이가트푸리 역
Igatpuri railway station이가트푸리 इगतपुरी | |||||||||||
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역 | |||||||||||
위치 | 이갓푸리, 디스트.나시크 PIN-422403 인도 | ||||||||||
좌표 | 19°41′41″N 73°33′44″E / 19.6946°N 73.5622°E좌표: 19°41′41″N 73°33′44″E / 19.6946°N 73.5622°E/ | ||||||||||
표고 | 599.400m(1966.54ft) | ||||||||||
소유자: | 인도 철도 | ||||||||||
운영자 | 중앙 철도 | ||||||||||
회선 | 후사왈-칼리안 구간 하워라-나그푸르-뭄바이 선, 하워라-알라하바드-뭄바이 선 | ||||||||||
플랫폼 | 4 | ||||||||||
건설 | |||||||||||
구조형식 | 표준, 지면상 | ||||||||||
주차 | 사용 가능 | ||||||||||
다른 정보 | |||||||||||
스테이션 코드 | 인터넷 거버넌스 포럼 | ||||||||||
분할 | 뭄바이 | ||||||||||
역사 | |||||||||||
열린 | 1865 | ||||||||||
전기화됨 | 1929 | ||||||||||
이전 이름 | 대인도 반도 철도 | ||||||||||
서비스 | |||||||||||
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위치 | |||||||||||
마하라슈트라 주의 위치 |
이가트푸리 역은 인도 마하라슈트라주 내시크 지구의 이가트푸리를 운행한다. 그것은 탈갓의 맨 앞에 서 있다.
뭄바이로 들어가는 열차는 물론 뭄바이를 빠져나가는 열차의 로코 전환 지점이다. 뭄바이에서 출발하는 열차는 대개 기관차를 WAP-4나 WAP-7 또는 WAM-4로 변경한다. 뭄바이로 들어가는 열차는 보통 기관차를 WCAM-3로 바꾼다. 이 역은 와다 파브와 이들리로 유명하다.
역사
인도의 첫 기차는 1853년 4월 16일 뭄바이에서 타네까지 운행했다. 1854년 5월까지 인도 대반도 철도 뭄바이-타네 선은 칼리안까지 연장되었다. 후사왈은 1860년에 설치되었으나, 1860년대 중반에 서비스가 시작되었다. 이고트푸리까지의 서비스는 1865년에 시작되었다.[1][2]
전기화
칼리안-이가트푸리 구간은 1929년에 1.5 kV DC 오버헤드 시스템으로 전기화되었다.[3] 이후 Igatpuri-Manad 분야에서 25 kV AC 오버헤드 시스템을 사용한 전기화는 Igatpuri에서 AC/DC를 교체한 후 1967–69년에 수행되었다.[4] DC에서 AC로 뭄바이 지역의 변경이 완료되고 AC/DC 기관차가 순수 AC 기관차로 전환된다.
통화중역
130대의 열차(여름철 특별열차 제외)가 이갓푸리를 통과한다(주간지, 격주 등도 포함한다)[5]
전동식 헛간
이가트푸리는 전기 여행 창고를 가지고 있고, AC 로코를 위한 별도의 창고를 가지고 있다.[6]
갤러리
로크마냐 틸락 터미네이터스-이가트푸리 역의 알라하바드 두론토 익스프레스
잇갓푸리 역에서 정차한 세아그램 익스프레스
기탄잘리 급행은 이가트푸리 역에 정차했다.
참조
- ^ "IR History: Early Days – I : Chronology of railways in India, Part 2 (1832–1865)". IRFCA. Retrieved 20 November 2012.
- ^ "Historical Milestones". Central Railway. Archived from the original on 3 December 2013. Retrieved 24 March 2013.
- ^ "Electric Traction I". History of Electrification. IRFCA. Retrieved 18 March 2013.
- ^ "History of Electrification". IRFCA. Retrieved 18 March 2013.
- ^ "Igatpuri Departures at IndiaRailInfo". IRI. Retrieved 9 July 2013.
- ^ "Sheds and Workshops". IRFCA. Retrieved 2 April 2013.