랜드오콘
Land O'Corn 기존 경량 장비를 받은 후 Land O'Corn. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 로캘 | 미국 중서부 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 첫 번째 서비스 | 1941년 10월 26일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 마지막 서비스 | 1967년 8월 5일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 오퍼레이터 | 일리노이 센트럴 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주행 거리 | 275.1 mi (442.7 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 번호 | 서쪽 방향: 13, 동쪽 방향: 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 온보드 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌석 배치 | 코치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 급식 시설 | 다이너라운지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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랜드 오콘(Land O'Corn)은 1941년부터 1967년까지 일리노이주 시카고와 아이오와주 워털루를 오가는 일리노이 중앙철도에 의해 운행된 유선형 여객열차이다.일리노이 센트럴의 이사회 멤버뿐만 아니라 아이오와 주 워털루의 래스 패킹 회사의 일부 소유자이자 IA 애클리의 존 W. Rath가 설립되었습니다.기존의 디젤 기관차와 경량차를 채택하기 전에는 자주식 모터레일러, 증기 기관차 등 다양한 장비를 갖추고 있었다.일리노이 센트럴은 1967년에 랜드 오콘을 중단하였고, 암트랙은 이후 블랙 호크를 노선 일부에서 운행하였다.
역사
처음에 일리노이 센트럴은 American Car and Foundry Company에서 제조한 자주식 "Motorailers"를 사용했습니다.Motorailer는 최고 속도가 134km/h(83마일)인 2유닛 디젤 멀티 유닛입니다.두 장치 모두 동력이 공급되었고, 주행 중인 차량에는 엔진 2개와 트레일러 1개가 장착되었습니다.각 엔진의 정격 출력은 225마력(168kW)[1][2]: 95 이었습니다.선두 차량은 70인승, 리어 차량은 39인승으로 총 109명이다.리어카에는 좌석이 제한된 커피숍/카페가 포함되어 있었다.특이하게도, 그 엔지니어는 운전 [3]: 49 중인 차의 앞쪽에 있는 탁 트인 곳에 앉아 있었다.각각의 차는 길이가 [4]75피트(23m)였다.
모토레일러를 장착한 랜드 오콘은 [2]: 95 1941년 10월 26일 시카고와 워털루 사이를 처음으로 운행했다.1942년 2월 맥주 트럭과의 충돌로 모토레일러가 파손되어 엔지니어가 사망했다.제2차 세계 대전으로 인한 자재 부족 때문에 ACF는 대체 차량을 건설할 수 없었고,[3]: 48 [5]: 623 일리노이 중앙은 정기 증기 기관차를 운행하기 시작했습니다.일리노이 센트럴은 1947년 2월 12일 랜드 오콘에 디젤 견인 경량 장비를 다시 설치했지만, 증기 엔진은 1950년대에도 [3]: 64 계속 대체되었다.이 열차의 새로운 구성은 풀만 스탠다드(뉴올리언스와 그린 다이아몬드를 재장착한 대규모 주문의 일부)가 만든 56인승 경량 객차 4대와 중량급 카페/[6]: 99 라운지였다.EMD E7이 열차 [4]위로 올라갔어요
랜드 오콘은 워털루-시카고를 5.5시간(1960년대 중반까지 6-6.5시간으로 연장) 만에 운행하여 아침에 워털루를 출발하여 저녁에 돌아오게 했다.디젤 시대의 기준은 3대의 마차와 [7]: 121 카페였다.랜드 오콘은 아이오와주 [8]: 11 수우시 서쪽까지 이어진 하룻밤의 호크아이의 대항마로 1960년대까지 영업을 계속했다.일리노이 중앙은 1967년 [2]: 98 8월 5일 랜드 오콘을 폐지했다.
암트랙은 1974-1981년 랜드 오콘 노선의 일부에서 시카고와 아이오와주 두부크 사이의 열차를 운행하면서 서비스를 부활시켰다.암트랙은 이 열차의 이름을 랜드 오콘으로 지을 것을 제안했지만, 일리노이 주(이 서비스에 자금을 댄)는 일리노이 중심 이름을 선호했고, 그래서 암트랙은 그것을 블랙 [9]: 245 호크라고 명명했다.
레퍼런스
- ^ "The Latest in Streamliners". Popular Mechanics. 77 (6): 78–79. June 1942. ISSN 0032-4558.
- ^ a b c Downey, Clifford J. (2007). Chicago and the Illinois Central Railroad. Images of rail. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5074-9.
- ^ a b c Schafer, Mike; Brian Landis (2010). Rockford Area Railroads. Images of Rail. Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-8390-7. OCLC 644650776.
- ^ a b Heimburger, Don (May 1971). "A bus on steel wheels". Trains. Kalmbach Publishing: 26–28.
- ^ White, John H. (1985) [1978]. The American Railroad Passenger Car. Vol. 2. Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0-8018-2747-1.
- ^ Wayner, Robert J., ed. (1972). Car Names, Numbers and Consists. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.
- ^ Cox, Jim (2011). Rails Across Dixie: A History of Passenger Trains in the American South. Jefferson, NC: McFarland. ISBN 9780786445288. OCLC 609716000.
- ^ Glischinski, Steve (2007). Regional Railroads of the Midwest. Saint Paul, MN: Voyageur Press. ISBN 9780760323519. OCLC 68786766.
- ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
