아일랜드의 도로

북아일랜드와 아일랜드 공화국으로 구성된 아일랜드 섬은 수 만 킬로미터의 공공도로의 광범위한 네트워크를 가지고 있으며, 대개 표면화되었다. 이러한 도로는 보행자와 말에게만 적합한 선로에서부터 현대식 자동차 도로를 포함한 표면화된 도로까지 수세기 동안 개발되고 현대화되었다. 주요 노선은 아일랜드 독립 전에 설립되었고, 결과적으로 식별 번호와 가로 가구의 변경 외에는 국경을 거의 인식하지 못한다. 북아일랜드는 1962년부터 고속도로를 가지고 있었으며, 1차, 2차, 지방 노선의 네트워크가 잘 발달되어 있다. 공화국은 1980년대 초에 고속도로망 공사를 시작했고, 역사적으로 그곳의 도로망은 한때 다소 덜 발달되어 있었다. 그러나 켈트 타이거 경제 붐과 유럽연합의 구조적 자금 유입으로 공화국의 국도와 지역 도로가 국제 표준에 꽤 빨리 도달했다. 예를 들어 1990년대 중반, 공화국은 국가 개발 계획의 일환으로 고속도로의 짧은 구간에서 자동차 도로망, 이중 차도 및 기타 주요 노선의 개선으로 발전했다. 북아일랜드의 도로 건설은 현재 공화국에 비해 느린 속도로 진행되는 경향이 있는데, 비록 많은 중요한 우회도로와 이중도로로의 업그레이드가 최근에 완료되었거나 곧 시작될 예정이지만 말이다.

북아일랜드의 도로는 고속도로, 자동차 도로(예: M1과 같은 경로 번호로 표시됨), A-도로(예: A6와 같은 경로 번호로 표시됨), B-도로(예: B와 경로 번호로 표시됨) 및 기타 도로로 분류된다. A로에는 1차 도로와 1차 도로의 두 종류가 있다.

Roads in the Republic are classified as motorways (shown by the letter M followed by a route number, e.g. M7), national roads (shown by the letter N followed by a route number, e.g. N25), regional roads (shown by the letter R followed by a route number, e.g. R611) and local roads (shown by the letter L followed by a route number, e.g. L4202). 국도에는 국민경선 노선과 국가 제2종목과 국도 2종목이다.

북아일랜드의 도로 표지판은 영국의 나머지 지역과 동일한 설계 규칙을 따른다. 북아일랜드의 거리 표지판은 마일 단위로 거리를 표시하지만 1990년대 이후 공화국에 배치된 모든 표지판은 킬로미터로 표시된다. 공화국의 도로 표지판은 일반적으로 공용어인 아일랜드어와 영어를 모두 사용하는 2개 국어로 되어 있다. 그러나 게일타흐트(이리쉬어 말하기 영역)의 표지판은 아일랜드어만 사용한다. 아일랜드어 이름은 이탤릭체로 쓰여 있고, 영어는 대문자로 쓰여 있다. 북아일랜드의 표지판은 영어로만 되어 있다. 공화국의 경고 표지는 노란색 바탕에 다이아몬드 모양이며 북아일랜드의 경고 표지는 삼각형 모양이며 흰색 바탕에 빨간색 테두리가 있다.

북아일랜드의 제한속도는 시간당 마일 단위로 명시되어 있다. 공화국의 사람들은 2005년 1월 20일에 도입된 변화인 시간당 킬로미터(km/h)를 사용한다.^[1] 여기에는 3만5000개의 영국식 표지를 교체하고 보완하는 5만8000개의 새로운 미터법 속도 제한 표지를 제공하는 것이 포함되었다.

역사

아일랜드에는 예로부터 정착촌을 연결하고 무역을 촉진하는 노선과 선로가 있었다. 아일랜드는 결코 로마 제국의 일부가 아니었기 때문에, 로마 도로는 아일랜드에 건설되지 않았다. 그러나 문스터에서는^[2] 돌로 된 철기시대 도로가 발굴되었고, 전국 각지에서 굴을 통해 만들어진 유도의 일종인 토거(이리쉬:토샤르) 도로가 발견되었다.^[3]

AD 123년 4대 마스터즈 연보에 따르면^[4] 중세 초기의 타라(Irish: Teamhair)로 통하는 5개의 주요 고속도로(Irish: Slighe)가 있었다.

중세 초기의 법령은^[5] 고속도로(슬리게), '[지역] 간선도로'(로드 또는 패주), '연결도로'(라임라이트), '사이드로드'(토그레이트), '소 도로'(보타르) 등 5가지 길을 설정했다. 보타르는 현대 아일랜드어로 '길'의 가장 흔한 용어다. 보타르의 작은 형태인 보이트린(또는 영어로 boreen)은 매우 좁고 시골길의 용어로 사용된다.

아일랜드의 도로의 발전은 18세기 초반과 19세기 초반까지 정체된 것 같았다. 그러나 18세기에 턴파이크 도로망(통행료 부과)이 건설되었다. "턴파이크는 원시적인 형태의 개찰구였다. 즉, 통행료를 지불하고 문을 열었다. 턴파이크 도로의 평균 길이는 30마일이었다. 더블린을 오가는 노선이 처음 개발돼 전국으로 네트워크가 확산됐다. 턴피크는 1729년과 1858년 사이에 운영되었는데, 당시 광범위한 철도망이 그들을 점점 더 인기가 없게 만들었다.^[6]

코크를 중심으로 한 버터 무역을 촉진하기 위한 전문 노선이 먼스터에 세워졌다. 최초의 버터 길은 1748년에 위탁되어 케리 카운티의 캐슬리스랜드의 존 머피에 의해 건설되었다.^[7] 다른 지역, 특히 카운티 위클로우에서는 영국군이 외딴 지역에 대한 군사적 통제권을 확보하는 데 도움이 되는 군사도로가 건설되었다. 군 위클로를 통과하는 군사도로는 1800년에 시작되어 1809년에 완공되었다.^[8] R115는 전체 길이의 군사 도로의 일부분이다.

철도는 19세기 중반부터 육상 운송의 지배적인 형태가 되었다. 이러한 상황은 20세기 전반까지 지속되었는데, 이 때 자동차, 버스, 트럭이 점차적으로 철도로부터 육상 교통의 가장 중요한 형태로 인수되기 시작했다.

독립 전 입법(교통부법, 1919년^[9])은 아일랜드의 현대적인 공공 도로 시스템의 규제의 기초를 닦았다. 이 법은 지방정부 장관에게 도로의 분류 권한을 부여하였다. 트렁크 로드 펀드는 지방의회가 주요 도로를 개선할 수 있도록 사용되었고, 1920년대, 1930년대 그리고 그 이상에 걸쳐 점차적으로 도로 표면화가 진행되었다.

1950년대까지 간선 도로와 연계 도로와 함께 도로 분류와 번호 매기기의 확립된 시스템이 오랫동안 개발되어 왔다. 현재의 도로 분류와 번호 매기기 제도는 1977년 국도 25개, 국도 33개가 지정되면서 시작되었다.

지역 도로들은 비록 지역 도로 노선 번호가 1980년대에 표지판에 나타나기 시작했지만, 1994년에 처음으로 공식적으로 지정되었다. 1993년 도로법은 또한 국도나 지방도가 아닌 모든 공공도로를 지방도로로 분류했다.

아일랜드의 도로

공화국은 전국 각지를 연결하는 광범위한 공공 도로망을 가지고 있다. 2013년 12월 31일 현재 총 7,959.309km(4945마일)의 국도가 있으며, 이 중 5,305.56km(3297마일)는 국가 간선(자동차전용도로 포함), 2,653.749km(1649마일)는 국가 간선도로였다.^[10]

2018년 5월까지 네트워크 길이는 다음과 같았다.^[11]

국도(자동차전용도로 포함) 2,717km(1689마일)

국도 2,696km(1675마일)

총 국도 N(및 M)망 5,413km(3363마일)

국도 외에, 공화국은 다른 공공도로의 광범위한 네트워크도 가지고 있다: 다음과 같다.

지역 도로 R의 13,124 킬로미터(8155 마일)와 지방 도로 L의 81,300 킬로미터(50,500 마일)이다.

지방도는 세 등급으로 나뉘어져 있고

지역 1차(LP) 23,789km(14782마일), 2차(LS) 33,366km(20733마일) 및 3차 지역 LT 23,789km(14782마일)

2018년 총 공공 도로망 길이 99,830km(62,030마일)의 경우

공화국의 주요 도로망은 더블린에 집중되어 있다. 2010년 말까지 세계적인 고속도로망을 갖추는 것을 목표로 한 Transport 21 프로그램의 일환으로 고속도로는 더블린에서 다른 주요 도시로 확장되었다. 당시 데리를 제외한 아일랜드의 주요 도시(코크, 리머릭, 갈웨이, 워터포드, 벨파스트)는 자동차 전용도로나 근거리 일반도로로 더블린과 연결되어 있었다. 더블린은 더블린 항만 터널뿐만 아니라 이스트링크와 웨스트링크 유료 교차로와 같은 몇몇 다른 주요 프로젝트의 초점이었다. 주요 우회 사업도 다른 시·도시를 중심으로 추진됐다. 코르크의 리 강 하의 잭 린치 터널은 더블린 외곽의 주요 프로젝트였으며, 섀넌 강 하의 리머릭(Limerick Tunnel, 일명 리머릭 터널)에서 2010년에 네 번째 건널목이 개통되었다.

아일랜드의 다른 등급의 도로에는 번호 블록이 할당되어 있으므로, 지역 기본 도로의 경우 한 번 이상 번호가 사용되지 않는다. (모든 도로 번호가 현재 사용되고 있는 것은 아님):

• 국가 기본 도로의 번호는 N1에서 N50까지입니다(도로 구간은 N 대신 M 접두사로 서명됨).
• 국가 제 2 도로는 N51에서 N99까지 번호가 매겨진다.
• 지역도로는 R100에서 R999까지 번호가 매겨진다.
• 지역 기본 도로는 L1000에서 L499까지 번호가 매겨진다.
• 지방 보조 도로의 번호는 L5000에서 L8999까지이다.
• 지역 3차 도로는 L10001부터 L89999까지 번호가 매겨지며, 처음 4자리 숫자는 출발하는 지역 1차 도로 또는 2차 도로를 나타낸다. 지방 1차 또는 2차 도로와 관련이 없는 지방 3차 도로에는 L90000부터 번호가 부여된다.

고속도로

아일랜드 공화국에서는 고속도로가 국가 기본 노선의 일부를 구성하지만, N 대신 M이라는 접두사로 표시된다. 고속도로는 가장 높은 표준 도로로 특정 운전자와 차량의 사용이 금지된다. 고속도로 네트워크는 1990년대 이후 새로운 고속도로 건설과 전국 기본 노선의 기존 고속도로 표준 이중 캐리지웨이 구간의 재설계를 통해 광범위하게 확장되었다.

이 주의 첫 번째 고속도로 구간은 1983년에 개통된 M7 나스 바이패스였다. 2009년 이후 아일랜드의 모든 고속도로는 국가 주요 도로의 일부 또는 형태다. 2004년 말에 공화국의 고속도로는 192 km (119 mi), 이중 캐리지웨이는 286 km (178 mi)이었다.^[12] 이것은 2005년 말에 고속도로의 247 km (153 mi)와 이중 캐리지의 297 km (185 mi)로 확장되었다.^[13] 2009년 12월말까지 아일랜드에는 667km(414mi)의 고속도로가 있었으며, 당시 385km(239mi)가 건설 중에 있었다.^[14]

2019년 현재 다음과 같은 고속도로 노선이 운행되고 있다.

• M1, part of the Dublin – Belfast route: from M50 J3 at Dublin Airport to Thistle Cross (just north of Dundalk), where it reverts to the N1 numbering as a dual carriageway up to the border with Northern Ireland, where it continues without interruption as the A1 dual carriageway to a junction with Northern Ireland's M1 and on to Belfast.
• 더블린 – 데리/레터케니 노선의 일부인 M2: M50 J5의 바로 북쪽에서부터 애쉬본 카운티 메스(County Meath)의 바로 북쪽에 이르기까지, (거기는 국경까지 단일 캐리어웨이 도로(N2)로 되돌아간 다음, A5에서 데리까지 또는 국경을 다시 건너 N14까지가 된다.
• M3, 더블린 – Cavan/Enniskillen/Degal 노선: Clonee(M50 J6부터 N3까지)에서 Kells 바이패스까지. 이 경로는 N3까지 계속되며, 이후 에니스킬렌으로 가는 A509가 되고, 그 후 A46이 벨렉에서 국경까지 번호를 다시 매기고 N15 슬리고-도니갈 도로의 밸리샤논까지 N3 정체성을 재개한다.
• 더블린-슬리고 노선의 일부인 M4: 루칸(M50 J7부터 N4까지)에서 키네거드(Kinnegad)까지, 그 지점에서 멀링가(Bypass)로 가는 이중 차로로 되돌아간다.
• 더블린-갈웨이 노선의 일부인 M6는 키네거드 부근의 J11에서 M4를 출발하여, 갈웨이를 중심으로 N6 이중 차도로 되돌아가는 N18 건널목에서 끝난다. 애슬론 주변 구간은 교통이 혼잡한 이중운행도로인 만큼 N6 상태로 되돌아간다. 이것은 아일랜드의 첫 번째 도시 간 고속도로 연결이었다. 2010년 1월 오픈
• 더블린-리머릭 노선의 일부인 M7은 M50 J9로부터 N7 Naas Road 이중 차로의 끝에 있는 Naas 우회도로에서 시작하여 30번 교차로에서 고속도로가 N18 & M20 노선과 상호교환을 이루는 리머릭 외곽의 로스브리엔까지 이어진다.
• 더블린-코크 노선의 일부인 M8: 19번 교차로에서 M7을 분기하여 코크 외곽의 던케틀 인터체인지까지 계속하여 N25 및 N40 노선과 교류가 이루어진다.
• M9, 더블린-워터포드 노선의 일부: 11번 교차로에서 M7 분기점을 지나 워터포드 외곽의 퀘리 로터리 쪽으로 계속 가서 N24와 접점을 형성한다.
• M11, 더블린의 두 별도 부분 – 웩스포드 노선: M50의 남쪽 끝에서 브레이의 서쪽과 코인 십자가에서 오일게이트 바로 북쪽까지.
• 갈웨이-슬리고 노선의 일부인 M17은 M6 18번 교차로에서 시작하여 투암 외곽의 종착역 로터리까지 이어진다. N17로 슬리고를 향해 북쪽으로 계속 이동한다.
• Limerick – Ennis - Galway 노선의 일부인 M18은 Limerick의 Rossbrien Interchange에서 N18 이중 차도에서 Shannon 공항으로 가는 9번 교차로에서 시작하여 Galway를 위한 M6의 교차로와 18번 교차로에서 계속 교차한다.
• 코르크 – 리머릭 노선의 일부인 M20: 리머릭 외곽의 로스브리엔 인터체인지에 있는 30번 교차로에서 M7, 1번 교차로에서 N18번 교차로에서 분기하여 4번 교차로에서 패트릭스웰 근처의 애티플린을 향해 10km(6마일) 동안 계속된다. 여기서 코크를 향한 N20과, 트랄리 & 킬라니로 가는 N21 노선이 교차한다. 여기서 나오는 N20과 N21은 모두 단일 차선이다.
• M50, 45 km(28 마일) C – 더블린의 우회로를 형성하는 순환 도로. 이 고속도로는 더블린에서 아일랜드의 주요 도시와 지역, 그리고 더블린 시 중심부에 이르는 모든 전국적인 경선 노선과 연결된다.

2007년 6월, 약 800킬로미터(500마일)의 '신형' 고속도로가 만들어질 것이라고 발표되었지만, 이 중 상당수는 국내 대부분의 고품질의 이중 고속도로를 목적용 자동차도로 건설이 아닌 고속도로 규제로 재분류한 데서 비롯되었다. 이것은 더블린과 여러 마을과 도시들, 그리고 서부 해안가를 따라 대서양 회랑 일부 사이의 주요 도시 간 경로에 영향을 미쳤다.^[15]

계획 고속도로

• M20; 코크와 리머릭 사이의 N20 노선의 고속도로 표준으로의 업그레이드 완료.^[16][17][18] 이로써 리머릭 외곽 M20의 기존 구간이 코르크까지 확장된다.

By 2015, TII planned that there would be approximately 1090 km (680 miles) of motorway in Ireland, comprising the M50 (45.55 km (28 miles)), M20 (90 km (55 miles) approx), M18 (70 km (45 miles) approx), M17 (25.5 km (15 miles)), M11 (62 km (39 miles)), M9 (116.5 km (72 miles)), M8 (147 km (91 miles)), M7 (185 km (115 miles)), M6 (144 km (90 miles)), M4 (62 km (39 마일), M3 (57 km (35 마일)), M2 (13 km (8 마일)), M1 (89 km (55 마일))이다. 그러나 아일랜드 재정 위기는 이 목표를 문제 삼았다.

국도1길

국민 기본 노선은 아일랜드의 주요 크로스컨트리 도로를 형성하며 모든 고속도로를 포함한다. 이 도로 범주의 번호는 1-50부터 접두사 "N" (또는 고속도로 구간의 경우 "M")으로 표시된다. N1-N11에 번호가 매겨진 노선은 더블린에서 시계 반대 방향으로 방사되며, N12-N26 범위에 있는 노선은 크로스컨트리 도로, N27-N33은 새로운 단축 링크 도로다. N40은 코르크 링 로드, N50은 더블린 링 로드다. 국가 2차 도로(다음 구간 참조)는 같은 제도에 따라 번호가 더 높게 매겨진다. 도로 표지판에는 해당 경로에 없지만 제공되는 목적지가 괄호 안에 나열되어 있으며, 연결 경로도 나열되어 있다(썸네일 참조).

(NI 계획에 따라 별도로 분류되는) 북아일랜드 노선 구간은 이론적으로 완전한 국경을 넘는 경로(예: 공화국에 재입국하는 N3 노선)에 포함되는 경우도 있다. 이것들은 완전성을 위해 여기 괄호 안에 나열되어 있다. (그리고 남쪽 도로 표지판에 있다.)

이 목록은 고속도로로 재분류된 경로의 구간을 무시한다(이전 섹션 참조).

이름	설명
N1	더블린 – 경계(던달크의 북쪽) – (A1 Newry – Lisburn, M1 (NI) to Belfast)
N2	더블린 – 모나한 – (A5 오마 – 데리)
N3	더블린 – Cavan – Ballyshannon (A509 Teemore – Enniskillen, A46 Enniskillen – Belleek)
N4	더블린 – 슬리고
N5	(Dublin에서 N4) – Longford – Westport
N6	(더블린에서 N4) – 키네거드 – 갈웨이
N7	더블린 – 리머릭
N8	(더블린에서 N7) – 포틀라오이즈 – 코르크
N9	(Dublin에서 N7번) – Kilcullen – Carlow – Waterford
N10	(Dublin에서 N9) – Clifden – Kilkenny – Danesfort – (N9 to Waterford)
N11	더블린 – 웩스포드
N12년	모나한 – (A3에서 벨파스트로)
N13	(슬리고에서 N15) – Stranorlar – Letterkenny – (A2 to Derry, A6, M22, M2 to Belfast)
N14년	Letterkenny – Liffford – (A38에서 Strabane으로)
N15	슬리고 – 도니갈 – 리프포드 – (A38, A5 to Derry)
N16	슬리고 – (A4 to Enniskillen, A4, M1 to Belfast)
N17	Tuam – Claremorris – Coloroney – (N4 to Sligo) - (N83 Tuam to Galway)
N18	(N4, Sligo에서 N17) – Claregalway – (Galway에서 N6) Oranmore – Ennis – Limerick
N19년	(N18 From Ennis/Limerick) – Shannon Town – Shannon 공항
N20	리머릭 – 코르크
N21	리머릭 – 캐슬리스랜드 – 트랄리
N22	코르크 – 킬라니 – 파란포레 – 트랄리
N23	(Limerick에서 N21) – Castleisland – Farranfore – (N22 to Killarney)
N24년	리머릭 – 워터포드
N25	코르크 – 워터포드 – 로슬라레 유로포트
N26	(N4, 더블린에서 N5) – 스윈포드 – 밸리나
N27	코르크 시티 센터 - 킨잘레 로드 원형 교차로 - 코르크 공항
N28	코르크 – 링가스키디
N29	벨뷰 포트 액세스
N30	(N25는 코크에서, N25는 뉴 로스 근처 워터포드) -– 에니스코시 – (N11은 더블린으로)
N31	M50 (정류 14) – Leopardstown Rd – Bmergy Rd – (Stillorgan에서 N11) – Dunn Looghare 항만
N33	M1 (동14) – 아르데
N40	코르크 링(남쪽 링 로드)
(N50)	더블린 순환도로. M50으로만 존재하지만, 법률에 명시된 노선은 1차(N) 노선으로 한다.[19]

국도2길

아일랜드의 나머지 주요 크로스컨트리 노선은 국도 2차로가 메우고 있다. 그들은 전국 1차 노선이 운행하지 않는 큰 마을(Birr 등)을 연결하고, 일부 노선(N59 등)은 많은 마을을 연결하는 긴 해안 노선을 따른다. 그것들은 "N" 접두사 뒤에 51부터 99까지의 숫자로 표시된다(N87은 현재 가장 높다).

아일랜드에는 2683.974km(1668마일)의 국도 2차로가 있어 전체 국도(국도 1차 및 국가 2차)망의 50%에도 약간 못 미친다.^[20] 국가 2차 노선은 일반적으로 1차 노선에 비해 정비 상태가 좋지 않지만(품질도 크게 다를 수 있지만), 지역 도로보다 교통량이 많은 경우가 많다. N81의 탈래프트 우회구간, Dundalk의 N52, Ennis의 N85, Athlone의 N62, 그리고 Cork와 Bandon 사이의 N71에 일부 짧은 구간이 있지만, 거의 모든 국가 2차도로의 네트워크는 단일 차도다. 일반적으로 국도 2차로는 지방도보다 품질이 낮은 곳도 있지만 지방도보다 표준이 비슷하거나 높은 곳도 있다. 그들 중 다수는 비교적 매끄러운 표면과 좋은 도로 표시와 표지판으로 최근 몇 년 동안 더 높은 품질의 포장도로 다시 표면화되었다. 그러나 도로 폭과 선형은 좁고 구불구불한 구간이 많아 미흡한 경우가 많다.

National secondary roads generally do not bypass towns on their routes although there are a number of exceptions: the N52 bypasses Nenagh, Mullingar and the centre of Dundalk (as a relief road) with a further N52 bypass of Tullamore planned, the N55 (along with the N3) bypasses Cavan, the N56 forms part of the Donegal bypass, the N61 and the N63 byN71은 하프웨이와 스키브린을 우회하고, N74는 카셀을 우회하고, N76은 캘란을 우회하며, N77은 킬케니 순환도로의 북부를 형성하고, N80은 카를로우를 우회하고, N85는 에니스를 우회한다. M8의 Fermoy(모어파크)에서 Kilbehenny 구간까지가 완성되자, 미첼스타운의 이전 N8 우회도로는 N73으로 재분류되었다.

국가 2차 도로의 예는 다음과 같다.

• N52 물링가르와 비르를 거쳐 네나그까지 M7과 리머릭에 합류한 던달크
• N59 Galway – Clifden – Westport – Bangor Erris – Ballina – Ballysadare
• N62 Athlone – Horse and Jockey
• N74 카셀 – 골든 – 티퍼리 타운
• N81 더블린 – 툴로우
• N86 트랄리 – 리스트폴을 경유하는 딩글

대체국도

대체 국도는 국도의 대체 노선을 제공하는 지역 도로다. 특정 운전자와 차량의 사용이 금지된 고속도로로 국민경선노선이 대거 교체됐다. 이 지역 도로들은 이러한 운전자들에게 고속도로로 가는 대체 경로를 제공한다. 이들은 대개 고속도로 개통에 따라 하향 조정된 옛 국도다. 2010년에는 대체 노선에 새로운 사이니지가 도입되었다. 그것들은 다른 지방도로의 흰색 바탕에 검은색 대신 노란색 바탕에 검은색으로 표시된다.^[21] 이 새로운 표지판은 대부분의 도로에 설치되었고 표지판을 교체할 때 포함되었다. Roads where the new signage has been installed include the R132 in Swords (alternative to M1), the R147 in Dunshaughlin (alternative to M3), the entire length of the R448 (alternative to M9), the R712 in Paulstown (alternative to N10) and the R772 from Rathnew to Arklow (alternative to M11).

지방도

지역 도로가 아일랜드의 나머지 주요 도로를 메운다. 그들은 많은 작은 마을들을 서로 연결하고 국도망과 연결한다. 11,600 킬로미터가 넘는 지역 도로가 있다.^[22] 지역 도로의 번호는 "R"(예: R105)로 앞에 붙은 세 자리 수로 표시된다. 노선 번호는 북동부의 R1xx에서 남동부의 R7xx까지 다양하며, 새로운 짧은 도시 도로 번호는 R8xx와 R9xx이다. 그들은 흰색 바탕에 검은색으로 표지판이 붙어 있다. R136 Outer Orbital, Dublin, R710 Waterford Outer Ring Road와 같은 보다 중요한 지역 도로의 일부는 전체 또는 일부의 이중 캐리지웨이다. 대부분의 지역 도로는 단일한 마차도로, 많은 도로들은 다소 좁은 시골길이다.

지역 도로는 건설된 지역에서 일반적인 제한 속도인 80km/h(50mph) 또는 50km/h(30mph)의 제한을 받는다.

국가 간선도로에 대한 자금은 교통인프라 아일랜드(TII)가 중앙에서 관리하는 반면, 지역 및 지방도는 2000년대 들어 자금은 증가했지만 자금후원이 적다. TII와는 반대로 지방의회가 이 도로들에 대한 책임이 있다.

지방도

자동차도로, 국도 또는 지방도가 아닌 모든 공공도로는 지방도로: "국도 또는 지방도를 제외한 공공도로는 지방도로"로 한다.^[23]

지방 도로는 넓은 도시 거리에서부터 아일랜드에서 보렌스로 알려진 매우 좁은 시골 차선까지 질적으로 매우 다양하다. 지방도에는 다음과 같은 세 가지 유형이 있다. 지역 1차(지방도 4m(13'), 지방 2차(지방도 4m(13') 및 지방 3차(근대 및 기타 경차)

지방도는 건설된 지역에서 일반 속도 제한인 80km/h(50mph) 또는 50km/h(30mph)가 적용된다. 이것이 허용 가능한 최대 속도지만, 운전자들은 도로교통법을 준수하고 주의와 주의를 기울여야 하며 도로 조건에 관해서도 운전해야 한다.

지방도는 일반적으로 번호로 지칭하지 않고 Lxxx 형식으로 4자리 또는 5자리 "L" 번호로 등록되어 있다. 이전에는 표지판에서 이러한 숫자를 보는 것이 드물었지만(그리고 이 숫자는 Ordnance Survey 지도에는 나타나지 않는다), 2006년에 환경, 유산 및 지방 정부 부처는 방향 표지판에 지역 도로 번호를 통합한 지역 도로의 새로운 표지판 프로그램을 시작했다(미리 보기 참조).^[24]

구제도

아일랜드 공화국은 국도 번호 부여 제도가 도입되기 이전과는 다른 도로 번호 부여 시스템을 가지고 있었다.

주요 도로에는 간선도로의 경우 'T'가, 중요하지 않은 도로에는 'L'이 표시됐다.

처음 9개의 간선 도로(T1, T2, T3, T4, T4a, T5, T6, T7, T8)는 더블린에서 방사되어(T8이 에니스코르티에서 T7을 분리한 상태) 반시계 패턴을 따랐다. 이 패턴은 더블린 밖으로 방사되는 루트가 따르는 기존의 반시계 패턴과 유사했다.

각 도로(N- 또는 R-)에 고유 번호가 있는 현재의 시스템과 달리 트렁크/링크 시스템에서는 L1로 시작하는 L-도로가 별도로 번호가 매겨졌다. 이러한 L(연결 도로의 경우) 분류는 로컬 도로의 현재 Lxxxx 번호와 관련이 없다. 혼란스러울 정도로, 몇몇 오래된 도로 표지판들은 여전히 이전의 (지금의 구식) 도로 번호를 보여준다.

간선도로는 대체로 현재의 국도와 같았고, 연결도로는 현재의 지방도로와 동일했다. 전국 1차 및 2차 노선의 대부분은 간선 도로였으며, 일반적으로는 다른 번호 체계를 가지고 있지만 간선 도로의 노선을 따랐다. 그러나 일부 국가 1차 및 2차 도로도 링크 도로와 미분류 도로를 노선에 통합하였다. 게다가, 많은 간선 도로가 지방도로로 하향 조정되어 사실상 '탈취'되었다. 일부 새로운 국민 경선 노선은 1990년대에 새로운 도로로 건설되었고 따라서 이전의 트렁크, 링크 또는 미분류 도로를 그들의 노선에 포함시키지 않았다.

아일랜드의 과거 주요 간선 도로 및 현재 동등한 도로

• T1 = Dundalk(벨파스트) 북쪽의 더블린. 주로 R132, 이전 N1, 주로 M1로 대체됨
• T2 = Dublin – Monahan (Derry) 북쪽. 주로 현재 N2길
• T3 = 더블린-슬리고. 주로 현재 N4길
• T4 = 더블린-갈웨이. 주로 N6 도로(& R348)를 제시한다.
• T5 = 더블린-리머릭. 주로 현재 N7길
• T6 = 더블린-코크. 현재 N9 도로, N8 도로 및 N30 도로의 일부 포함
• T7 = 더블린-워터포드. 주로 현재 N11길
• T8 = 에니스코시-로슬라레. 주로 현재의 N11 도로와 N25 도로의 일부분이다.
• T11 = 코르크-슬리고. 주로 현재 N20 도로, N18 도로, N17 도로
• T12 = 코크-벡스포드. 주로 현재 N25 도로
• T13 = 리머릭-워터포드. 주로 현재 N24길
• T18 = 슬리고 – 스트라반(Derry) 근처. 주로 현재 N15길
• T28 = 리머릭-트레일리. 주로 현재 N21길
• T29 = 코르크-트레일. 주로 현재 N22길
• T35 = 더블린-캐번-더걸. 주로 현재 N3길
• T77 = 더블린-발리나. 현재 N5 도로와 N26 도로의 일부분

북아일랜드의 도로

공화국과 잘 연결되는 북아일랜드의 간선도로는 대영제국과 같이 "M"/"A"/"B"로 분류된다. 영국의 도로에는 지역 시스템에 따라 번호가 매겨지는 반면, 북아일랜드의 도로 번호 배분에 대해서는 영국, 스코틀랜드, 웨일스의 도로 번호 배분에 대해서는 설명이 없다.^[25]

유럽 노선

다음 유럽 노선은 아일랜드의 구간을 포함한다.

• E1 – Larne – Belfast – Dublin – Rosslare – A Coruna – Pontevedra – 발렌사 도 민호 – Vila Real de Santo Antonio – Huelva – Sevilla
• E16 – Derry – Belfast... 글래스고(Glasgow) 베르겐 – 아르나 – 보스... Lærdal – Tyin – Fagernes – Hønefoss – Sandvika – 오슬로
• E18 – Craigavon – Belfast – Larne... Stranraer – Gretna – Carlisle – Newcastle... 크리스티안산드 – 아렌달 – 포르스그룬 – 라르비크 – 산데프요르드 – 호르텐 – 드람멘 – 오슬로 – 아킴 – 칼슈타트 – 외레브로 – 베스테로스 – 스톡홀름/카펠스카르... 마리햄... 투르쿠/나안탈리 – 헬싱키 – 코트카 – 바알리마아 – 비보르그 – 상트페테르부르크
• E20 – Shannon – Limerick – Dublin... 리버풀 – 맨체스터 – 리즈 – 킹스턴 어폰 헐 ... 에스베그 – 코펜하겐 – 말뫼 – 헬싱보리 – 할름슈타트 – 고텐부르크 – 외레브로 – 스톡홀름 … 탈린 – 나르바 – 상트페테르부르크
• E30 – 코크 – 워터포드 – 웩스포드 – 로슬라레... 피시가드 – 스완지 – 카디프 – 뉴포트 – 브리스톨 – 런던 – 콜체스터 – 입스위치 – 펠릭스스토우... Hook of Holland – The Hague – Gouda – Utrecht – Amersfoort – Oldenzaal – Osnabrück – Bad Oeynhausen – Hanover – Braunschweig – Magdeburg – Berlin – Świebodzin – Poznań – Warsaw – Brest – Minsk – Smolensk – Moscow – Ryazan – Penza – Samara – Ufa – Chelyabinsk – Kurgan – Ishim – Omsk
• E201 – 코르크 – 포틀라오이즈

참고 항목

• 애틀랜틱 코리더
• 더블린 포트 터널
• 아일랜드의 도로 역사
• 잭 린치 터널
• 아일랜드 관련 주제 목록
• 마요 현의 도로 목록
• 아일랜드의 지방도
• 아일랜드의 고속도로
• 국민1길
• 국도2길
• 북아일랜드 차량 등록 번호판
• 지방도
• 아일랜드의 도로 표지판
• 아일랜드의 도로 속도 제한
• 아일랜드의 교통
• 교통 인프라 아일랜드
• 아일랜드의 간선 도로
• 아일랜드의 차량 등록 번호판
• 아일랜드의 유료 도로 목록

참조

• S.I. 제209/1994호: 도로법, 1993년 (국도선언) 질서, 1994년 (개정)
• S.I. 제49호 1995 도로법, 1993년(국도 선포) 명령, 1995년(개정)
• S.I. 제347호 1996 도로법, 1993년(국도선언) 훈령, 1996년(개정)
• S.I. 제26호(2003년 도로법, 1993년) (국도 분류) (킬콕 – 키네거드 노선) 훈장, 2003년 (개정)
• S.I. 제249호(2004년 도로법, 1993년) (국도의 분류) (페르모이, 라스코맥, 워터그래스 힐) 순서, 2004년 (개정)
• S.I. 제18호(2004년 도로법, 1993년 국도 구분)(고만스타운~둔달크루트) 훈장, 2004년(개정)
• 1993년 도로법(국도 구분) 2006년 명령 - 교통부

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 아일랜드의 도로와 관련된 미디어가 있다.

• 도로 서비스 – 북아일랜드
• 국도관리청(아일랜드 공화국)
• RTE 라디오 원 과학쇼 Quantum Leap에서 아일랜드 GPS 지도 제작의 질에 대한 토론을 할 수 있다. 토론은 쇼가 시작되기 17초 전 8분 동안 시작된다. 2007년 1월 18일에 방영되었다.