페라리 V8 F1 엔진

Ferrari V8 F1 engine
Tipo DS50 2.5L V8 엔진
팁 205/B 1.5L V8 엔진
Tipo 056 2.4 L V8 엔진
Ferrari 056 engine 2011 Tokyo Motor Show.jpg
개요
제조원Italy 페라리.
디자이너비토리오 야노 (1956-1958)
프랑코 로키 (1964년-1965년)
안젤로 벨리(1964년-1965년)
Paolo Martinelli (엔진 부문 디렉터) (2006-2013)
Gilles Simon (최고 디자이너) (2006-2013)
생산.1956-1996, 1964-1996, 2006-2013
레이아웃
배열90° V8
변위1.5 ~ 2.5 L (91.5 ~152.6 cu in)
실린더 보어67~76mm(2.6~3.0인치)[1]
피스톤 스트로크52.8~73.1mm(2.08~2.88인치)[2][3]
압축비10.5:1~11.9[2][3]:1~13.0:1/17.0:1
연소
연료 시스템카뷰레터/전자 연료 분사
연료 종류휘발유.
냉각 시스템수냉식
산출량
출력207~785hp (154~585kW, 210~796PS)[4]
토크 출력약 120 ~ 243파운드 µft (163 ~329 Nµm)[5]
치수
건조 중량약 95–130 kg (102.4–286.6파운드)
연표
전임자페라리 V10 엔진
후계자페라리 F1 1.6 V6 하이브리드 엔진

페라리는 포뮬라 원 [6]레이싱을 위해 설계된 3개의 자연 흡기 V8 레이싱 엔진을 생산했습니다.먼저, Tipo DS50 엔진은 1956년에 2.5L 엔진 구성으로 도입되었습니다.둘째, 1964년에 도입된 1.5L 엔진 구성의 Tipo 205/B 엔진은 프랑코 로키와 안젤로 벨리에 의해 설계되었습니다.그 후 FIA가 2006년 모든 F1 팀에 2.4L 엔진 V8 구성을 도입하기 전까지 42년 동안 중단되었습니다. 페라리는 길레스 [7]사이먼이 디자인한 Tipo 056을 선보였습니다.

팁 DS50

Tipo DS50 엔진, Ferrari D50에 사용됩니다.

페라리 D50에 사용된 티포 DS50 엔진은 1954년에 도입되었습니다.이 엔진은 2,488cc(152cuin)의 90° 자연 흡기 프론트 마운트 V8로, 260bhp(194kW)[8]에서 285bhp(213kW)[9] 사이의 출력을 냅니다.

팁 205/B

Tipo 205/B 엔진은 11,000rpm에서 210PS(154kW, 207hp)를 개발했으며 보어 및 스트로크는 67.0mm × 52.8mm(2.64인치 × 2.08인치)[10][11][12]였습니다.

팁 056

페라리 타입 056은 페라리가 2006년부터 2013년까지 포뮬러 1에서 도입했다.V8 엔진은 파올로 마르티넬리 기관장 밑에서 개발되었습니다.2005년 시즌에 사용된 Tipo 055는 2014년부터 후속 모델 059/3이다.

Ferrari Tipo 056 (2007).
페라리 팁 056 (2008).

발전

FIA가 2006년 시즌부터 V8 엔진을 도입하기로 결정한 후, 페라리는 2004년 중반부터 F1 차량에 사용할 수 있는 엔진을 개발하기 시작했다.2005년 8월에 최초의 시승이 실시되었습니다.이를 위해 Tipo 056은 수정된 F2004에 설치되었습니다.도로 자동차 엔진부는 Tipo 056의 개발을 도왔다.엔진 관리는 Magneti Marelli가 맡았다.

사용.

페라리는 2006년부터 2013년까지 이 엔진을 사용했다.2009년과 2011~2013년 시즌, 페라리는 KERS와 함께 Tipo 056을 사용했다.

레드불은 2006년에도 이 엔진을 사용했지만 다음 시즌부터는 르노에서 엔진을 조달했다.

스쿠데리아 토로 로소는 2007년부터 2013년까지 타입 056을 운전했으며 2011년과 2013년 시즌에는 KERS를 운행했다.

Spyker는 2007년에 Type 056을 만들었고, 2008년에 후속 모델인 Force India를 만들었다.2009년 시즌, Force India는 엔진 공급업체로 Mercedes로 전환했습니다.

2010년부터 2013년까지 자우버는 페라리로부터 엔진도 구입했다.자우버는 2011시즌부터 KERS를 사용했다.

2006년 바레인에서의 첫 번째 경주 주말, 마이클 슈마허는 티포 056으로 페라리 248 F1에서 폴 포지션을 확보했다.첫 번째 우승은 또한 슈마허에 의한 산마리노 그랑프리에서의 세 번의 경주 후에 이루어졌다.페르난도 알론소의 티포 056 우승은 2013 스페인 그랑프리에서의 마지막 우승이었다.한 시즌 최다승은 2006년, 2007년, 2008년 타입 056으로 세 번 달성한 9승이었다.

티포 056은 147개의 레이스에서 39개의 우승을 차지했다(페라리와 토로 로소의 38개 포함).드라이버들은 29개의 폴 포지션을 취해 48개의 레이스에서 가장 빠른 랩을 세웠다.Tipo 056을 가진 운전자가 122번이나 시상대에 섰다.그와 함께 페라리는 드라이버와 두 개의 컨스트럭터 월드 챔피언십에서 우승했다.

사양

중량: 95 kg
구성: 90° V8
밸브: 실린더당 4개
보어: 98mm
스트로크: 38.9mm
배기량: 2.4리터
회전수: 최대 19,000 rpm
배기:출구 파이프 2개
출력: 최대 577kW(785hp)
토크 출력: 최대 325 Nm (240 lb-ft)

종류들

  • 팁 DS50(1955-1957) : 2,488cc (152 cuin) - 250hp (186 kW) (8,100 rpm시)
  • 팁 205/B(1964-1965): 1,489cc (90.9cuin) - 207hp (154kW) (11,000rpm시)
  • 팁 056 (2006-2013): 2,398cc (146.3cuin) - 735–785hp (548–585kW) (18,000~19,000rpm시)

적용들

포뮬러 원 월드 챔피언십 성적

레퍼런스

  1. ^ "Ferrari D50 (1955)". Ferrari.com. Retrieved 10 November 2021.
  2. ^ a b "Ferrari 158 F1 (1964)". Ferrari.com. Retrieved 10 November 2021.
  3. ^ a b "Specifications of 50 famous racing engines up to 1994 - Page 6 - F1technical.net". www.f1technical.net.
  4. ^ "Engine Ferrari • STATS F1". Statsf1.com. Retrieved 2021-10-07.
  5. ^ "Spicer Horsepower and Torque Calculator". spicerparts.com.
  6. ^ "Engine Ferrari". Statsf1.com.
  7. ^ "Ferrari bids fond farewell to their amazing 056 V8 engine". Grandprix247.com. 18 February 2014.
  8. ^ "Lancia D50". Ultimatecarpage.com. Retrieved 2007-11-06.
  9. ^ "Ferrari Lancia D50". Ultimatecarpage.com. Retrieved 2007-11-06.
  10. ^ "Ferrari 158 - F1technical.net".
  11. ^ "1964 Ferrari 158 F1 - Images, Specifications and Information".
  12. ^ https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/158-f1[베어 URL]