페라리 599

Ferrari 599
페라리 599
Ferrari599 A6 1.JPG
개요
제조원페라리 S.P.A.
라고도 불립니다.페라리 599 GTB 피오라노
생산.2006–2012
  • GTB 피오라노: 3,500개 생산
  • GTO: 599 생산
  • SA Aperta : 80개 생산
모델 연식2007–2012
어셈블리마라넬로, 이탈리아
디자이너제이슨 카스트리오타[1][2] 피닌파리나
본체와 섀시
학급그랜드 투어러(S)
바디 스타일투도어 베를리네타
2도어 로드스터
레이아웃프론트 미드 엔진, 후륜 구동
관련된페라리 612 스카글리에티
페라리 599XX
파워트레인
엔진6.0 L (5,999 cc) F140 C/CE V12
출력620 PS (456 kW, 612 hp)
608 Nµm(448 lb-ft)의 토크
전송6단 매뉴얼
6단 'F1' 자동[3] 매뉴얼
치수
휠베이스2,750mm(108.3인치)
길이4,665 mm (162.7 인치)
폭1,962mm(77.2인치)
높이1,336mm(52.6인치)
연돌 무게1,793 kg (3,953파운드) GTB[4]

1,779 kg (3,922파운드) HGTE[5]

1,746 kg (3,850파운드) GTO[6]
연표
전임자페라리 575M 마라넬로
후계자페라리 F12베를리네타

페라리 599 GTB 피오라노(내부 코드 F141)는 이탈리아의 자동차 제조업체 페라리가 생산하는 그랜드 투어러이다.2006년 575M 마라넬로를 2007년형으로 대체한 2인승 모델이며 2013년식은 F12베를리네타로 대체되었다.

Jason Castriota의 지휘 아래 Pinfarina가 디자인한 599 GTB는 2006년 2월 제네바 모터쇼에서 첫 선을 보였습니다.이 차체에는 리어 윈도우 측면의 독특한 돛 패널이 있어 공기 흐름을 선형 리어 [7]노더로 유도하고 극대화하는 최적화된 공기역학이 특징입니다.

599는 총 배기량 5,999cc(6.0L), 그란 투리스모 베를리네타(Gran Turismo Berlinetta), 페라리가 사용한 피오라노 서킷 테스트 트랙에서 이름을 따왔다.

사양

드라이브 트레인

페라리 F140 C V12 엔진

599에 사용된 6.0L(5,999cc) Tipo F140 C V12 엔진은 7,600~ 8,400rpm에서 612hp(456kW; 620PS)의 최대 출력을 발휘하여 출시 당시 페라리 로드카 시리즈 중 가장 강력한 성능을 자랑했습니다.도입 당시 엔진은 슈퍼차징 또는 터보차징과 같은 강제 유도를 사용하지 않고 출력이 리터당 100hp(75kW; 101PS)를 초과하는 몇 안 되는 엔진 중 하나였습니다.5,600rpm에서 생성된 448파운드힘(608Nm)의 토크는 그 당시 페라리 GT 차량으로도 최고 기록이었다.엔진은 대부분 599의 엔진 베이에 장착되도록 개조되었다(페라리 엔조에 사용된 원래 버전은 중간 장착 위치 [8]구조 때문에 더 높고 전방 시야를 차단한다).

전통적인 6단 수동 변속기와 페라리의 6단 자동 패들 변속기인 "F1 SuperFast"가 제공되었는데, 이 변속기는 표준 599에서 100밀리초 또는 HGTE [9][10]패키지가 장착된 경우 85밀리초의 변속 시간을 가졌다.599는 또한 페라리의 새로운 트랙션 제어 시스템인 F1-Trac의 첫 선을 보였다.599 GTB의 대부분은 6단 수동 변속기와 달리 자동 수동 변속기를 장착했습니다.수동 변속기를 사용한 사례는 30개뿐이며, 그 중 20개는 미국, 10개는 유럽에 남아 페라리가 향후 GT [11][12]차량에 수동 변속기를 사용하지 않게 되었습니다.599 GTB 피오라노는 수동 변속기를 [13]장착한 마지막 V12 엔진 페라리였다.

엔진 설치 유형 만들다 보어 × 스트로크 CR 밸브 기어 힘 토크 레드 라인 중량 대비 전력비
프론트 종방향 V12, 가솔린 알루미늄 헤드
및 블록		 92 mm × 75.2 mm
(3.62인치×2.96인치)		 11.2:1 실린더당 4개 612 hp (456 kW, 620 PS)
7,600 rpm으로		 448 lbf µft (608 Nµm)
5,600 rpm으로		 8,400 rpm 362 hp (270 kW, 367 PS)
톤당

섀시

599는 페라리 GT 차량 최초로 알루미늄 섀시를 채택한 모델이다.새로운 섀시는 이전 모델인 575M에 비해 견고성이 향상되어 건조 중량이 1,690kg(3,726파운드)으로 낮아졌습니다.599는 이전 모델보다 휠베이스가 길어졌으며 연료 탱크가 중량을 보다 효율적으로 배분하기 위해 중앙에 장착된 위치에 후방에 배치되어 있습니다.이러한 조치로 인해 599는 톤당 [14]367PS의 전력/중량비가 주장되고 있습니다.

공기역학

리어 섹션으로 유도되는 아치형 공기 모양의 C-필러로 차량이 지상에 유지되도록 도와줍니다.
599의 측면 프로파일

599는 다운포스의 원인이 되는 차체 하부 스포일러 및 벤추리 터널을 사용합니다.또한 '날아다니는 버트리스' 스타일의 아치형 C-필러는 리어 섹션 주변의 공기를 통하게 하여 다운포스를 더욱 강화하므로 리어 윙이 필요하지 않습니다.버트리스는 처음에는 외부 디자이너 제이슨 카스트리오타의 스타일링 연습이었습니다.그들의 공기역학적 효과는 페라리 공기역학자 루카 칼디롤라에 의해 풍동 [1]테스트로 증명되었다.따라서 599는 299km/h(186mph)의 속도에서 160kg(353lb)의 다운포스를 발생시킵니다.또한 프론트 및 리어 차체 패널에 브레이크 냉각 덕트가 작동하여 브레이크 냉각을 [14]개선합니다.

서스펜션 및 브레이크

카본세라믹 브레이크(옵션)

599는 서스펜션 코일과 함께 자기 지질학적 세미 액티브 댐퍼를 사용합니다.댐퍼는 댐퍼 탱크 내의 액체에 의해 작동하며, 액체 챔버 내의 자기장에 노출되면 점도가 변합니다.반응 및 안정성 제어와 함께 액체의 기능은 스티어링 휠의 노브를 통해 제어됩니다.599는 주철 브레이크가 기본으로 제공되었고 카본 세라믹 브레이크(당시 도로 자동차에는 거의 사용되지 않았던 기술)는 옵션으로 제공되었다.로터의 전면은 398mm(15.7인치), [14]후면은 360mm(14인치)였습니다.

내부

599는 고급스러운 가죽 장식을 내장했다.더 나은 운전 위치를 제공하기 위해 운전석이 중앙을 향해 약간 배치되었습니다.계기판은 아날로그 게이지와 스크린의 조합이었습니다.변속 패들은 알루미늄 또는 카본 파이버로 선택할 수 있으며 스티어링 칼럼에 부착되어 있습니다.세 개의 스포크 스티어링 휠에는 시동 버튼뿐만 아니라 자동차의 전자 시스템을 위한 컨트롤이 들어 있습니다.실내에는 글로브 박스, 도어 패널의 보관 공간, 스테레오, 실내 온도 조절 장치 및 에어컨 작동을 위한 간단한 다이얼과 버튼 조합이 있습니다.이 차에는 충분한 부트 [14]공간을 제공하는 리어 선반과 부트 리드가 있습니다.

성능

페라리가 주장하는 퍼포먼스.

  • 0-100km[15]/h(3.7초 이내)
  • 0~200km/h(11.1초[16] 이내)
  • 최고 속도: 330km/h(205mph) 이상

변종

599 HGTE

페라리 599 HGTE

페라리 599 GTB 피오라노 HGTE(Handling Gran Turismo Evoluzione의 약자 HGTE)는 차량의 핸들링을 개선하기 위해 설계된 599 업그레이드 패키지입니다.이 모델에는 보다 견고한 스프링과 리어 안티롤 바가 적용된 수정된 설정과 마네티노가 스포티한 설정일 때 Dellphi MagneRide 자기 구조 충격 흡수기에 대한 새로운 보정 설정이 포함됩니다.지상고 또한 낮아져 무게 중심이 낮아졌습니다.이 패키지에는 접지력이 향상된 컴파운드를 특징으로 하는 최적화된 타이어도 포함되어 있습니다.자동차의 전자 시스템도 바뀌었다.고성능 설정에서는 변속 장치의 변속 시간이 더 빨랐으며, 새로운 엔진 소프트웨어는 응답성이 향상되었습니다.엄격한 사용 조건에서 보다 두드러지고 짜릿한 사운드를 낼 수 있도록 배기구가 개조되었으며, 순항 속도에서도 적절한 편안함을 제공합니다.카본 파이버 부품으로 외관과 인테리어를 업그레이드했으며 20인치 [17]휠도 새로 장착했다.

599 GTO

페라리 599 GTO

2010년 4월 8일, 페라리는 599 GTO의 공식 세부 사항을 발표했다.[18][19][20]이 차는 599XX 트랙 데이 카의 도로 합법 버전이었고, 당시 페라리는 599 GTO가 페라리 엔초 페라리보다 1초 빠른 1분 24초 만에 피오라노 테스트 서킷을 주행할 수 있는 가장 빠른 로드 카라고 주장했다.엔진은 8,250rpm에서 670PS(493kW, 661hp)의 출력과 6,500rpm에서 620Nm(457lb⋅ft)의 토크를 생성했다.이 차량에는 배기 [21]시스템과 함께 599XX부터 변속 장치용 멀티 시프트 프로그램이 있습니다.페라리는 599 GTO가 0~100km/h(0~62mph)에서 3.3초 이내에 가속할 수 있으며 최고 속도는 335km/h(208mph)[21] 이상이라고 주장했다.599 GTO의 중량은 1,605kg(3,538파운드)으로 표준 [22]GTB보다 100kg(220파운드) 정도 가볍습니다.생산은 599대로 제한되어 있었다.이 중 약 125대가 미국 시장용으로 생산되었다.

페라리는 1962년식 250GTO와 1984년식 288GTO, 세 번째는 599GTO [23]두 가지 모델만 생산했다.그러나 이전의 GTO와 달리, 599 GTO는 어떤 레이싱 시리즈에서도 호몰로게이션용으로 설계되지 않았다.


특수 변종

SA 아파르타

페라리 SA 아파르타
루프 제거 후 리어 뷰

599의 로드스터 모델인 SA 아페르타는 2010년 파리 모터쇼에서 디자이너 세르지오 피닌파리나와 안드레아 피닌파리나에게 경의를 표하는 한정판으로 소개되었으며, 두 모델 모두 SA라는 명칭을 사용했다.SA Aperta는 599 GTO의 고성능 엔진과 변속 장치를 사용했으며 지상고가 10mm(0.4인치) 낮아지고 리어 안티롤 바가 두꺼워지며 마그네틱 댐퍼가 재보정되었습니다.또한 SA Aperta는 599GTB에 비해 약간 긁힌 앞유리와 더불어 새로운 프론트 범퍼 및 차체 색상의 리어 범퍼의 대형 냉각 덕트를 갖추고 있습니다.이 차량에는 도심 주행 및 비로부터 실내를 보호하기 위한 탈착식 소프트 탑이 있습니다.부트 리드는 알루미늄으로 제작되었으며 C-필러는 탄소 섬유로 제작되었으며 윈드실드 프레임과 함께 은색 마감으로 제작되었습니다.배기 시스템은 599XX에 사용된 모델의 변형된 버전이며, 이 차량에는 3층 차체 페인트와 함께 채도 마감된 특수 5스포크 휠이 장착되어 있습니다.인테리어도 재설계되어 투톤 컬러로 되어 있으며, 스포츠 시트가 표준 [24][25]장비로 탑재되어 있습니다.피닌파리나 탄생 80주년을 기념해 80대만 제작됐으며 모두 일반에 [26]공개되기 전에 판매됐다.

전력(rpm으로) 토크(rpm시) 100km/h(62mph)까지 가속 최고 속도
493kW(670PS, 661hp, 8,250rpm) 6,500 rpm으로 620 Nm (457 lb-ft) 3.6초 325 km/h (135 mph)

599 GTB 60F1

페라리 599 GTB 60F1

2011년 12월, 페라리는 F1에서의 우승 60주년을 기념하기 위해 599 GTB 스페셜 에디션을 발표했다.프로일란 곤살레스가 1951년 375 F1로 실버스톤에서 우승한 것부터 2011년 150° 이탈리아 실버스톤에서 페르난도 알론소가 우승한 것까지 페라리는 수백 개의 F1 경주에서 승리해 왔다.이 차는 599 HGTE 섀시를 기반으로 제작되었으며, 견고한 서스펜션, 짧은 스프링 및 더 단단한 안티롤 바를 사용했습니다.새로운 20인치 다이아몬드 마감 단조 알로이 휠과 스커데리아 페라리 실드가 표준으로 차체에 장착되었습니다.페인트 마감은 다음 세 가지 중에서 선택할 수 있습니다.

  • 375 F1의 색상 – Ferrari Rosso보다 어둡고 눈에 띄는 색상
  • 150° 이탈리아 색상, 후면에는 이탈리아식 삼색 미니 스포일러, 차체에는 전면 스포일러의 흰색 부분이 있습니다.
  • 이탈리아 150°의 다른 버전이지만 흰색 a-pillar는 [27]제외됩니다.

유럽판 자동차의 인테리어는 사벨트 버킷 시트가 있는 반면, 미국판은 알칸타라로 [28]만들어진 Recaro 버킷 시트가 특징입니다.

일회성 모델

P540 초고속 아파르타

플로리다 데이토나에서 열린 2016 페라리 파이널리 몬디알리 페라리 P540 슈퍼패스트 아파르타

페라리 P540 Superfast Aperta는 페라리 599 [29]GTB 피오라노를 기반으로 한 일회성 컨버터블 스포츠카입니다.이 차는 페라리 스페셜 프로젝트 프로그램의 두 번째 차입니다.

에드워드 월슨은 2008년 페라리에 1968년 영화 Spirits of the Dead를 위해 제작된 금으로 덮인 Carrozzeria Fantuzi 차체의 Ferrari 330 LMB를 현대적으로 해석해 줄 것을 요청하면서 이 차를 위탁했다.P540은 2009년 12월 11일 일반에 공개되었지만,[30] 몇 달 전에 스파이샷에 포착되었습니다.

Pininfarina가 설계하고 Maranello에서 제작된 이 차는 국제 안전 및 호몰로게이션 요구사항을 준수하도록 설계되었습니다.유한 요소 분석과 카본 파이버를 사용하여 컨버터블 차체 스타일로 전환하기 위해 섀시를 강화했습니다.599 GTB F1을 기반으로 하기 때문에 P540의 사양은 대부분 기증 차량과 유사합니다.총 개발 기간은 14개월이었다.

슈퍼아메리카 45

페라리 슈퍼아메리카 45는 페라리 고객으로서의 45년을 기념하기 위해 페라리 애호가이자 수집가인 피터 칼리코우가 페라리에 의뢰한 599 GTB 기반의 회전식 타르가 하드탑을 단 한 번만 탑재한 모델이다.페라리의 특별 프로젝트 프로그램의 일부로서, Centro Stile Ferrari에서 설계되었으며,[31] 페라리가 자체 설계하였다.2011년 [31]5월 20일 콩코르소 데레간자 빌라 데스테에서 첫선을 보였다.

카본 파이버 하드톱 루프는 뒷유리를 내장하고 있으며, 2005년식 페라리 슈퍼아메리카와 유사한 메커니즘인 캐빈 뒤쪽의 수평 축을 중심으로 회전합니다.카본 파이버로도 제작된 이 부트는 열었을 때 루프를 수용하고 차량 뒤쪽의 다운포스를 증가시키도록 재설계되었습니다.Blu Antille로 마감되어 있을 뿐만 아니라, 다른 주요 시각적 특징으로는 채도가 달린 프론트 그릴, 차체 색상의 휠, 카본 파이버 패널 및 특수 연마 알루미늄 A-필러, 윙 미러 및 도어 핸들이 있습니다.

이 인테리어는 Cuoio 가죽 트림과 Blu Scuro 카본 파이버를 조합한 것 외에 최신 세대의 터치 스크린 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다.

  • Right side view at Villa d'Este in 2011

    2011년 Villa d'Este 오른쪽 측면도

  • Front left view

    전면 좌측도

  • Rear right view

    후면 우측도

599 GTZ 니비오 자가토

Zagato 599 GTZ 니비오는 2007년에 Zagato에 의해 소개되었으며 페라리 599 GTB에 기반을 두고 있다.전 세계적으로 단 9대로 제한되었으며, 그 중 7대는 F1 자동 수동 변속기로 제작되었고, 2대는 6단 수동 변속기로 제작되었습니다.F1 자동 수동 변속기가 장착된 두 대가 스파이더입니다.짙은 파란색과 흰색 상반부가 칠해진 이 수동 쿠페 자동차는 2018년 12월 두바이 [32]토미니 클래식스(Tomini Classics)에서 149만 5천 달러에 판매 목록에 올랐습니다.

전송 바디 스타일 섀시 번호 외부 색상 인테리어 컬러 바퀴 등록. 메모
설명서 쿠페 짙은 파란색과 흰색 상판 진청색 SA Aperta에 도입된 5스포크 휠 토미니[32] 클래식 판매 예정
자동의 쿠페 FERRARI 599 GTZ NIBBIO Zagato.jpg 옅은 파란색 테두리에 흰색 액센트가 있음 짙은 갈색 SA Aperta에 도입된 5스포크 휠 스위스 플레이트 GR 151868에 표시됨
자동의 쿠페 빨간. 탠 이중 바퀴 7개 스위스 플레이트 BS 5599에서 확인
자동의 스파이더 ZFFD60B000165830 은색 테두리에 밝은 은색 액센트가 있는 검은색과 흰색 스티칭 이중 바퀴 7개 2021년 2월 RM Sotherby's 경매에 출품.Zagato가 2020년 [33]1월에 완성.
자동의 스파이더 하얀색 크림&블루 SA Aperta에 도입된 5스포크 휠 2019년 11월 사우디아라비아에서 Silverstone 옥션 경매 제공
자동의 스파이더 가장자리가 흰색으로 강조된 진한 빨간색 하얀색 SA Aperta에 도입된 5스포크 휠 스위스 플레이트 GR 10956에서 확인
설명서 스파이더 하늘색 짙은 보라색 20 인치 5 더블 스포크 다이아몬드 컷 단조 알로이 휠(599 GTB 60F1에서 사용 가능) 영국 플레이트 AX57TXH에 표시됨

SP30

페라리 SP30

페라리 SP30은 599 GTO에 기반한 일회성으로 2013년에 완성되었습니다.페라리 스페셜 프로젝트 사업부에 의해 완성되는 5번째 프로젝트이며, 몇 달 전에 출시된 599XX와 F12의 요소들이 포함되어 있다.그것은 석유화학 [34]회사의 소유주인 치어리더그 아리아에게 의뢰되었다.이 차의 VIN은 ZFF70RDT7B0188026입니다.[35]

시제품

페라리 599 HY KERS

자동차 당국은 페라리 사장 루카 코르데로 디 몬테제몰로가 대체 에너지원을 사용하는 페라리 모델을 개발하고 있으며 이는 페라리가 포뮬러 1에서 하고 있는 일에 기초하고 있다고 보고했다.KERS는 599를 테스트 노새로 사용하여 테스트되었습니다.그 모델은 나중에 라페라리라는 [36]것이 밝혀졌다.

어워드

  • Evo 잡지는 [37]599 GTB를 2006년 올해의 차로 선정했습니다.
  • Top Gear Magazine은 또한 599 GTB를 2006년 올해의 슈퍼카로 선정했습니다.

후계자

주요 기사:페라리 F12베를리네타

599의 후속 모델은 제네바 모터쇼를 며칠 앞둔 2012년 2월 29일에 발표되었다.페라리는 페르난도 알론소와 펠리페 마사가 페라리 자신의 테스트 트랙인 피스타 디 피오라노에서 [38]차를 운전하는 모습을 담은 비디오를 공개했다.F12베를리네타라는 이름의 이 차는 2012년 [39]3월 6일 제네바 모터쇼에서 공식적으로 공개되었다.

레퍼런스

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원천

외부 링크

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