베리예프 A-50

Beriev A-50
A-50
41 Taganrog, 등록번호 RF-94268, Beriev A-50U
역할. 공중조기경보 및 관제
제조사 베리예프
첫 비행 1978년[1] 12월 19일
소개 1985[1]
상황 사용중
주 사용자 러시아 항공우주군
인도 공군
제작 1978–1992[clarification needed]
제작번호 ~40
에서 개발됨 일류신 Il-76
로 발전. 베리예프 A-100

베리예프 A-50(NATO 보고명: 메인스테이)은 소련에서 출발한 공중조기경보통제기(AEW&C) 소속 항공기로 일류신 Il-76 수송기를 기반으로 하고 있습니다. 투폴레프 Tu-126 "이끼"를 대체하기 위해 개발된 A-50은 1978년 처음 비행했습니다. 1978년 아돌프 톨카체프에 의해 서부 블록에 그 존재가 드러났습니다.[2] 1985년에 서비스를 시작하여 1992년까지 약 40대가 생산되었습니다.[citation needed]

설계 및 개발

A-50

15명으로 구성된 승무원의 임무 수행원은 직경 9미터(30피트)[citation needed]의 오버펄스 로토돔에 안테나를 장착한 대형 리아나 감시 레이더에서 데이터를 도출합니다. 탐지 범위는 항공 표적의 경우 650킬로미터(400마일; 350nmi), 지상 표적의 경우 300킬로미터(190마일; 160nmi)입니다.[3]

A-50은 공대공 요격 또는 공대지 공격 임무를 위해 최대 10대의 전투기를 제어할[clarification needed] 수 있습니다. A-50은 최대 이륙중량 190톤(420,000lb)으로 기지로부터 1,000km(620mi; 540nmi) 범위로 4시간 동안 비행할 수 있습니다. 이 항공기는 Il-78 유조선으로 연료를 보충할 수 있습니다.[citation needed]

레이더 "베가-M"은 모스크바의 MNIIP에서 설계하고 NPO 베가에서 생산합니다. "베가-M"은 최대 150개의 목표물을 230km 이내(140mi; 120nmi)에서 동시에 추적할 수 있습니다. 수상함과 같은 대형 표적은 400km(250mi; 220nmi) 거리에서 추적할 수 있습니다.[citation needed][4]

A-50U

현대화된 버전인 A-50U에 대한 개발 작업은 2003년에 시작되었고, 2008년 9월 10일에 러시아 공군 A-50 "37 Red"를 시제품으로 사용하여 국가 테스트가 시작되었습니다. 아날로그 항공기를 NPO Vega가 만든 새로운 디지털 항공기 제품군로 대체하여 데이터 처리 속도를 높이고 신호 추적 및 표적 탐지를 향상시킵니다. 승무원 휴게실, 화장실, 갤리 시설도 업그레이드에 포함되어 있습니다.[5]

합동 국가 시험을 마친 베리예프러시아 공군에 첫 번째 A-50U를 전달했습니다. RF-92957은 2011년 10월 31일 타간로그에 위치한 베리예프의 시설에서 인도되었습니다.[6] A-50을 운용하는 유일한 기지인 이바노보 세베르니에서 공중조기경보기 전투작전을 위한 제2457항공기지(아비아바자 보에보고 프리메니야 사모요토프 달'네고 라디오로카치온노고 오브나루제니야)에서 근무하는 항공기 승무원이 수락했습니다(16대의 항공기를 운용하고 있습니다).[5] 2017년 3월 7일 러시아 항공우주군에 4번째 A-50U인 '41 타간로그'가 인도되었습니다. 2018년 12월 6일, A-50U 5호기 "45 Red"가 인도되었습니다. 2023년 9월 현재 A-50U 항공기 8대가 인도되었습니다.[7][8]

A-50U 업그레이드는 Beriev A-100 AEW&C의 개념의 기본을 형성합니다. 구성은 비슷하지만 새로운 베가 프리미어 액티브 전자 스캔 어레이 레이더를 사용합니다.[5]

운영이력

2024년 2월 현재 러시아는 6대의[9] A-50을 운용 중인 것으로 추정됩니다.

평시에

이 항공기는 1984년 리투아니아의 Siauliai에서 제67독립항공비행단 장거리공중감시(67 OAE DRLO)(в/ч 32457)와 함께 운항을 시작했습니다. 이 부대는 제144독립연대 DRLO(в/ч 89449)로 재지정되었다가 1998년 페초라 카멘카(흔히 베레조프카)로 이전했습니다.

1985년부터 1995년까지 러시아의 우쿠레이 비행장 치타주(Ukurey Airfield Chita)에서 제192방위군 케르치 레드 배너 군 수송 항공 연대(в/ч 26212)의 일부로 분견대(A-50 2대, Il-76 1대)가 있었습니다. 1985년 울란우데(보스토치니) 비행장에서 형성되었고, 1988년 우쿠레이로 비행했습니다. 1995년 해체되어 항공기가 제144독립연대로 옮겨졌습니다. 제18독립항공분견대 DRLO(A-50 2대, Il-76 1대)는 1985년부터 Vitebsk-Seberny 비행장에 설립되었습니다. 1993년에 분견대가 해체되었습니다.

두 대의 항공기는 "데저트 쉴드 작전과 걸프전 사막 폭풍 작전 (1990-1991) 동안 흑해 상공에서 24시간 작전을 수행했으며, 튀르키예에서 미 공군의 작전을 감시하고 "stray" 순항 미사일을 감시했습니다.

시리아 내전

2015년 12월 말, A-50은 시리아 내전에 대한 러시아의 군사 개입을 지원하기 위해 러시아에서 비행기를 타고 시리아 상공에서 작전을 시작했습니다.[11]

러시아-우크라이나 전쟁

2018년 12월 크림반도에 배치되었습니다.[12]

외부 동영상
YouTube logo
video icon ⚡️ А-50 — Дыверсія на відэа — Мачулішчы. н овыя кадры з дрона — гэта ўжо не выведка (A-50) – 비디오 상에서 파괴 행위 – 마쿨리쉬치. 2023년 9월 9일 검색드론의 새로운 영상은 더 이상 지능이 아닙니다).

2023년 2월 26일, 러시아의 우크라이나 침공 당시 벨라루스 보안군 연합(BYPOL)은 벨라루스 민스크 근처의 마쿨리시 공군 기지에서 드론 공격을 감행하여 러시아 A-50을 손상시켰다고 보고했습니다.[13] 공격받은 기지에는 우크라이나를 공격하기 위해 사용되는 MiG-31 전투기도 있습니다.[13][14][15] 그러나 2월 28일에 촬영된 마쿨리쉬 공군기지의 위성사진에서는 그곳에 위치한 유일한 A-50에 큰 손상이 없는 것으로 나타났습니다.[16] 드론 운영자들은 2023년 3월 2일 유튜브에 A-50U 폭격으로 추정되는 연습 주행 영상을 게시했는데, 이 영상에는 드론이 마쿨리쉬치로 아무런 반대 없이 날아간 다음 A-50의 로토돔에 착륙하는 모습이 담겨 있습니다. 2023년 3월 3일, 드론 운영자들은 드론이 날개 바로 앞 동체 위 돔 영역에 착륙한 후 실제 폭발 때문이라고 주장하는 비디오 신호가 손실되는 두 번째 비디오를 게시했습니다.

2023년 11월 17일, 영국 국방부는 러시아군이 서방이 F-16과 같은 최신 전투기를 공급할 것으로 예상하여 A-50 조기경보기를 업데이트하고 있을 가능성이 높다고 보고 있습니다. 이 항공기는 지상 기반의 S-400 미사일 시스템과 통합될 수도 있습니다.[17][18][19][20]

우크라이나군은 2024년 1월 14일 아조프해 상공에서 A-50이 키릴리브카 지역에서 임무를 수행하던 중 격추했다고 주장했습니다. A-50은 레이더에서 사라졌고, 전술항공의 요청에 응답을 중단한 것으로 알려졌습니다. 이후 몇몇 서방과 우크라이나 소식통은 러시아 공군의 Su-30 항공기 조종사가 이 지역에서 미확인 항공기, 아마도 A-50의 화재와 추락을 감지했다고 보도했습니다.[21][22][23] 포브스 기자 데이비드 액스우크라이나 공군이 크림반도 전역의 러시아 레이더를 처음으로 무력화시켜 러시아가 A-50을 우크라이나 SAM 포대의 사정권 안에 있는 베르디얀스크 근처로 북쪽으로 이동시켜 그곳에서 레이더 탐지 범위를 다시 설정하게 만들었다고 주장한 분석가를 인용했습니다. 이것은 A-50을 격추하는 것이 러시아 공군에 단지 2대의 서비스 가능한 A-50을 남기기 위해 추가로 주장되었다고 주장했습니다.[24] 2024년 1월 15일 현재 크렘린궁은 A-50 격추를 확인하지도, 부인하지도 않았습니다.[25]

2024년 2월 23일, 우크라이나 정부 소식통은 우크라이나 현지 시간으로 18시 44분에 크라스노다르 크라이 상공에서 두 번째 A-50U 항공기를 격추했다고 주장했습니다.[26][27][28][UA government website 1] 우크라이나군은 지난 2월 23일 저녁 아조프해 상공에서 장거리 S-200 시스템을 이용해 A-50을 격추했다고 주장했습니다. 우크라이나 소식통에 따르면 여객기 안에서 러시아인 10명이 사망했으며, 그 중에는 5명의 소령도 포함되어 있습니다.[29][30][31]

변종

인도 공군 A-50EI
  • A-50 – 오리지널 변형
  • A-50M – 공중 급유[citation needed] 장치가 장착된 A-50의 업데이트된[when?] 버전
  • A-50U – 최신 전자 장치와 승무원의[32][33] 편안함을 높인 A-50M의 최신[when?] 버전
  • 류신/베리예프 '676 항공기'[34]: 302—305 – 단일 임시 원격 측정 및 추적 항공기
  • Lyusin/Beriyev' Aircraft 776[34]: 302—305 – 단일 임시 원격 측정 및 추적 항공기
  • 류신/베리예프 '에어크래프트 976' (SKIP)[34]: 302—305 – (항공기 점검-측정-통제 센터) – Raduga Kh-55 순항 미사일 시험을 지원하기 위해 최초로 구축된 Il-76 기반 사거리 통제 및 미사일 추적 플랫폼
  • Izdeliye 1076'[34]: 305—309 – 임무를 알 수 없는 단일 특수 임무 항공기
  • A-50EIAviadvigatel PS-90A-76 엔진과 이스라엘 EL/W-2090 레이더가[35] 장착된 인도 공군용 2000년대 수출 버전

연산자

인도
2019년 블라디보스토크 국제공항에 도착한 러시아 A-50U 기종
러시아

구 사업자

소비에트 연방
러시아

사양(A-50)

베리예프 A-50의 정사영도.

데이터 출처[citation 필요]

일반적 특성

  • 승무원: 15명
  • 길이: 49.59m(162ft 8in)
  • 날개폭: 50.5m (165피트 8인치)
  • 높이: 14.76 m (48 ft 5 in)
  • 날개면적 : 300m2 (3,200평방피트)
  • 에어포일: 루트: TsAGI P-151 (13%); tip: TsAGI P-151 (10%)[38]
  • 공중량 : 75,000 kg (165,347 lb)
  • 최대이륙중량: 170,000 kg (374,786 lb)
  • 발전소: Soloviev D-30KP 터보팬 엔진 4개, 각각 117.68kN(26,460lbf) 추력

성능

  • 최고 속도: 900km/h(560mph, 490kn)
  • 사거리: 7,500 km (4,700 mi, 4,000 nmi)
  • 서비스 천장: 12,000m (39,000ft)

참고 항목

관련 개발

비슷한 역할, 구성 및 시대를 가진 항공기

참고문헌

  1. ^ a b "А-50". Уголок неба [Corner of the Sky] (in Russian). n.d. Archived from the original on 26 February 2022. Retrieved 8 September 2023.
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우크라이나 정부참고 자료

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추가읽기

외부 링크