통행권

Right of way
이 기사는 합법적인 노선 접근에 관한 것입니다.도로, 철도, 관로 등을 포함한 운송사업에 대한 토지사용권에 대해서는 통행권(운송)을 참조하십시오.방법 사용에 대한 우선 순위는 Right of Way(교통)를 참조하십시오.해상 운송에 대해서는 Right of way (배송)을 참조하십시오.기타 용도에 대해서는 Right of way (dambiguation)을 참조하십시오.
영국 도셋 주에 도로표지판이 없습니다.

통행권은 토지 소유자의 허가 또는 장기간 사용(즉, 시효에 의해)에 의해 다른 [1]소유의 재산을 통해 특정 경로를 통행할 수 있는 법적 권리입니다.정부가 보유한 토지, 일반적으로 공공 토지, 국유지 또는 크라운 토지에도 유사한 접근 권한이 있습니다.한 사람이 다른 사람이 소유한 토지에 의하여 사방이 경계가 되는 토지를 소유하는 경우에는 경계가 되는 토지에 통행권을 개시하기 위하여 구역이 존재하거나 조성될 수 있습니다.

이 글은 도보, 자전거, 말 또는 수로를 따라 접근하는 것에 초점을 맞추고 있으며, Right of Way (교통)은 고속도로, 철도 및 파이프라인의 토지 사용권에 초점을 맞추고 있습니다.

오솔길은 보행자만이 합법적으로 이용할 수 있는 통행권입니다.굴레길은 법적으로 보행자, 자전거 운전자, 종적 보행자만이 사용할 수 있는 통행권이며, 자동차 운전자는 사용할 수 없습니다.역사적으로 배회의 자유가 일반적인 공공의 권리의 형태를 취했던 일부 국가들, 특히 북유럽의 경우, 통행권은 특정한 길이나 산책로에 제한되지 않을 수 있습니다.

대체 정의

참고 항목:통행권(교통) 및 우선 순위(통행권)

주로 미국 운송에서, 통행권의 추가적인 정의는 운송 목적을 위해 토지 위에 부여되거나 유보된 일종의 완화로서, 이것은 고속도로, 공공 보도, 철도, 운하뿐만 아니라 송전선, 석유 및 가스 [2]파이프라인을 위한 것일 수 있습니다.

이 용어는 교통 흐름의 우선권, 즉 "특정한 상황이나 [3]장소에서 보행자, 차량 또는 선박이 다른 사람보다 우선하여 진행할 수 있는 법적 권리"를 나타낼 수도 있습니다.가파른 등산로에서 두 무리의 등산객이 만나는 등산 예절에서, 오르막을 이동하는 무리가 [4]길을 가지는 관습이 일부 지역에서 생겨났습니다.

월드와이드

뉴질랜드

뉴질랜드에는 수로와 해안을 포함한 광범위한 대중 접근이 가능하지만, "흔히 파편화되어 위치를 [5]찾기가 어렵습니다."

아일랜드 공화국

참고 항목:아일랜드 개방 유지

아일랜드 공화국에서, 대중 도로로 알려진 교회에 가는 보행자 권리는 수 세기 동안 존재해 왔습니다.다른 경우에는 현대법이 불명확합니다. 한편으로는, 빅토리아 시대의 주택 소유자의 권리를 보호하고 있는데, 1937년 헌법에 의해 확대된 것인데, 이 헌법은 통행권을 공공 [6]이용에 특별히 할애해야 한다고 규정하고 있습니다.이에 반대하여 일반적인 통행권을 주장하는 사람들은 1880년대의 토지 전쟁부터 1922년 영국 통치가 끝날 때까지 지속된 반토지 상류층의 입장에 반대합니다.통행권은 불리한 점유에 의해 주장될 수 있지만, 지속적인 사용을 증명하는 것은 어려울 수 있습니다.Lissadell House 사유지에 대한 청구에 관해 2010년에 심리된 사건은 [7]2009년 토지 및 운송법 개혁법에 의해 개정된 이후 역사적인 법률에 근거한 것입니다.

2009년 법은 현대 보조금 상실 원칙을 폐지하고, 사용자가 다른 사람이 소유한 사유지를 가로질러 12년, 국유지에서 30년,[8] 임야에서 60년 동안 사용한 후 통행권을 청구할 수 있도록 했습니다.청구인은 법원에 신청하여 법원의 명령으로 청구권을 확정받은 후, 긴 절차인 명의증서에 적법하게 등기하여야 합니다.사용자는 Necvi, necclam, neccario의 수세기에 걸친 원칙의 재진술인 "강제력이 없는, 비밀이 없는, 그리고 […] 소유자의 구두 또는 서면 동의 없이 즐기는 것"을 증명해야 합니다.통행권을 부여하는 법원 명령은 신청자의 평생 개인적인 것이며 상속이나 양도가 불가능합니다.

영국

잉글랜드 웨일스

주요 기사:잉글랜드 웨일스의 도로권
하트퍼드셔 일반인 출입구

12개의 이너런던 자치구와 시티오브런던을 제외한 잉글랜드와 웨일스에서는 공공의 통행권은 대중이 법적으로 보호된 통행권과 재통행권을 가지는 경로입니다.잉글랜드와 웨일즈의 법은 스코틀랜드의 법과 다른 점이 있는데 비해 스코틀랜드에서는 특정 조건을 충족하는 모든 경로가 통행권으로 정의되고, 또한 시골로 접근하는 일반적인 가정이 있습니다.개인적인 통행권이나 이용권도 존재합니다.

잉글랜드와 웨일즈의 대부분 지역의 인도, 굴레길 및 기타 통행권은 확정적인 지도에 표시되어 있습니다.최종 지도는 잉글랜드와 웨일즈의 공공 도로 권리에 대한 기록입니다.그것은 법적으로 통행권이 어디에 있는지에 대한 확정적인 기록입니다.고속도로 당국(일반적으로 카운티 의회 또는 1층 시스템을 가진 지역의 단일 기관)은 최종 지도를 유지할 법적 의무가 있지만 국립공원의 경우 일반적으로 국립공원 당국이 지도를 유지합니다.

런던

City of London과 함께 City of London에 포함되지 않은 12개의 Inner[9] London 자치구를 제외하고, 2000년 Countryside and Rights of Way Act의 결과로 모든 잉글랜드와 Wales에 대해 공공 통행권의 결정적인 지도가 작성되었습니다.

런던의 현존하는 도로 권리를 보호하기 위해 램블러 부부는 2010년 "영국과 웨일즈의 다른 지역의 오솔길에 이미 존재하는 것과 같은 법적 보호"를 받을 목적으로 "런던을 지도에 올려놓기" 캠페인을 시작했습니다.현재 법률은 이너런던 자치구들이 원하면 지도를 확실하게 제작할 수 있도록 하고 있지만,[10] 그렇게 하는 자치구는 없습니다.

영국 도서관에서 "런던을 지도에 올려놓다"의 출시 행사가 열렸고, 그 이후로 "램블러 부부의 내런던 지역은 램블러스 중앙 사무소 직원들과 협력하여 각 내런던 자치구들에게 확실한 [10]통행권 지도를 제작하는 것이 바람직한지 설득하려고 노력하고 있습니다."

2011년 람베스 의회는 자치구를 위한 지도를 만들기 위해 노력하는 결의안을 통과시켰지만, 이것은 아직 [11]존재하지 않습니다.런던시는 공공 접근 [12]지도를 제작했습니다.아우터런던 자치구에 대해서는 확정적인 지도가 존재합니다.

허용경로

일부 토지 소유주들은 통행권을 부여하지 않고 자신들의 땅을 통해 접근할 수 있도록 허락합니다.이러한 것들은 종종 물리적으로 공공의 통행권과 구별되지 않지만, 제한을 받을 수도 있습니다.그러한 길은 법에 [13]영구적인 통행권이 확립될 수 없도록 적어도 1년에 한 번은 폐쇄되는 경우가 많습니다.

스코틀랜드

스코틀랜드에서 통행권은 대중이 적어도 20년 [14][15]동안 방해받지 않고 통행할 수 있는 길입니다.이 경로는 마을, 교회 또는 도로와 같은 두 곳의 "공공 장소"를 연결해야 합니다.잉글랜드나 웨일즈와는 달리 스코틀랜드 지방 당국이 통행권에 서명할 의무는 없습니다.그러나 1845년에 교통권을 보호하기 위해 결성된 자선 단체 스코트웨이즈는 이 [16]길을 기록하고 서명합니다.

스코트웨이즈는 "공공의 길"을 위해 서명

2003년 토지개혁(스코틀랜드)법은 토지와 물에 대한 전통적이고 무동력적인 접근 관행을 법으로 성문화했습니다.2003년 법에 따라 권리에 대한 평이한 언어 설명이 스코틀랜드 자연 유산에 의해 출판됩니다: 스코틀랜드 야외 접근 법전.철도 토지, 비행장 및 개인 [17]: 11–13 정원과 같은 특정 유형의 토지는 개방적 접근 추정에서 제외됩니다.

액세스 코드 제4절에서는 토지 관리자가 관리 업무를 수행하기 위해 일정 기간 동안 대중에게 특정 지역을 회피할 것을 요청할 수 있는 방법을 설명하고 있지만, 더 장기적인 제한은 지방 당국의 [17]: 60–62 승인을 받아야 합니다.일시적으로 대중의 접근을 제한하는 능력은 일반적으로 사격, 임업 또는 풍력 발전소 [citation needed]운영자에 의해 예고 없이 행사되지만 공공 통행권으로 [17]: 15, 36 확장되지는 않습니다.스코틀랜드에서 대중은 노지보다 통행권에 대한 자유도가 더 높습니다.스코틀랜드에서 통행권을 차단하는 것은 잉글랜드나 웨일즈와 마찬가지로 고속도로법에 따른 형사적 방해이지만, 스코틀랜드에서는 일반적으로 접근할 수 있는 통행권 지도가 없기 때문에 [18]시행이 매우 어렵습니다.

잉글랜드와 웨일스에 있는 동안 고속도로 당국은 법적으로 인정되는 통행권 지도를 유지해야 할 의무가 있으며, 스코틀랜드에서는 다른 법률이 적용되며 법적으로 인정되는 통행권 기록이 없습니다.그러나 스코틀랜드 도로 및 접근 협회(Scotland Rights of Way and Access Society, Scotland Rights of Way and Access Society, Scotland Natural Heritage)와 협력하여 작성한 국가 도로 권리 목록(CROW)이 있습니다.CROW에는 세 가지 종류의 통행권이 있습니다.

  • 입증된 – 일부 법적 절차에 의해 통행권으로 선언된 경로.
  • 주장 – 토지 소유자가 통행권으로 인정한 경로 또는 지방 당국이 이를 보호하기 위해 법적 조치를 취할 준비가 되어 있는 경우
  • 청구 – 다른 통행권으로, 정당성이 입증되거나 주장되지는 않았지만 관습법 조건을 충족하는 것으로 보이며 아직 법적으로 [14]논쟁의 여지가 없는 노선.

북아일랜드

북아일랜드는 공공의 통행권이 매우 적고, 북아일랜드의 토지 접근은 영국의 다른 지역보다 더 제한되어 있어서, 많은 지역에서 걷는 사람들은 토지 소유자들의 호의와 관용 때문에 시골에서만 즐길 수 있습니다.Waymarked Ways와 Ulster Ways가 교차하는 토지를 소유한 모든 토지 소유자로부터 허가를 받았습니다.National Trust와 Woodland [19]Trust와 같은 기관이 소유하고 관리하는 토지와 마찬가지로, 북아일랜드의 공공 토지의 대부분을 접근할 수 있습니다.

북아일랜드는 토지의 소유권과 통행권에 관한 개념을 포함하여 영국과 동일한 법체계를 공유하고 있지만, 독자적인 법원구조와 판례의 체계, 구체적인 [20]접근법제를 가지고 있습니다.

미국

미국에서는 일반적으로 통행권이 완화의 한 형태로 만들어집니다.그 완화는 인근 부동산에 이익을 주는 완화 부속물일 수도 있고, 다른 토지 구획과 달리 다른 개인이나 기업에 이익을 주는 총액 완화일 수도 있습니다.운송 목적으로 토지 위에 부여되거나 유보된 권리의 유형에 관해서는 위의 "대체 정의"를 참조하십시오.

배회권

영국 콘월, Bodmin Moor에 시골 및 도로 권리법을 인용하여 서명하고 토지가 개방되어 있음을 표시합니다.
주요 기사:배회권

유랑의 자유 또는 모든 사람의 권리는 특정한 공공 또는 개인 소유의 땅에 오락과 운동을 위해 접근할 수 있는 일반 대중의 권리입니다.기존의 경로와 선로 외에 어떠한[further explanation needed] 노지에서도 접근이 허용됩니다.

잉글랜드와 웨일즈에서는 주로 경작되지 않은 토지의 특정 범주, 특히 "산, 황무지, 황무지, 하류 및 등록된 공유지"에 공공 접근 권한이 적용됩니다.개발된 토지, 정원 및 기타 특정 지역은 특별히 접근권에서 제외됩니다.농업용 토지는 위에서 설명한 구분 중 하나에 해당하는 경우 접근이 가능합니다(「시골 및 도로의 권리법 2000」 참조).대부분의 공공 소유 산림은 임업 위원회의 자발적인 헌신으로 인해 유사한 접근권을 가집니다.접근권을 행사하는 사람들은 토지를 관리하고 자연을 보호하기 위해 다른 사람들의 권리를 존중할 의무가 있습니다.

스코틀랜드와 북유럽 국가인 핀란드, 아이슬란드, 노르웨이, 스웨덴뿐만 아니라 발트해 연안 국가인 에스토니아, 라트비아, 리투아니아에서도 배회의 자유는 노르웨이 야외 레크리에이션법과 같이 때로는 법으로 규정된 일반적인 공공 권리의 형태를 취할 수 있습니다.이 접근은 북유럽의 일부 지역에서 오래되었고, 현대에 이르러서야 법으로 공식화될 정도로 충분히 기본적인 것으로 여겨져 왔습니다.이 권리는 또한 보통 호수와 강에 대한 접근을 포함하며, 따라서 수영, 카누, 노 젓기,[21] 그리고 항해와 같은 활동들을 포함합니다.2003년 토지개혁(스코틀랜드)법은 모든 사람에게 스코틀랜드의 대부분의 내수면(자동차 제외)에 대한 법적 접근 권한을 부여하고 있으며,[18] 다른 사람들의 권리를 존중한다고 규정하고 있습니다.

영국 카누 연맹(BCU)은 대중을 대표하여 영국과 웨일즈의 내륙 수로를 개방하기 위해 리버즈 액세스 캠페인을 진행하고 있습니다.현행 영국법상 하천에 대한 일반인의 접근이 제한되어 있으며, 잉글랜드와 웨일즈의 모든 하천 중 2%만이 공공의 접근권을 가지고 있습니다.BCU는 이 캠페인을 접근 문제에 대한 인식을 높이는 데에만 그치지 않고 법의 변화를 이끌어내기 위해 사용하고 있습니다.

마다가스카르와 같은 많은 열대 국가들은 숲이나 황야 지역에 [citation needed]접근할 수 있는 역사적인 정책을 가지고 있습니다.

국유지

오랫동안 공공 또는 왕관의 땅으로 여겨졌던 일부 땅들은 식민지였던 나라들에서, 사실 토착민들의 영토일 수도 있습니다.

캐나다의 크라운 랜드

캐나다의 대부분은 지방이 소유하고 있는 크라운 땅입니다.일부는 임업이나 광업과 같은 상업 활동을 위해 임대되지만, 대부분은 하이킹, 사이클, 카누, 크로스컨트리 스키, 승마, 그리고 허가된 사냥과 낚시 등과 같은 레크리에이션 활동을 위해 무료로 이용할 수 있습니다.동시에 다양한 이유(예: 야생 동식물 [22]보호를 포함한 공공 안전 또는 자원 보호)로 인해 접근이 제한되거나 제한될 수 있습니다.캐나다 영토에서 크라운 랜드는 캐나다 연방 정부에 의해 관리됩니다.캐나다 국립 공원은 크라운 랜드에서 만들어졌으며 연방 정부에 의해 관리되기도 합니다.이와 유사하게 조성된 도립공원과 자연보호구역도 있습니다.캐나다의 원주민들은 캐나다가 영국 식민지였을 때 체결된 조약에 따라 설립된 크라운 토지에 대한 구체적인 권리를 가지고 있을 수 있으며 일부 크라운 [23]토지에 대한 소유권을 주장하고 있습니다.

오스트레일리아의 왕관자리

평균 수위 이하의 대부분의 땅을 포함하여 호주의 토지 면적의 대부분은 호주의 주에서 관리하는 크라운 랜드입니다.많은 부분이 목축지 임대, 원주민이 소유하고 운영하는 토지(예: APY 토지), 그리고 "할당되지 않은" 크라운 토지로 구성됩니다.일반적으로 후자의 접근은 레크리에이션 목적으로 허용되지만, 자동차는 도로를 따라 다니고 등록 [24]및 보험에 가입해야 합니다.

미국의 국유지

대부분의 주정부 및 연방정부가 관리하는 공공 토지는 휴양용으로 개방되어 있습니다.레크리에이션 기회는 관리 기관에 따라 다르며, 토지 관리국의 개발되지 않은 넓은 개방 공간에서부터 고도로 개발되고 통제된 미국 국립 공원 및 주립 공원에 이르기까지 다양한 영역을 운영합니다.주로 서식지를 개선하기 위해 관리되는 야생동물 피난처와 주 야생동물 관리 구역은 교미와 둥지를 보호하거나 월동 동물에 대한 스트레스를 줄이기 위해 폐쇄되는 것을 제외하고는 일반적으로 야생동물 관찰, 하이킹, 사냥에 개방되어 있습니다.국유림은 일반적으로 산책로와 도로, 황야와 미개발 지역, 피크닉과 캠핑 지역이 혼재되어 있습니다.

물.

포어쇼어

참고 항목: 공신력 있는 교리

공공의 통행권은 종종 해변의 해안에 존재합니다.법적 논의에서 포어쇼어는 종종 젖은 모래 지역으로 언급됩니다.

미국의 개인 소유 해변의 경우, 메사추세츠 주와 같은 일부 주에서는 낮은 수위 표시를 주의 소유지와 해변 소유주의 소유지 사이의 구분선으로 사용합니다.캘리포니아와 같은 다른 주들은 수위표를 사용합니다.

영국에서는 주목할 만한 예외가 있지만, 특히 존 왕의 시대 또는 그 이전으로 거슬러 올라가는 역사적인 업적이 될 수 있는 몇 가지 어업이라고 불리는 것과 오크니와 셰틀랜드에서 일반적으로 적용되는 우달법이 있지만, 이에 대한 예외는 일반적으로 영국 왕실의 소유로 간주됩니다.영국의 나머지 지역에서는 토지 소유권이 하이워터마크(High water mark)까지만 확장되고 크라운은 그 아래에 있는 것을 소유하는 것으로 간주되지만 오크니와 셰틀랜드에서는 가장 낮은 [25][better source needed]봄가을까지 확장됩니다.포어쇼어가 크라운의 소유인 경우 대중은 만조를 표시하는 선 아래로 접근할 수 있습니다.

그리스에서 L. 2971/01에 따르면, 포어쇼어 존은 해안에서 파도의 최대 상승(해안에서 최대 파도 상승)에 의해 도달할 수 있는 해안의 영역으로 정의됩니다("보통 최대 겨울 파도"를 의미하며 물론 쓰나미와 같은 예외적인 경우는 아님).포어쇼어존은 법률상의 예외를 제외하고는 공용이며, 그 위에 영구적인 건축물을 지을 수 없습니다.

해변의 건조한 모래 부분과 마찬가지로, 해안의 소유권과 공공 사용에 대한 법적, 정치적 분쟁이 발생할 수 있습니다.최근의 한 예는 마오리족의 [5]토지 소유권과 관련된 뉴질랜드의 해안 및 해저 논란입니다.그러나 2011년 해양 및 해안지역(Takutai Moana)법은 대중의 자유로운 [26]접근을 보장하고 있습니다.

리버스

영국 카누 연맹(BCU)은 대중을 대표하여 영국과 웨일즈의 내륙 수로를 개방하기 위해 리버즈 액세스 캠페인을 진행하고 있습니다.현행 잉글랜드와 웨일즈 법에 따르면 하천에 대한 일반인의 접근이 제한되어 있으며 잉글랜드와 웨일즈의 모든 하천 중 2%만이 공공의 접근 권한을 가지고 있습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ 뉴 옥스퍼드 미국 사전.
  2. ^ Black, Henry Campbell (1910) [1891]. A Law Dictionary. Containing definitions of the terms and phrases of American and English jurisprudence, ancient and modern (2nd ed.). St. Paul, MN: West Publishing Co. p. 1040.
  3. ^ 뉴옥스퍼드 미국 사전
  4. ^ Devaughn, Melissa (April 1997). "Trail Etiquette". Backpacker Magazine. Active Interest Media, Inc. p. 40. ISSN 0277-867X.
  5. ^ a b "Kia Ora, Welcome". Retrieved 13 November 2016.
  6. ^ 헌법은 "모든 국민의 생명, 사람, 명예와 재산권"을 보장하고 있습니다(제40조 3항).
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    "Issues by county". Keep Ireland Open (a group opposed to the current laws). Archived from the original on 2010-06-03.
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  18. ^ a b "Scottish Outdoor Access Code". Retrieved 13 November 2016.
  19. ^ "Access - Useful Info - Walk NI". Retrieved 13 November 2016.
  20. ^ 도로의 공공 권리와 시골로의 접근에 대한 안내서: [1]
  21. ^ 노르웨이를 돌아다닐 권리: [2].
  22. ^ "Crown land". ontario.ca. 2021 [2015]. Retrieved 2023-01-02.
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  25. ^ "S.O.U.L." Retrieved 13 November 2016.[신뢰할 수 없는 출처?]
  26. ^ "New foreshore bill passed". Television New Zealand. 24 March 2011. Retrieved 30 July 2012.

외부 링크