일류신 Il-18 (1946)

Ilyushin Il-18 (1946)
1957년 여객기는 일류신 Il-18을 참조한다.
일-18
Il-18aerial.jpg
역할 여객기
국기원 소비에트 연방
디자인 그룹 일류신
제1편 1946년 8월 17일
상태 취소된
숫자 빌드 1

일류신 Il-18은 2차 세계대전 직후 일류신이 설계하고 제작한 소련 4인조 여객기였다. 항공기 자체는 성공적이었지만 슈베토프 ASH-73TK 엔진은 민간인이 사용하기에는 너무 신뢰할 수 없었고 투폴레프 Tu-4 폭격기를 장착하는 데 더 필요했기 때문에 1948년에 취소되었다.

개발

Il-18은 아에로플로트가 장거리 국·국제 항로를 비행할 수 있는 고고도 장거리 항공기를 필요로 하는 것을 충족시키기 위해 개발되었다. 처음에는 일류신 일-12호에서 사용했던 것과 같이 4개의 차롬스키 ACh-32 디젤 엔진에 의해 구동되는 캔틸레버 저동 단발기로서 착안되었다. 날개의 리프트 대 드래그 비율과 항공기의 최대 속도를 개선하기 위해 날개의 가로 세로 비율이 12로 매우 높게 지정되었다. 길이 1000m(3300ft) 미만의 포장 활주로와 비포장 활주로에서 모두 운행할 계획이었다. 그것의 주 바퀴는 거친 표면을 다루기 위해 평소보다 더 컸다. 가압된 동체는 단면으로 원형이었는데, 이것은 객실 바닥 아래의 화물칸과 수하물 칸을 위한 공간을 제공했다. 66석부터 27석까지 다양한 좌석 계획이 검토되고 있었지만, 취소되기 전까지 아무런 결정이 내려지지 않았다.[1]

Il-18이 첫 비행을 하기 전에 엔진은 디젤과 달리 생산에 들어가기 때문에 2,400 hp (1,800 kW)의 슈벳소프 ASH-73TK 방사형 피스톤 엔진으로 변경되었다.[2] 그들은 4번 블레이드 AV-16NM-95 가변 피치 프로펠러를 운전했다. 4개의 엔진 구동식 전기 발전기로 구동되는 수평 및 수직 꼬리 날개 앞쪽 가장자리에 전자열 제빙 부츠가 장착되었다. 조종석 유리 및 프로펠러 블레이드에는 블리딩 에어 제빙 시스템이 장착되었다.[2]

일-18의 첫 비행은 1946년 8월 18일, 엔진용 터보 과급기가 장착되지 않았음에도 불구하고 60인승의 구성으로 이루어졌다. 시간을 절약하기 위해 세르게이 일리유신은 그들 없이 비행시험을 시작하라는 명령을 내렸다. 그러나, 이것은 제조자의 비행 시험이 1947년 7월 30일에야 끝났기 때문에, 터보 슈퍼차저가 적시에 배달되지 않았기 때문에 허사로 판명되었다. 다른 문제들은 ASH-73TKs의 오버홀 사이의 짧은 시간, 초기에는 25시간밖에 걸리지 않았고 1947년 6월 25일 엔진 한 개가 분해되었다. 비행 특성은 유순했으며 여객실은 리수노프 리-2, C-47 스카이트레인 또는 Il-12보다 훨씬 편하다는 것이 증명되었다. 한두 개의 엔진이 가동되지 않을 경우 순항할 수 있는 전력 여유도 넉넉했다. 투폴레프 Tu-4에 동력을 공급하기 위해 필요한 엔진과 경제성이 떨어져 항공기가 결항했다.[3]

이 시제품은 1947년 투시노에서 열린 항공 전시회에서 전시되어 Il-12 여객기 편성을 이끌었다. 후에 그것은 견인 걸쇠를 달고 무거운 일류신 Il-32 글라이더의 비행 시험에 사용되었는데, 글라이더를 견인할 수 있을 만큼 강력한 몇 안 되는 항공기 중 하나였기 때문이다.[4] 그것의 궁극적인 운명은 알려지지 않았지만 1950년대 초까지 잘 날아갔다.[4]

사양

네메섹의 자료, 1918년 소련 항공기의 역사

일반적 특성

  • 승무원: 6명
  • 용량: 60
  • 길이: 29.86m(97ft 11인치)
  • 윙스팬: 41.20m(134ft 10.25인치)
  • 날개 면적: 140m2(1,506평방피트)
  • 공중량: 28,490kg(62,810lb)
  • 총 중량: 42,500kg(93,696lb)
  • 발전소: 4 × 슈벳소프 ASH-73TK 방사형 피스톤 엔진, 각각 1,800 kW(2,400 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 565km/h(351mph, 305kn)
  • 크루즈 속도: 450km/h(280mph, 240kn)
  • 범위: 6,200km(3,850mi, 3,350nmi)
  • 서비스 한도: 10,700m(35,000ft)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

메모들
  1. ^ 고든, 페이지 188-89
  2. ^ a b 고든, 페이지 189
  3. ^ 고든, 190-91페이지
  4. ^ a b 고든, 191페이지
  5. ^ a b c 고든, 페이지 190
참고 문헌 목록
  • Gordon, Yefim; Komissarov, Dmitriy and Sergey (2004). OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. London: Ian Allan. ISBN 1-85780-187-3.
  • Nemecek, Vaclav (1986). The History of Soviet Aircraft from 1918. London: Willow Books. ISBN 0-00-218033-2.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.