프랑수아 카스테잉

François Castaing
프랑수아 카스테잉
2016년 캐스팅
태어난(1945-03-18)1945년 3월[1] 18일
프랑스 마르세유
죽은2023년 7월 26일 (2023-07-26) (78세)
국적.프랑스어
교육공학 기술
모교에콜 국립 수페리에르 드 아티에
직종.자동차 산업 임원
활성 연도1968–2000
고용주르노
아메리칸 모터스
크라이슬러
로 알려진제품 수명 주기 관리
자동차 플랫폼 팀 접근법
주목할 만한 작품지프 체로키 (XJ)
Dodge Intrepid 및 기타 LH 차량
지프 그랜드 체로키
닷지 바이퍼
시상식자동차 명예의 전당

프랑수아 카스탱(, 1945년 3월 18일 ~ 2023년 7월 26일)은 프랑스의 자동차 경영자로, 르노, 아메리칸 모터스,[2] 크라이슬러에서 근무했습니다.그는 파리의 에콜 국립 수페리에르 드 아르티에를 졸업하고, 아메리칸 모터스 코퍼레이션(AMC)의 제품 엔지니어링 및 개발 담당 부사장으로 임명되기 전에 고르디니와 르노를 위해 유럽에서 일했습니다.

고르디니와 르노와 함께

카스테인은 1968년에 고르디니와 함께 르망 24시간 경주를 위한 엔진 작업을 하면서 자동차 스포츠 분야에서 경력을 시작했습니다.고르디니가 르노에 인수된 후, 그는 르노 스포츠 기술 [3]이사로 승진했습니다.르노에서 그의 업적에는 레이싱 엔진 개발 팀의 일원과 레이싱 프로그램의 감독으로 근무한 경력이 포함되어 있습니다.그는 46%의 지분을 소유한 르노에서 AMC에 합류했습니다.그와 그의 가족은 1980년에 미시간주 디트로이트로 이사했습니다.

AMC 및 크라이슬러와 함께

지프 체로키 (XJ)

캐스팅은 AMC에서 제품 엔지니어링 및 개발을 담당했습니다.그는 소형 스포츠 유틸리티 차량(SUV)인 지프 체로키를 개발하는 데 중요한 역할을 했습니다. 이 차량은 AMC에 매우 큰 수익을 안겨주었고, 이를 통해 현대적인 SUV 시대가 도래할 수 있도록 유도했습니다.AMC의 제품 엔지니어링 및 개발 담당 부사장으로서, 그는 또한 엔지니어 팀이 단일 유형의 자동차 플랫폼에 집중하여 개념에서 [4]생산에 이르는 시스템으로서의 새로운 모델을 개발하는 새로운 개발 접근 방식을 설계했습니다.그 자동차 회사는 [5]1985년에 더 큰 경쟁사들과 더 잘 경쟁하기 위해 제품 개발 과정을 가속화할 방법을 찾고 있었습니다.이는 부서(프로젝트 계획, 설계, 엔지니어링, 제조 및 마케팅) 및 구성 요소(엔진, 파워트레인 및 차체)를 중심으로 작업을 구성하는 기존의 자동차 관행과는 다릅니다.

이 비즈니스 프로세스는 현재 PLM([6]Product Lifecycle Management)으로 알려져 있습니다. AMC는 컴팩트한 지프 체로키를 선보인 후, 나중에 지프 그랜드 체로키라고 하는 새로운 모델의 개발을 시작했습니다.빠른 제품 개발을 추구한 첫 번째 부분은 엔지니어의 [4]생산성을 높이는 CAD(Computer-Aided Design) 소프트웨어 시스템이었습니다.이러한 노력의 두 번째 부분은 모든 도면과 문서가 중앙 [4]데이터베이스에 있기 때문에 비용이 많이 드는 엔지니어링 변경을 줄일 뿐만 아니라 충돌을 더 빨리 해결할 수 있는 새로운 통신 시스템이었습니다.제품 데이터 관리가 매우 효과적이었기 때문에 AMC가 크라이슬러에 인수된 후에는 제품 [4]설계 및 제작에 관여하는 모든 사람을 연결하는 시스템이 전사적으로 확대되었습니다.초기에 PLM 기술을 채택한 크라이슬러는 1990년대 [4]중반까지 업계 평균의 절반에 해당하는 개발 비용을 기록하면서 자동차 업계 최저 비용 생산업체가 될 수 있었습니다.

지프 그랜드 체로키(ZJ) 개발은 AMC에 의해 시작되었습니다.

1987년 AMC의 인수 이후 크라이슬러 내부에서는 AMC가 내부에서 [7]더 큰 회사를 인수할 것이라고 추측했습니다.그 이유 중 일부는 AMC의 지프 체로키 제품 라인만 해도 곧 크라이슬러의 수익의 3분의 1 이상을 차지했기 때문입니다.크라이슬러의 운영 및 [8]엔지니어링 부문을 인수한 제품 개발 책임자 Castaing을 비롯하여 여러 AMC 리더가 크라이슬러의 스타가 되었습니다.그는 곧 크라이슬러 자동차의 새로운 자동차 엔지니어링 부사장으로 임명되었습니다.인수한 회사는 "지속적으로 변화하는" 분위기 속에서 작업이 진행된 AMC와 르노에서 문화를 복제해야 하는 절박한 필요성에 처해 있었습니다.

AMC를 구입하기 전에 크라이슬러는 1984년에 출시된 미니밴으로 성공한 후 5년간 제품 침체를 겪고 있었습니다.외형과 주행이 비슷한 K-카 파생 모델을 주로 만들었습니다.크라이슬러는 더 작은 자동차의 생산자가 되었고, 따라서 일본 경쟁자들에게 취약하게 되었습니다.Castaing은 일본 자동차 회사들과 싸운 크라이슬러의 책임자가 되었을 뿐만 아니라, 점점 더 많은 시장 상황에 맞는 다양한 제품을 개발하라는 요청을 받았습니다.

캐스팅은 디트로이트에 [9]있는 AMC의 오래된 암텍 기술 연구 및 제품 개발 센터에서 사용된 예를 따랐습니다.크라이슬러에서 이러한 플랫폼 팀을 사용하는 것은 Castaing에 의해 처음 제안되었으며, 이 변화의 잠재력을 이해하고 이를 [10]실현할 수 있는 리더십을 가진 사람은 자동차 회사 사장 Robert Lutz였습니다.캐스팅은 크라이슬러의 6,000명의 엔지니어링 구조를 단일 플랫폼에서 작업하는 팀으로 재편성했습니다.Lutz와 Castaing은 그들의 부서를 AMC 스타일의 [11]팀으로 재편성했습니다.캐스팅은 동시 엔지니어링의 사용도 통합했습니다.이러한 팀 관리 접근 방식은 1980년대 후반에 구체화되었습니다.각 차량의 교차 기능 팀은 신제품을 출시할 때 회사 및 공급업체 운영의 모든 측면에 걸쳐 구성되었습니다."저는 팀이 발전하는 길이라고 굳게 믿습니다."라고 크라이슬러의 플랫폼 팀 [12]구조를 주도하는 자동차 엔지니어링 부사장이자 주요 추진자인 Francois Castaing이 말했습니다.Bob Lutz는 Castaing을 결과 지향적(공정 지향적)이고 [13]다른 사람들에게 영감을 주는 열정적인 열정을 가진 위대한 엔지니어라고 설명했습니다.Lutz는 또한 "시스템에 의해 불가능하다고 받아들여진 것들을 지속적으로 잘 수행하고 있습니다."라고 보고했습니다.그는 [13]도전을 사랑했습니다."

이글 비전

AMC가 인수할 당시 크라이슬러는 중형차인 당시 신형 닷지 다이너스티를 대체할 차량을 설계하고 있었습니다.제안된 교체는 현존하는 왕조와 직접적으로 유사합니다.그러나 AMC를 구입하면서 새로운 제품 설계 시스템이 도입되었고 AMC의 이글 프리미어 플랫폼을 사용하여 작업이 시작되었습니다.Robert Lutz에 따르면, 사내 디자인은 완전히 폐기되었고 Castaing의 주도하에 새로운 디자인이 선택되었습니다.크라이슬러 LH 자동차는 최초로 캐스팅의 플랫폼 접근 방식을 사용했습니다.이 새로운 모델들은 50개월 이상이 걸린 다른 크라이슬러 자동차들과 비교하여 기록적인 39개월 만에 생산되었습니다.Eagle Vision, Dodge Intrepid, Crysler Concorde, LHS 및 New Yorker는 모두 Eagle Premier를 만들기 위해 캐나다 온타리오주 브램턴에 있는 AMC의 최첨단 브램턴 조립 공장에서 생산되었습니다.

캐스팅은 1990년대 [14]크라이슬러의 급성장한 성공을 이끈 완전히 새로운 자동차와 트럭을 개발한 공로를 인정받아 마땅합니다.그는 공간 사용을 극대화하는 과학을 사용하여 미니밴 디자인을 작업했고 크라이슬러의 사장인 밥 러츠에 의해 "내가 [15]아는 최고의 포장마차"로 찬사를 받았습니다.Castaing 시스템의 성공은 Daimler-Benz가 Crysler의 구혼자로서 매력적인 것뿐만 아니라 General Motors와 Toyota의 일시적인 관심 이상에 의해 예시되었습니다.그 당시에, 로버트 러츠, 토마스 스톨캠프, 그리고 프랑수아 카스테잉과 같은 자동차 회사 임원들은 "크라이슬러를 디트로이트의 세 자동차 [16]회사 중 가장 민첩하게 만들었습니다."

Dodge Viper V10 엔진 생산은 1992년에 시작되었습니다.

1993년에 Castaing은 미국 자동차 연구 위원회(USCAR)를 설립하여 General Motors 및 [1]Ford와 함께 크라이슬러에 합류했습니다.USCAR의 목표는 공동 연구 개발을 통해 미국 자동차 산업의 기술 기반을 강화하는 것입니다.그는 또한 새로운 세대의 [1]차량을 위한 파트너십을 구축하는 데 중요한 역할을 했습니다.

1994년에 Castaing은 1996년에 Crysler Powertra Operations의 사장이 되었고, Crysler International Operations의 부사장으로 임명되었습니다.1998년 다임러-벤츠가 크라이슬러와 합병한 후, 그는 2000년 은퇴할 때까지 밥 이튼의 기술 고문이 되었습니다.

캐스팅은 1990년대[17] 북미 자동차 산업을 주도하고 2000년대 [citation needed]초반 유럽 자동차 시장을 변화시킨 스포츠 유틸리티 차량 트렌드의 창시자 중 한 명입니다.

Castaing은 또한 엔지니어링 부사장인 "Dodge Viper Team"의 일원이었으며 Viper의 V10 [18]엔진 개발에 "중요한 것으로 입증"되었습니다.

은퇴.

Daimler Chrysler를 떠난 후, Castaing은 Exide, 배터리 회사, Durakon Industries, NextEnergy, Renard Motorsport 및 Valeo를 포함한 여러 제조 및 자동차 회사의 이사회 멤버로 근무했습니다.그는 또한 미국 과학자 연맹의 이사회에서 근무했습니다.2004년, TRW 오토모티브 홀딩스는 카스타잉을 회사의 이사회로 선출했다고 발표했습니다.그는 또한 Amerigon (현재의 Gentherm Incorporated)의 감사 위원회에서 근무했습니다.

1998년, 카스테인은 미래 [2]세대의 교육을 위한 뉴 디트로이트 과학 센터의 회장이 되었습니다.그의 지도 아래, 디트로이트 과학 센터의 확장과 개조를 위한 3천만 달러의 자본 캠페인이 시작되었고, 궁극적으로 그 센터가 2001년에 극적으로 확장된 전시 공간과 함께 대중에게 다시 공개될 수 있도록 허용했습니다.2012년 1월 센터가 여러 가지 재정 [19]문제로 문을 닫으면서 카스테인은 그의 자리에서 사임했습니다.카스테인은 이공계 교육을 촉진하기 위해 자동차 산업과의 관계를 지속적으로 활용해 왔습니다.

1994년부터 Castaing은 발명가이자 기업가인 Dean Kamen에 의해 만들어진 고등학생을 위한 로봇 대회인 FIRST([20]Inspiration and Recognition of Science and Technology)의 이사회에서 활동하기도 했습니다.

죽음.

2023년 7월 26일 [21]78세의 나이로 사망.

인식

1987년 르노 얼라이언스 GTA – 미국 시장

카스테인은 미국에서의 모범적인 성공으로 프랑스 잡지 르 주르날 드 오토모빌에 의해 "올해의 인물"로 선정되었습니다.그는 지프 체로키(XJ)의 아버지일 뿐만 아니라 크라이슬러 [22]구조의 장인 중 한 명으로 르노-AMC 구조, 르노 얼라이언스 및 앙코르(Renault 9 & 11)의 출시로 유명합니다.

Castaing은 1995년에 매우 신뢰할 수 있는 고성능 자동차의 개발과 혁신적인 조직 [23]구조를 통한 성공적인 생산으로 인해 미국 국립 공학 아카데미의 회원으로 선출되었습니다.캐스팅은 또한 "리더십, 연구, [24]그리고 혁신을 통해 사회의 이동성 기술에 중대한 영향을 미친 장기적인 구성원들을 인정하고 표창한다"는 SAE(Society of Automotive Engineers)의 회원으로 선정되었습니다.

2010년 10월 12일 미시간주 [25][26]디어본에서 자동차 명예의 전당에 헌액되었습니다.

각주

  1. ^ a b c "Leaders and Innovators". Lawrence Technological University. Retrieved 15 February 2014.
  2. ^ a b "Francois J. Castaing, Chairman". The Detroit Science Center. Archived from the original on 9 October 2007. Retrieved 15 February 2014.
  3. ^ "People: Francois Castaing". GP Encyclopedia. Retrieved 15 February 2014.
  4. ^ a b c d e Hill, Jr., Sidney (May 2003). "How To Be A Trendsetter: Dassault and IBM PLM Customers Swap Tales From The PLM Front". COE newsnet. Archived from the original on 13 February 2009. Retrieved 15 February 2014.
  5. ^ "An Introduction to Product Lifecycle Management". Thomas Publishing. 2011. Archived from the original on 9 April 2013. Retrieved 15 February 2014.
  6. ^ Cunha, Luciano (12 July 2010). "Making PLM and ERP work together". onwindows.com. Archived from the original on 23 February 2014. Retrieved 15 February 2014.
  7. ^ Miller, Edward K. (March 1989). "Chrysler engineers realign: V.P. Castaing says SE will be byproduct of restructure - Francois Castaing; simultaneous engineering". Ward's Auto World. Archived from the original on 24 November 2006. Retrieved 25 March 2022.
  8. ^ Wernle, Bradford (19 February 2007). "The Best of Chrysler". Automotive News. Retrieved 25 March 2022.
  9. ^ Braunstein, Janet (9 November 1987). "Chrysler Layoffs Leave Many Waiting and Wondering". Associated Press News. Retrieved 15 February 2014.
  10. ^ "From Our Archives:Not just a car guy (Originally published: 22 June 1998)". Automotive News. 9 February 2009. Retrieved 15 February 2014.
  11. ^ "Organizational culture". Toolpack Consulting. Retrieved 15 February 2014.
  12. ^ McCann, Hugh (1 February 1996). "Straight talk in teamland". Wards Auto. Retrieved 15 February 2014.
  13. ^ a b Brooke, Lindsay (24 October 2016). "Bob Lutz: What makes a great engineer?". Automotive Engineering. SAE. Retrieved 2 December 2020.
  14. ^ "DaimlerChrysler: The 'What Ifs?'". Wards Auto. 1 June 1998. Retrieved 15 February 2014.
  15. ^ Smith, David C. (1 March 1995). "What's Chrysler's secret? Smart packaging; it focuses on the science of maximizing space usage". Wards Auto. Retrieved 15 February 2014.
  16. ^ Wernle, Bradford (28 January 2008). "Back to future for Chrysler product teams". Automotive News. Retrieved 15 February 2014.
  17. ^ Carney, Susan (17 January 2000). "How Castaing helped fuel the SUV craze". Automotive News Europe. Retrieved 15 February 2014.
  18. ^ Auto Editors of Consumer Guide (11 March 2008). "History of the Dodge Viper". auto.howstuffworks.com. Archived from the original on 22 February 2014. Retrieved 25 March 2022.{{cite web}}CS1 유지관리: 작성자 매개변수(링크) 사용
  19. ^ Welch, Sherri (12 January 2012). "Detroit Science Center board Chairman Francois Castaing resigns". Crain's Detroit Business. Retrieved 15 February 2014.
  20. ^ "MI Pilot Competition Structure". FIRST. 2009. Archived from the original on 23 February 2014. Retrieved 15 February 2014.
  21. ^ 데케스 드 프랑수아 카스테잉 (1945-2023) (프랑스어)
  22. ^ "François Castaing: Homme de l'année" (in French). Le Journal de l'Automobile. 2 September 2005. Archived from the original on 3 August 2009. Retrieved 15 February 2014.
  23. ^ "Election (mechanical) Mr. Francois J. Castaing". NAE Website. Retrieved 3 December 2020. For the development of highly reliable, high-performance automobiles and for their successful production through innovative organizational structures.
  24. ^ "SAE Fellows". SAE. Retrieved 2 December 2020.
  25. ^ "Hall of Fame Inductees: Francois Castaing, Biography". Automotive Hall of Fame. Archived from the original on 22 February 2014. Retrieved 14 February 2014.
  26. ^ Lassa, Todd (7 October 2010). "Automotive Hall of Fame Names 2010 Inductees". Motor Trend. Retrieved 15 February 2014.

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