페라리 플랫-12 엔진

Ferrari flat-12 engine
F102, F110, F113
Ferrari F102A engine in a 1974 Berlinetta Boxer, Greenwich 2019.jpg
페라리 F102 A 엔진
개요
제조원페라리.
생산.1973–1996
레이아웃
배열180° 플랫-12
블록재알루미늄
머리재질알루미늄
밸브트레인DOHC
연소
연료 종류가솔린
냉각 시스템수냉
연표
전임자페라리 콜롬보 엔진
후계자페라리 F133 엔진

페라리 플랫-12 엔진 시리즈는 페라리가 1973년부터 1996년까지 생산한 180° 12기통 DOHC 가솔린 엔진 시리즈입니다.365 GT4 BB에 도입된 이 엔진은 312B 및 312PB에 사용된 플랫-12 레이스 엔진과 구조를 공유했지만 배기량, 보어 & 스트로크, 로드 및 피스톤은 데이토나가 교체한 [1][2]Tipo 251 60° V12 Columbo 엔진과 동일했습니다.

새로운 엔진의 설계와 개발은 페라리 엔지니어인 줄리아노 데 안젤리스와 안젤로 [2]벨리에 의해 감독되었다.

이 엔진은 페라리 로드 카에 장착된 최초의 플랫 12 실린더 구성이었으며 공장 유형 참조 F102A였습니다.실린더당 2개의 밸브와 뱅크당 2개의 오버헤드 캠샤프트가 있었지만, 현재는 이전의 페라리 12기통 엔진과 달리 체인으로 구동되는 것이 아니라 벨트 구동 방식이었다.그것은 두 개의 트리플 초크 웨버 40의 두 개의 뱅크가 장착되어 있었다.IF3C 카뷰레터 및 전자 [3]점화 시스템.블록 및 실린더 헤드는 가벼운 합금으로 제작되었으며 습식 섬프 윤활이 특징입니다.

1976년 페라리는 BB의 개정판인 512 BB를 출시했고, 12단 엔진을 4943cc로 확대했다.F102B로 명명된 이 차는 기름을 [4]청소하는 데 도움이 되는 건식 섬프 윤활 시스템을 갖추고 있었다.

1981년 512 BBi는 4개의 트리플 초크 카뷰레터를 Bosch K-Jetronic 기계식 연료 분사로 교체했습니다.새 엔진은 공장형 레퍼런스 F110A를 적용받았지만 그 외에는 기계적으로 이전 [5]엔진과 동일했다.

후기 테스타로사의 F113 A 엔진

1984년 테스타로사가 등장하면서 발전된 플랫-12 엔진은 실린더당 4개의 밸브를 갖추고 있으며, 출시 [6]당시 생산 스포츠카에 장착된 엔진 중 가장 강력한 390PS(287kW; 385hp)였다.512 BBi 모델의 4943cc와 동일한 입방정량을 유지했으며 공장형 레퍼런스 번호 F113A를 [6]가지고 있었다.Marelli Microlex MED120 전자 점화 시스템과 Bosch K-Jetronic 연료 인젝션이 장착되었습니다.미국, 캐나다 및 일본의 수출 버전에는 촉매변환기와 KE-Jetronic 연료 분사 기능이 있었습니다.유럽 버전은 1986년에 이러한 기능을 갖추었고 수정된 엔진은 F113B로 [7]알려졌다.

1991년식 512 TR은 테스타로사에 사용된 엔진을 업그레이드하여 4.9L의 동일한 입방정량을 유지하였고 공장형 참조번호 F113D를 사용하였다.연료 분사 및 점화 시스템이 결합된 Bosch Motronic M2.7 [8]시스템으로 변경되는 한편, 새롭게 설계된 흡기 플레넘과 대형 밸브가 연료/공기 혼합 침투 기능을 제공합니다.

1994년식 F512M의 엔진은 경량화된 크랭크축, 티타늄 합금 커넥팅 로드, 새 피스톤 및 스테인리스강 저배압 배기 시스템으로 [9]한층 업그레이드되었습니다.

F512M은 F512M의 생산을 중단하고 새로운 65° V12 F133 엔진을 장착한 프론트 엔진 550 Maranello로 대체했습니다.

적용들

Eng. 코드 Displ. 보어 × 스트로크 몇 해 사용. 피크 전력 메모들
F102 A 4.4 L
(4,390cc)		 81 mm × 71 mm
(3.2인치×2.8인치)		 1973–1976 365 GT4 BB 7,200[10] rpm으로 344 PS (253 kW, 339 hp) 습식 섬프, 카뷰레터
F102 B 4.9 L
(4,943cc)		 82 mm × 78 mm
(3.2인치×3.1인치)		 1976–1981 512 BB 6200rpm으로[11] 340PS(250kW, 340hp) 건식 섬프, 카뷰레터
F110 A 1981–1984 512 BBi 340 PS (250 kW, 340 hp, 6000[12][a] rpm) 건식 섬프, K-Jetronic 연료 분사
F113 A 1984–1986 테스타로사(유럽 시장) 6300rpm으로[13] 390PS(290kW, 380hp)
F113 A 040 1984–1991 테스타로사(북미 및 일본) 385 PS (283 kW, 380 hp, 5750[14] rpm) 드라이 섬프, KE-Jetronic 연료 분사, 촉매 변환기
F113 B 1986–1991 테스타로사(유럽 시장) 6300rpm으로 390PS(290kW, 380hp)
F113 D 1991–1994 512 TR 428 PS (315 kW, 422 hp, 6750 rpm) 드라이 섬프, 모터닉 연료 분사, 촉매 변환기
F113 G 1994–1996 F512 M 440 PS (320 kW, 430 hp, 6750 rpm)
  1. ^ 호몰로게이션 증명서 No.16246에 의거하여이탈리아 교통부 장관이 발행한 OM으로 출력은 5700rpm으로 330PS(243kW, 325hp)입니다.
  • F113 A at the Museo Casa Enzo Ferrari
  • 1984 Ferrari F113 A - 52038302501.jpg
  • 1984 Ferrari F113 A.jpg

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Ferrari 365 GT4 BB". Ultimatecarpage.com. Retrieved 13 June 2015.
  2. ^ a b "Velvet glove with knock-out punch: Berlinetta Boxer". The Auto Channel. Retrieved 13 June 2015.
  3. ^ "Ferrari 365 GT4 BB". Ferrari. Retrieved 13 June 2015.
  4. ^ "Ferrari 512 BB". Supercars.net. Retrieved 13 June 2015.
  5. ^ "Ferrari 512 BBi". Ferrari. Retrieved 13 June 2015.
  6. ^ a b "Ferrari Testarossa". Ferrari. Retrieved 13 June 2015.
  7. ^ "Testarossa versions". red-headed.com. Retrieved 13 June 2015.
  8. ^ "Ferrari 512 TR". Ferrari. Retrieved 13 June 2015.
  9. ^ "Ferrari F512M". Ferrari. Retrieved 13 June 2015.
  10. ^ Ferrari 365 GT4 BB Instruction Book. Ferrari. 1973.
  11. ^ Ferrari BB512 Instruction Book. Ferrari. 1980.
  12. ^ Ferrari BB512i Owner's Manual. Ferrari. 1981.
  13. ^ Ferrari Testarossa Owner's Manual. Ferrari. 1985.
  14. ^ Ferrari Testarossa U.S. version Owner's Manual. Ferrari. 1985.