케마요란 공항

Kemayoran Airport
케마요란 공항

루흐타벤 케마조란(Dutch), 반다르 우다라 케마요란(인도네시아)
Kemayoran Airport logo.png
Kemayoran Airport shortly after opening, Star Magazine 2.20 (August 1940), p45.jpg
1940년 8월 케마요란 공항
요약
공항형식현존하지 않는
서브자카르타
위치인도네시아 중부 자카르타 케마요란
열린1940년 7월 8일 (1940-07-08)
닫힌1985년 3월 31일 (1985-03-31)
표고 AMSL12피트/4미터
좌표06°08′50″S 106°51′00″E / 6.14722°S 106.85000°E / -6.14722; 106.85000좌표: 06°08′50″S 106°51′00″E / 6.14722°S 106.85000°E / -6.14722; 106.85000
런웨이
방향 길이 표면
ft m
17/35 8,120 2,475 아스팔트(폐쇄)
08/26 6,234 1,900 아스팔트(폐쇄)

케마요란 공항(IATA: JKT, ICAO: WIID)도 철자를 쓴 케마조란 공항으로, 1940년[1] 7월 8일부터 [2][full citation needed]소카르노-하타 국제공항으로 대체된 1985년 3월 31일까지 인도네시아 자카르타의 주요 공항이었다.[3]

제2차 세계 대전 동안 그것은 영국 공군에 의해 사용되었고 RAF Kemajoran이 되었다. 그들은 왜구의 침략 때 그것을 사용했다. 1985년 운행을 시작한 소카르노-하타 공항은 중앙자카르타의 케마요란 공항과 동자카르타의 할림 페르다나쿠수마 공항을 대체했다. 케마요란 공항은 자카르타의 첫 공항인 킬리탄 공항을 대체했다.[4] 케마요란 공항은 현재 두 개의 하위 구역에 위치하고 있는데, 남쪽은 케마요란 하위 구역에 위치하고 있다(중앙 자카르타), 북쪽은 파데망간 하위 구역에 있다(북부 자카르타).

가루다 인도네시아, KLM, 일본항공, UTA 프랑스항공, 에어실론, 타이항공이 운항한 더글러스 DC-8 제트 여객기는 캐세이 퍼시픽 컨베이어 880기와 마찬가지로 1960년대와 1970년대 초 케마요란까지 운항했다. 파리에 본사를 둔 Transports Aeriens Intercontento는 UTA에 합병되기 전 DC-8s와 함께 케마요란을 서비스했다. 가루다 인도네시아도 이 시기에 콘베어 990더글러스 DC-9 제트기와 Fokker F27 터보프로프를 공항으로 공수했다. 에어인디아, 말레이시아-싱가포르항공, 팬암, 콴타스가 운영하는 보잉 707 여객기도 케마요란을 운항했다.

1975년 국제선은 할림 페르다나쿠수마 공군기지로 임시 이전되었다.[2][full citation needed]

1985년 3월 31일 밤에 항공 운항이 종료되었고, 국내선은 즉시 수카르노-하타 공항으로 옮겨졌다. 공항은 1986년 인도네시아 에어쇼를 위해 잠시 재활성화되었다.

이전 공항의 위치는 이전 활주로가 넓은 대로로 전환된 도시계획의 단골 소재지였으며, 주변 녹지는 자카르타 국제박람회센터(JIE), 코타바루 케마요란 반다르 케마요란 등의 개발로 점차 채워졌다. 그러나 1997년 자카르타 타워와 팔라조 아파르트먼트와 같은 아시아 금융 위기로 인해 몇 개의 확장 프로젝트가 포기되었다.[5]

관제탑과 주 터미널의 잔해는 여전히 JEJ 부지 남쪽에 서 있으며, 터미널의 앞마당과 마찬가지로 공항 활주로 일부가 터미널 앞에 남아 있다. 이전 주 터미널을 정부청사로 전환하는 방안이 검토되었다. 이 계획은 2003년 이후 공사 진척이 중단됨에 따라 폐기된 것으로 보인다. 현 관공서는 터미널 옆에 서 있다. 옛 컨트롤타워 부지는 한때 타워 자체가 철거되는 등 주거용 부동산으로 설정됐으나 1997~98년 금융위기로 인해 크게 방치돼 왔다.

역사

네덜란드 동인도 정부의 시대

케마요란 지역은 공항이 설립되기 훨씬 전에 사령관 이삭 드 로스탈생마르틴 (1629–1696)이 소유한 땅이었다. 17세기 말경 이삭은 케마요란 지역, 안콜 지역, 크루쿠트 지역, 시네레 지역을 포함한 자바에 토지를 소유하고 있었다. "Muchan"이라는 이름은 1816년 자바 정부 가제트 광고에서 "바타비아웰테브레덴 근처에 위치한 땅"으로 처음 등장했다. 그 후, 이 지역은 "케마요란"으로 알려졌다.[6] 20세기 초까지만 해도 케마요란 지역은 여전히 늪지대아레알 논, 주택가였다. 그 후 1934년 네덜란드 동인도 정부는 이 지역에 공항을 설립하고 1940년 7월 8일 취임했다. 케마요란을 인도네시아 최초의 국제공항으로 만드는 것. 네덜란드 동인도 정부의 이러한 공항 관리는 일본 점령 때까지 코닌클리크 네데를란치-인디스체 루흐트바아트 마츠차피즈에게 맡겨졌다.

취임 이틀(1940년 7월 6일)을 앞두고 처음으로 착륙한 항공기는 질릴리탄 필드에서 비행한 KNILM 소속 더글러스 DC-3였다. 비슷한 항공기, 즉 PK-AJW에 등록된 DC-3도 케마요란에서 호주로 하루 뒤 첫 출발이다.[citation needed]

KNILM은 취임식 당일에 다음과 같은 여러 대의 항공기를 보유했다.

불과 두 달 후 KNILM은 다음과 같은 새로운 항공기를 도입했다.

제1회 항공우주전시회도 케마요란에서 열렸는데, 이 전시회는 1940년 8월 31일 빌헬미나 여왕의 생일과 겹쳤다. KNILM 소속 항공기 외에도 바타비아 아에로클럽에서 피신했던 민간 항공기들이 대거 참여해 활기를 불어넣었다. 이러한 평면에는 다음이 포함된다.

당시 아시아 태평양에서 전쟁이 벌어져 분노하기 시작했다. 케마요란은 상업적 비행 활동이 계속되고 있지만 군용 비행기에 사용된다. 들렀던 군용기는 다음과 같다.

전쟁이 점점 치열해지자 케마요란은 공군 일본제국 소속 공격기의 공격을 피하지 못했다. 1942년 2월, 두 대의 DC-5, 두 대의 브루스터와 한 대의 F.VII는 일본의 공격을 받아 KNILM이 항공기를 호주로 대피시켰고, 마침내 케마요란은 제국 공군 재팬에 의해 성공적으로 점령되었다.

일본 제국 정부 시대

1942년 3월, 공항은 일제에 의해 인수되었다. 케마요란에 멈춘 일본제 비행기에는 다음이 포함된다.

인도네시아 독립 전쟁 시대

1945년 8월 일본에게 연합군에 항복하도록 강요한 히로시마와 나가사키의 사건 이후, 공항은 즉시 연합군과 네덜란드 인디즈 민정에 의해 점령되었다. 왜냐하면 당시 정부 인도네시아는 요기아카르타에 위치해 있었고, 케마요란은 다음과 같은 연합군 항공기에 점령되기 시작했기 때문이다.

또한 다음과 같은 여객기도 도착했다.

케마요란 국제공항은 1947년 8월 1일 KLM Interinsulair Bedrijf 항공사의 탄생을 목격했으며, 이 항공사는 이후 인도네시아 최초의 국적 항공사, 즉 가루다 인도네시아 항공이 되었다.

인도네시아 정부 시대

1977년 케마요란 국제공항에서 가루다 인도네시아 맥도넬 더글러스 DC-10-30 DC-10은 케마요란 공항에 착륙한 항공기 중 가장 큰 유형이었으며, 케마요란 공항에서 하항하는 하지 비행을 하는 시즌 동안 가끔 사용되었다.

독립전쟁 후인 1950년대에는 민간 항공과 공항의 관리가 인도네시아 정부에 의해 즉각 실시되었다. 1958년에야 민간항공국이 관리하게 되었는데, 현재는 민간항공총국장으로 알려져 있다.

1964년 2월 20일 케마요란의 경영은 결국 앙카사 푸라 1세가 되는 국영기업인 페루사하라 네가라 앙카사 푸라 케마조란에게 넘겨졌다. 이를 위해 당시 정부는 루피아에 1500만rp를 투자했다. 게다가, 정부는 터미널 건물, 다른 지원 건물, 활주로, 유도로, 앞치마, 격납고, 운영 장비를 분산시킴으로써 자본을 증가시켰다. 1985년 운영이 끝날 때까지 앙카사 푸라 1세에 의해 경영이 수행되었다.

Kemayoran 국제 공항은 네덜란드령 동 인도, 인도네시아 독립(올드 질서, 그리고 뉴 오더)에 일제 강점기는 항공계 특히에서부터 인도네시아의 역사적인 단계의 기간을 경험했다. 민간 항공기부터 군용기까지, 개발 시작부터 피스톤 엔진까지 프로펠러와 터보제트까지 이곳에 착륙했다. 예를 들어, Fokker F-28 제트 엔진이 이곳에 착륙할 때까지 피스톤 엔진을 장착한 Fokker F-VIib-3, 터보 엔진을 장착한 Fokker Friendity에서 Fokker 타입의 항공기가 기록되었다. 그리고 나서 기록된 더글러스 DC-3 항공기가 착륙하여 공항 운영의 시작과 끝에서 비행했다. 그리고 에어버스 A-300맥도넬 더글러스 DC-10과 같은 초기 세대의 광역 항공기의 존재.

게다가 여러 가지 암울한 사건들이 공항 운영에도 물들였다. 그중에서도 착륙 도중 추락한 비크래프트기, 바퀴 없이 착륙한 컨베어 340기, 불이 난 DC-3 다코타 항공기, 활주로에 착륙할 때 차체가 파손된 더글러스 DC-9기 등이다. 그리고 나서 이륙한 Fokker F-27 항공기는 급강하하여 훈련 비행에서 지상으로 타버릴 때까지 방향을 바꾸었다. 케마요란에서 이륙한 뒤에도 돌아오지 않는 비행기들도 기록됐다.

케마요란은 1970년대에 바빠졌기 때문에 정부는 1974년 1월 10일 국제선을 할림 페르다나쿠스마 공항으로 임시로 이동시켰다. 그러나 모든 국내선 항공편은 케마요란에서 여전히 살아남는다. 케마요란의 당시 바쁜 생활은 발릭파판술탄 아지 무함마드 술라이만 공항과 필적할 뿐이었고, 당시는 채굴과 석유, 목재 활동에 바빴다.

위치 이전 및 공항 폐쇄

1970년대 중반에 이르러 케마요란은 인도네시아 군사기지인 하림 페르다나쿠스마 공항과 너무 가까운 곳으로 여겨졌다. 이 지역의 민간 항공편은 폭이 좁은 반면 항공 교통은 급증해 국제 교통을 위협하고 있다. 당시 정부는 이 공항 활동을 신공항으로 이전할 계획이었다. USAID의 도움으로 첸카렝을 신공항의 장소로 선택했다.[2][full citation needed]

소카르노-하타 국제공항의 출범에 따라 케마요란 국제공항은 서서히 폐쇄되기 시작했고, 마침내 1985년 3월 31일 정확히 00:00 WIB에서 공식적으로 운항을 중단했다.[2][full citation needed] 당시 케마요란에서 탑승한 승객들은 모두 공항으로 갈아탔기 때문에 즉시 버스로 소카르노하타로 이송되었다.

대중문화

케마요란 공항은 헤르게가 <틴틴모험> 만화 <시드니행 714편>의 시작을 알리는 설정이다. 틴틴과 그의 친구들, 캡틴 해독, 미적분학 교수, 스노우는 호주 시드니로 가는 길에 급유를 위해 그곳을 경유한다.

이전 항공사 및 목적지

승객들

항공사목적지
에어로플로트항공 모스크바-도메도보
에어실론 콜롬보-반다라나이케
에어 프랑스 파리-찰스 드골, 파리-올리
에어인디아 뭄바이(봄베이), 델리
에어패스트 인도네시아 발릭파판, 마타크, 싱가포르(셀레타), 시드니
알리탈리아 항공 뭄바이(봄베이), 로마-피우미치노, 싱가포르(파야 르바르), 시드니
바라트 항공 델리
영국해외항공공사 런던-히드로, 싱가포르 (Paya Lebar)
인도 항공 델리
부르크 인도네시아 항공 발릭파판, 반둥, 반자르마신, 비마, 다바오, 덴파사르/발리, 쿠알라룸푸르-수방, 쿠팡, 마나도, 세마랑, 싱가포르, 타와우, 우중판당.
영국항공 런던-시드니 히드로
CAAC 항공 베이징-수도, 청두, 광저우, 상하이-홍차오
칼텍스 인도네시아 싱가포르 팔렘방 (Paya Lebar)
캐세이 퍼시픽 홍콩
중화항공 타이베이-송산, 타이베이-싱산-타오위안 시
체코슬로바키아 항공 프라하
드 크로온뒤이프 Biak Airport, Ayamaru Airport, Fak Fak, Hollandia, Kaimana Airport, Kebar Airport, Kokonao, Manawi, Manokwari, Merauke, Napan, Noemfoer, Ransiki, Sorong, Steenkool, Tanahmerah, Teminaboean, Wasior, Wisselmeren
데라야 항공 택시 바탐, 마탁, 팡칼란부운, 싱가포르 (셀레타르)
디간타라 항공 싱가포르(셀레타)
가루다인도네시아항공 암스테르담, 반제르마신, 반둥, 방콕-돈므앙, 비악, 다윈, 덴파사르/발리, 두바이-International, Frankfurt, Hong Kong, Honolulu, Jeddah, Johannesburg–Jan Smuts, Kuala Lumpur–Subang, London–Gatwick, Los Angeles, Maguwo, Medan, Pangkal Pinang, Paris–Charles de Gaulle, Rome–Fiumicino, Semarang, Seoul–Gimpo, Shanghai–Hongqiao, Surabaya, Talang Betutu, Tanjung Pandan, Tokyo–Haneda, Tokyo–Narita, Ujung Pandang, Vienna, Zurich
제국항공 코코스 섬, 다윈, 런던-크로이돈, 싱가포르(셀레타), 시드니
인도 항공 뭄바이 (봄베이)
일본항공 도쿄 하네다, 도쿄 나리타
KLM 호치민시 암스테르담(사이공)
KLM 인터인슐라이어 베드리히프 마닐라, 메단, 페낭, 싱가포르(셀레타), 와잉가포
KMV 모스크바-브누코보
크닐름 반자르마신, 칼리반텡, 반둥, 메단, 수라바야, 탈랑베토에
대한항공 서울-김포
루프트한자항공 베를린-템펠호프, 뮌헨/리엠
말레이시아-싱가포르 항공 쿠알라룸푸르-수방, 싱가포르 (갈랑)
만다라 항공 세마랑, 요기아카르타
마르티네어 암스테르담, 제다
메르파티 누산타라 발릭파판, 반둥, 반자르마신, 캔버라, 다바오, 덴파사르/발리, 쿠알라룸푸르-수방, 마카사르, 메단, 퍼스, 싱가포르 수라바야, 세마랑, 시드니, 탈랑베투
말레이시아항공 쿠알라룸푸르-수방
내셔널 에어 헌장 싱가포르 발릭파판 (Paya Lebar)
범아메리카인도네시아석유회사 싱가포르 마타크 (Paya Lebar)
판암 호놀룰루, 홍콩, 로스앤젤레스
펠리타 항공 본탕, 두마이, 싱가포르
페나스 항공 서비스 싱가포르(셀레타)
필리핀항공 마닐라
콴타스 다윈, 런던-시드니 히드로
사우디아라비아 항공 제다, 메디나
셈파티 항공 쿠알라룸푸르-수방, 마닐라, 싱가포르(셀레타)
슬와아 항공 싱가포르(Paya Lebar), 시드니
셸-페르타미나 싱가포르 마타크 (Paya Lebar)
싱가포르항공 싱가포르 (Paya Lebar, Seltar, Kallang, Changi)
사우스오스트레일리아 항공 시드니 퍼스
스탠더드 진공 오일 코 싱가포르 (Paya Lebar)
스위스에어 취리히 제네바
타이 암스테르담
타이항공 방콕-돈무앙
트란스 누산타라 항공 싱가포르 센가타발릭파판(Paya Lebar)
운송 아리엔스 인터콘티넨토 파리올리
터키항공 이스탄불 (예실코위)
UTA 프랑스 항공 파리올리
잠루드 항공 덴파사르/발리, 쿠팡

화물

사고 및 사건

  • 1945년 11월 23일: 케마요란 공항에서 KG520을 등록한 더글러스 DC-3 영국 공군기가 추락했다. 다코타 배는 엔진 고장으로 착륙했다. 입주자들은 인도네시아인들에 의해 살해되었다. 탑승자 26명 [7]사망
  • 1972년 4월 5일: 자카르타에서 이륙한 메르파티 누산타라 비커스 비스카운트는 납치를 시도했던 대상이었다. 납치범이 살해되었다.[8]
  • 1972년 9월 26일: 가루다 인도네시아 Fokker F-27 PK-GFP는 이륙할 때 추락했다. 35번 활주로에서 이륙한 뒤 고도 30m에 도달한 이 항공기는 오른쪽으로 닻을 내리고 중앙선 우측으로 90m 추락했다. 이 항공기는 비행시간 2095시간과 사이클 1478시간을 기록했다. 탑승자 3명을 [9]죽였어
  • 1974년 9월 7일: 케마요란 공항에서 출발하는 가루다 인도네시아 Fokker F-27 PK-GFJ, 악천후로 반다르 람풍에 착륙하는 건물과 충돌. 탑승자 30명을 [10]죽였어
  • 1975년 9월 24일 가루다 인도네시아 150편 여객기가 팔렘방 공항에 접근하다가 추락했다. 악천후와 안개 탓으로 돌렸던 이 사고로 승객 61명 중 25명이 숨지고 1명이 지상에서 숨졌다.[11]
  • 1982년 3월 20일: 국내선을 탄 가루다 인도네시아 Fokker F-28이 악천후로 탄중 카랑-브란티 공항의 활주로를 오버런했다. 그 항공기는 그 후 화염에 휩싸여 탑승자 27명 전원이 사망했다.[12]

갤러리

참조

  1. ^ "Kemayoran Airport article on VIVAnews". Archived from the original on 20 December 2010. Retrieved 6 August 2010.
  2. ^ Jump up to: a b c d Fadli Arfan. Kemayoran Journal, first edition, March, 2009.
  3. ^ "Soekarno-Hatta must be expanded to meet passenger demand". The Jakarta Post. 1 September 2010. Archived from the original on 2 September 2010. Retrieved 16 September 2010.
  4. ^ 메릴리스 2015, 페이지 13.
  5. ^ 케마요란에서 사는 사람들, 아지브로토로부터.
  6. ^ "Tuan Tanah Kemayoran". seputarkemayoran. seputarkemayoran.blogspot.com. Retrieved 26 February 2010.
  7. ^ ASN Aircraft accident Douglas Dakota III (DC-3) KG520 Jakarta-Kemayoran Airport (JKT)
  8. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 8 October 2009.
  9. ^ ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 600 PK-GFP Jakarta-Kemayoran Airport (JKT)
  10. ^ ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 600 PK-GFJ Bandar Lampung-Branti Airport (TKG)
  11. ^ "Accident description: Wednesday, 24 September 1975". Aviation Safety Network. Retrieved 16 December 2015.
  12. ^ Harro Ranter (20 March 1982). "ASN Aircraft accident Fokker F-28 Fellowship 1000 PK-GVK Bandar Lampung-Branti Airport (TKG)". Aviation Safety Network. Retrieved 14 December 2015.

인용 작품