페라리 시그마
Ferrari Sigma.jpg) | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 시공자 | 피닌파리나 | ||||||||
| 디자이너 | 피닌파리나의 파올로 마르틴 | ||||||||
| 기술사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(앞) | 더블 위시본, 인보드 스프링/댐퍼 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 앞으로 | ||||||||
| 엔진 | 페라리 255C 3.0 V12 | ||||||||
| 변속기 | 페라리 5단 매뉴얼 | ||||||||
| 연료 | 껍데기 | ||||||||
| 타이어 | 파이어스톤 | ||||||||
| 대회이력 | |||||||||
| 주목할 만한 진입자 | 스쿠데리아 페라리 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  폴 프레르 | ||||||||
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| 건설업자 선수권 대회 | 0 | ||||||||
| 드라이버 챔피언십 | 0 | ||||||||
| n.b. 특별한 언급이 없는 한 모든 데이터는 다음을 참조합니다. 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리 전용. | |||||||||
페라리 시그마 그랑프리(Ferrari Sigma Grand Prix) 또는 피닌파리나 시그마(Pininfarina Sigma)는 1969년 피닌파리나가 제작한 포뮬러 원 쇼카입니다.
사양
1969년 3월 13일 제네바에서 발표된 시그마는 포뮬러 원 경기에 출전할 의도가 전혀 없었던 시제품이었습니다.[2] 이 차를 만든 주된 영감은 낮은 안전 기준 때문에 많은 포뮬러 원 운전자들이 사고로 사망했다는 것입니다.[3] 시그마는 1969년에 피닌파리나와 레뷰 오토모빌이 엔조 페라리, 피아트, 메르세데스의 지원을 받아 제작되었습니다.[3][4] 이 차의 이름("Sigma")은 피닌파리나가 1963년 피닌파리나 PF 시그마라는 이름을 가진 실험적인 안전 차량을 만들기 몇 년 전에 만들어졌기 때문에 선택되었습니다.[3]
이 자동차는 파올로 마틴이 디자인했습니다.[2] 페라리 312를 기반으로 제작되었으며 무게는 590kg(1,300lb)입니다.[4][5] 436마력(325kW)의 3.0리터 V12 엔진을 탑재했습니다.[1] 이 차는 주로 새로운 안전 기준을 보여주는 "미래 자동차"가 될 것이었습니다. 운전자 생존전지, 다층 연료탱크, 소화기 시스템, 플라스틱 연료탱크, 안전벨트 시스템, 뒷바퀴 뒤로 돌출되어 맞물리는 바퀴를 방지하는 사이드팟 등 그 안에 많은 혁신이 있었습니다.[3][5]
원래 차는 피닌파리나가 소유하고 있습니다.[3]
참고문헌
- ^ a b "1969 FERRARI sigma". ferraridatabase.org. Archived from the original on 23 March 2012. Retrieved 5 May 2011.
- ^ a b "1968 PININFARINA SIGMA GP". conceptcars.it. Archived from the original on 26 July 2011. Retrieved 5 May 2011.
- ^ a b c d e "Pininfarina Sigma 1969 Formula I Safety Concept designed by Paolo Martin". madle.org. Retrieved 5 May 2011.
- ^ a b "FERRARI SIGMA GRAND PRIX". salon-auto.ch. Archived from the original on 26 July 2011. Retrieved 5 May 2011.
- ^ a b Diepraam, Mattijs; Uechtel; Reyna, Rafael; Breevoort, Leo; Heymans, Jasper. "Grand Prix cars that never raced (work in progress)". forix.autosport.com. Retrieved 5 May 2011.
