웨더 아이

Weather Eye
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1967년식 AMC 말린 웨더 아이히터

웨더아이는 자동차 실내 난방, 냉방 및 [1]환기를 위해 내쉬 모터스가 디자인한 외기 시스템의 상표명이었습니다.내쉬의 올웨더 아이(All-Weather Eye)는 대중 시장을 [2]위한 최초의 자동차 에어컨 시스템이었다.American Motors Corporation(AMC) 차량에서는 자동차 승객 난방 및 에어컨 시스템에 웨더아이(Weather Eye)라는 이름이 계속 사용되었습니다.

내쉬 웨더 아이 시스템의 디자인 원리는 현재 거의 [3]모든 자동차에서 사용되고 있습니다.

공조 공기 시스템

1938년, 내쉬 모터스는 뜨거운 엔진 냉각수와 신선한 [4]공기를 사용하여 데워진 최초의 자동차 히터를 개발했습니다.이 '컨디드 에어 시스템'은 열원으로 [5]엔진 냉각수를 이용해 히터 코어를 통해 외부 공기를 전달하는 뚜껑 장착형 외기 리시버가 특징입니다.내쉬 시스템은 또한 겨울철 사용 [6]시 차가운 외부 공기의 침입을 제거하기 위해 조수석 컴파트먼트 내에서 약간의 압력 사용을 선도했습니다.이는 "에어컨"[1] 시스템의 현대적 의미가 아닌, 승객을 위한 팬에 의한 여과된 환기 및 난방이었습니다.내쉬는 또한 공기 흡입구에 일회용 필터를 사용하여 들어오는 공기를 [3]정화하는 최초의 자동차였습니다.

이것은 외부의 신선한 공기를 사용한 최초의 자동차 난방기였고 "먼지를 더럽히거나 여행을 망치지 마세요!내쉬의 자동 'Weather Eye'는 먼지와 비, 벌레, 차가운 [7]외풍을 일으키지 않고 신선한 공기를 제공합니다!"내쉬 시스템은 당시까지 사용되었던 것에 비해 크게 발전한 것입니다. 즉,[6] 차량 내부의 공기를 재순환시켜 난방을 하는 방식입니다.

걸친 전면적 동시 발전 Evanair-Conditioner 에반스 가공 회사에 의해 Hupmobile에 의해 그들의 1938년에서 1939년 신형 자동차에 대한 부품 시장 부속품 및 사용도 가능할으로 만들어졌다.

웨더 아이

1939년, 내쉬의 시스템에 첫 온도식 자동차 실내 온도 조절 시스템을 만들고 온도 조절기가 덧붙였다.[4]기상 아이라고 최초의 진정한 좋은 난방과 환기 시스템이다."[8]또한 defoggers(defrosters)은 3900 시리즈 차의 도입은 해가 편입되었다.[6]

그 내시 HVAC시스템 닐스 에릭 월버그에 의해 현대 자동차에서 사용한 기초가 되고 설계되었다.[3]내시, 등잔이 이러한 세 공기 온도의 변화가 자동 조정 승객들의 안락함을 유지하기로 인한 난방 시스템의 온도 조절기 들어오는 외부 공기, 난방 장치의 추방, 그리고 차의 내부의 온도 감지와 airside에 대한 최초의 자동 온도 조절을 포함했다.[9]로"날씨 눈"과 소비자 매출이 문학은 온도 조절 장치의"기계적 눈"날씨가 그 이름을 봤다 설명했다 내쉬의 Conditioned 에어 시스템 히터 현재 시판된다.

전천후 아이

대시"vent-refrig-heat-defrost"에 일차 측 배기 및 컨트롤에 올랐다.

1954년, Nash-Kelvinator 냉동의 경험에 자동차 업계 최초로 소형의 저렴한single-unit 난방 및 에어컨 시스템 모든 내시 대사인 스테이츠맨 그리고 램블러 모델에 대한 선택적 소개할 투자했습니다.[10][11]후드와 카울 지역 설치에 따라와의 협정. 그것은 진정한 vapor-compression 냉동 시스템.[2]온방, 냉방과 환기 결합하여,은 내쉬 차들이 새로운 에어컨 시스템은"All-Weather 아이"라고 불렸다.[12]

1954년 내시 모델이 최초의 미국 자동차를 프론트 엔드, 완전히 통합된 난방, 환기, 그리고 에어컨 시스템이 있었다.[13][14]계기판과 전기 종사하고 클러치에다 컨트롤과 이것은 첫번째 대량 판매 시장 시스템이다.[15]자동차를 위해 이"처음 진실된 냉장 에어컨 시스템"또한 쉽게 모든 이의 구성품은 후드 또는 카울 지역에 설치된과 실용적인 콤팩트 있었다.[1]단일 열동 식 조절 통제로,Nash 객실 공기 냉각 옵션" 좋은 그리고 저렴한"시스템으로 묘사되었다.[16]

엔진 베이에 완전히 통합된 이 복합 냉난방 시스템은 승객이 대시 마운트 [11]환기구로 들어갈 수 있도록 냉기를 공급했습니다.Nash의 독점적인 "놀라운 진보"는 "세련된" 통합 시스템일 뿐만 아니라 다른 모든 시스템보다 [17]미화 345달러가 훨씬 낮았습니다.Oldsmobile이 제공하는 옵션 에어컨 시스템은 가격이 199달러 더 비싸고 무게가 133파운드(60kg)[18]만 늘어난 통합 내쉬 유닛보다 두 배 더 나갔다.

A/C 서모스탯 컨트롤의 "사막 전용" 설정은 일반적으로 컴프레서를 지속적으로 작동시키는 위치였습니다.습기가 많은 환경에서는 컴프레서가 지속적으로 작동하면 증발기가 응축으로 인해 동결되어 공기 흐름을 [19]차단하게 됩니다.이 문제를 방지하기 위해 다른 온도 설정을 통해 컴프레서를 껐다 켜십시오.사막과 같은 건조한 환경에서는 프리즈업이 문제가 되지 않으며, 이 설정을 통해 실내에 지속적으로 냉각된 공기 흐름이 제공됩니다.

아메리칸 모터스

1961년 람블러 앰배서더 문 부착 엠블럼

처음에는 옵션 장비로, 나중에는 표준 기능으로, Weather Eye 시스템은 1954년 [20]Nash-Kelvinator Corporation과 Hudson 자동차 회사가 합병한 후 AMC에 의해 계속되었습니다.AMC의 유명한 웨더 아이 히터의 소형 버전이 메트로폴리탄에 포함되었습니다."Weather-Eye" 히터의 개선된 버전은 1967년식 AMC [21]Ambassador에 표준으로 제공되었습니다.

1968년 연식으로부터 모든 AMC대사 모델 표준 장비로 에어컨, 특징을 가지고 왔다를 그 시간이 여전히 비용 추가에도 비싸luxury-market 캐딜락, 링컨 그리고 제국 모델로 에어컨은 포함되어에서 자동차의 기본 가격은 단지 보호를 롤스로이스와 몇 다른 비싼 유럽 자동차들.[22]에어컨 등 이 기능을 삭제할 수 있었지만, Ambassadors를 「인원한 풀 사이즈 시장에서 돋보이게 했다」라고 하는 등, 마케팅의 움직임으로 [23]매상이 증가했습니다.효과적인 광고는 AMC Ambassador를 쉐보레 임팔라와 포드 갤럭시에 맞서는 불공정한 비교로 포지셔닝했습니다.이러한 직접적인 경쟁 차종 중 어느 것도 에어컨을 [24]표준으로 포함하지 않았기 때문입니다.대신 앰배서더는 롤스로이스 실버 섀도우와 함께 사진을 찍었는데, 그 이유는 롤스로이스가 표준 에어컨을 장착한 차였기 때문입니다.또한 앰배서더가 더 많은 헤드룸을 제공했다고 지적했습니다.[24]

'웨더 아이'는 40년 동안 사용되었으며 1977년 AMC 호넷과 1978년 AMC 그렘린 [25]모델에 마지막으로 적용되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Wolfe, Steven J. (2000). "HVAC Time Line". Refrigeration Service Engineers Society Twin Cities Chapter. Archived from the original on 17 July 2012. Retrieved 2 April 2022.
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  23. ^ Foster, Patrick R. (25 November 2013). American Motors Corporation: The Rise and Fall of America's Last Independent Automaker. Motorbooks. pp. 96, 99. ISBN 9780760344255. Retrieved 2 April 2022 – via Google Books.
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