바이퍼 엔진

Viper engine
영국식 터보제트 엔진의 경우 암스트롱 시들리 바이퍼를 참조하십시오.
바이퍼 엔진
Viper-v10.JPG
ZB I 버전의 Viper 엔진.
개요
제조사United States 크라이슬러
생산1992–2010
2012–2017
배치
배열자연적으로 자극받은
V10 90°
변위
  • 488 cu in (7,990 cc)
  • 506 cu in (8,285 cc)
  • 512 cu in (8,382 cc)
실린더 보어
  • 4.00인치(101.6mm)
  • 4.03인치(124.4mm)
  • 4.055인치(180.0mm)
피스톤 스트로크
  • 3.88인치(98.6 mm)
  • 3.96인치(100.6 mm)
블록 재료알루미늄
헤드 소재알루미늄
밸브트레인실린더당 OHV 2 밸브
압축비9.6:1, 10.2:1
연소
연료계통멀티포트 연료 분사
연료형식가솔린
오일 시스템습식 섬프
냉각 시스템수냉식
출력
출력
  • 400 hp (406 PS; 298 kW)
  • 415 hp (421 PS; 309 kW)
  • 450 hp (456 PS; 336 kW)
  • 460 hp(466 PS, 343 kW)
  • 500 hp (507 PS; 373 kW)
  • 600hp(608PS, 447kW)
  • 640 hp (649 PS, 477 kW)
  • 645 hp(654 PS, 481 kW)
토크 출력
  • 465파운드힘(630 N³)
  • 490파운드힘(664 N³)
  • 500파운드힘(678 N⋅m)
  • 525파운드힘(712 N³)
  • 535파운드힘(725 N³)
  • 560파운드힘(759 N³)
  • 600파운드힘(813 N³)
치수
건조중량

바이퍼 엔진은 크라이슬러가 같은 이름의 차량에 사용하기 위해 만든 고성능 자연 흡기 푸시로드 2밸브(실린더당 90° V10) 엔진이다.

브리스톨 파이터는 램 공기 영향으로 고속 550bhp(532PS, 391kW)까지 늘어난 525bhp(558ps, 410kW)의 엔진을 개조해 영국 고급차 제조업체 브리스톨카에도 판매됐다.[1]보다 강력한 파이터 S에서 엔진은 628bhp(637PS, 468kW)(660bhp(669PS, 492kW)를 고속으로 제공하도록 튜닝되었다.Bristol had also planned to produce the Fighter T, the V10 would have been further modified and turbocharged to produce 1,012 bhp (1,026 PS; 755 kW) at 5600 rpm, slightly more than the advertised 1,001 PS (987 bhp; 736 kW) of the Bugatti Veyron, however Bristol have since stated that no Fighter T models were produced.[2]

개발

단계 SR (1992–2002)

SR I 버전의 Viper 엔진.

SR I(1세대)

바이퍼 V10은 크라이슬러 LA 엔진 계열을 기반으로 1992년 닷지 바이퍼와 함께 등장했다.실린더가 2개 더 있고 스트로크가 3.88인치(98.6 mm) 더 긴 Magnum 5.9로 구상 및 프로토타입 제작되었다.

1세대 V10 엔진은 배기량이 7990cc(8.0L, 487.6cu in)로 4600rpm에서 400hp(406PS, 298kW), 3600rpm에서 465lb³ft(630 N³)의 토크를 생산했다.[3]

SR II(2세대)

또한 8.0L를 대체하는 2세대 엔진은 5200rpm의 450hp(456 PS; 336kW)와 3700rpm의 토크 490lb³ft(664 N⋅m)를 생산했다.[4] 1999년은 2012년 5세대 엔진이 출시되기 전까지 단조 피스톤의 마지막 해였다.이 무렵에 배기가스 전환이 일어나는데 영향을 미쳤을지도 모른다.

단계 ZB(2003-2010)

ZB I(3세대)

The third-generation engine, introduced on the 2003 Viper, had a displacement of 8,285 cc (8.3 L; 505.6 cu in) with a bore x stroke of 102.4 mm × 100.6 mm (4.03 in × 3.96 in), rated at 510 hp (517 PS; 380 kW) @ 5600 rpm and 535 lb⋅ft (725 N⋅m) @ 4200 rpm of torque after SAE certification in 2006.[5]

ZB II(4세대)

2008년 Dodge Viper의 경우, 푸시로드 엔진에 최초로 사용된 것 중, 엔진 출력을 600bhp(608 PS, 447kW) @ 6100rpm 및 560lblbft(759 N nm) @5,000rpm의 토크를 약간 변위하여 8,382cc(8.4 L, 511.5 cu)로 증가시키고 가변 밸브 타이밍을 사용하였다.보어는 현재 4.055인치(103.0mm)로 크라이슬러 6.1L 헤미 엔진과 동일했다.[6]

단계 VX(2012~2017년)

VX I(5세대)

2013년 SRT Viper는 대략 같은 변위를 유지했지만 출력을 640hp(649 PS; 477 kW) @ 6150 rpm 및 600 lb³ft(813 N⋅m)의 토크 4950 rpm으로 더욱 높였다.[7]2015년부터는 6200rpm에서 최대 645hp(654PS, 481kW)까지 전력을 끌어올렸다.[8]

기타 Viper V10 차량

또한, Viper V10은 닷지람 SRT-10에 설치되었고, 트럭은 가장 빠른 생산 트럭으로 기네스 세계 기록(호주 생산 자동차에 의해 베팅된 차; LS2, 코벳 엔진을 사용하는 홀든 HSV 말루)을 픽업 트럭 범주에 포함시켰다.닷지 토마호크 컨셉트 차량도 이 엔진을 사용한다.독일의 비터 카는 이 엔진을 사용하여 로터스 엘리스 GT1을 기반으로 한 비터 GT1을 생산했다.

참조

  1. ^ "Bistol Fighter". Archived from the original on 2010-10-28.
  2. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-07-03. Retrieved 2010-07-08.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  3. ^ Pawel Zal (ed.). "1992 Dodge Viper RT/10". Automobile-catalog.com. Retrieved 2018-09-14.
  4. ^ "1996 - 2002 Dodge Viper GTS". ultimatecarpage.com. Retrieved June 25, 2018.
  5. ^ "2006 Dodge Viper SRT-10 Coupé". carfolio.com. Retrieved June 25, 2018.
  6. ^ "2007 Dodge Viper SRT10 ACR, 2008 MY US". carfolio.com. Retrieved June 25, 2018.
  7. ^ NIck D., ed. (April 15, 2016). "2013 Dodge SRT-Viper GTS". supercars.net. Retrieved June 25, 2018.
  8. ^ "Dodge Viper GTS, 2016 MY". Carfolio.com. 2016-12-27. Retrieved 2018-09-14.
  9. ^ "2011 Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato SuperCars.net". Supercars.net. 2016-04-23. Retrieved 2017-03-04.