A.E. 바릿

A. E. Barit
에이브러햄 에드워드 바릿
A.E. Barit at Hudson Motors small picture.jpg
태어난(1890-08-30)1890년 8월 30일
뉴저지 주 뉴저지
죽은1974년 7월 14일 (1974-07-14) (83)
미시간 주 그로세 푸앵트 공원
국적미국인의
직업자동차산업임원
년 활동1910 – 1956
고용주
로 알려져 있다.낮은 무게중심의 "스텝다운" 자동차 디자인
주목할 만한 작품

아브라함 에드워드 바릿[1](Abraham Edward Barit, 1890년 8월 30일 ~ 1974년 7월 14일)은 허드슨 자동차 회사의 사장 겸 CEO를 역임한 미국의 산업가로, 허드슨이 내시 자동차와 합병하여 아메리칸 모터스 코퍼레이션(American Motors Corporation)을 결성하게 된 1936년부터 1954년까지이다.바릿은 두 자동차 회사의 합병에 따라 AMC 이사회에서 일했다.

경력

바릿은 뉴저지 주 뉴저지 시의 가난한 부모에게서 태어났다.[2]그는 찰머스 디트로이트 자동차 회사의 구매 담당 비서였다.[3]그는 1910년 허드슨에서 첫 자동차를 생산한 지 6개월도 안 된 이 회사의 구매부에 입사함으로써 그의 경력을 시작했다.그는 속기사였고, 시장 분석이나 제품 개발이나 디자인에 재능이 없었다.[4]

바릿은 이 회사의 설립자이자 CEO인 로이 D의 사망에 따라 허드슨의 사장 겸 CEO로 임명되었다. 1936년 채핀.[4]

바릿은 죽기 전에 채핀을 위해 마련된 신용카드를 사용하여 1930년대 후반 허드슨이 수익성을 향하도록 도왔다.허드슨의 판매는 1938년의 경기 침체를 통해 반등했다.이 회사는 또한 제2차 세계 대전 생산 계약을 통해 손실을 만회하면서 1941년에 마이너스 재정 년도를 살아남았다.1945년에 바릿은 피셔 가족인 제너럴 모터스 피셔 본사의 창립자들에 의해 허드슨 모터스에 대한 시장금리보다 낮은 입찰 제안을 성공적으로 물리쳤다.

보수파인 바릿은 허드슨이 전후 시장에서 자동차 차체 공학의 선두로 부상한 혁명적인 디자인인 스텝다운 차체 디자인을 승인했다.이 회사의 트윈-H 스트레이트-6과 결합했을 때, 마샬 티그가 이끄는 허드슨의 기업 후원 경주 팀들은 1951년부터 1954년까지 NASCAR 서킷을 장악했다.

1950년대 초 바릿은 허드슨의 노후한 단계적 하향식 설계를 재구성하거나 V8 엔진 기술에 투자하는 대신 허드슨이 판매할 수 있는 소형차를 개발하는 방향으로 회사를 이끌었다.그는 회사 제품의 개발과 디자인에 '중재'하면서, 그 분야에 대한 회사 전문가의 전문성을 활용하지 못했다.[4]바릿은 계단식 설계의 이전 성공을 재현하기 위해 엔지니어링과 스타일링에 의존하는 대신, 의자 높은 좌석에 대한 자신의 요구 사항을 부과했고, 허드슨 이외의 다른 사람들에게 디자인에 영향을 주도록 허용했다. 즉, 시카고, 일리노이 허드슨 딜러 짐 모란은 대리점이 회계상의 적자로 허드슨의 판매점 1위가 되었다.r 허드슨 전체 생산량의 약 5%.[5]모란은 1952년 포드의 뒷유리창과 지붕선을 감싼 것을 부채질하고 바릿에게 영향을 주어 제트에 비슷한 디자인을 도입했다.[6]최종 결과는 제트기의 스타일링이 많은 면에서 1952-1954년 대형 포드를 근접하게 모방했다는 것인데, 이것은 낮은 슬링의 계단식 차체와 대조적으로 나타났다.

허드슨 제트라는 이름의 이 새로운 소형차는 구매자들을 끌어들이지 않았고, 개발비와 실패에 허드슨이 그들의 고급 자동차 라인을 업데이트할 자원이 부족했기 때문에 회사는 끝장을 냈다.이후 허드슨 모터스는 1954년 내시 모터스의 우호적인 합병을 통해 인수되어 아메리칸 모터스를 만들었다.

바릿은 1956년까지 AMC 이사회에서 일하다가 허드슨이 생산 중단될 가능성에 대한 항의로 사임했다.바릿은 AMC에 대한 자신의 신뢰가 배신당했다고 느꼈다.AMC의 조지 W. 롬니 사장은 허드슨과 내쉬가 더 이상 자동차 시장에서 관련 있는 플레이어가 아니라고 느꼈고, 새로운 람블러 브랜드의 자리를 마련하기 위해 1957년 연식 생산 말기에 두 이름을 모두 은퇴했다.

그의 아들 로버트 바릿에 따르면, A. E. 바릿이 마지막으로 소유하고 있던 차는 허드슨 자동차였고, 그것이 은퇴한 후, 그는 다른 어떤 자동차 제품도 소유하지 않았다.

A. E. 바릿은 1974년 7월 14일 미시간 주 그로세 푸앵트 공원의 자택에서 사망했다.

각주

  1. ^ 허드슨과 AMC의 대부분의 출판 역사에서 바릿은 A. E. Barit으로 확인되며, 드물지만, 그의 완전한 이름으로 언급된다.A. E. 바릿 외에도 현대 뉴스 잡지와 신문들은 그를 때때로 "에드 바릿" 또는 "에드워드 바릿"이라고 불렀다.
  2. ^ Hyde, Charles K. (2009). Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors. Wayne State University Press. p. 136. ISBN 978-0-8143-3446-1. Retrieved 24 October 2014.
  3. ^ 하이드, 페이지 137.
  4. ^ a b c Zimmerman, Frederick (2011). The Turnaround Experience: Real World Lessons in Revitalizing Corporations and Organizations. F & J Zimmerman. p. 30. ISBN 9780983903543. Retrieved 24 October 2014.
  5. ^ "Inductees Jim Moran (1918 - 2007)". Automotive Hall of Fame. Archived from the original on 17 July 2012. Retrieved 20 December 2014.
  6. ^ "Hudson's Jet". Cars & Parts. 43: 53–56. 2000.

외부 링크

원천

  • "사업:해피 데이즈."편집자들.1948년 4월 5일.
  • Langworth, Richard M. (1977). Hudson: The Classic Postwar Years, 1946-1957. Motorbooks International. ISBN 9780879387297.
  • Conde, John A. (1987). The American Motors Family Album. American Motors Corporation. OCLC 3185581.
  • 사회보장 사망지수, 바릿, 아브라함 E.
비즈니스 포지션
선행자 허드슨 자동차 회사의 회장 겸 CEO
1936–1956		 성공자
아메리칸 모터스로 합병하다