전차선로법 1870번길
Tramways Act 1870| 의회법 | |
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| 긴 제목 | 트램웨이의 건설을 촉진하고 업무를 규제하기 위한 법률. |
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| 인용 | 33&34 빅 c 78 |
| 영역 범위 | 잉글랜드, 웨일스, 스코틀랜드[2] |
| 날짜 | |
| 왕실의 동의 | 1870년 8월 9일 |
| 기타입법 | |
| 수정자 | 1992년 교통 및 사업법 |
상태: 수정됨 | |
| 1870년 현재 시행중인 전차법(Trackways Act, 1870년 제정법)의 본문은 legislation.gov.uk에서 발행된다. | |
1870년 전차법(33 & 34 빅 c 78)은 영국의 도시 교통 발전에 중요한 단계였다. 거리 전차는 미국에서 유래되었고, 1860년대에 조지 프랜시스 트레인(George Francis Train)에 의해 영국에 소개되었는데, 최초의 설치는 우드사이드 페리에서 비르켄헤드 마을의 비르켄헤드 공원까지 짧은 노선으로 기록되었다. 그러나, 트레인씨가 런던의 고속도로 위에 선을 긋기 시작했을 때, 그는 공식적인 허가를 받았다고 생각했지만, 체포되어 벌금형을 받았다.[3]
그 법은 법적 입장을 명확히 하고 규제함으로써 이러한 새로운 교통수단을 촉진하고자 하였다.[4] 그것은 지방 자치구나 도시 지방의회가 민간 전차선 운영자에게 21년의 양보를 허가하도록 승인했다. 운영자는 양보의 일환으로 선로를 건설할 수 있었지만 선로 사이의 공공 고속도로와 선로 사이의 단거리의 수리를 책임졌다. 지방 당국은 고속도로의 완전한 통제를 원하면 트랙을 직접 건설할 수 있었지만, 트램은 운행할 수 없었다.
임대차계약이 체결될 때, 지방 당국은 트램과 말(또는 증기 전차선의 경우 기관차와 트레일러)을 포함한 완전한 사업을 구입할 수 있었다. 이는 감가상각을 고려한 정상적인 자산평가에서 이루어진 것이며, 사업을 지속적 관심사로 평가하는 것은 아니었다. 이른바 '스크랩 철조망' 조항은 투자와 개선에 대한 거부감이 나중에 드러났고, 어떤 곳에서는 심지어 신규 사업 자본화에 대한 거부감까지 있었다고 한다.
이 법의 몇몇 조항은 나중에 폐지되거나 경전철법 1896을 포함한 다른 법률로 대체되었다. 가장 주목할 만한 것은, 새로운 법에 따라 지방 당국에 그들 자신의 전차를 건설하고 운영할 수 있는 권리가 주어졌고, 원래 양보가 만료되었을 때, 시 소유권이 표준이 되었다.
참고 항목
참조
외부 링크
- 1870년 현재 시행중인 전차법(Trackways Act, 1870년 제정법)의 본문은 legislation.gov.uk에서 발행된다.
