일렉트로스포트

Electrosport
일렉트로스포트
ElectosportLogo.svg
개요
제조원전기 연료 추진 회사
생산.1971 – 1974
어셈블리디트로이트, 미시간, 미국
본체와 섀시
학급작은
바디 스타일4도어 세단
4도어 스테이션 왜건
파워트레인
엔진DC 시리즈 트랙션
전송3단 매뉴얼
치수
휠베이스108 인치 (2,743 mm)
길이181인치(4,597mm)
폭70.6 인치 (1,793 mm)
연석중량5,500파운드 (2,500 kg)

일렉트로스포트(Electrosport,[1] "전기 스포츠"라고도 함)는 미시간주 펀데일의 전기 연료 추진 회사(EFP)가 개조한 AMC 호넷을 기반으로 한 소형 전기 자동차이다.

설계.

무배출 일렉트로스포트 컨셉트카는 1971년부터 1974년까지[2] American Motors(AMC) Hornet 세단과 "Sportabout" 스테이션 왜건을 사용하여 제작되었습니다.

Electrosport는 출퇴근 및 일상 업무를 위한 보조 차량으로 가정 내 전류와 45분 [3][4]이내에 전력을 보충하기 위해 가정 내 충전소에서 충전되도록 설계되었습니다.

이 회사는 또한 디트로이트와 시카고 사이에 "세계 최초의 전기 자동차 고속도로"를 건설했는데, 이 고속도로는 94번 주간 고속도로로 구성되었지만 고속도로 [5]근처의 홀리데이 인 호텔에 위치한 6개의 50kW 충전소를 가지고 있다.추가 충전소가 [3]계획되었다.

20hp(15kW; 20PS) 직류 직렬-와운드 트랙션 모터(1갤런 페인트 캔 크기)는 알루미늄 어댑터 플레이트를 통해 차량의 표준 클러치 및 3단 수동 변속기에 볼트로 고정되었습니다.이 모터는 Great Electric Race에서 팀에게 제공되는 것과 비슷했으며 시속 [6]145km까지 속도를 낼 수 있습니다.총 24개의 6V "TriPolar" 코발트 납 저장 배터리가 후드 아래 및 트렁크 내 합판 바닥 아래에 장착되었습니다.이 개선된 납 코발트 배터리는 충전 속도가 빠르며 충전 [6]간격은 최대 400km(250마일)입니다.그 회사와 그 사장 로버트 R.아론슨은 "5세대 납 코발트 배터리"[7]를 포함한 여러 특허를 획득했습니다.자동차의 조명과 액세서리를 위해 12볼트 배터리 1개가 제공되었다.솔리드 스테이트의 무정지 컨트롤러는 지게차에서 개조된 장치입니다.1갤런 탱크가 있는 보조 가솔린 히터는 열과 해동을 제공합니다.이 시스템은 EFP에 의해 "Thunderbolt"라고 불렸으며, 디트로이트의 많은 표준 생산 자동차에 장착될 수 있다고 광고되었습니다.

일렉트로스포트의 외관은 AMC의 실버와 블랙 플라스틱 [8]그릴 대신 일체형 솔리드 파이버 글라스 바디 컬러 패널로 일반 생산 호넷과 차별화됐다.계기판에 게이지가 추가로 추가되었습니다.Hornet의 가스 캡은 기존 연료 탱크 주입구 구멍에 장착된 세 갈래 플러그를 덮었고, 연장 코드가 220V AC 전원에 연결되었습니다.

Motor Trend 잡지는 시제품을 검토하는 동안 2단 기어로 주행하면 모터가 분당 7000회전 가까이 유지되므로 배터리로부터 전류를 가장 적게 소모하므로 충전 간격이 더 넓어진다고 밝혔습니다.비보조 브레이크는 배터리로 인해 차량의 무게가 무거워 페달에 많은 압력을 가해야 했습니다. 즉, 3,000파운드(1,400kg)의 섀시에 장착된 총 2,495kg의 무게가 문제를 일으켰습니다.0~60mph의 가속은 30초로 다소 느리다고 설명되었지만, 3단 기어로 가속 페달을 밟으면 V8 엔진과 자동 변속기를 장착한 대형 자동차와 같은 느낌이 들어 시속 50~70마일(80~113km/h)을 12.5초로 기록되었습니다.

엘렉트로스포트는 알래스카 페어뱅크스의 골든 밸리 전기 협회에 의해 [9]도시의 증가하는 얼음 안개에 대처하는 것을 돕기 위한 테스트로 사용되었다.이 두껍고 질식할 수 있는 안개는 자동차 배기가스와 다른 원천에서 나오는 수증기가 그것을 분산시키기에는 너무 차가울 뿐만 아니라 그것을 [9]결정화하기에 충분히 차가운 공기 덩어리와 만날 때 발생합니다.이 5인승 차량은 영하에서 시속 97km까지 주행할 수 있었으며, 50~100마일(80~[9]161km) 주행 후에는 고속 충전기를 통해 배터리를 60분 이내에 충전할 수 있었습니다.

Electrosport는 [10]1974년 로스앤젤레스 지역에서 향후 전기 자동차 사용이 미치는 영향에 대한 보고서와 1975년 미국 [11][12]에너지부의 Electrosport 전기 자동차 성능에 대한 기술 보고서에서도 테스트 및 분석되었습니다.

Electrosport는 "프리미엄 자동차 시장의 독특한 추가"로 판매되었고, 이는 스테이션 왜건의 배송 가격인 11,900달러(주 및 지방세 제외)[3]에 반영되었다.이 회사의 전기 자동차 판매 목표는 뉴욕, 로스앤젤레스,[13] 플로리다 팜비치 시장이었다.이 계획은 EFP가 에디슨 전기 [14]연구소의 전기차 협의회에서 400대의 스테이션 왜건을 주문할 것으로 예상되는 최초의 (현대식) 전기 자동차 대량 생산자가 되는 것이었다.

1971년에 휘발유 1갤런(3.8l; 0.8imp gal)의 평균 가격은 36센트(미국)[15]였습니다.참고로, 가솔린으로 구동되는 Hornet Sportabout 왜건의 원래 권장 소매가격(MSRP)은 $2,[16]587에 불과했다.Popular Science지는 "주문을 하려면 진정한 이상주의자가 되어야 합니다.."[17]

레거시

아폴로 에너지 시스템은 1972년식 X-144 전기 자동차(AMC 그렘린 기반), 1974년식 싼타페 럭셔리 세단(AMC 마타도르 기반), 1978-2000년식 실버 볼트 I [1]등 다른 전기 자동차 모델을 만들었습니다.EFP에 의해 개발된 기술은 이후 아폴로 에너지 시스템(AES)[18]에 의해 인수되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b "Series I models". Apollo Energy Systems. Archived from the original on 24 August 2011. Retrieved 28 November 2020.
  2. ^ Anderson, Curtis D.; Anderson, Judy (2004). Electric and Hybrid Cars: A History. McFarland. p. 47. ISBN 978-0-7864-1872-5.
  3. ^ a b c Electrosport (sales brochure), Electric Fuel Propulsion Company of Detroit, Michigan, 1971
  4. ^ Packard, Chris (August 1971). "The Next Sound You Hear Will Your Electric Car B-Z-Z-Z-Z". Motor Trend. 23 (8).
  5. ^ "Electric Car Expressway". Apollo Energy Systems. Archived from the original on 24 August 2011. Retrieved 25 May 2013.
  6. ^ a b "Cambridge or Bust, Pasadena or Bust" (PDF). Engineering and Science. 32 (1): 17. October 1968. Retrieved 25 May 2013.
  7. ^ Patents and Trade Marks (PDF), Apollo Energy Systems, retrieved 25 May 2013
  8. ^ "Electric-Sport Station Wagon 1971". Apollo Energy Systems. Archived from the original on 15 December 2010. Retrieved 28 November 2020.
  9. ^ a b c "Alaskans Nominate Electric Car to Defeat Ice Fog". Machine Design: 6. 1971.
  10. ^ Hamilton, W. (1975). Impact of future use of electric cars in the Los Angeles region. Santa Barbara, California: General Research.
  11. ^ Technical Information Center (1977). Energy research abstracts. Oak Ridge, Tenn.: U.S. Department of Energy.
  12. ^ Hamilton, W.F.; Eisenhut, E.J.; Houser, G.M.; Sojvold, A.R. (October 1974). Impact of future use of electric cars in the Los Angeles region. Vol. 2. U.S. Environmental Protection Agency. p. 1/55. Retrieved 25 May 2013.
  13. ^ Artman, James, ed. (1972). "Fleet Car News - all-electric Hornet from Detroit". The Commercial Car Journal. 123: 19. Retrieved 25 May 2013.
  14. ^ "Transportation Facts and Trends". What's Happening in Transportation. Transportation Association of America. 1971. Retrieved 25 May 2013.
  15. ^ "1971 Economy/Prices". 1970s Flashback. Retrieved 28 November 2020.
  16. ^ "Price guide: 1972 American Motors Hornet Prices and Values 4 Door Station Wagon". NADA guides. Retrieved 28 November 2020.
  17. ^ Norbye, Jan P. (June 1972). "A view down the road". Popular Science. 200 (6): 22. Retrieved 28 November 2020.
  18. ^ "History". Apollo Energy Systems. Archived from the original on 12 November 2012. Retrieved 28 November 2020.
  • 1972년 8월부터 1973년 7월까지 실시된 기술 시험Performance of the Electrosport Electric Vehicle, Technology Assessment and Evaluation Branch - U.S. Environmental Protection Agency, June 1974, EPA-AA-TAEB 75-3, retrieved 25 May 2013.