그린 다이아몬드
Green Diamond 그린 다이아몬드 취임에 앞서 1936년 4월 24일 밀워키 로드 창고 위스콘신 밀워키에서 IC #121번. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 퍼스트 서비스 | 1936년 5월 17일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라스트 서비스 | 1968년 5월 19일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 후계자 | 주지사 특별 행사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 연산자 | 일리노이 중앙 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작 | 일리노이 주 시카고 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스톱스 | 7(1938년 이후) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 끝 | 미주리 주 세인트루이스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주행 거리 | 294.2마일(473.5km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 평균 이동 시간 | 4시간 55분 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 번호 | 51 (시카고 - 세인트루이스) 50 (세인트 루이스 - 시카고) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 작동 속도 | 59.8mph(96.2km/h) (평균) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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그린 다이아몬드(Green Diamond)는 일리노이 중앙철도가 시카고와 일리노이 주, 세인트 사이에 운행하는 유선형 여객열차였다. 미주리 주, 루이스.1936년부터 1968년까지 운영되었다.그것은 일리노이 센트럴의 첫 스트림라이너였다.초기에는 일리노이 센트럴 121과 함께 운영되었는데, 이는 1930년대 미국에서 건설된 고정컨설팅 스트림라이너 중 마지막이다.
1947년 이후 그린 다이아몬드는 중단될 때까지 기존의 유선형 장비로 운영되었다.이 이름은 일리노이 센트럴의 로고에 "그린 다이아몬드"와 일리노이 센트럴에서 시카고-St에서 가장 오래된 기차인 다이아몬드 스페셜을 기념했다.루이스는 달린다.
역사
그린 다이아몬드는 1936년 5월 17일에 처음으로 정기 운행되었다.이 열차는 일리노이 센트럴의 최초의 유선형 여객열차로 수요는 스트림라이너의 고정 수용량을 능가할 정도로 여행자들에게 인기를 증명했다.[1]: 31, 43–46
그린 다이아몬드는 시카고에서 세인트까지 294마일(473km)을 차지했다.루이스는 4시간 55분 만에 시속 59마일(95km/h)을 기록했다.[2]: 23 Green Diamond는 시카고에서 St.로 출발하여 싱글 컴포넌트를 운영해야 했다.루이스는 아침에 돌아왔고 그날 저녁에 돌아왔다.[3]: 82 이 이름은 일리노이 센트럴의 로고에 "그린 다이아몬드"와 일리노이 센트럴에서 시카고-St에서 가장 오래된 기차인 다이아몬드 스페셜을 기념했다.루이스는 달린다.[2]: 22
좌석 용량이 확장된 재래식 장비는 1947년에 관절형 스트림라이너를 대체했다.[2]: 22 1958년 10월 27일 일광과 야간 다이아몬드가 중단된 후, 그린 다이아몬드는 시카고와 세인트 사이의 일리노이 센트럴의 마지막 열차가 되었다.루이스와 세인트루이스에서의 출발.루이스는 오후 중반으로 올라갔다.
1968년 5월 20일 일리노이주 스프링필드로 가는 열차의 노선이 끊기고, 다른 것은 몰라도 새로운 종착역에 적합한 이름인 주지사 특별호로 이름을 바꾸었다.Green Diamond는 32년이 조금 넘었다.
암트랙은 1971년 4월 30일 수입 서비스를 종료한 주지사 특별 행사를 계속하지 않았다.[2]: 150 [4]: 225 그러나 암트랙은 1980년대 이후 다른 노선을 따라 시카고와 세인트루이스 사이에 링컨 서비스를 제공하고 텍사스 이글을 더 긴 노선으로 운영해 왔다.
장비
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Pullman-Standard는 파워카, 수하물/우편차, 코치, 코치-디네트, 주방-디네트-파일러-관찰차 등이 포함된 그린 다이아몬드의 원래 고정형 구성품을 제작했다.그 차들은 121-125번으로 번호가 매겨졌다.
코치는 56명, 코치는 44명, 코치와 디넷 구역은 16명이었다.[5]: 94 그 응접실은 22인승이었다.[2]: 22 그것은 1930년대에 미국에서 철도를 위해 건설된 마지막 고정컨설팅 열차였다.[3]: 80
그 장비는 "밝은 투톤 그린 페인트 도색"[1]: 31 으로 칠해져 있었다.동력은 1200hp(890kW) EMC Winton 201-A 16기통 엔진에 의해 제공되었다.동력차 안의 두 번째 발전기는 조명에 전기를 공급했고, 별도의 증기발생기는 열차를 가열했다.[1]: 40–41 그 열차의 내부는 그 시대에 유행했던 것처럼 아트 데코였다.[1]: 45
1947년에 일리노이 센트럴은 이 기차 세트를 전통적인 자동차 세트로 대체했다.4명의 코치는 풀먼 스탠더드로부터 새로 왔고, 나머지 4명의 코치는 일리노이 센트럴이 자체 상점에 있는 헤비급 자동차로부터 재건했다.
- IC #2531 "스프링필드"(56석 코치)
- IC #2632 "리치필드"(56석 코치)
- IC #2633 "클린턴"(56석 코치)
- IC #2636 "칸카케"(56석 코치)
- IC #335 "그랜트 파크"(크루-태번 코치)
- IC #4109 "오귀스트 츄토우"(36인승 식당차)
- IC #3325 "Pierre Laclede"(Parlor-tavern-lounge 자동차)
- IC #3310 "Mark Beaubien"(파롤러 관측차)
1947-1948년에 그린 다이아몬드의 장비 풀에 추가적으로 리빌딩된 수하물, 수하물 보관소, 우편/출고차가 추가되었다.[5]: 96 원래 관절형 구성은 일광에 먼저 재지정된 다음 루양에 재지정되었다.[1]: 46
1967년 서비스 축소로 인해 응접실 차량이 철거되고 식당차가 카페 라운지로 대체되었다.1968년 6월, 스프링필드와 세인트 사이의 서비스.루이스는 단종되었고, 전 그린 다이아몬드의 나머지 부분은 주지사 특집으로 이름이 바뀌었다.주지사 특별 행사로서 대표적인 구성원은 카페/바 코치와 다른 두 명의 코치였다.[4]: 225
참조
- ^ a b c d e Downey, Clifford J. (2007). Chicago and the Illinois Central Railroad. Images of rail. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-5074-9.
- ^ a b c d e Schafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Classic American Streamliners. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ a b Murray, Tom (2006). Illinois Central Railroad. Saint Paul, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2254-3.
- ^ a b Sanders, Craig (2006). Amtrak in the Heartland. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ a b Wayner, Robert J., ed. (1972). Car Names, Numbers and Consists. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼스는 그린 다이아몬드 관련 매체를 보유하고 있다. |
