제럴드 C. 마이어스

Gerald C.
제럴드 C. 마이어스
태어난(1928-12-05)5 1928년 12월
뉴욕 버팔로
국적미국
수상카네기 멜론 대학교 명예 박사학위
외부 이미지
image icon 제럴드 C. 아즈쿠테스의 메이어스

제럴드 칼 마이어스 전 아메리칸 모터스 주식회사(AMC) 회장 겸 CEO는 산업가, 작가, 강사, 경영 컨설턴트다.[1]

초년기

1928년 12월 5일 뉴욕 버팔로에서 태어난 [2]메이어스는 공립학교에 다녔고 1950년에 공학 학사 학위를 받았고 1954년에는 카네기 멜론 대학에서 경영학 석사 학위를 받았다.[3][4] 그는 1950년에 포드 자동차 회사에 입사했지만, 그의 자동차 회사에서의 일은 군복무로 인해 중단되었다.[5] 마이어스는 한국전쟁 당시 미 공군의 장교였다.[6]

메이어스는 다음으로 크라이슬러 사에서 일했다. 이 자동차 회사에서 8년간 근무하던 그는 1961년 이 회사의 해외 공장 제조 국장이 되었고 스위스 제네바에서 3년간 살았다.[citation needed]

아메리칸 모터스

1962년 메이어스는 디트로이트에 있는 아메리칸 모터스사의 구매 담당 이사로 임명되었다. 그는 제조업 이사, 제조업 부사장, 제품(엔지니어링) 그룹 부사장, 상무 부사장으로 승진했다. 제품 개발을 담당하는 마이어스는 업계 최초로 12개월 또는 1만2000마일(약 1만9000km) 범퍼 대 범퍼 보증이 포함된 AMC의 혁신적인 'AMC 구매자 보호 플랜'을 소개했다.[7] 마이어스는 "우리가 마술적으로 주장하지 않고 마침내 조립 라인의 모든 문제를 핥았다"[8]고 말하지만, 기본적인 벗겨낸 버전을 제거하기 위해 모델 수를 줄였지만, 제작 과정에서 중심부는 품질이 향상되었다. 기타 개선 사항으로는 내구성 및 품질을 높이기 위한 기계적 업그레이드와 표준 장비 수준 향상 등이 있다.[8] 1973년까지 메이어스는 설치를 위한 완켈 엔진의 개발을 GM의 회전 공학 작업으로부터 독립할 수 있는 가능성으로 2년 안에 AMC 자동차로 밀고 있었지만, 그는 새로운 엔진 자체를 생산하는 AMC를 배제했다.[9] Meyers는 AMC의 최고 제품맨이었지만, 그는 "AMX/3 프로젝트를 처음부터 설계 및 프로토타입 단계를 거쳐 시험으로 밀어붙인 것에 대해 상당한, 그리고 정당성을 인정받았다"[10]고 말했다.

1977년 5월 24일 AMC의 대규모 경영이전은 메이어스가 사장과 최고운영책임자로 임명되어 은퇴한 윌리엄 루네버그의 뒤를 이었다.[11] 비록 마이어스는 1970년 AMC의 지프 구입에 반대해 온 간부였지만(그 중 언론에서 계속 상기시켜 주었지만), 그는 이제 지프의 최대 지지자 중 한 명이었다.[11] 메이어스는 최고경영자(CEO)이자 회장인 로이 D에게 보고하지 않았기 때문에 루네부르크처럼 모든 권한을 가진 것은 아니었다. 채핀 주니어지만 이사회 부의장 윌리엄 맥닐리에게는 차기 회장이 될 경쟁자였다.[12]

1977년 10월 21일 채핀이 은퇴하자 마이어스는 회장 겸 최고 경영자가 되었다.[13] 당시 마이어스는 49세로 자동차 업계 최연소 최고 경영자가 돼 풍부한 제조 경험을 쌓았다.[3] "그 회사는 경공업자에 대한 꾸준한 손길이 아니라 구세주를 찾고 있었다." 그러나 마이어스는 이에 동의하지 않았으며 정면경쟁 정책을 포기하고 대신 시장 부문인 사륜구동 차량에 주력하고 개조함으로써 회사가 생존하고 자동차 산업의 한 요소로 남을 수 있다고 주장했다.대형 자동차 회사들에 의해서 그리고 첨단 기술을 획득함으로써 끝이 났다.[14]

1977 회계연도의 경우, AMC의 이익은 전년 대비 두 배 이상 증가하여 31억 달러의 매출에서 8,390만 달러를 기록하였다.[15] 미국의 가장 작은 자동차 회사는 자동차 판매가 37% 증가한 반면 업계 전체에서는 21% 감소했다.[15] 메이어스는 AMC 전략을 소형차, 지프, 꾸준한 정부·군 계약으로 '삼족 의자'라고 표현했다.[15] 1979년까지 마이어스가 이끄는 자동차 회사의 경영진은... "돈만 들이는 자동차 운행을 줄였다... 자동차 산업의 영원한 병든 아기가 갑자기 건강해 보이고, 새로운 경영진은 미래를 위한 분명한 디자인을 가지고 있다고 말했다.[16]

1979년 마이어스는 프랑스 국영 르노와 제휴를 맺어 AMC 주식의 22.5%를 사들였다.[17] 그러나 미국 경제는 1981년까지 계속 하락세를 보였으며, 현재 AMC는 국내 시장의 2%에 그쳐 지난 2년 동안 약 3억 달러의 손실을 입었다.[18] 메이어스는 AMC가 더 경쟁력 있는 제품을 조달하는데 필요한 60억달러를 조달할 가망이 없다는 점을 인정하면서 "우리를 위한 것이 아닌 반죽이 필요할 것"[19]이라고 밝혀 회사 미래를 위스콘신주 케노샤에서 르노 얼라이언스 준중형차 개발을 포함한 르노의 지원에 걸었다. 1982년 초, AMC는 시간당 16,000명의 근로자들에게 1억 5천만 달러를 절약할 수 있는 임금 양보를 요청했다.[18]

53세의 나이로 마이어스는 1982년 2월 회사를 은퇴했고, 그 무렵 르노는 아메리칸 모터스의 46%를 지배했다.[18] 그는 이 자동차 회사에서 20년 동안 근무했으며 1979년부터 "AMC와 르노의 복잡한 연계"[20]를 기획한 것으로 유명하다. 메이어스는 W. Paul Tippett Jr.에 의해 의장으로 승계되었다.[21] 당시 티펫은 불과 3년 동안 AMC 경영진의 일원이었습니다.[20]

은퇴

마이어스는 포드 유공 연구 학장 겸 카네기 멜론 대학 산업 행정 대학원의 경영학 교수였다. 그는 경영 위기 관리에 관한 책을 쓰고 또 다른 책을 공동 저술했다. 메이어스는 현재 자동차 산업과 경영에 대한 전문지식을 갖춘 비즈니스 컨설턴트 겸 대중연설자로 활동하고 있다.[22] 그는 또한 앤아버에 있는 미시간 로스 경영대학의 조직 행동학 초빙 교수다.

그는 제럴드 C의 대통령이다. 기업 고위 임원들을 보좌하고 조언하는 경영 컨설팅 회사인 마이어스 어소시에이츠. 기업지배구조와 위기관리 전문가인 [4]그는 자동차 산업 해설위원이기도 하다.[23]

2007년 4월 17일 카네기 멜론 대학에서 명예 경영학 박사학위를 받았다.[24]

작가

제럴드 C. Meyers는 Houghton-Mifflin에 의해 출판된 "It Hits the Fan, 비즈니스의 9가지 위기 관리"를 썼다. 그는 또한 2000년에 존 와일리 & 선즈가 출판한 그의 딸 수잔 메이어스와 함께 '딜러, 힐러, 브루트 & 세이비어스, 거대한 비즈니스 위기 해결을 위한 여덟 가지 성공 스타일'을 공동 저술했다.

참조

  1. ^ Walters, Lillet (1993). Secrets of Successful Speakers: How You Can Motivate, Captivate, and Persuade. McGraw-Hill. p. xviii. ISBN 978-0-07-068034-0.
  2. ^ Who's who in Finance and Industry. Marquis Who's Who. 1971. p. 632. Retrieved 27 June 2015.
  3. ^ a b Hyde, Charles K. (2009). Storied independent automakers: Nash, Hudson, and American Motors. Wayne State University Press. p. 231. ISBN 978-0-8143-3446-1. Retrieved 27 June 2015.
  4. ^ a b "Bill Cosby To Deliver Keynote Address At Carnegie Mellon Commencement, May 20" (Press release). Carnegie Mellon University. 17 April 2007. Retrieved 27 June 2015.
  5. ^ Smith, Carolyn (13 November 1986). "Former AMC chief finds role in crisis management" (PDF). Canton Observer. Vol. 12, no. 33. pp. 1 & 3 (Business section). Retrieved 27 June 2015.
  6. ^ "Faculty Profile". University of Michigan. Archived from the original on 9 October 2013. Retrieved 27 June 2015.
  7. ^ Boone, Louis E.; Kurtz, David L. (1976). Contemporary Business. Dryden Press. pp. 223–224. ISBN 978-0-03-013651-1.
  8. ^ a b Lund, Robert (October 1971). "AMC Gets It All Together". Popular Mechanics. 136 (4): 116–118, 206. Retrieved 27 June 2015.
  9. ^ Lund, Robert (August 1973). "Detroit Listening Post: Update on AMC's Wankel". Popular Mechanics. 140 (2): 34. Retrieved 27 June 2015.
  10. ^ "American Motors AMX/3". Cars and Parts. Amos Press. 24: 15. 1981. Retrieved 27 June 2015.
  11. ^ a b Foster, Patrick R. (2004). The Story of Jeep. KP Books. p. 165. ISBN 978-0-87349-735-0. Retrieved 27 June 2015.
  12. ^ 하이드, 227-228페이지
  13. ^ Ward's Automotive Yearbook. Vol. 41. Ward's Reports. 1979. p. 237.
  14. ^ "American Motors". Financial World. 149 (1): 128. January 1980. Retrieved 27 June 2015.
  15. ^ a b c "Business: AMC's Charge". Time. 114: 66. 19 November 1979. Archived from the original on 15 October 2010. Retrieved 27 June 2015.
  16. ^ Burck, Charles G. (1979). "American Motors". 100: 66. Retrieved 27 June 2015. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  17. ^ Olsen, Byron; Cabadas, Joseph (2002). The American auto factory. BMI Publishers. p. 127. ISBN 9780760310595. Retrieved 27 June 2015.
  18. ^ a b c "Battling for Survival". Time. 1 February 1982. Archived from the original on 6 November 2006. Retrieved 27 June 2015.
  19. ^ "American Motors: a hard drive to build on the success of the Alliance". Business Week: 58. 1983. Retrieved 27 June 2015.
  20. ^ a b "American Motors". Business Week: 21. 1982. Retrieved 27 June 2015.
  21. ^ Demott, John S. (12 March 1984). "On the Comeback Trail". Time. Retrieved 27 June 2015.
  22. ^ "Gerald C. Meyers, M.S." University of Michigan – Michigan News – Experts List. Archived from the original on 1 July 2015. Retrieved 27 June 2015.
  23. ^ "Q&A: Is a Benefits Crisis Looming?". NOW on PBS. 23 June 2006. Retrieved 27 June 2015.
  24. ^ "Carnegie Mellon University Honorary Degree Recipients". Carnegie Mellon. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 27 June 2015.

외부 링크

비즈니스 포지션
선행자 아메리칸 모터스 회장 겸 CEO
1977–1982 		성공자