페라리 캘리포니아

Ferrari California
페라리 캘리포니아
Ferrari California - Flickr - Alexandre Prévot (11).jpg
개요
제조원페라리.
생산.2008–2017
어셈블리마라넬로, 이탈리아
본체와 섀시
학급그랜드 투어러(S)
바디 스타일2도어, 2+2 접이식 하드탑 컨버터블
레이아웃프론트 미드 엔진, 후륜 구동
연표
후계자페라리 포르토피노

페라리 캘리포니아(Type F149)는 이탈리아 자동차 제조업체 페라리가 개발한 그랜드 투어링, 고성능 스포츠카이다.2도어 2+2 하드 탑 컨버터블입니다.2008년에 처음 공개되었을 때, 캘리포니아는 4.3리터 [1]V8을 자연스럽게 흡인한 프론트-미드 마운트 후륜 구동으로 구동되었습니다.2012년, 가볍고 약간 더 강력한 변종인 California 30이 출시되었습니다.2014년 페라리는 새로운 트윈 터보 3.9리터 V8로 구동되는 캘리포니아 T라는 이름의 2세대 모델을 발표했다.

1950년대 후반의 페라리 250GT 캘리포니아 스파이더와 1960년대 365 캘리포니아에 사용된 이름을 되살렸다.현대 캘리포니아(2008)는 원래 엔트리 레벨 모델로 도입되었지만 페라리의 새로운 디자인 혁신을 많이 포함하고 있습니다.캘리포니아의 기본 가격은 출시 당시 이 회사의 V8 대표 스포츠카인 F430의 기본 가격과 비슷했다.2018년, 캘리포니아는 포르토피노가 승계했다.

페라리 캘리포니아 (2008년~2014년)

페라리 캘리포니아
Ferrari California - Flickr - Alexandre Prévot (13) (cropped).jpg
개요
생산.2008[2]~2013년
모델 연식2009–2014
디자이너오쿠야마[3] 켄의 피닌파리나
파워트레인
엔진4.3 L F136 I V8
전송7단 듀얼 소켓
6단 매뉴얼
치수
휠베이스2,670mm(105.1인치)[1]
길이4,563 mm (162.6 인치)[1]
폭1,902mm(74.9인치)[1]
높이1,308mm(51.5인치)[1]
연돌 무게
  • 1,735 kg (유럽)[1]
  • 1,870 kg (4,123파운드) (미국)[4]
2009년 페라리 캘리포니아
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캘리포니아는 2008년 10월 파리 모터쇼에서 출시되었습니다.처음 도입되었을 때,[5] 캘리포니아는 페라리의 새로운 네 번째 모델 제품군을 대표했습니다.새로운 모델 제품군(전방 엔진, 8기통 그랜드 투어링 스포츠카)은 당시 최신 모델인 미드 엔진 8기통 스포츠카, 미드 엔진 12기통 스포츠카, 프론트 엔진 12기통 그랜드 투어링카에 합류했다.

설계.

페라리 캘리포니아 (모나코)

캘리포니아는 Pininfarina S.p.A.에 의해 급진적인 새로운 디자인을 나타내며 오쿠야마 켄의 감독하에 개발되었습니다.그 모델은 주로 새로운 페라리 소유자들을 끌어들이기 위한 것이었다.공격적인 차종에 비해 지상고가 약간 높아 투어링 개성이 강조됐다.섀시는 페라리 사업부 Carrozzeria Scaglietti에 의해 설계 및 제조되었습니다.전반적으로, Ferrari는 로드 카에 [1]처음으로 사용되는 여러 가지 컨셉을 나타낸다는 점에서 Ferrari의 랜드마크 자동차로 여겨지고 있습니다.

엔진

페라리-마세라티 타입 F136IB 엔진은 4,297입방센티미터(262.2입방인치)의 배기량을 자랑하며, Bosch에서 제작한 가솔린 직분사 시스템을 사용했다.7,750rpm에서 338kW(460PS, 453hp)의 최대 출력을 생성하고, 5,000rpm에서 485Nµm(358lbfµft)의 최대 토크를 생성합니다.결과적으로 리터당 79kW(106hp)의 엔진 배기량은 자연 흡기 엔진으로서는 매우 높으며, 이는 다른 제조업체에서 [6]유사한 출력 수준에 도달하기 위해 강제 유도를 사용했기 때문입니다.엔진은 습식 섬프 설계 윤활 시스템을 사용합니다.모든 페라리를 구별하는 기능인 엔진 소리는 탑 오픈과 클로즈드 모두에서 차량의 주행 경험을 향상시키도록 설계되었습니다.

차체 컴퓨터 시스템은 Magneti Marelli Automotive [citation needed]Lighting에 의해 개발되었습니다.

캘리포니아의 미드 프론트 엔진 레이아웃 및 리어 기어 박스 구성은 프론트 중량이 47%에서 리어 중량이 53%로 분산되어 있습니다.

트랙션 컨트롤

캘리포니아는 페라리 디자인의 F1-Trac 전용 시스템을 갖추고 있다.599 GTB Fiorano에 처음 도입된 이 시스템은 모델에 맞게 업데이트되었습니다.리어 휠에 대한 가변적인 동력 분배를 통해 도로 턴 시 안정성과 성능이 향상됩니다.그 결과 커브를 벗어날 때 가속도가 평균 20% 향상됩니다(기존 트랙션 컨트롤 시스템과 비교).

배열

그랜드 투어링 캘리포니아는 두 가지 승객 좌석 구성으로 이용할 수 있었다.첫 번째 옵션(2+2)은 공간이 제한되고 거의 틀림없이 작은 어린이 안전 시트만 수용할 수 있는 두 개의 뒷좌석을 포함했다.두 번째 옵션(2+)은 뒷좌석 대신 벤치 보관 공간을 없앴습니다.이 보관 공간에는 좌석보다 약간 더 많은 짐이나 개인 소지품을 수납할 수 있으며 가죽 짐 고정 벨트가 포함되어 있습니다.

Stop/Start 테크놀로지

캘리포니아는 Stop/Start 기술을 제공하는 최초의 페라리 로드카였다.옵션 패키지이자 HELE 시스템(High Emotion/Low Existance)이라고 불리는 이 시스템은 장시간 공회전 상태에서 엔진을 끄고 가속 페달을 밟는 즉시 다시 시동할 수 있도록 해 주었습니다.이 기술은 많은 페라리 Tifosi에 의해 항상 좋은 평가를 받지는 못했지만, 특정 정부 관할 지역에서 판매될 때 상당한 세금 절감을 가능하게 했다.이후 페라리 모델도 이 기술을 제공했는데, 이 기술은 이후 특정 시장에서 보편화되거나 의무화되었습니다.

성능

원래 캘리포니아는 최고 속도가 310km/h(193mph)였고 4초 [1]만에 0-100km/h(0-62mph)에서 가속할 수 있었다.이 모델은 중형 엔진인 F430보다 180kg(397파운드) 더 무겁고 22kW(30PS; 30hp) 덜 강력했지만 듀얼클러치 변속기로 인해 캘리포니아는 F430과 동시에 97km/h(60mph)에 도달했다.

공기역학

페라리는 풍동 속에서 1,000시간 이상을 보냈고, 3분의 1 크기의 모델은 공기역학을 완성했다.Cd=0.32의 드래그 계수로 California는 바람 저항을 크게 줄였습니다.당시 캘리포니아는 F12베를리네타가 등장하기 전까지[7] 가장 공기역학적인 페라리 로드카였다.

생산.

캘리포니아는 마라넬로의 [8][9]기존 공장 근처에 건설된 전용 시설에서 제조되었습니다.이 새로운 시설은 생산, 안전, 직원들의 [2]행복 향상을 위해 1997년에 시작된 페라리의 포뮬러 우오모[10] 프로그램의 일부였다.전체적으로 페라리 생산라인은 하루에 총 27대, 즉 연간 6000~8000대의 자동차를 생산한다.

캘리포니아의 생산량은 2008년부터 2012년까지 약 8,000대, 2013년에는 1,219대, 2014년에는 1,645대, [11]2015년에는 2,638대로, 2016년에는 2,247대,[12] 2017년에는 [13]약 1,600대가 생산되었다.모든 차종의 총 생산량은 약 17,300대였다.

현대 캘리포니아의 역사(2008~2017년)를 통틀어 수동 [14]변속기로 제조된 차량은 영국의 [15]주문을 포함하여 단 3대뿐이었습니다.

페라리 캘리포니아 30

California 30 - 2012 업데이트

2012년 2월 15일, 페라리는 캘리포니아 30을 발표했다. 캘리포니아 30은 더 가볍고 더 강력한 최신 모델이다.Pininfarina 설계는 그대로 유지되었지만, 변경 사항에는 차체 중량을 30kg(66파운드), 출력을 22kW(30PS; 30hp) 및 15Nµm(11파운드f†ft) 증가, 0-100km/h(62mph)의 가속 시간 3.8초 단축, 핸들링 스페셜(HS) 패키지 재설계 등이 포함되었습니다.ansmission 옵션.[16]"30"의 최고 속도는 312km/h(194mph)입니다.

2012년 3월 제네바 모터쇼에서 유럽에서는 2012년형, [17]북미에서는 2013년형으로 공개되었다.배달은 유럽에서 [18]먼저 시작되었다.2013년과 2014년식 북미 모델에서만 생산되었습니다.

엔진

페라리 엔진 F136ih

새로워진 엔진은 자연적으로 흡인된 페라리-마세라티 타입 F136 시리즈에서도 계속되었다.완전히 알루미늄으로 제작된 신형 F136IH는 원래 많은 기능을 유지했지만 7,750rpm에서 360kW(489PS, 483hp)의 최대 출력을 생성했으며, 최대 토크는 5,000rpm에서 505Nm(372ft-lbs)입니다.그 중 75%는 2,250 rpm으로 이용할 수 있습니다.

California 30은 VIN에 의해 베이스 California와 구별할 수 있습니다.30개 모델에서 VIN의 여섯 번째 숫자(북미)는 F136을 나타냅니다.IH 엔진기본 모델에서 VIN의 여섯 번째 숫자(북미에서도 마찬가지)는 이전 세대 F136을 나타내는 "L"입니다.IB 엔진

섀시

California 30 섀시는 신소재 및 항공우주 파생 건설 기술을 포함한 구조 변경으로 재설계되었습니다.완전히 모듈러 타입의 섀시를 갖춘 최초의 페라리 로드카이며, 완전히 혁신적인 알루미늄 합금으로 제작되었습니다.표준 California 섀시보다 30kg(66lb) 가볍고 구조용량 손실 없이 매우 높은 비틀림 강성 [19]값을 제공합니다.

스페셜 패키지 취급

2013년 캘리포니아 30HS

고객에게 보다 역동적인 드라이빙 경험을 제공하기 위해 2012년 업데이트의 일환으로 HS(Handling Speciale) 패키지가 개발되었습니다(미국 2013년식).일반적으로 프론트 휠 웰 뒤에 있는 은색 그릴과 은색 환기 물집이라는 무료 옵션으로 식별할 수 있습니다.

HS 패키지에는 특허받은 Ferrari 소프트웨어를 사용하여 ECU에 의해 제어되는 Delphi MagneRide 자기 지질학적 댐퍼, 보다 정밀한[20] 차체 제어를 위한 보다 견고한 스프링 및 9% 더 빠른 스티어링 비율([21]표준 랙의 2.5에 비해 잠금은 2.3회전하여 잠김)이 포함됩니다.전반적으로 차체 롤링 감소, 고속 코너링 및 공격적인 차량 작동 시 핸들링 개선을 위해 약간의 편안함을 제공합니다.

커스터마이즈

페라리는 역사적으로 특정 모델 모델이나 특화 기능을 개발하기 위해 고객과 협력하는 데 매우 개방적이었습니다.2011년 말, 이 철학은 Tailor Made 프로그램의 발표와 함께 한 걸음 더 나아갔다.이 프로그램에서는 관심 있는 고객이 마라넬로에 있는 페라리의 개인 디자이너와 협력하여 전체 프로세스에서[22] 의사결정을 지원합니다.캘리포니아 30은 이 서비스의 혜택을 받은 초기 모델 중 하나입니다.

리콜

2012년 5월, 페라리는 엔진이 갑자기 얼어붙어 추돌 사고를 일으킬 수 있다는 이유로 특정 차량을 리콜했다.F136 엔진에는 크랭크축이 잘못 가공되어 있었다.그 자동차 제조사는 자동차 비평가들의 리뷰에서 그 문제가 발생했다는 것을 알게 되었다.소유자는 딜러점에서 새 엔진을 설치하거나, 엔진을 탈거하고 페라리 북미에서 작업을 수행하거나,[23] 딜러점에 새 크랭크축과 베어링을 설치할 수 있습니다.리콜은 2011년과 2012년에 생산된 전 세계 총 200대의 차량에 대한 것이었다.이 200대 중 74대가 북미로 배달됐다.리콜된 200대의 차량은 캘리포니아와 458개의 이탈리아 모델 [24]제품군이었다.

페라리 캘리포니아 T (2014~2017)

페라리 캘리포니아 T
Ferrari California T - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 003.jpg
개요
생산.2014–2017
모델 연식2015–2018
디자이너Pininfarina와 협업한[25] 페라리 스타일링 센터
파워트레인
엔진3.9 L F154 BB 트윈 터보 V8
출력412kW(560PS, 553HP)
전송7단 듀얼[26] 소켓
치수
휠베이스2,670mm(105.1인치)
길이4,570 mm (162.9 인치)
폭1,910 mm (75.2 인치)
높이1,322mm(52.0인치)
연돌 무게
  • 1,730 kg (3,813파운드) (유럽)[26]
  • 1,843 kg (4,064파운드) (미국)[27]
캘리포니아 T

Ferrari California T(Type 149M)는 California 모델의 업데이트된 디자인으로, 새로운 시트메탈과 개선된 차체 기능, 즉 새로운 인테리어, 수정된 섀시 및 새로운 터보차지 파워트레인이 특징입니다.2015년식은 2014년에 첫선을 보였다.

2014년 2월 12일 첫 공개되었으며, 제네바 모터쇼(2014년 3월 6일-16일)에서 첫 선을 보였다.T는 페라리가 F40 로드카에서 마지막으로 사용한 기술인 Turbo의 약자입니다.이 차량은 새로운 3,855cc(3.9L; 235.2cuin) 트윈 터보차지 V8 엔진을 사용하여 4,500rpm 및 755Nµm(557lbµft)의 변속기와 다양한 기어비를 갖춘 7단 듀얼 클러치 변속기를 사용합니다. Magne가 개정되었습니다.이 차량은 0~100km/h(0~62mph)에서 3.6초 만에 가속할 수 있으며 315km/h(196mph)의 최고 속도에 도달할 수 있습니다.또한 F12의 영향을 받은 새로운 프론트 페시아, 개선된 리어 섹션 및 개선된 실내 인테리어를 갖추고 있습니다.수정된 리어 엔드는 수직으로 적층된 배기 파이프 두 세트를 수평으로 정렬된 파이프 네 개로 교체했습니다.이 차의 또 다른 개선점은 자연 흡기 방식의 이전 모델에 비해 배기 가스 오염이 15% 감소했다는 것입니다.또한 소형 터보 충전기와 가변 부스트 관리 시스템을 사용하여 터보 지연을 줄입니다.

또한 페라리 로드카로는 처음으로 내장 인포테인먼트 시스템에 새로운 Apple CarPlay 기능을 도입했습니다.애플은 제네바 모터쇼에서 페라리, 메르세데스-벤츠 및 볼보가 CarPlay 호환 모델을 시장에 [28][29]처음 출시하는 자동차 제조업체 중 하나라고 확인했습니다.

California T Handling Speciale (2016-2017)

이전 세대와 마찬가지로 캘리포니아 T에도 핸들링 스페셜(HS) 패키지가 제공되어 보다 스포티한 핸들링 기능을 제공하면서도 승차감을 높였습니다.핸들링 스페셜에는 보다 견고한 프론트 및 후방의 스프링, 재튜닝된 자기관상 댐퍼, 스포츠 모드일 때의 보다 빠른 기어 변속, 재프로그래밍된 F1-Trac 안정성 컨트롤 및 새로운 스포츠 배기 시스템이 포함됩니다.HS 패키지 장착 차량은 시각적으로 무광 회색 그릴과 리어 디퓨저, 무광 검은색 디퓨저 펜스 및 무광 검은색 배기 [30]팁으로 구분됩니다.

캘리포니아 T 핸들링 스페셜은 2016년 3월 제네바 [31]모터쇼에서 공개되었습니다.

맞춤 제작

맞춤 제작 프로그램을 통해 California T는 여러 가지 특별 에디션으로 제작되었으며 개별 고객에 맞게 커스터마이즈할 수도 있습니다.2017년 Ferrari 창립 70주년을 맞아 250GT Berlinetta SWB와 Steve McQueen의 1963년형 250G Berlinetta Lusso 등 과거의 상징적 자동차에서 영감을 얻은 70대의 Livernies가 여기에 포함되었습니다.캘리포니아 T 테일러 메이드 간은 2016년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었고 2016년 10월 파리 [31][32][33][34]모터쇼와 같은 다른 모터쇼에서도 공개되었다.

마케팅

California와 California[35] T는 모두 Amalgam Collection에 의해 1:8 스케일 다이캐스트 복제품으로 기념되었습니다.여기에는 하드탑 버전과 컨버터블 버전이 포함됩니다.MR 컬렉션[36] 및 BBR 모델도[37] 여러 가지 다른 간판을 포함하여 하드 탑 및 컨버터블 버전으로 1:18 및 1:43 스케일 복제본을 제작했습니다.이 복제품들은 모두 수집 가능한 투자품들이다.Bburago, Maisto, Looksmart, Kyosho와 같은 대량 모델 제조업체들도 1:18, 1:24, 1:43, 1:64 크기의 다이캐스트 모델을 생산했다.Hot Wheels는 1:18 및 1:43 스케일로 최소 6개의 다른 캘리포니아 시리즈를 생산했습니다.

레퍼런스

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  4. ^ "2009 Ferrari California vs 2009 Mercedes Benz SL63 AMG Convertible Vehicle Chart" (PDF). Car and Driver. US. Retrieved 2016-04-07.
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외부 링크

Wikimedia Commons에는 페라리 캘리포니아 관련 미디어가 있습니다.