난창 CJ-6

Nanchang CJ-6
CJ-6
Nanchang CJ-6A Airplane over California Coastline N4183E 20110219.jpg
난창 CJ-6A
역할 기본 트레이너
제조사 난창 항공기 공장(홍두)
제1편 1958년 8월 27일
소개 1960
상태 운영
기본 사용자 인민해방군 공군
생산됨 1958년 현재의
숫자 빌드 2,000+
중국 인민혁명군 군사박물관 난창CJ-6

난창 CJ-6(중국어: 初教6)은 난창항공기 공장(현 홍두항공)이 인민해방군 공군(PLAAF)이 사용하기 위해 설계·구축한 중국 기본 훈련기다.

개발

CJ-6(Chu Jiao 初教 = Chuji Zaolianji 初教练 = = 기본 훈련기)는 일반적으로 야크-18A로 오인되는 중국 고유의 디자인이다.그것의 전신인 난창 CJ-5는 약 18호의 면허를 따 만든 버전이었다.그러나 파일럿 훈련의 발전은 성능이 향상되고 3륜구동 착륙 기어가 장착된 새로운 항공기의 필요성을 가져왔다.소련이 야크-18A를 개발했을 때, PLAF 기술자들은 그것의 성능과 디자인이 중국의 요구에 맞지 않을 것이라고 결정했다.[1]

이 항공기는 1958년 난창 항공기 공장(현 홍두항공)이 설계했다.선양항공기공장은 이미 선양 JJ-1을 건설해 CJ-6에 기술연구를 시작한 경험이 있어 수석 디자이너 투지다, 린자화 등 20여 명의 선양 디자이너가 난창으로 옮겨졌다.[2]당시 중국의 최고 항공기 설계사였던 쉬 슌쇼우, 황쯔첸 등도 참여했다.[1]

1957년 말 항공 엔지니어 청부시와 린자화씨는 선양에서 야크-18A의 단점을 해결하는 훈련기 설계 작업을 시작했다.이들이 전달한 디자인은 알루미늄 세미모노코크 기체, 전신에 플러시 리브(flash-rive)가 적용됐으며, 외측 섹션에 dihedral이 뚜렷한 변형 클라크 에어포일 날개 디자인을 선보였다.이면과 각진 수직 꼬리는 다소 비슷한 Yak-18A와 외부적으로 구별된다.풍동실험으로 설계가 검증되었고 1958년 5월 프로그램은 난창 항공기 제조 공장으로 이관되었으며, 수석 엔지니어인 가오 제닝이 CJ-6의 생산을 시작했다.CJ-6의 첫 비행은 1958년 8월 27일 루 마오판과 허인시에 의해 완료되었다.

시제품의 동력은 체코제 수평방향 피스톤엔진에 의해 제공되었지만 비행시험 결과 더 많은 동력이 필요함을 밝혀냈기 때문에, 소련제 AI-14P 260 hp 방사형인 하우사이 HS-6가 일치하는 프로펠러와 함께 교체되었고, 그 변경으로 CJ-6는 대량 생산 승인을 받았다.1965년에 HS-6 엔진은 285 hp로 개량되어 HS-6A를 재설계하였고, 새로운 발전소가 장착된 항공기는 CJ-6A로 지정되었다.

총 3,000대 이상의 항공기가 PLAF 훈련뿐 아니라 알바니아, 방글라데시, 캄보디아, 북한, 탄자니아, 스리랑카 등지에 수출용(PT-6)을 위해 CJ-6 항공기를 공급했다.

홍두·야코블레프 공동개발 CJ-7 트레이너(L-7) 1차 트레이너가 PLAF에서 CJ-6s를 대체할 것으로 예상된다.

일반 정보

한 가지 주목할 점은 난창 CJ-6가 기어를 제어하고 플랩 연장/수축을 제어하며 브레이크를 작동시키고 엔진을 시동하는 데 공압력을 광범위하게 사용한다는 점이다.엔진 구동식 공기 펌프는 시스템을 충전하지만, 공기 압력이 너무 낮아서 엔진을 시동할 수 없을 경우 외부 공급원에 의해 온보드 공기 탱크를 충전할 수 있다.외부 소스를 사용할 수 없는 경우 프로펠러를 손으로 휘두르며 엔진을 시동할 수 있다.

변형

복원되고 다시 칠해진 난창 CJ-6가 서부 오스트레일리아 퍼스 해안에서 모험 비행을 하고 있다.
CJ-6 트레이너, 캐나다 애브보츠포드 '씬 에어 어드벤처' 이용
CJ-6A
CJ-6 트레이너
홍잔-502 (홍잔 - 붉은 공예가)
생산 CJ-6 항공기의 최초 지정.
CJ-6
260hp의 주저우 후오사이 HS-6 방사형 피스톤 엔진에 의해 구동되는 2인승 기본 훈련기.
CJ-6A
개선된 버전으로, 285-hp 주저우 후오사이 HS-6A 방사형 피스톤 엔진에 의해 구동된다.
CJ-6B
300hp급 주저우 후오사이 HS-6D 방사형 피스톤 엔진을 탑재한 2인승 국경 초계기.소수가 구축됨.
BT-6
CJ-6과 CJ-6A의 수출 지정.
PT-6A
수출판 CJ-6A
하이얀 A(하이얀 - 페트렐)
하이얀 프로토타입.1985년 8월 17일에 첫 비행을 했다.
하이얀 B
345-hp Huosai HS-6 레이디얼 피스톤 엔진이 장착된 1인승 농업용 탑드레싱, 공중 살포, 소방 항공기
하이얀 C
농업 및 레저 비행을 위한 일반 항공 변종.

연산자

방글라데시 공군 PT-6
스리랑카 공군 PT-6
알바니아
방글라데시
캄보디아
에콰도르
중화인민공화국
북한
라오스
스리랑카
탄자니아
잠비아

민간용

CJ-6A는 저렴한 가격과 튼튼한 구조로 인해 인기 있는 취미 비행기다.미국에서 중고 CJ-6는 7만 5천 달러 정도밖에 들지 않는다.[5]이 항공기는 미국, 호주, 뉴질랜드, 영국, 남아프리카 및 기타 국가의 시민 등록부에 등재되어 있다.

호주에서는 일반적으로 CJ-6 항공기가 리미티드 카테고리로 운항되고 있다.이것은 호주 워버드 협회(AWAL)가 관리한다.AWAL은 호주 정부 민간항공안전청(CASA)의 승인을 받아 전직 군용기 운항을 관리한다.

사고 및 사건

사양(CJ-6A)

제인의 항공기 인식 가이드의 데이터

일반적 특성

퍼포먼스

  • 최대 속도: 300km/h(190mph, 160kn)
  • 절대 속도를 초과하지 마십시오: 370km/h(230mph, 200kn)
  • 범위: 700km(430mi, 380nmi)
  • 서비스 천장: 6,250m(20,510ft) +

무장을

  • 건: 2 x 7.62 mm 기관총
  • 하드포인트:다음의 조합을 운반할 수 있는 식량을 갖춘 무기 스테이션 및 날개 아래의 경직점:
    • 로켓:로켓 발사기
    • 폭탄: 폭탄

참조

  1. ^ a b "Nanchang CJ-6 trainer key design team members". AirForceWorld.com. Archived from the original on 2012-03-01. Retrieved 15 Aug 2011.
  2. ^ ""南昌造"初教6 上万飞行员的"摇篮机"". People's Daily. 2018-08-28. Archived from the original on 2019-02-18. Retrieved 2019-02-17.
  3. ^ a b "World Air Forces 2020". Flightglobal Insight. 2020. Retrieved 2 January 2020.
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-06-11. Retrieved 2010-05-04.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-07-18. Retrieved 2011-02-23.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  6. ^ "UPDATE: SLAF TRAINER AIRCRAFT CRASH LANDS NEAR KANTALE". newsfirst. December 15, 2020.
  7. ^ Rendall, David (1995). Jane's Aircraft Recognition Guide. Glasgow, UK: HarperCollinsPublishers. p. 505. ISBN 0-00-470980-2.
  8. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

외부 링크