알바니아의 교통

Transport in Albania
알바니아의 고속도로망

알바니아의 교통은 주로 알바니아 인프라부의 감독하에 있는 육상, 수상 및 항공을 통한 운송으로 구성됩니다.알바니아 [1]정부의 가장 중요한 우선순위는 여전히 교통의 발전과 개선이다.

중국은 최근 몇 년간, 특히 공산주의 붕괴 이후, 상당한 변화와 큰 성장과 확장을 경험했다.도로 인프라, 도시 교통, 항공 여행의 개선은 모두 교통의 큰 개선으로 이어졌다.이러한 업그레이드는 지난 10년 동안 건설업에 크게 의존하게 된 알바니아 경제를 지탱하는 데 중요한 역할을 했습니다.

역사

디라키움과 비잔티움을 연결하는 에그나티아 경유

고대부터, 현대 알바니아 지역은 아드리아 해와 비잔티움 (나중에 콘스탄티노플)을 연결하는 로마 비아 에그나티아와 같은 중요한 캐러밴 루트의 교차로 역할을 했습니다.무솔리니의 이탈리아 파시스트 정권은 1930년대에 알바니아에서 도로 건설 프로젝트를 수행했지만,[2] 당시에는 자동차 이동성이 제한되었다.알바니아 도로의 총 길이는 제2차 세계대전 이후 처음 30년 동안 두 배 이상 증가했고 1980년대까지 알바니아 외딴 산간 지역의 거의 대부분이 흙이나 포장 도로로 수도 티라나와 아드리아 해와 이오니아 해의 항구들과 연결되었다.

1947년 이후, 알바니아는 유럽에서 유일하게 표준 철도 [3]서비스를 제공하지 않는 국가로 간주되었기 때문에, 중요한 인프라 사업은 국가의 철도 네트워크 건설이었습니다.1987년에는 제2차 세계대전 이후 처음으로 주요 도시와 산업 중심지를 연결하는 총 677km의 철도가 건설되었다.1990년까지 기차 교통은 주요 대중 교통 수단이었다.공산주의 붕괴 이후, 네트워크는 무시당했고, 끊임없이 불안정한 상태에서 중고차로 운영되었다.

알바니아 티라나의 주요 대로에 있는 메르세데스 벤츠 차량

중앙 정부의 지방 도로 유지 보수 기금은 1991년에 사실상 중단되었고, 예비 부품의 부족으로 인해 수리 차량이 고장나면서 일부 외딴 지역에 접근하지 못할 위험이 있었다.그리스 건설회사들은 1990년 7월 알바니아 정부와 협약을 맺고 알바니아-그리스 국경에서 두러스까지 이어지는 남부 지역을 가로지르는 200km의 도로를 건설했다.이 프로젝트는 4년간 진행될 예정이었고 5억 [4]달러의 비용이 들었습니다.알바니아 도로의 질이 좋지 않음에도 불구하고, 대부분의 화물은 약 15,000대의 트럭으로 알바니아를 통해 운송되었다.공식 통계에 따르면 1987년 알바니아 도로의 운송량은 전체 화물 톤수의 약 66%였다.

1991년까지 알바니아의 총 자동차 수는 5000대에서 7000대 사이였습니다.1991년 알바니아 정부는 수십 년 동안 지속되어 온 자가용 차량 소유 금지를 해제했다.그 결과 자동차 수입량은 한 달에 1500여 건에 달했다.수도의 교통은 여전히 경미했지만 늘어나는 개인 소유 자동차에 대처하기 위해서는 신호등과 다른 제어 장치가 시급했다.알바니아의 기업가들은 또한 중고 그리스 버스를 수입하여 공산주의 시대에 존재하지 않았거나 서비스가 좋지 않았던 도시간 노선에 승객들을 실어 나르기 시작했다.

그 인구는 많은 독일 자동차를 소유하고 있는 것으로 알려져 있다.특히 메르세데스 벤츠 차량은 지위의 상징뿐 아니라 인구의 절반이 거주하는 시골길에서의 내구성과 저렴한 중고차 구입 가격 때문에 널리 선호되고 있다.메르세데스 벤츠 승용차는 엔버 호샤가 소유하고 있었으며 그의 관리들이 선호하는 것으로 알려지면서 개인 소유가 합법화되기도 전에 이 브랜드에 발판을 마련했다.수도 티라나의 [5]자동차 수가 30만 대 이상으로 늘어나면서 대기 오염이 초미의 관심사가 되었다.이것들은 대부분 1990년대와 2000년대 초반의 디젤 [6]자동차이지만, 알바니아에서 사용되는 연료에는 유럽연합보다 더 많은 양의 황과 납이 함유되어 있다고 널리 알려져 있다.알바니아는 아마도 유럽에서 미국 및 좌측 교통 관할권(예: 영국)에서 수입된 차량을 해외에 거주하는 외국인으로부터 어떠한 개조도 받지 않고 거리에서 찾을 수 있는 몇 안 되는 나라 중 하나일 것이다.

교통.

항공사

주요 기사:알바니아의 공항 및 항공사 목록
티라나 국제공항
티라나의 항공 알바니아 국적기

이 나라의 가장 중요하고 유일한 국제공항은 티라나의 수도 티라나에 있는 티라나 국제공항 Néné Tereza이다.한국의 총 승객 수는 2015년에 1,997,044명, 2016년에 2,200,449명이었다.2017년 1월부터 10월까지 222만4833명의 승객을 태우고 1857t의 [7]물품을 처리했다.

2005년, 미국과 독일 컨소시엄은 TIA와 알바니아 영공에 대한 20년 양허를 받았다.공항의 상당한 현대화에도 불구하고, 알바니아 영공에 대한 독점 및 제한된 항공사 선택으로 인해 가격이 유럽에서 가장 높은 편에 속합니다.그 결과, 저가 항공사들은 알바니아 시장에 진출하는 것을 꺼리는 반면, 이웃 국가들은 그들의 1차 및 2차 [8]공항에서 훨씬 더 낮은 가격을 제공한다.

알바니아 정부는 오랜 협상 끝에 2020년까지 5년간 양보 기간을 단축하는 데 성공했고, 이에 따라 2017년 위즈항공의 티라나-부다페스트 노선 운항 개시 등 저가 항공사의 알바니아 시장 진출 가능성을 열었다.알바니아발 국제선 독점을 끝내기 위해 알바니아 정부와 합의에 도달한 후, Hochitief AirPort는 TIA의 운영을 China Everbright [9]Limited에 매각했다.

쿠커스 공항은 2008년에 문을 열었고, 알바니아에서 두 번째 민간 공항이 되었지만 그 이후로 운영되지 않고 있다.이 공항은 알바니아 회사에 의해 인수되었으며 2021년까지 영국의 쿠케스 디아스포라를 위한 저렴한 항공편을 제공하고 알바니아 알프스로 가는 관문 역할을 할 계획이다.[10]

2018년, 터키의 현재 국적 항공사인 에어 알바니아는 터키 항공, 알바니아 민간 항공청, 그리고 이스탄불까지 시험 비행을 하는 여러 알바니아 회사들로 구성된 컨소시엄으로 구성되었다.2019년 현재, 이 항공사는 이탈리아와 터키의 목적지에 서비스를 제공하고 있다.

2018년 알바니아 정부는 보제나르테 보호구역의 아케르니 근처에 알바니아에서 세 번째 민간 공항인 블로러 국제공항을 건설한다고 발표했다.2019년에는 마리나 및 농경지 [11]조성 등 새로운 프로젝트가 공개되었습니다.이 공항의 지상 공사는 2021년에 시작되어 [12][13]2025년에 완공될 예정이다.

도로

알바니아의 속도 제한 표.
알바니아와 코소보를 잇는 A1 고속도로, 아드리아 해와 알바니아 알프스를 연결하는 장면.

이 나라의 도로의 압도적 대다수는 주정부와 지방정부가 소유하고 관리하고 있다.최근 몇 년 동안 알바니아 주요 도로에서는 새로운 도로 건설, 현대식 표지판 설치, 나무 심기 및 관련된 녹화 프로젝트와 같은 대규모 도로 건설이 일어났다.2011년부터 2013년 사이에 자금 부족으로 미완성 상태로 남아 있었지만, 대부분의 고속도로에서 공사가 완료되었다.

1991년 공산주의 붕괴 이후 알바니아는 티라네와 두레스를 연결하는 SH2 고속도로를 알바니아에 건설함으로써 원시적인 도로 인프라를 개편하기 시작했다.2000년대 이후 간선도로는 설계와 도로 [14][15]안전의 기준이 부족하지만 획기적으로 개선되었다.

현재 주요 도시는 새로운 단일/이중 차도 또는 잘 정비된 도로로 연결되어 있다.항구 도시 두러스와 티라나, 블로러, 그리고 부분적으로 쿠커스를 연결하는 이중 차도가 있습니다.알바니아에는 세 가지 공식 고속도로 구간이 있습니다.Thumaner-Milot-Rrershen-Kalimash(A1), Levan-Vlorer(A2), 그리고 부분적으로 Tirane-Elbasan(A3)이다.알바니아 개발 [16]기금에 의해 2000년대 후반에 재건 작업이 시작되었기 때문에 대부분의 시골 지역은 여전히 좋지 않은 상태로 남아 있다.

  • 합계: 18,000km
    • 포장: 12,920km
    • 비포장: 5,080km(2002년 기준)[17]

국가 대 세계 비교: 118

모든 도로는 알바니아 도로청(Autoriteti Rugor Shqptar, 전 Drejtoria e Pérgjithshme e Ruggerve)의 소유이며 Nderrmarja Shtérore Rruga-Ura가 관리합니다.정부는 가까운 미래에 유료 고속도로를 만들 계획이다.남부 알바니아에 있는 셀레니커의 알바니아 역청은 일부 유럽 자동차 전용도로에서 사용되면서 품질로 잘 알려져 있다.

자동차 도로

주요 기사:알바니아의 자동차 도로
도로 자치주 길이 묘사 도시들
두러스, 티라나, 레저, 쿠커스 114 km(71 mi) A1 (알바니아어:Autostrada A1)는 114km(71mi)[18]에 이르는 4개 차선 고속도로입니다.이 고속도로는 알바니아에서 유일한 유료 고속도로로 남서쪽 두러스에서 알바니아 아드리아 해 연안, 북동쪽 모리나에서 알바니아 알프스를 연결합니다.이 노선은 유럽 노선 E851의 일부를 형성하고 있으며, 아드리아 해 계획 -이오니아 고속도로, 범유럽 회랑 X.[19] 두러스, 라츠, 레저, 러셴, 쿠커스
피에르, 블로러 46.5 km (28.9 mi) A2 (알바니아어:Autostrada A2)는 46.5km(28.9mi)에 이르는 4개 차선 고속도로입니다.그 고속도로는 북쪽의 피에르와 남쪽의 블로러를 연결합니다.아드리아해의 일부가 될 것이다.이오니아 고속도로 피에르, 블로러
엘바산 주, 티라나 31.2km(19.4mi) A3 (알바니아어:Autostrada A3)는 31km(19mi)에 이르는 4개 차선 고속도로입니다.고속도로는 북서쪽의 티라나와 남동쪽의 엘바산을 연결합니다.그것은 범유럽 회랑 VIII의 일부를 형성할 것이다. 엘바산 주, 티라나

고속도로

주요 기사: 알바니아의 고속도로
고속도로 자치주 길이 묘사 도시들
두러스, 레저, 슈코데르, 티라나 125km(78mi) SH 1 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 1)은 125 km(78 mi)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 슈코데르, 레저, 두라스, 티라나를 가로질러 몬테네그로를 수도 티라나로 연결합니다.이 노선은 현재 유럽 노선 E762와 E851의 일부이며 아드리아 해의 일부를 형성할 예정이다.이오니아 고속도로 푸셔크루제, 코플릭, 라츠, 레저, 슈코데르, 티라나
두러스, 티라나 33 km (21 mi) SH 2 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 2)는 33km(21마일)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 수도 티라나를 두러스 카운티와 티라나 카운티를 가로질러 두 번째로 큰 도시 두러스까지 연결합니다.현재 유럽 노선 E762의 일부입니다. 두러스, 티라나
엘바산, 코르처, 티라나 151 km (94 mi) SH 3 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 3)는 151 km (94 mi)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 엘바산, 코르체, 티라나를 가로질러 수도 티라나와 그리스를 연결합니다.현재 유럽 노선 E86과 E852의 일부입니다. 엘바산, 코르처, 리브라즈드, 포그라덱, 티라나
두러스, 피에르, 지로카스터르, 티라나 215km(134mi) SH 4 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 4)는 215 km(134 mi)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 엘바산, 코르처, 티라나를 가로질러 두러스를 그리스로 연결합니다.이 노선은 현재 유럽 노선 E853의 일부이며 아드리아 해의 일부를 형성할 예정입니다.이오니아 고속도로 두러스, 피에르, 지로카스터르, 루슈냐, 로고지나, 테펠레나
엘바산, 티라나 40.5 km (25.2 mi) SH 7 (알바니아: 루가 슈테트로레 SH 7)은 40.5 km (25.2 mi)에 이르는 고속도로이다.고속도로는 엘바산과 티라나를 가로질러 엘바산으로 로고지나를 연결합니다.그것은 현재 범유럽 회랑 VII의 일부이다. 엘바산, 페킨, 로고지나
피에르, 블로러 148 km (92 mi) SH 8 (알바니아어: 루가 슈테트로레 SH 8)은 148 km (92 mi)에 이르는 고속도로이다.고속도로는 피에르, 블로러, 사란더 카운티를 가로질러 피에르를 연결합니다. 피에르, 히마라, 사란데, 블로러
엘바산 3.2 km (2.0 mi) SH 9 (알바니아: 루가 슈테트로레 SH 9)는 3.2 km (2.0 mi)에 이르는 고속도로이다.이 고속도로는 엘바산 카운티를 가로질러 카퍼 타네를 북마케도니아로 연결합니다.현재 유럽 노선 E852의 일부입니다. –

코리더

아드리아해의 실현-발칸 반도의 북서쪽에서 남서쪽까지 모든 지역을 연결할 것으로 예상되는 이오니아 회랑은 [1][20][21]알바니아의 가장 중요한 인프라 프로젝트 중 하나로 꼽힌다.이 복도는 SH1, SH2, SH4 고속도로 및 A1 고속도로의 경로를 따라갈 계획이지만, 국가는 복도 구간을 대부분 완료했으며 투마나와 카샤르 사이의 고속도로와 지로카스터르, 레저, 테펠레네, 티라나의 [1]우회 도로와 같은 상당한 공사가 여전히 진행 중이다.

레일

주요 기사: 알바니아와 헤쿠루다 쉬킵타레의 철도 운송
두러스-티라네 선 HSH 열차

합계: 447 km


국가 대 세계 비교: 120

표준궤: 447km 1,435mm (4 피트 8 + 1 인치 (2 인치)게이지 (2006)

인접 국가와의 철도 연결:

물.

알바니아의 주요 항구는 두러스, 블로러, 사란데, 샨진입니다.1983년까지 두러스에서 이탈리아 트리에스테로 가는 정기 여객선, 화물, 여객선 운항이 있었다.

두러스의 유리한 위치는 알바니아에서 가장 큰 항구이자 아드리아 해와 이오니아 해에서 가장 큰 항구 중 하나입니다.

1988년, 사란데와 그리스 코르푸 섬 사이에 여객선이 설립되었습니다.일반 호수 여객선은 마케도니아 도시 오흐리드와 포그라덱을 연결했다.두러스 부대의 제한된 수용능력은 1991년 해외 식량원조의 배급에 심각한 병목현상을 초래했다.2011년에 두러스 항은 새로운 여객 터미널 건설을 포함한 대대적인 리노베이션 작업을 거쳤습니다.항구는 인근으로 이전될 예정이며 두바이에 본사를 둔 이마르사가 건설한 고급 요트 마리나 두레스 요트와 마리나로 명명될 예정이다.

사란데 항구의 스타브리즈 크루즈선
사란다의 홀랜드 아메리카 유로담 배

상선에는 세계와 비교한 24척의 선박이 포함되어 있습니다: 91척은 총 1,000톤(GT) 이상의 7척을 포함하고 있으며, 총계는 13,423GT/20,837톤(DWT)입니다.

알바니아 내 페리 서비스:

  • 코마니 호수는 알바니아 북부 코만과 피에자 사이를 운항한다
  • Butrint 케이블 페리는 남알바니아의 Butrint에서 Vivari 해협을 횡단합니다.
  • 카라부룬 페리는 2014년부터 알바니아 남부 알바니아 리비에라를 따라 카라부룬 반도와 사잔 섬 사이를 운항하고 있다([22]계절).
알바니아 항구 및 마리나
항구
 자치주 좌표
 외부의
링크
두러스항(이전 예정 및 그 자리에 고급 마리나가 건설됨) 두러스 주 41°18°35°N 19°27(26°E)/41.30972°N 19.45722°E/ 41.30972, 19.45722 www.apdurres.com.al
사란데 항 블로러 주 39°52°15°N 20°0′11″e/39.87083°N 20.00306°E/ 39.87083; 20.00306 www.portisarande.al
상진항 레저 주 41°48~20°N 19°35′35″e/41.80556°N 19.59306°E/ 41.80556, 19.59306 포르티성진알
블로러 항 블로러 주 40°2711nN 19°29°0°E/40.45028°N 19.48333°E/ 40.45028, 19.48333 www.portivlore.com
오리쿰 마리나 블로러 주 40°20′25″n 19°28~20°E/40.34028°N 19.47222°E/ 40.4728; 19.47222 www.orikum.it
포르토 알바니아(건설 중) 두러스 주 41°08′34§ N 19°26~26°E/41.14278°N 19.44056°E/ 41.14278; 19.19456 www.portoalbania.com

파이프라인

원유 207km(129mi), 천연가스 229km(142mi)(2008)

12억 달러 규모의 AMBO 파이프라인 건설은 2007년에 시작될 계획이었다.이것은 불가리아의 부르가스 항구와 알바니아의 블로라 항구를 연결할 것이다.매일 원유 75만배럴에서 100만배럴을 출하할33 것으로 예상된다.하지만 아드리아 횡단 파이프라인이 가동될 가능성이 더 높아 보입니다.

아드리아 해 횡단 파이프라인 지도

아드리아해 횡단 파이프라인은 카스피해에서 그리스와 아드리아해를 거쳐 이탈리아, 나아가 서유럽으로 천연가스를 수송하는 파이프라인 프로젝트입니다.

알바니아를 통과하는 TAP의 경로는 아드리아 해의 알바니아 구간에서 약 215km 육지와 37km 육지에 있습니다.그리스와 알바니아 국경의 코르사 지역에 있는 빌리슈트 콴더르에서 출발하여 피에르에서 북서쪽으로 17km 떨어진 아드리아해 연안, 해안에서 400m 떨어진 내륙에 도착합니다.압축기 스테이션은 Fier 근처에 건설될 예정이며, Bilisht 근처에 추가 압축기를 계획하고 있습니다. 용량은 200억 입방 미터(bcm)로 확장될 것입니다.8개의 블록 밸브 스테이션과 1개의 착륙 스테이션이 경로를 [23]따라 건설될 것이다.

산간지역에는 약 51km의 새로운 진입로가 건설되고 41km의 기존 도로가 개량되며 42개의 다리가 정비되고 3개의 다리가 새로 건설된다.2015년 여름, TAP는 알바니아에서 파이프라인 경로를 따라 접근 도로와 교량의 건설과 복구를 시작했습니다.이 작업은 2016년 [23]중에 완료될 것으로 예상된다.

대중교통

두러스 중앙 버스 정류장.티라나의 시외버스는 더 이상 길가에 주차하지 않는다.캄자고가도로와 TEG쇼핑센터 인근에 티라나 멀티모달 버스터미널이 신설될 예정이어서 학생도시 캄자고가도로와 조구쯔광장 부근에 임시버스터미널이 신설되었다
알바니아에서는 대부분 단계적으로 폐지되었지만, 퍼곤 또는 미니버스는 도시들 사이에서 흔하다.

알바니아의 대중교통은 주로 노란색 판으로 식별할 수 있는 미니버스, 밴 또는 셔틀과 동등한 퍼곤을 사용하는 것이 특징이다.편리하지만 정해진 일정을 따르지 않고, 만석일 때 출발하며, 보통 에어컨이 설치되어 있지 않습니다.출발하기 전에 운전사와 가격 협상을 할 수 있습니다.버스도 이용할 수 있습니다.

수도 티라나는 아직 중앙 버스 정류장이 없다.미니버스와 버스는 시내와 도중에 다양한 고정 장소에서 승객을 태우고 내려갑니다.

티라나의 서쪽 입구에 있는 캄자 고가도로와 TEG 쇼핑 센터 근처의 남동쪽 입구에 티라나의 두 개의 새로운 멀티모달 터미널이 건설될 것으로 예상되어 티라나 시 당국은 티라나 시내 사이의 대중교통 혼란을 통제하기 위해 세 개의 임시 버스 터미널을 열었다.다음과 같습니다.

  • 향후 티라나 터미널 부지에 캄자 고가도로(Kthesa e Kamzes)의 북부 및 남부 알바니아 지역 버스 터미널(두레스 포함)
  • 아셀란 루시 스포츠 팰리스 뒤 드리탄 호샤 성(Driant Hoxha St)에 있는 코소보와 국제선 버스터미널
  • 남동부 티라나의 학생도시 남동부 알바니아 지역 버스터미널(키테티 스튜던트티)

알바니아에서의 운전

알바니아에서 운전에 부정적인 의미가 있다고 인식되고 있음에도 불구하고, 대부분의 차량은 단순히 상식을 발휘하고 혼돈한 교통을 제멋대로 따라가기만 하면 사고를 내지 않습니다.가장 강한 자의 법칙은 알바니아 도로에 완전히 적용된다.도시에서는 교통이 느려서 시골보다 안전하다.교대로 추월, 도로 반대편 운전, 도로변 고속도로 정차, 차량 통제가 안 되는 건널목, 마차, 보행자의 완전 정지 표시와 교차로에서의 통행권 무시 등 난폭운전을 예상한다.알바니아 운전자들은 밤에 경적음, 헤드라이트 점멸 또는 하이 빔과 같은 시각 및 음향 보조 장치를 정기적으로 사용하는 경향이 있습니다.주간 주행등은 도시 외곽에서 작동해야 합니다.알바니아 도로망에 최근 많은 새로운 도로가 추가되었기 때문에 최신 GPS를 사용하는 것이 좋습니다.GPS가 작동하지 않는 경우, 대체 용지나 인터넷 기반 지도를 가지고 있는 것이 좋습니다.지상의 거리 이름이 항상 지도와 일치하는 것은 아니다. 현재의 주소 시스템은 최근에야 도입되었기 때문이다.산에서는, 일부 도로가 좁고 바람이 불며 머리핀이나 서펜틴과 없어진 가드 레일이 있을 수 있습니다.운전자는 여름철 과열을 방지하기 위해 엔진 오일 레벨을 점검할 것을 권장합니다.일부 도로에는 아직 도로 표지판이 거의 없거나 길을 잘못 안내하는 표지판이 있다.스페어 타이어는 항상 보관하는 것이 좋습니다.

최근 몇 년 동안 차량이 두 배 이상 증가하면서, 특히 1990년대 초까지 자가용 차량 소유가 금지되었던 나라에서 교통사고 사망자가 증가했다.일부 전문가들은 또한 위의 도로 구조 문제, 좌굴 부족, 알코올 사용, 과도한 속도, 그리고 귀국하는 외국인들과 같은 익숙하지 않은 운전자들이 이러한 증가의 원인으로 보고 있다.이러한 현상을 억제하기 위해, 기동 경찰 순찰대가 배치되고, 도로 표지판이 개선되고, 주요 도로와 시내 교차로에 속도 레이더가 설치되었다.

2013년 현재 등록된 도로 차량:

차량 번호
자동차 341,691
버스 5,676
모터 홈스 37
트럭 65,260
트랙터 543
오토바이 26,664
트레일러 60,081
총 445,952

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레퍼런스

  1. ^ a b c Ministria e Infrastrukturës dhe Energjisë. "SECTORIAL STRATEGY OF TRANSPORT & ACTION PLAN 2016 – 2020" (PDF). infrastruktura.gov.al. Tirana.
  2. ^ Dalakoglou, D, 2017 The Road:발칸반도의 이동성, 공간 및 국경을 넘는 인프라의 민족지.맨체스터 대학교 출판부
  3. ^ 헤쿠루다 슈킵타레
  4. ^ "Albania - Road Transportation". countrystudies.us. Retrieved 2022-06-12.
  5. ^ http://www.corp.at/archive/CORP2010_14.pdf[베어 URL PDF]
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  9. ^ "Shqiptarja.com - Aeroporti i Rinasit kalon 100% tek kompania kineze". Archived from the original on 9 October 2016. Retrieved 21 February 2017.
  10. ^ "Të dhëna dhe Metodologjia Analitike për Planifikimin e Agregateve: Në mbështetje të praktikave më të mira për Planifikimin e Qëndrueshëm të Agregateve". 2015-02-17. doi:10.5474/snapsee-wp4-sq. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  11. ^ "Vlora airport, the Albanian government presents the new project". albanianews.it.
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