은 살류트사가 개발한 AL-31 FM2의 개량형인 율카-새턴 AL-31을 기반으로 생산에 들어갔습니다.[93]엔진의 "특수 동력 설정" 추력은 145kN(32,600lbf)입니다.[98][99]

다음 임시 엔진은 선양 WS-10이었습니다.WS-10B는 2015년에 저속 초기 생산 항공기에 동력을 공급했으며 [91]AL-31이 채택되기 전에 임시 엔진으로 사용된 것으로 알려졌습니다.[100][101]TVC가 장착된 J-20B의 발전소에 대한 보도가 엇갈리고 있습니다.[35]발전소는 AL-31FM2 또는 WS-10의 변형으로 확인되었으며, Andreas Rupprecht는 "WS-10C" 또는 [36]Jamie Hunter는 "WS-10B-3"으로 확인되었습니다.TVC 장착 WS-10B-3은 2018 중국 국제 항공 우주 전시회에서 시연되었습니다.[34]

2019년에 WS-15가 시험을 통과하지 못한 데 이어 AL-31을 WS-10C로 교체하려는 추진이 이루어졌습니다.[101]WS-10C로 구동되는 항공기는 2019년 9월까지 비행 중이었습니다.[40]엔진의 추력은 142~147kN이며, 후방 스텔스 기능을 강화하기 위해 애프터버너 노즐이 톱니 모양으로 형성되어 있습니다.[34][40]WS-10C로 구동되는 원형[102] 비행은 2020년 11월까지 진행되었습니다.[103]2021년 6월, 중국 언론은 WS-10C가 J-20A의 전력을 공급하고 있다고 확인했습니다.[39]2022년 1월, WS-10C로 구동되는 항공기가 TVC로 업그레이드 될 것이라고 보고되었습니다.[94]

의도된 발전소는[93] 180kN의 추진력을 가진 Xian WS-15로,[104][105] 초순항과 향상된 기동성에 매우 중요합니다.[92]WS-10C의 이전 엔진은 슈퍼크루즈를 지원할 수 있을 정도로 강력했다고 알려졌지만,[95][96][97] WS-15는 J-20이 더 빠른 속도로 슈퍼크루즈를 할 수 있도록 했고,[97] J-20의 추진력을 F-22와 F-35보다 더 높였습니다.[52]엔진이 제공하는 여분의 에너지와 냉각은 또한 지향성 에너지 무기와 미래의 센서 기술과 같은 잠재적인 업그레이드를 가능하게 합니다.[106][105]WS-15 개발은 2019년에 진행 중이었던 것으로 알려졌습니다.[93][101]2022년 3월, 중국 관영 매체들은 J-20이 엔진으로 비행 시험을[54] 했고, 성능이 크게 향상되었다고 보도했습니다.[53]또한 최종적으로 새로운 생산 및 AL-31로 구동되는 기존 항공기에 WS-15가 장착될 것이라고 보고되었습니다.[53]WS-15는 2023년 3월에 양산에 들어갔습니다.[57][107]

이 항공기에는 조종석 오른쪽에 장착된 접이식 급유용 프로브가 장착되어 있어 전투기가 더 먼 거리를 비행하면서도 스텔스를 유지할 수 있도록 도와줍니다.[108]

스텔스

분석가들은 J-20의 기체가 레이더 단면(RCS)을 줄이기 위해 전체적인 접근법을 사용하고 있으며, 카나드 날개와 리딩 에지 루트 익스텐션(LERX)을 독특하게 결합하고 있다고 언급했습니다.[30][13]쇠사슬로 연결된 전신, 개조된 레이더 레돔, 전기전도성 캐노피는[13] 스텔스 형상을 사용하여 F-22와 유사한 성숙한 디자인으로 특징적인 성능을 제공합니다.[109]구불구불한 입구(S-덕트)로 이어지는 방향전환 없는 초음속 입구(DSI)는 레이더 탐지로부터 엔진의 반사 표면을 가릴 수 있습니다.DSI 흡입구는 무게를 줄이고, 복잡성을 줄이며, 레이더 서명을 최소화합니다.또한 내부 무기 베이를 고정하는 평평한 동체 바닥, 격실 도어의 톱니 가장자리, 수직 꼬리 밑 부분의 냉각 포트의 메쉬 커버, 내장 안테나 및 레이더 흡수 코팅 재료 등의 저관측 기능을 갖추고 있습니다.[13][110]항공기의 핀/스트레이크와 축대칭 후면 영역이 항공기를 레이더에 노출시킬 수 있지만, 전체적인 스텔스 형상은 러시아 PAK-FA보다 견고하고 상당히 성능이 뛰어납니다.[61][111]이후 스텔스에 대한 개선 사항이 소개되었습니다. 2014년의 한 프로토타입은 다양한 들쭉날쭉한 에지 노즐과 더 큰 스텔스를 위한 타일이 장착된 WS-10 엔진으로 구동되었습니다.[112]톱니형 WS-10C 엔진을 탑재한 J-20 생산 모델은 후면 스텔스에 대한 부정적인 영향도 완화할 수 있습니다.[113]

다른 사람들은 관측 가능성이 낮은 설계에 카나드를 사용하는 것에 대해 의문을 제기하면서, 카나드가 레이더 탐지를 보장하고 스텔스를 손상시킬 것이라고 말합니다.[114][115]그러나 카나드의 RCS에 대한 이러한 비판은 근거가 없을 수 있습니다.[13]카나드와 관측가능성이 낮은 것이 반드시 상호 배타적인 설계는 아닙니다.노스롭 그루먼이 제안한 미 해군의 첨단 전술 전투기(ATF)는 은밀하게 비행하는 기체에 카나드를 포함시켰습니다.[116][117]록히드마틴은 초기 개발 과정에서 스텔스기체에 카나드를 탑재해 JAST(Joint Advanced Strike Technology) 프로그램을 진행하다가 항공모함 회수 문제로 폐기했습니다.[118][119]맥도넬 더글러스와 나사의 X-36은 카나드를 특징으로 하고 있으며 매우 은밀하다고 여겨졌습니다.[120]레이더 단면은 유로파이터와 같이 비행 제어 소프트웨어를 통해 카나드 편향을 제어함으로써 더욱 감소할 수 있습니다.[121][122]마찬가지로 중국 항공우주 연구원들도 스텔스 측면에서 카나드 델타 배치가 기존 배치와 견줄 만하다고 결론지었습니다.[123]국방부 관측통인 릭 조는 J-20의 구성이 은밀하게 이루어지고 있는 반면, 카나드의 내재적인 스텔스 불일치에 대한 일반적인 가정에 대한 증거는 부족하다고 믿고 있습니다.[113]

복합 재료는 J-20의 레이더 단면을 최소화하기 위해 적용됩니다.[74]DSI(Diverterless Supersonic Inlet)는 항공기가 전통적으로 필요했던 것보다 더 간단한 흡기로 마하 2.0에 도달할 수 있도록 해주며, 다이버와 항공기 피부 사이의 레이더 반사를 제거하여 스텔스 성능을 향상시킵니다.분석가들은 또한 J-20 DSI가 레이더 흡수 물질의 적용 필요성을 줄여준다고 언급했습니다.[124][125]J-20의 하부에는 레이더 반사경(루네버그 렌즈)이 장착되어 레이더의 복귀를 증폭시켜 진짜 레이더 신호를 숨깁니다.[74]2021년 생산 모델에서 이미터는 인출 가능하도록 재설계되었습니다.[126]

2018년 5월, 인도 공군 참모총장 B.S. 다노아는 기자회견에서 인도 Su-30MKI 전투기에 탑재된 레이더가 "충분히 훌륭하다"며 "몇 킬로미터 떨어진 곳에서 J-20을 탐지할 수 있다"고 주장했습니다. J-20을 탐지할 수 있다"고 주장했습니다.[127][128]Royal United Services Institute의 분석가 저스틴 브롱크는 중국인들이 다른 항공기나 지상 시설에서 사고와 식별의 가능성 때문에 안전과 훈련 목적으로 평시에 레이더 반사기와 함께 J-20을 조종했을 가능성이 있다고 지적했습니다.[129]브롱크는 또한 최근 보고서에서 J-20이 제한적인 스텔스 기능을 사용하더라도 비 스텔스 전투기와 기타 전자기 소음으로 인한 배경 어수선한 영공에서 적의 중요 플랫폼을 숨긴 채 타격할 수 있다고 밝혔습니다.[87]J-20의 스텔스 성능에 대한 논란에도 불구하고, 군사 분석가들은 J-20의 스텔스 설계가 러시아의 Su-57보다[13][130] 뛰어나고 프로그램이 성숙할수록 스텔스 성능이 더욱 향상될 수 있다는 데 의견을 같이하고 있습니다.[131][132]

운용이력

J-20 전투기 2대가 대형을 깨고 있습니다.

비행시험

2010년 12월 10일, 첫 비행 전에 청두 항공기 설계 연구소(CADI) 시설 주변에서 고속 택시 테스트를 하는 J-20 원형이 관측되었습니다.[6]

2011년 1월 11일, 첫 비행을 시작한 J-20 프로토타입(2001년형)은 15분간 지속되었으며, 추격기는 청두 J-10B 1대입니다.[1][2]성공적인 비행이 끝난 후 조종사 리강, 양웨이 수석 디자이너, 리안동 장군 총무장 부국장 등이 참석한 가운데 기념식이 열렸습니다.[133]2011년 4월 17일, 1시간 20분의 두 번째 시험 비행이 이루어졌습니다.[134]2011년 5월 5일, 착륙 장치의 후퇴를 포함한 55분간의 시험 비행이 이루어졌습니다.[135]2012년 2월 26일, J-20의 첫 번째 원형은 다양한 저고도 기동 훈련을 실시했습니다.[136][137]

2012년 5월 10일, 두 번째 프로토타입("2002")은 고속 택시 테스트와 비행 테스트를 거쳤고,[138][22] 그 달 말에 시작되었습니다.2012년 10월 20일, 개방형 칸 도어와 개조된 피토 튜브를 가진 원형의 사진이 등장하여 레이더 또는 센서를 포함할 가능성이 있음을 시사했습니다.[N 3]2013년 3월, 미사일 발사 레일을 보여주는 사이드 무기 베이의 이미지가 나타났습니다.[139][140]

2014년 1월 16일, 새로운 흡입구, 내장 엔진 노즐, 스텔스 코팅, 재설계된 수직 안정기, 전기 광학 타겟팅 시스템을 보여주는 세 번째 J-20 프로토타입이 공개되었습니다.[112][25][141]"2011"이라는 번호를 가진 이 특별한 항공기는 2014년 3월 1일에 첫 비행을 했으며 초기의 프리시리얼 표준을 나타낸다고 합니다.[23]

2014년 말까지 3개의 프리-시리얼 프로토타입이 추가로 제작되었으며, 각각의 프로토타입은 점진적으로 디자인을 개선했습니다.네 번째 프로토타입 "2012"는 2014년 7월 26일에 테스트되었으며, 2011과 많은 유사점을 공유했습니다.이 한 쌍의 항공기는 AL-31FM2 엔진으로 구동되었다고 합니다.[142][143]2013년형은 2014년 11월 29일에 발사되었습니다.[144]3주 후인 2014년 12월 19일, "2015"호가 첫 비행을 했고, 이는 빠른 건설 능력을 보여줍니다.두 시제품 모두 접이식 공중 급유 프로브와 적외선 억제 엔진 노즐을 갖추고 있습니다.[110]6번째 프로토타입인 "2015"는 테일 붐을 약간 변경하여 후면 센서를 장착하는 것을 제안했습니다.PLAAF는 또한 J-20 프로그램을 위한 AESA 레이더 테스트 베드 역할을 하도록 여객기를 개조했습니다.[144]

2015년 9월 13일, "2016"이라고 표시된 새로운 프로토타입이 테스트를 시작했습니다.흡입구의 DSI 범프가 수정되는 등 눈에 띄는 개선이 있었습니다.DSI의 변화는 러시아의 AL-31이나 중국의 선양 WS-10 터보팬 엔진의 진보된 14톤 추력 파생형인 이전 엔진보다 더 강력한 엔진이 사용될 가능성을 시사했습니다.2020년까지 J-20은 18-19톤 WS-15 엔진을 사용할 예정이며, 이를 통해 제트는 애프터버너를 사용하지 않고 초순항할 수 있습니다.엔진 주위의 사다리꼴 비행 붐은 후방을 향하는 레이더, 전자 대책 및 방해 장비를 수용하기 위해 더욱 확대되었습니다.동체는 엔진의 배기 노즐까지 확장되었습니다."2014년"과 "2015년" 이전 모델에 비해 엔진의 표면적은 스텔스 코팅 내부에 더 많이 내장되어 있어 적의 탐지에 대한 후방 스텔스 기능이 강화되었습니다.[110]

2015년 11월 24일, J-20의 새로운 원형인 2017년형이 하늘로 발사되었습니다.새로운 원형에서 가장 중요한 변화는 조종사에게 더 큰 가시성을 제공하는 재구성된 조종석 캐노피였습니다.다른 디자인 변화가 없다는 것은 2017년형이 J-20 최종 생산 구성에 매우 근접했음을 시사합니다.2017년이 마지막 J-20 시제품이었던 만큼 2016년부터 J-20의 저율 초도생산(LRIP)이 시작될 것으로 보입니다.[145]중국 언론들은 비행시험을 마친 뒤 시제품 '2017'에 대한 공식 기념식이 열리면서 J-20의 설계가 동결돼 최종 확정됐다고 보도했습니다.[146]LRIP 버전은 이후 2015년 12월에 등장했습니다.[27]

2017년 3월 중국 언론은 전투기가 취역했다고 보도했습니다.그러나 WS-15 엔진의 신뢰성, 항공기의 비행 제어 시스템, 스텔스 코팅, 선체 재료 및 적외선 센서를 포함하여 해결해야 할 일련의 기술적 문제에 여전히 직면했습니다.[147]2017년 9월, J-20 시제기(2021호)는 중국제 WS-10 타이항 엔진으로 비행 테스트를 진행하고 있으며, 연소 후 노즐에 톱니 모양의 세레이션 에지를 적용하고 있습니다.[148]WS-10C 엔진을 탑재한 J-20은 2019년에 생산을 시작했습니다.[34][87]

2018년 9월 WS-15 엔진 개발의 문제점, 특히 터빈 블레이드가 최고 속도로 과열되는 것에 대한 신뢰성 문제가 해결되었다고 보고되었습니다.[149]WS-15는 2019년 말 최종 검증 테스트에 실패하면서 추가 개발이 필요한 것으로 알려졌습니다.[41]COVID-19 범유행은 더 많은 지연을 초래했습니다.[101]2022년 3월, 중국 관영 매체는 WS-15 엔진이 최종 테스트를 마쳤다고 보도했습니다.[150]

2021년 11월, 미군은 J-20이 점차 개량을 받고 있다고 발표했습니다.[151]같은 달, J-20 2인승 신형 비행기가 비행 시험을 시작했습니다.[152]

2022년 12월, 노란색 프리미어 코트를 입은 원형 "2051"이 비행했습니다.새로운 프로토타입은 재설계된 캐노피 섹션을 가지고 있으며 WS-15 엔진과 추력[55][56] 벡터링을 테스트하기 위해 사용될 것으로 추측됩니다. 2023년 3월, Xian WS-15 엔진 하나를 장착한 J-20이 실험 비행을 수행했다고 보도되었습니다.[52]2023년 6월, WS-15 엔진 2개를 장착한 옐로우 프라이머 J-20 프로토타입이 청두에서 비행을 했고, 중국 군사 애호가들에게 포착되어 소셜 미디어에 퍼졌습니다.[60]명확한 사진이 없음에도 불구하고 엔진 설치식 사진, 당국의 검열 부족, 개조된 기체 등의 정황 증거는 WS-15가 분명히 장착되었음을 시사하지만, 제인스는 시험 중인 엔진에는 추력 벡터링 컨트롤(TVC) 패들이 없는 것으로 보이며, 이는 나중에 추가될 수 있다고 지적했습니다.[153][154][155]

생산.

창춘 에어쇼 2023 J-20 정보 4대

2015년 12월 말, 새로운 J-20 번호 2101이 발견되었는데, 이는 항공기의 LRIP 버전으로 추정됩니다.[27]중국 언론은 스텔스기가 예정보다 일찍 생산에 들어갈 것이라고 시사했습니다.[156]2016년 7월, 청두 항공 우주 공사(CAC) 시설에서 짙은 회색 페인트와 저시력 휘장을 가진 사전 생산 모델이 발견되었습니다.생산율은 2017-2018년경으로 예상되는 초기 운영 능력(IOC) 날짜를 나타냅니다.[157]

2017년 10월, 중국 언론은 CAC가 J-20의 직렬 생산을 시작했으며, 인민해방군 공군(PLAAF)과 함께 완전한 작전 능력을 달성할 수 있는 길을 걷고 있다고 보도했습니다.관영 매체들은 CAC의 생산률을 "안정적"이라고 표현했는데, 이는 최소한의 규모의 경제를 위해 정기적인 생산률을 달성하는 것을 의미합니다.생산율은 한 달에 3대의 항공기가 생산될 것으로 예상했습니다.[158][159]

2019년에 중국제 WS-10 타이항 엔진을 장착한 J-20을 생산하기 시작했습니다.[32]2019년 중반 이후에 생산된 J-20은 더 이상 러시아의 AL-31F 터보팬 엔진을 장착하지 않았습니다.[34]2021년 6월, 중국제 WS-10C 엔진을 장착한 J-20A가 정식 서비스에 도입되었습니다.[39]J-20의 생산율은 더욱 높아질 것으로 예상되었습니다.[160][161]

2021년 12월, CAC는 J-20 전투기의 본격적인 대량 생산이 시작되었으며, PLAAF의 높은 요구로 인해 사상 최대의 납품 실적을 달성했다고 발표했습니다.[162]2022년 1월, 미 공군(USAF) 분석가 데릭 솔레노이드는 오픈 소스 정보를 기반으로 50대에서 74대의 전투기가 복무 중이라고 추정했습니다.[163]2022년 8월, USAF 분석가 리샤오빙은 150대 이상이 배달되었다고 보고했고,[7] 2021년에는 150대가 운행 중이라고 주장했습니다.[164][165]

2021년 12월 양산이 발표된 후, J-20은 6개월마다 1개 여단의 전투기를 유도하면서 당시 가장 많이 생산된 쌍발 전투기가 되었습니다.이 생산률은 단일 엔진인 F-35에 의해서만 초과되었습니다.[166][167]2022년에는 연간 40~50대,[168] 2023년에는 연간 100~120대의 에어프레임이 생산될 것으로 예상됩니다.[169][170]

2022년 11월, 208대의 J-20 전투기가 공개된 고해상도 사진이 제작되었습니다.[8][169]분석가 Andreas Rupprecht에 따르면, J-20은 그의 보수적인 추정치를 기준으로 각 선적마다 18, 46, 56, 70대의 기체로 2022년까지 총 4대가 인도되었습니다.또한 새로운 사진을 통해 제조 공정 능력과 품질 관리가 크게 향상되었음을 알 수 있었습니다.[8][171]위성사진 검증을 통해 좀 더 보수적인 추정을 통해 2022년 말까지 180개의 기체로 숫자를 수정했습니다.[169]그러나 2023년 초에 J-20의 생산 대수가 F-22(187대의 기체)의 생산 대수를 능가하는 것으로 확인되어, 국방 전문가들의 예측보다 수년 앞서 생산 대수를 충족함으로써, 확실한 물류 및 유지 네트워크를 보여주고 있습니다.[169]중국군에 따르면 청두항공기공사(CAC)는 펄스 조립라인 도입으로 J-20 전투기의 제작과 인도를 가속화했습니다.중국 군사 분석가들은 이 계획이 미국이 아시아 태평양 지역에 배치하는 F-35 전투기의 증가하는 숫자와 균형을 맞추기 위한 것이라고 생각했습니다.[172][173]

2023년 7월, 분석가 릭 조(Rick Joe)는 생산 속도가 연간 100대의 기체를 유지할 경우 2030년대 초까지 J-20의 총 비행대수가 1,000대에 이를 것으로 예상했습니다.[169]

트레이닝

J-20의 조종사 훈련은 전투기가 초기 작전 능력(IOC) 단계에서 제한적인 서비스를 시작한 후인 2017년 3월에 시작되었습니다.IOC 단계에서, 전투기들은 실제 레이더 단면을 확대하고 은폐하기 위해 뤼네부르크 렌즈라고도 알려진 레이더 반사기를 장착하고 있습니다.[174][129]

J-20은 2018년 1월 첫 전투훈련에 참가해 J-16, J-10C 등 중국의 4세대 전투기를 상대로 시거리를 뛰어넘는 기동훈련을 했습니다.그 연습은 현실적이라고 보도되었습니다.[175] 조종사들은 혼합 세대의 훈련을 통해 5세대 항공기에 익숙해질 수 있고, 그들을 지지하거나 대항하는 전술을 개발할 수 있습니다.[176]중국 국방부는 또 J-20이 여러 차례의 조정된 전술 훈련 과정에서 야간 대결 임무를 수행했다고 밝혔습니다.[177]

J-20은 2018년 5월 첫 해상 전투 훈련에 참가했습니다.[178]

2022년 4월, J-20은 정기적인 훈련 임무를 위해 동중국해와 남중국해에서 정기적인 해상 포털에 참여하는 것으로 확인되었습니다.[179][180]

2023년 3월, 중국 관영 매체들은 PLAAF가 J-20 전투기를 사용하여 F-35를 지상 타격 임무에서 모의 훈련한다고 보도했습니다.이번 훈련은 PLA 지상군과 공군 사이의 지휘계통과 킬체인 통합을 시험해 두 지부가 연합 방공 임무와 스텔스 전투기에 대한 훈련 전술에 대한 실시간 데이터를 공유했습니다.[181]

전개

2016년 12월 12일, 최소 6대의 J-20이 PLAAF 공군 기지에서 관측되었으며, 꼬리 번호는 78271-78276입니다.[182]나머지 6대는 2016년 12월 말까지 인도될 것으로 예상되었습니다.[183]2017년 3월 9일, 중화인민공화국 언론은 J-20이 중국 공군에 취역했다고 [3][4]발표했으며, 이로써 중국은 미국에 이어 세계에서 두 번째로, 동아시아에서는 최초로 5세대 스텔스기를 운용하는 국가가 되었습니다.[16]중국 국방부는 2017년 9월 서비스 현황을 확인했습니다.[175]2020년 이전에는 전방부대에 관측 가능한 저고도 전투기가 탑재될 수 있을 것으로 예상됩니다.국제전략문제연구소(IISS)는 이런 추세가 지속되면 미국이 운용 중인 스텔스기에 대한 독점권을 잃을 수 있다고 제안했습니다.[184]

PLAAF는 2018년 2월 J-20의 첫 전투 훈련을 시작했습니다.[5][175]이 항공기는 2018년 말부터 2019년 3월까지 안후이성 우후 공군기지에 배치된 Su-30MK를 대체하는 제9항공여단에서 운용을 시작했습니다.[5][185]

2019년 8월 27일, 인민해방군 중앙군사위원회는 선양 FC-31을 제치고 J-20을 차기 주력 전투기로 승인했습니다.J-20에 대한 주장은 FC-31보다 비행기가 훨씬 더 진보하고, 더 긴 항속거리를 가지며, 더 무거운 탑재물을 운반한다고 주장하는 반면, FC-31을 지지하는 사람들은 J-20보다 더 싸고, 더 가볍고, 훨씬 더 조종하기 쉽다고 주장합니다.J-20은 건조 중인 003형 항공모함에 의뢰될 가능성이 있지만, J-20의 길이는 항공모함에서 작동 가능한 것으로 간주되기 위해서는 짧아져야 한다는 것을 의미합니다.[186]

2021년 6월 26일, 중국 관영 매체는 J-20 전투기가 동중국해와 타이완 해협을 감시하는 PLAAF 부대에 배치되었다고 보도했습니다.분석가들은 중국 공군이 2026년 이전에 5개 극장 지휘부에 각각 최소 1~2개 여단을 갖추는 것을 목표로 제시했습니다.[187]2022년 4월 19일, 위성사진을 통해 5개의 극장 지휘부가 모두 J-20 전투기를 장착한 것으로 드러났으며,[188] 이후 9월 중국 공군 대변인이 보도자료를 통해 확인했습니다.[189]

2022년 3월, 미 공군의 케네스 윌스바흐 장군은 미 공군 F-35가 동중국해에 배치된 J-20과 마주쳤다고 확인했습니다.[190]2022년 4월, 중국 관영 매체들은 J-20이 남중국해에서 정기 순찰을 시작했다고 보도했습니다.[191]

2023년 3월, 밀리터리 워치 매거진은 7개 여단이 J-20A 전투기를 받았다고 보도했습니다.[192]그리고 2023년 6월까지 10개 여단이 새로운 전투기 플랫폼으로의 전환을 완료했습니다.[168]아시아타임스는 PLAAF가 J-20을 중국의 해상경계와 가까운 공군기지에 배치하는 것을 우선적으로 고려했으며 J-20의 장거리 전투거리는 고속 요격, 전략지역 방어, 제1, 2열도 상공의 장거리 타격 임무에 적합하다고 판단했다고 보도했습니다.[106]

변형

J-20A

J-20A는 J-20 플랫폼의 첫 번째 생산 변형입니다.비행 테스트는 2010년 말 시제품으로 시작되었고, 2011년 처녀 비행이 시작되었습니다.2017년 10월부터 생산에 들어갔습니다.J-20A는 2017년[93] 3월 인민해방군 공군 훈련부대, 2018년 2월 전투부대로 편입되었습니다.[5]

J-20B

J-20의 개량형으로 조종석이 약간 높아졌고, 척추가 커졌으며, 모양이 변형되었고, 엔진 흡입구가 변형되었으며, WS-15 엔진이 장착되었을 가능성이 있습니다.프로토타입 #2051은 2022년 12월에 처음 발견되었습니다.[193][194]

J-20S

국방 분석가들에 의해 J-20S, J-20AS, 또는 J-20B로 명명된 J-20의 2인승 변형은 현재 개발 중인 J-20의 한 버전입니다.[51][47]2021년 10월, J-20S는 청두 항공기 공사의 시설 안에서 노란색 프라이머 페인트와 미처리 복합재를 착용하고 택시를 타고 이동하는 모습이 처음으로 포착되어 세계 최초의 2인승 스텔스 전투기가 되었습니다.[195][196][48][47]

2인승 설계로 두 번째 조종사가 공중 조기경보통제 임무를 수행할 수 있으며, J-20은 전투공간 감시, 전투 관리, 정보 분석을 제공하기 위해 항공전자와 네트워킹 능력을 활용할 것입니다.스텔스 전투기는 전통적인 공중 경고 및 지휘소 항공기의 생존 가능하고 분산된 대안으로 작용할 수 있습니다.[197]또 다른 가능성은 "충성 윙맨" 시스템과 센서를 통해 연결된 무인 전투 항공기(UCAV)의 공격과 정찰 임무를 조정하는 것입니다.[48][51][198]중국은 AVIC 다크 소드 등 다양한 '충성 윙맨' 시제품을 개발 중인 것으로 알려졌습니다.[196]항공기 팀 구성 외에도, 2인승 구성은 조종사 훈련과 타격 임무에서 한계적인 이점을 제공할 수도 있습니다.[48][196]

두 번째 연산자의 장점은 거대한 감각 데이터를 더 잘 해석하고 활용할 수 있는 잠재력을 포함하며, 이는 단일 인간의 제한된 인지 및 처리 능력에 과부하가 될 수 있습니다.[48][51]백시트 운영자는 경쟁이 치열한 공중 전투 환경에서 조종사의 업무량을 줄이면서 유인 또는 무인 항공기 함대를 관리하는 데 중점을 둘 것입니다.[196][199]항공기 시스템에서 자동화와 인공지능이 증가함에 따라 두 사람의 승무원은 보다 복잡한 AEW&C 업무를 위임하고 정보를 흡수하며 전술적인 결정을 내릴 수 있을 것입니다.[197]

2022년 8월, 중국 국방부는 2인승 변종을 전자전 플랫폼으로 사용할 수 있다고 제안했습니다.[200]2022년 10월, 중국 언론은 J-20 2인승 조종 스텔스 훙두 GJ-11 무인 전투기의 컨셉을 선보였고, 뒷좌석은 무기장교를 위한 것입니다.[201][202]또한 LJ-1, 저가형 모듈러 드론 플랫폼을 관리할 수 있습니다.[203]

전략적 함의

정치적인

첫 시험 비행은 로버트 게이츠 미 국방장관의 중국 방문과 동시에 이루어졌으며, 처음에 국방부는 방문하는 미국 대표단에 대한 가능한 신호로 해석했습니다.게이츠 장관은 베이징에서 기자들과 만나 "후 주석에게 직접 물어봤는데 이번 시험은 나의 방문과는 전혀 무관하고 사전에 계획된 시험이 있었다고 했다"고 말했습니다.[204][205]후는 게이츠의 질문에 놀란 듯 했습니다.[206][207][208]에이브러햄 M.워싱턴에 있는 신미국안보센터의 덴마크와 미-중 군사관계 전문가 마이클 스웨인과 함께 고위 관리들은 항공기 개발의 일상적인 관리에 관여하지 않고 있으며 이 실험에 대해 알지 못했다고 설명했습니다.[205][87]

군사의

로버트 게이츠는 J-20이 얼마나 은밀한지에 대해 의문을 제기함으로써 항공기의 중요성을 과소평가했지만, J-20은 "우리의 능력 중 일부를 위험에 빠뜨릴 것이며, 우리는 그것들에 주의를 기울여야 하며, 우리는 우리의 프로그램으로 적절하게 대응해야 한다"[209]고 말했습니다.미국 국가정보국의 제임스 R. 클래퍼는 미국이 이 프로그램에 대해 오랫동안 알고 있었으며 시험 비행이 놀라운 것이 아니라고 증언했습니다.[210]

2011년 로렌 B.2015년 랜드연구소의 보고서에 나타난 톰슨은 J-20의 전방 스텔스와 장거리 미사일의 결합이 미국의 표면 자산을 위험에 빠뜨리고 있으며, 장거리 해상 타격 능력이 F-22와 같은 단거리 공중 우위 전투기보다 미국의 더 큰 우려를 불러일으킬 수 있다고 생각했습니다.[211][212][213]국방부는 2011년 의회 연례 보고서에서 J-20을 "복잡한 방공 환경 속으로 장거리 침투 공격이 가능한 플랫폼"이라고 설명했습니다.[214]2012년 미국의 보고서.‐중국경제안전심의위원회는 미국이 J-20과 다른 여러 중국 군사개발 프로젝트의 개발 속도를 과소평가했을 가능성이 있다고 지적했습니다.

2010년대 초, 서방 관측통들은 J-20의 주요 역할이나 구체적인 능력에 대한 합의에 도달하지 못했습니다.전문가들과 분석가들은 중국의 많은 주장에 의문을 제기하면서, 그것은 관측 가능성이 낮은 항공기로 간주되지만, 미국의 군사 기준에 근거한 진정한 스텔스 항공기의 범주에는 속하지 않는다고 말했습니다.[216][217][218][219][220]

2018년 배치 발표 이후, 여러 분석가들은 PLAAF가 J-20과 함께 얻게 될 경험이 중국에게 예정대로 5세대 전투기를 설계하고 생산하기 위해 고군분투하는 인도, 일본, 그리고 한국에 비해 상당한 우위를 제공할 것이라고 언급했습니다.[12]그러나, 일본과 한국은 그들의 고유 프로젝트의 실패에도 불구하고, 더 나은 상황 인식과 제트 추진 기술을 갖춘 수입 F-35A를 2019년에 곧 가동할 것이고, 잠재적인 기술적 차이를 부정할 것입니다.[221][222]2018년 12월, 미국 해병대는 청두 J-20의 실물 모형을 만들었습니다.이 복제품은 조지아 주 서배너/힐튼 헤드 국제공항의 항공 지배 센터 밖에 주차되어 있는 것이 발견되었습니다.미국 해병대는 나중에 이 항공기가 훈련을 위해 만들어졌다는 것을 확인했습니다.[223]

2019년까지 J-20의 발전은 복합 재료, 첨단 항공 전자 장치, 장거리 무기 시스템과 같은 현대 항공 기술의 적용에서 중국이 러시아를 능가했다는 것을 의미한다고 항공 연구자들은 생각했습니다.[224][225]Royal United Services Institute의 Justin Bronk에 따르면,J-20은 중국이 러시아 기술 의존에서 러시아 기술보다 우수한 토착 센서와 무기 개발로 전환한 사례 중 하나입니다. 그리고 중국이 2020년대 전투기 개발의 대부분의 측면에서 러시아에 대해 분명한 우위를 구축하기 시작한 방법입니다.[226]J-20은 서방이 스텔스 전투기 기술에 대한 독점권을 잃고 있다는 것을 상징하기도 합니다.[227]

2022년 3월, 케네스 윌스바흐 미 공군 대장은 J-20이 전문적으로 비행하고 있으며, 두 나라가 남중국해에서 조우한 것을 확인한 후 중국의 지휘통제 구조와 AEW&C 능력에 "비교적 깊은 인상을 받았다"고 말했습니다.[190][228]장군은 별도의 논평에서 E-3 센트리 AEW&C 항공기가 J-20을 적기에 탐지하기에 불충분하다고 언급했습니다.[229]윌스바흐 장관은 또 다른 기자회견에서 자신이 J-20에 대해 "잠을 설치지 않을 것"이라면서도 "잠을 설치지 않기 위해 미국은 6세대 전투기 기술 개발의 혁신 속도를 유지해야 한다"고 자신의 앞선 발언을 평가절하했습니다.[230][231]그는 나중에 미국은 중국이 6세대 전투기 프로그램에 예정되어 있다는 것을 알고 있다고 덧붙였습니다.[232]

디펜스 미디어

서방측에서는 J-20이 A2/AD 전투에 최적화되어 있다고 주장하고 있는 반면, 중국측에서는 J-20을 다른 전투기들과 교전하기 위한 공중 우위 전투기라고 보편적으로 설명하고 있습니다.[13]공군대학 중국항공우주연구소의 로드 리 연구소장은 J-20이 항공 우위를 확립하는 대안적인 방법인 고액의 공중 자산을 파괴하는 데 주로 사용될 것으로 보고 있습니다.추가 임무로는 방사방지 미사일과 공대지 미사일 발사가 포함될 수 있습니다.로드 리는 J-20이 다른 항공기와 공중 우위 전투를 벌일 수 있는 기동성을 갖췄다고 보고 있지만 PLAAF는 전통적인 자연 감소전을 강조하면서도 '시스템 파괴' 방식이 더 효과적이라고 보고 있습니다.[87]

항공주간지의 매튜 주피 기자는 국방계에 존재하는 잘못된 가정에 주목하고, 미국은 중국 공군력의 증가로 야기되는 위협에 적절하게 대처하지 못하고 있다고 주장했습니다.[13]

릭 조(Rick Joe)가 디플로매트에 발표한 의견서에 따르면 시각적, 물리적 형상 및 스텔스 형상은 F-22, F-35, F-117, Mig 1.44, Mig-31, 라팔 및 유로파이터 타이푼을 포함한 외국 항공기의 영향을 받았다고 주장했습니다.Joe는 J-20의 외부 물리적 구성은 청두의 이전 카나드 델타 디자인인 1960년대와 1970년대의 "쌍꼬리, 측면흡입구, 카나드 델타"인 청두 J-9와 청두 J-10을 논리적으로 개발한 것이라고 덧붙였습니다.게다가, Joe는 스텔스 쉐이핑이 훨씬 더 보편적이고 일관된 특성으로 다양성의 제한된 여지를 남겼으며, 미래의 국제적인 디자인이 이를 반영할 가능성이 높다고 말했습니다.[113]

연산자

중국

규격 (J-20A)

J-20 도식

자료출처 칭화 대학[234][235]

일반특성

  • 승무원 : 1명 (조종사)
  • 길이 : 21.2m (69ft 7in)
  • 날개폭: 13.01 m (42 ft 8 in)
  • 높이: 4.69m (15ft 5in)
  • 날개면적 : 73m2 (790평방피트)
  • 빈 무게 : 17,000 kg (37,479 lb)
  • 총중량: 25,000 kg (55,116 lb)
  • 최대이륙중량 : 37,000 kg (81,571 lb)
  • 연료용량: 내부 12,000 kg (26,000 lb)
  • 발전소: 터보팬 연소 후 선양 WS-10C[34][39][236] 2 x After, 142~147kN(32,000~33,000lbf), 애프터버너[N 4] 사용

성능

  • 최대 속도:마하 2.0[235]
  • 사거리: 5,500 km (3,400 mi, 3,000 nmi), 외부 연료 탱크 2개 포함
  • 전투거리 : 2,000 km (1,200 mi, 1,100 nmi)
  • 서비스 천장: 20,000m (66,000ft)
  • g 제한: +9/-3
  • 상승 속도: 304m[9]/s (59,800ft/min)
  • 날개하중 : 340kg/m2 (69lb/sqft)

무장

항전학

참고 항목

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

관련 리스트

메모들

  1. ^ 중국어: 光电分布式孔径系统어; 피닌어: 광뎬 ùnb ì쉬 ǒngj ìng x ìt ǒng; 불이 붙었습니다.'광전식 분산 조리개 시스템'
  2. ^ WS-10C가 초음속 크루즈를[95][96][97] 지원한다고 주장하는 일부 소식통들
  3. ^ 일부 소식통들은 칸 문이 열린 항공기가 새로운 원형이라고 주장했지만, 이것은 다시 도색된 숫자나 조작된 사진으로 인해 발생한 혼란일 가능성이 높습니다.[26]
  4. ^ 초기 생산 배치에는 유사한 추력 등급을 가진 살류트 AL-31FM2가 장착되었습니다.[93][98][102]

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원천

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