공항철도 링크(방콕)
Airport Rail Link (Bangkok)공항철도 링크 รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 막카산역 도시선 열차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
상태 | 운영(도시선만 해당)[a] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
소유자 | 타이 주 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
로캘 | 태국 방콕 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
터미 | 수완나부미 공항 파야타이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
스테이션 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
웹사이트 | srtet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
유형 | 통근 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
시스템 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연산자 | 아시아 시대 원 컴퍼니 유한회사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
롤링 스톡 | 지멘스 데시로 360급 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
데일리 라이더십 | 70,000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열린 | 2010년 8월 23일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
선 길이 |
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트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
전기화 | 25 kV 50 Hz AC 머리 위의 십일절 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작동 속도 | 120km/h(75mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
시그널링 | ATO GoA 2(STO)에 따른 Siemens Trainguard LZB700M 고정 블록 ATC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Airport Rail Link (ARL) (Thai: รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) is an express and commuter rail line in Bangkok, Thailand.이 노선은 수완나부미 공항에서 막카산역을 거쳐 방콕 중심부의 파야타이 역까지 공항철도 연결을 제공한다.대부분의 노선은 동부 주요 철도를 지나는 고가도로에 있다.태국 국영철도(SRT)가 소유하고 있으며, 2021년부터 아시아 에이지 원 컴퍼니 리미티드사가 운영하고 있다.[1]28.6km(17.8mi) 길이의 공항철도 링크가 2010년 8월 23일 개통됐다.[2]
역사
공항 연결 계약은 2005년 1월에 체결되었고, 2005년 7월에 공사가 시작되었다.[3]이 노선은 B의 컨소시엄에 의해 건설되었다.그림, 스테콘, 지멘스.태국 국영철도(SRT)의 전유 자회사 SRTET(SRT Electric Train Company)에서 운영한다.이 프로젝트의 비용은 259억 바트였다.[4]
이 노선은 호프웰이 시작한 실패한 방콕 고가도로 및 열차시스템(BUTS) 프로젝트와 거의 같은 정렬을 따라 건설됐지만 10%만 완공된 1997년 중단됐다.이전에 건설된 많은 BERTS 기둥들이 새로운 시스템을 방해했다.SRT는 ARL 프로젝트의 사용 적합성과 호프웰의 보상 요구에 대한 광범위한 토론과 엔지니어링 검토 끝에 결국 기둥을 허물고 새로운 기둥을 세우기로 결정했다.[5]
당초 2007년까지 완공될 예정이었던 호프웰 대란과 입찰 연장 과정, 그리고 SRT의 땅을 잠식한 무단거주자와 부동산 소유주들의 잇따른 법적 도전으로 사업이 번번이 지연됐다.초기 시험운행은 2009년 10월에 실시되었으며, 2010년 4월부터 일반인에게 무료 제한 시범 서비스가 제공되었다.2010년 8월 23일에 완전한 상업 서비스가 개시되었다.[6]
10월 라인, 2021년까지 작업을 새로운 특수 차량 Charoen Pokphand의(CP)한 컨소시엄이 주도로 이전된 홀딩과 상공 회의소 Karnchang PLC.(크레아틴 부활소), 방콕 고속 도로와 메트로 PLC.(경계), Italian-Thai 개발 PLC.(ITD)과 중국 철도 건설 공사(연합 구조 협조 본부)[1]과 서비스로 새롭게 재편되 포함한 파트너. AERA1 도시.[7]컨소시엄은 돈무앙-수바르나부미-U-타파오 고속철도도 운영한다.
운영
서비스는 원래 특급 서비스와 8개의 역이 있는 통근 철도 서비스인 시티 라인으로 구성되었다.하지만 2014년 9월 이후 모든 급행 서비스가 롤링스톡 이용가능성 부족으로 무기한 중단됐다.
ARL은 매일 05:30부터 24:00까지 운영되며, 피크 시간(06:00-09:00 및 16:00-20:00)에는 10-11분마다 서비스가, 피크 시간 및 주말에는 12-13분마다 서비스가 출발한다.
운행 초기 3년 동안 이 서비스를 이용하는 승객의 수는 예상한 것의 약 절반이었다.SRT는 하루 약 9만5000명의 승객이 탑승할 것으로 추산했지만 실제 탑승객은 시티라인 3만8000명, 익스프레스라인 2500명 등 약 4만 명이었다.공항 링크 서비스를 운영하기 위해 설립된 SRT의 자회사인 공항철도 링크는 운영 개시 이후 적자 운영을 해왔다.ARL은 2015년 평일 하루 평균 5만6000명, 주말 하루 평균 4만 명이 이용했다.[8]2018년 5월 현재 하루 평균 7만2000여 명의 승객이 탑승하고 있으며 9개 열차 중 7개 열차만 운행하는 등 운행량이 부족해 성수기에는 여전히 과밀 현상이 큰 문제로 대두되고 있다.[9]
시티 라인
통근 도시선은 8개 역에 모두 정차한다.공항 직원뿐만 아니라 동부 교외의 많은 주민과 학생들이 이용하고 있다.시티 라인은 2012년부터 상당한 과밀로 고통을 받아왔다.시티 라인 유닛은 비수기 및 주말에 승객이 자전거를 가져갈 수 있도록 허용하지만, 공항으로 이동할 때 과도하게 큰 가방은 피크 기간에는 어려울 수 있다.그 시스템은 이것에 대해 어느 정도 국지적인 감시를 받고 있다.[10]
익스프레스 라인
2011년 6월 1일, 추가 익스프레스 라인 서비스가 파야 타이 역과 공항 사이에 18분의 여정 시간으로 제공되었다.[11]이로 인해 두 개의 구별되는 익스프레스 서비스가 생겼다. 하나는 파야 타이에서 60분 간, 다른 하나는 막카산 터미널에서 60분 간 간 간선이다.이는 고속철도 선로가 막카산에서 종착하고, 고속철도 외측에서 파야타이까지 운행하는 시티라인 선로와 연결되지 않는 레일 본연의 설계 결함 때문이었다.SRT는 이 문제를 해결하기 위해 2012년 2월에 17m 바트를 할당했다.[12]2018년 초까지 두 트랙은 여전히 연결되지 않았다.
파야타이익스프레스 서비스는 2014년 4월 말 롤링재고가 부족해 12개월간 운행이 중단됐고, 장기적으로는 급행재고 정비에 착수했다.이후 시간당 막카산 특급열차 운행이 하루 평균 400명에 그쳤다.이후 2014년 9월 SRTET는 승객 수가 적고, 화물 수송량이 부족해 막카산 급행 운항을 중단하기로 결정했다.이 시간 이후로 익스프레스 서비스는 없었다.돈무앙-수바르나부미-U-타파오 고속철도가 완공되면 결국 고속철도로 대체된다.
운임
시티 라인의 표준 요금은 거리에 따라 15-45바트 사이이다.(익스프레스 라인의 가격은 단방향/반품에 90/150바트 사이였습니다.)
시티 에어 터미널 체크인
2011년 1월 4일부터 타이항공이 운항하는 항공편을 이용하는 승객을 위한 수하물 체크인 서비스가 08:00–21:00에 시작되었다.막카산역(시내항공터미널)에서 체크인하는 승객은 항공편 출발 3~12시간 전까지 고속선 승차권을 구입하고 체크인해야 했다.방콕 항공은 2011년 6월 13일 이 시설에서 수하물 체크인 서비스를 중단했다.그러나 하루에 20명 이하인 극소수의 승객들이 막카산역 체크인 서비스를 이용했다.[13]SRTET는 2014년 말까지 하루 1,000명을 목표로 2014년 초 추가 항공사들이 시티 체크인 서비스를 이용하도록 장려하고 싶다고 밝혔다.[14]그러나 2014년 7월 SRTET는 매달 200개의 수하물만 체크인하고 하루 10명만 이용하고 있어 체크인 운영을 중단할 가능성이 높다고 밝혔다.이 서비스는 SRTET 5.27m 바트(batt)의 비용이 한 달에 들었다.[15]모든 체크인 서비스는 익스프레스 서비스가 중단됐던 2014년 9월 중단됐다.
사양
표준 궤간선은 길이 28.6km(17.8mi)로, 기존 동부 철도 위를 달리며 상승하고 있으며, 공항에는 지하 터미널이 있다.통근 여행은 파야 타이에서 수완나부미 공항까지 27분이 걸린다.[4]
선은 25 kV 50 Hz AC에서 오버헤드 라인을 통해 전기화된다.모든 역은 10량 열차를 수용할 수 있도록 지어졌으며, 막카산 역의 급행열차 플랫폼과 수완나부미의 모든 승강장에는 승강장 자동 스크린도어가 설치되어 있다.최고 속도는 160km/h(99mph)이지만, 역 사이의 짧은 거리는 통근 서비스가 그 속도에 도달하는 것을 허용하지 않는다.[3]
막카산과 수완나부미에는 두 노선이 각각 트랙과 플랫폼을 갖고 있다.화막에서 급행선은 통과 루프를 통해 도시선을 우회할 수 있다.
롤링 스톡
브리티시 레일 클래스 360을 기반으로 한 4량 9대와 3량 시멘스 데시로 EMU가 사용된다.[16]영국 유닛과의 유일한 큰 차이점은 지붕에 있는 훨씬 더 큰 에어컨 팟으로 태국 기후에 대처하기 위한 추가 냉각을 제공한다는 것이다.다른 등급 360 기종과 마찬가지로, 이 열차는 독일 크레펠트에 건설되어 2007년부터 납품되었으며, 방콕에서의 시험은 2008년 3월에 시작되었다.[17]2012년 5월 15일 태국 내각은 SRT에 2014년까지 지멘스 데시로 롤링 스톡 7대를 새로 주문하기 위한 52억 바트의 예산을 승인했다.[18]그러나 2013년 6월 현재 신규 롤링 스톡 발주는 이뤄지지 않고 있다.[19]
마카산과 파야타이, 수완나부미 공항을 잇는 두 개의 별도 특급열차에 4대의 고속열차가 이용되고 있다.네 번째 차는 승객석이[20] 없는 수하물 차량이다. 나머지 다섯 개의 시티 라인 열차 - 세 대의 차, 파란 색은 공항 라인의 모든 8개 역에서 통근 시티 라인 서비스를 위해 사용된다.[20]2014년 9월 익스프레스 서비스가 중단된 이후 모든 익스프레스 세트가 모든 스톱 시티 라인 서비스로 이용되고 있다.2017년 SRTET는 승객 수용량을 늘리기 위해 4호차에 좌석을 설치하기 위해 급행열차 4량을 정비하기 시작했다.
신출발주문
교통부(MOT)는 2012년 초 과밀과 여분의 롤링스톡 제공이 시급해 SRT가 7대의 신차, 4대의 롤링스톡을 구매할 수 있도록 승인했다.2013년 동안 산업부는 값싼 중국산 롤링 스톡을 고려하기 위해 구매 의사를 검토했다.2013년 12월, 태국 내각은 7개의 새로운 롤링 스톡을 위해 49억 바트를 승인했다.[21]2014년 중반 현재 공급업체가 선정되지 않았지만 SRT는 2014년 9월 신규 입찰에 입찰자를 유치할 뜻을 내비쳤다.[22]이는 이후 SRT가 2015년 6월까지 계약 체결 일정과 함께 2015년 4월 e-tender를 진행할 것으로 예상되면서 지연됐다.[23]하지만 이후 이어진 입찰은 2016년 입찰 과정을 둘러싼 비리 의혹이 불거지면서 중단됐다.
SRT 차장은 2017년 초 신규 롤링 스톡을 입찰하고 2017년 말까지 계약을 체결할 것이라고 밝혔다.그러나 2018년 1월 SRT는 연장 ARL에 이 라인의 롤링 스톡이 사용되기 때문에 동부 고속 라인 입찰이 확정될 때까지 구매가 지연될 것이라고 밝혔다.[24]
스테이션
코드 | 스테이션 이름 | 태국어 | 옮기다 | 퓨처 트랜스퍼 | 위치 | |
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A1 | 수완나부미 (공항) | สุวรรณภูมิ | 방탄소년단 | 사모트 프라칸 | 방필리 | |
A2 | 라트 크라방 | ลาดกระบัง | 동부 선 | 방콕 | 라트 크라방 | |
A3 | 반탁창 | บ้านทับช้าง | 동부 선 | 프라웨트 | ||
A4 | 화막 | หัวหมาก | 동부 선 | 파타나칸, SRT | 수안루앙 | |
A5 | 람캄행 | รามคำแหง | 동부 선 | SRT | ||
A6 | 막카산 (시내 항공 터미널) | มักกะสัน (สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง) | 펫차부리 동부 선 | MRL , SRT | 라차트휴이 | |
A7 | 라차프라롭 | ราชปรารภ | 동부 선 | MRT , SRT | ||
A8 | 파야타이 | พญาไท | 방탄소년단 : 파야타이 | SRT |
돈무앙 공항으로 확장
ARL은 설립 이후 (건설 중) SRT 방수 시외 터미널, 그리고 궁극적으로 돈무앙 공항(DMK)까지 북쪽으로 확장될 예정이었다.이것은 SRT 다크 레드 라인과 주 SRT 노스 라인 코리더를 사용할 것이다.[25]21.8 km (13.5 mi) 연장 - 지하 3.5 km (2.2 mi) 및 고도 18.3 km (11.4 mi) - 파야 타이: 라차위티 (지하), 방수 센트럴, 뱅 첸, 락시, 돈 무앙의 현재 종착역을 넘어 5개의 역으로 구성될 것이다.
당초 연장 작업은 2016년 이후에나 시작될 것으로 생각됐다.그러나 태국 내각은 2012년 3월 항공사를 중심으로 저비용항공사를 돈무앙 공항으로 이전하도록 독려하는 2공항 정책을 지정했다.[26]이로 인해 ARL 확장 타임라인이 앞당겨졌다.[27]SRT는 2013년 예산 연장 예산과 270억 바트 증액 예산은 2013년 하반기에 입찰할 계획이었다.2013년 마지막 3개월과 2014년 초의 정치적 위기로 이 사업의 더 이상의 진척이 지연되었다.2014년 5월 군사정변으로 2014년 군정(軍政)이 자금 지원을 하지 않았다.ARL은 당초 2018년까지 완공될 예정이었던 천부리와 라용에 이르는 미래 고속철도(HSR)의 중추적인 역할을 하기 위한 것이었다.2014년 5월의 군사 쿠데타는 이후 모든 HSR 라인 제안이 2년 동안 연기되는 결과를 낳았다.2016년 말 돈무앙 국제공항 역까지 고가선을 따라 공사가 재개됐다.
2015년 2월 태국 내각은 2015년 말 연장안이 제출될 것으로 보고 토지 전용 예산을 승인했다.[28]하지만 이런 일이 일어나지 않았고 2016년 사업 추진도 없었다.태국 정부가 2017년 방수터미널이 아닌 돈무앙공항에서 신설된 동부고속노선이 발원한다고 결정한 바 있다.따라서, 이 프로젝트는 ARL 트랙과 역을 사용하게 되면서 돈무앙 공항으로의 ARL 확장이 효과적으로 되었다.
2018년 초 SRT는 파야타이에서 방수와 돈무앙 공항까지 동부 HSR 노선 구간이 4개월간의 경매 기간을 거쳐 2018년 5월까지 입찰될 것으로 예상된다고 밝혔다.[29]사업비는 2000억 바트 이상으로 추산되는데 이 중 태국 정부가 1,230억 바트, 민간이 900억 바트(bat)를 출연할 것으로 추산된다.[30]
2020년 4월 현재, 돈 무앙-수바르나부미-U-타파오 철도 연결은 여전히 "제안 철도"라고 기술되어 있다.그것은 부분적으로 고속 노선으로 운행될 것으로 계획되어 왔다.[31]2021년 10월 주 당국은 3개 공항을 모두 연결하는 연결고리가 4년 안에 준비될 것이라고 발표했다.[32]
코드 | 스테이션 이름 | 태국어 | 퓨처 트랜스퍼 | 위치 | |||||
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A9 | 방수 (그랜드 스테이션) | กลางบางซื่อ | MRT , SRT , SRT , 도시 간 철도 | 차투차크 | |||||
A10 | 돈무앙 (공항) | ดอนเมือง | SRT , 도시 간 철도 | 돈무앙 | |||||
공항연장
수완나부미 공항의 미래 제2터미널로 철도연결을 연장하기 위한 소극적인 규정이 이루어지고 있다.[citation needed]수완나부미 제2터미널 역은 지하 1층에 있는 수완나부미 역보다 먼저 지상 1층에 위치하게 된다.
갤러리
참고 항목
- 방콕 대도시권 대중교통기본계획
- SRT 다크 레드 라인
- SRT 라이트 레드 라인
- 방탄소년단 스카이트레인
- 수쿰빗 선
- 실롬선
- 방콕 지하철
- MRT 블루 라인
- MRT 브라운 라인
- MRT 그레이 라인
- MRT 라이트 블루 라인
- MRT 오렌지 라인
- MRT 핑크 라인
- MRT 퍼플 라인
- MRT 옐로 라인
- 방콕 BRT
메모들
- ^ 익스프레스 서비스는 연장이 완료될 때까지 한 번 재개된다.
참조
- ^ a b Limited, Bangkok Post Public Company. "CP-led group to take over airport link". Bangkok Post. Retrieved 29 November 2021.
- ^ http://www.bangkokpost.com/lite/topstories/192521/airport-rail-link-begins-full-commercial-operations
- ^ a b "Bangkok Airport Express to change city travel". Railway Gazette International. December 2005.
- ^ a b David Briginshaw (April 2005). "Work starts on link to Bangkok's new airport". International Railway Journal.
- ^ "Removing 25 unusable Hopewell pillars to make way for the Airport Link". Prachachat Thurakij. 18 November 2004.
- ^ "Time to fix Airport Link". Bangkok Post. 24 March 2016. Retrieved 24 March 2016.
- ^ "Ibusiness review : สีเขียวเหนี่ยวทรัพย์ จากแอร์พอร์ตลิงก์สู่ AERA1". ibusiness.co (in Thai). 29 October 2021. Retrieved 29 November 2021.
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- ^ "ผู้จัดการออนไลน์ ข่าวอัพเดท ข่าวยอดนิยม ทันเหตุการณ์".
- ^ "รถไฟฟ้าด่วนเปิดเส้นทางใหม่ พญาไท – สุวรรณภูมิ พร้อมแถมเที่ยวเดินทางอีก 1 เที่ยวฟรี". State Railway of Thailand. Archived from the original on 21 October 2017. Retrieved 9 May 2011.
- ^ [1]"แอร์พอร์ตลิงก์" ยันไม่มีปัญหาขาดแคลนอะไหล่ ปลดล็อกจอดรับส่งที่มักกะสัน, The Manager Online, 14 February 2012
- ^ 대리점, 항공사들은 형편없는 철도 연결 서비스, The Nation, 2011년 8월 8일에 SRT를 비난한다.
- ^ 체크인 확장을 위한 공항 링크, 방콕 포스트, 2013년 11월 16일
- ^ 공항 철도 수하물 검사 위험 도끼, 방콕 포스트, 2014년 7월 17일
- ^ 방콕 공항 급행으로 도시 여행 변경2005년 12월 1일 철도 가제트 인터내셔널.
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- ^ แพงเว่อร์คมนาคมรื้อ"ซีเมนส์"ดึง"จีน-ยุโรป"เสียบแอร์พอร์ตลิงก์ (in Thai). Pracha News. 18 June 2013.
- ^ a b [2] 방콕 데시로 배달을 시작으로 철도 가제트 인터내셔널
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- ^ "Archived copy". Archived from the original on 25 February 2011. Retrieved 17 January 2011.
{{cite web}}
: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ 단일 항공기 정책은 종료된다.방콕 포스트, 2012년 3월 16일 더 많은 예산 비행에 사용될 돈 무앙
- ^ 교통부는 공항 링크 연장의 속도를 높이고 3년 후 완공될 것으로 예상하며, 태국 뉴스 통신사, 2012년 10월 4일
- ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1424777653, Pracha News, 2015년 2월 24일
- ^ "Auction for train contracts in April". Bangkok Post. Bangkok. 28 February 2018.
- ^ "New govt 'won't halt airport fast rail plan'". Bangkok Post. Bangkok. 9 March 2018.
- ^ "Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao high-speed railway – The 3-airport rail link of Bangkok". Future Southeast Asia. 27 April 2020. Retrieved 28 January 2022.
- ^ "State insists airport rail link be ready in 4 years". Bangkok Post. 27 October 2021. Retrieved 28 January 2022.
외부 링크
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 수완나부미 공항 링크와 관련된 미디어가 있다. |
- 공항철도 링크 – 공식 웹사이트 (영어)
- 공항철도 링크, BTS, MRT & BRT 네트워크 맵
- "2방콕 공항철도 나사산" 반기별 업데이트, 기사, 사진, 해설(영어로)
- 관광객을 위한 공항 링크 안내현재 시간표와 티켓 가격 포함.(영어)