에드먼드 E.앤더슨

Edmund E.
에드먼드 E.앤더슨
태어난(1906-04-29)1906년 4월 29일
매사추세츠 주 보스턴
죽은1989년 10월 23일 (1989-10-23) (83)
미네소타 주 바우데트
직업산업디자이너
고용주제너럴 모터스
나시 모터스
아메리칸 모터스 주식회사
주목할 만한 작품
램블러 아메리칸(1세대)

에드먼드 E. 앤더슨(Anderson, 1906년 4월 29일 ~ 1989년 10월 23일)은 제너럴 모터스(General Motors)에서 북미 자동차 산업의 자동차 디자이너로, 특히 1950년부터 1961년까지 American Motors Corporation(AMC)의 수석 디자이너로 활동하였다.

초년기

에드먼드 E.앤더슨은 미시간 주 사우스 보드먼에서 조셉과 유모 앤더슨의 아들로 태어났다.에드문트가 젊었을 때 그 가족은 미시건 주의 알바로 이사했다.그의 가족은 톱/잠자리 방앗간을 가지고 있었다.

제2차 세계 대전 전에 앤더슨은 GM의 올즈모빌 스타일링 스튜디오의 책임자가 되었다.[1]그리고 나서 그는 쉐보레 스타일링 스튜디오를 이끌었다.[1]유능한 디자이너와 훌륭한 행정가로 묘사되었지만, 그의 가장 큰 재능은 재능 있는 인재를 발굴하는 능력이었다.[1]

앤더슨은 내시모터스의 조지 W. 메이슨 사장에 의해 1950년 나시 스타일링으로 알려지게 된 독립 자동차 회사의 사내 디자인 스튜디오를 개발하기 위해 영입되었다.1950년부터 1955년까지 앤더슨은 Helene Rother와 함께 일했는데, Helene Rother는 이 회사와 계약을 맺고 있으며 아름다운 디자인을 제공하는 인테리어를 담당했다.앤더슨은 1954년 램블러 라인에 중요한 공헌을 한 재능 있는 전 포드 자동차 회사 디자이너 빌 레디그를 고용하기도 했다.

앤더슨 디자인

앤더슨은 59 람블러 아메리칸(1세대)으로 가장 잘 알려져 있었다.
1961년 램블러 아메리칸 커스텀 컨버터블(2세대)
1964년 램블러 아메리칸(3세대)

앤더슨이 내시에 입사하기 전, 회사는 외부 디자이너들에게 의존했었다.그럼에도 불구하고, 내시는 유럽 최고의 디자이너인 유명한 바티스타 패리나를 컨설턴트로 유지했다.[2]사내에 나시 스타일링 부서가 새로 생겼는데도 외부 스타일리스트(디트로이트 소재 윌리엄 J 포함)를 계속 채용했다.플라졸레)는 내시 메트로폴리탄과 같은 특별 프로젝트에 종사한다.[3]

앤더슨은 1952년의 피닌파리나 내시에도 책임이 있었다.그는 호평을 받은 이탈리아 디자이너의 계약된 작품을 좀 더 미국적인 외모를 위해 수정했다.하지만 '피닌파리나' 로고는 마케팅 가치 때문에 차 위에 그대로 남아 있었다.

1954년 내시와 허드슨이 합병해 아메리칸 모터스를 만든 후 앤더슨은 내시, 허드슨, 램블러를 위한 별도의 디자인 스튜디오를 설립했다.그러나, 앤더슨이 디자인한 랜드마크 1956 램블러의 소개에 따라, AMC는 인기 있는 램블러에 집중하기 위해 내시와 허드슨 브랜드를 떨어뜨렸다.람블러 스타일링 스튜디오는 회사의 자동차 디자인에 전적인 책임이 주어졌고 패리나는 AMC와의 독점 디자인 계약에서 풀려났다.

앤더슨은 AMC의 스타일링 담당 이사로 재직하는 동안 기존 AMC 제품의 다소 화려한 재설계를 담당했다.그는 또한 1956년 허드슨에서 "V라인 스타일링"을 한 것에 대해 비난을 받고 있다.[4]그러나 1956년과 1957년 허드슨 자동차는 사실 독립 산업 디자이너 리처드 아르비브에 의해 디자인되었다.

다른 주목할 만한 업적으로는 1958-1960년 램블러 아메리칸(1세대)이 된 개량형 1955 내시 램블러(Nash 램블러는 1958-1960년 램블러 아메리칸(1세대)이 되었다.이후 1961년식 레스틸로 앤더슨은 2세대 램블러 아메리칸에게 큰 재툴링 비용 없이 전혀 새로운 모습을 선사했다.이것은 AMC가 매우 빡빡하고 경쟁적인 시장에서 돈을 벌 수 있게 했다.1964년 작 콤팩트한 람블러 아메리칸의 3세대도 독특했다.그것은 1963년 더 큰 클래식 차체 구성품들 중 일부를 사용했고, 이것 또한 앤더슨의 작품이었다.

앤더슨은 스타일링 부사장으로 임명될 것을 요청하고 퇴짜를 맞자 1961년 12월경 회사를 그만두고 멕시코로 은퇴했다.AMC의 수석 디자이너로서 그의 후임자는 딕 티그였다.

참조

  1. ^ a b c Foster, Patrick R. (1998). "The designers". The Nash Styling Sketchbook. Olde Milford Press. ISBN 9780966201901. Retrieved 21 April 2015.
  2. ^ "Official Biography of Battista "Pinin" Farina". Pininfarina S.P.A. 2007. Archived from the original on 18 January 2008. Retrieved 21 April 2015.
  3. ^ Foster, Patrick R. (2001). "Nashes With an Italian Accent" (PDF). Forward - the American Heritage of DaimlerChrysler. 2 (1): 33–37. Archived from the original (PDF) on 28 April 2006. Retrieved 21 April 2015.
  4. ^ Auto Editors of Consumer Guide (20 June 2007). "1954, 1955, 1956, 1957 Hudsons". HowStuffWorks.com. Retrieved 21 April 2015. {{cite web}}: author=일반 이름 포함(도움말)
  • Foster, Patrick R. (1993). American Motors - The Last Independent. Krause Publications. ISBN 0-87341-240-0.