영국의 유료 도로

Toll roads in Great Britain

영국의 도로 관리 수수료를 올리던 영국의 유료도로는 턴파이크 신탁 시대에 흔했다. 현재 주요 도로인 M6 통행료와 통행료를 징수하는 소수의 교량 및 터널이 있다. 게다가, 런던 혼잡 요금과 더럼 혼잡 요금이라는 두 가지 영국 도로 요금 체계도 있다.

역사

오크터무치(1871년) 파이프 민속 박물관 동쪽, 파이프의 해머헤드 톨로부터 받는 톨로드의 원래 요금

중세 시대

주요기사 : 파바지

14세기에는, 이전에 마을의 장터나 거리를 포장하기 위해 만들어졌던, 파비지 보조금이 마을들 사이의 일부 도로를 유지하는 데 쓰이기 시작했다. 이러한 보조금은 거의 예외적으로 제한된 기간 동안, 아마도 필요한 작업에 대한 지불에 필요한 시간 동안, 서신 특허에 의해 만들어졌다.

그러나 대부분의 도로 유지에 대한 책임은 토지 소유주에게 있는 것으로 보인다. 이것은 아마도 그들에게 쉽게 강요되지 않았을 것이다. 영국 의회는 교량법 1530에 따라 교량의 유지관리를 지역 정착지 또는 관할 카운티에 배치했고, 1555년에는 도로관리법이 1555년에 법령 노동으로 파리에 양도되었다. 교구의 모든 성인 거주자들은 1년에 4일 연속으로 도로에서 일해야 했고, 그들만의 도구와 수레와 말을 제공해야 했다. 그 일은 무보수 지역 지명자인 고속도로 조사원에 의해 감독되었다.

1654년이 되어서야 도로 요금이 도입되었다. 그러나 유급 노동자가 제공하는 개선사항은 휠 구동 차량의 사용이 증가하면서 노면의 마모가 크게 증가함에 따라 상쇄되었다. 이에 대한 정부의 반응은 바퀴 달린 차량의 사용을 제한하고 또한 그들의 건설을 규제하는 법을 사용하는 것이었다. 테가 넓어지면 덜 손상될 것이라는 헛된 희망은 잠시 16인치 바퀴가 달린 수레로 이어졌다. 그들은 바퀴자국을 일으키지는 않았지만 희망대로 굴러서 길을 평평하게 하지도 않았다.

턴피케스

주요 기사: 턴파이크 트러스트
톨게이트 티켓, C.1830

여행자들이 도로 유지에 사용하기 위해 통행료를 지불한 최초의 턴파이크 도로는 1663년 허트포드셔, 베드포드셔, 헌팅돈셔의 그레이트 노스 로드 구간에 대한 허가를 받았다.[1] 턴파이크(turnpike)라는 용어는 도로를 가로지르는 피케스태프를 세워 통로를 차단하고 통제하는 군사행동을 말한다. 통행료를 지불하면, 그 파이크는 여행객들이 통과할 수 있도록 한쪽으로 "전환"될 것이다. 대부분의 영국 관문은 이 기준에 맞지 않았다. 처음 3개의 관문 중 2개는 쉽게 피할 수 있는 것으로 밝혀졌다.

초기 턴피크는 평의회의 재판관들에 의해 4차 회의에서 직접 관리되었다. 최초의 신탁은 1706년 의회법을 통해 의회가 설립하여 런던-코벤트리-체스터 도로의 한 구간을 신탁관리자 집단의 손에 맡겼다.

신탁관리자들은 그들이 적합하다고 생각하는 대로 성문을 세우고, 법령 노동력이나 그에 상응하는 현금을 요구하고, 그 대가로 조사관과 수집가를 임명할 수 있었다. 그들은 도로를 보수하고 마일스톤을 세웠다. 처음에 신탁은 제한된 기간 동안 설립되었다 - 종종 21년. 신탁이 그 돈을 빌려서 도로를 보수하고 그 빚을 도로와 함께 시간이 흐르면서 갚은 다음 다시 파리로 되돌아갈 것이라는 기대였다. 실제로 초기 부채는 거의 상환되지 않았고 필요에 따라 신탁은 갱신되었다.

1707년 영국이 생긴 직후, 영국, 웨일스에서 성공적으로 사용되었던 것과 같은 방법으로 스코틀랜드의 유료도로 건설을 장려하기 위한 턴파이크 행위가 의회에서 통과되기 시작했다. 스코틀랜드의 도로 계획에 대한 최초의 턴파이크법은 1713년 미들로디언의 도로 건설을 위해 통과되었다.[2]

영국 남부에서는 일반 운송업자들의 수레가 빈번해졌지만, 요크 북쪽이나 엑세터 서쪽에서는 오랫동안 보이지 않았다. 1753년 키글리와 켄달 턴파이크가 시작되기 전까지 긴 포장마차들이 여전히 세틀리를 통해 물건을 운반했다.[3]: p.6

턴피크의 감소

참고 항목: Turnpike Trusts § 시스템 종료

철도 교통의 증가는 주로 턴파이크 신탁의 개선 계획을 중단시켰다. 런던-버밍엄 철도는 거의 즉각적으로 홀리헤드 로드의 통행료 수입을 절반으로 줄였다. 이 제도는 결코 제대로 개혁되지 않았지만 1870년대부터 의회는 이 법들의 갱신을 중단했고 도로들은 지방 당국으로 돌아가기 시작했는데, 이것은 1895년에 마지막 신뢰가 사라진 것이다. 그러나 일부 교량은 개인 소유가 계속돼 통행료를 내야 한다.

1888년 지방자치법은 군의회를 신설하고 주요 도로 유지에 대한 책임을 부여했다. 영국 유료도로의 대표적인 유물은 "턴파이크 코티지"와 같은 이름을 가진 주택의 수, "바"를 장소명과 가끔 도로 이름에 포함시키는 것이다. 런던 북부의 턴파이크 레인은 지하철역에 이름을 붙였다.

1960년대 이후

참고 항목: 영국의 도로 가격

개찰구 폐지에 이어 몇 개의 민자도로와 유료교가 남아 있었다. 턴파이크 시대의 일부 다리는 (신탁이 아닌) 기업들이 건설해 통행료를 계속 부과하고 있다. 일부 교량의 통행료는 군 의회가 통행료를 산 후 군교를 선포함으로써 폐지되었다. 최근의 사례는 잘 알려진 포스마독의 코브와 관련이 있는데, 2006년 웨일스 의회가 이 법안을 국유화하면서 통행료가 중단되었다.[4]

통행료는 험버교와 세번교 건설 비용을 충당하기 위해 비슷하게 징수된다. 최근에는 도로건물의 재원을 마련하기 위해 통행료를 부과하는 개념이 부활했지만, 지금까지 유일하게 신설되는 통행료는 M6 통행료다.

4번 도로 교량의 통행료는 2008년 3년간의 정치적 논쟁 끝에 폐지되었고, 그 기간 동안 변동 혼잡통행료 도입이 제안되었다.[5]

경상 통행료

참고 항목: 영국의 도로 가격

도로

교량 및 터널

참고 항목: 카테고리:영국의 유료 다리

혼잡통행료지구

참고 항목

참조

  1. ^ 법전, 15호차 II, C.1 (개인용); 16 & 17 자동차. II, c.6; E. Pawson, 교통 및 경제: 18세기 영국의 터피크 로크드(Acadical Press, London 1977), 77.
  2. ^ 도로: eastrenfrewshire.gov.uk, 2010년 4월 4일 접속
  3. ^ Kendale British의 주요 도로 소개 Historyac.uk 2012년 9월 30일에 액세스
  4. ^ "cob at porthmadog". Retrieved 17 April 2010.
  5. ^ "Tolls removed from Scots bridges". BBC News.
  6. ^ http://www.dulwichestate.co.uk/tollgate/hours-of-operation-and-toll
  7. ^ "Charging regime at the Dartford -Thurrock river crossings". Statement by The Minister of State for Transport (Dr Ladyman). Department for Transport. 19 October 2006. Archived from the original on 16 July 2007. Retrieved 18 November 2007.

외부 링크