좌표:37°45'38.68°N 122°23'4.01″W/37.7607444°N 122.3844472°W/ 37.7607444; -122.3844472

유니온 철공소

Union Iron Works
1918년 70부두 유니언 철공소

남동쪽 해안가에 위치한 캘리포니아 샌프란시스코에 위치한 유니언 철공소는 19세기 말에서 20세기 [1]초까지 40년 동안 포트레로 포인트라는 큰 공업 지대 안에서 중심적인 사업이었습니다.

역사

아일랜드 이민자인 Peter Donohue는 1849년 샌프란시스코의 마켓 지역의 남쪽에 Union Brass & Iron Works를 설립했습니다.나중에 그의 아들 제임스 도노휴가 운영했습니다.캘리포니아에서 광업, 철도, 농업, 기관차[2] 기계의 첫 생산자로서 세월을 보낸 후, I. M. Scott이 이끄는 Union Iron Works는 조선소가 존재하는 Potrero Point로 이전하여 조선소를 건설했습니다.포트레로 북쪽에 있는 부지를 미국에서 가장 오래 운영되는 개인 소유의 조선소로 만드는 것입니다.1905년 베들레헴 조선 회사가 이 작품들을 사들인 후, 합병된 회사는 알라메다의 샌프란시스코 만과 남쪽으로 헌터스 포인트 조선소를 가로질러 위치한 알라메다 웍스 조선소를 포함하게 되었습니다.

1896년 워싱턴주 드라이독 브레머턴에서 USS 오리건호

1885년, Union Iron Works는 태평양 롤링 밀스(Pacific Rolling Mills)의 강철로 건조된 최초의 강철 선체 선박인 아라고(Arago)를 서해안에 진수시켰습니다.1886년, UIW는 미국 해군을 위해 순양함 USS 찰스턴을 만드는 데 1,000,000 달러의 계약을 체결했고, 18개월 만에 완성했습니다.1884년 아라고가 완공된 이후부터 1902년까지, UIW는 스페인-미국 전쟁에서 가장 유명한 두 척의 선박인 USS 올림피아와 USS [3][4]오리건을 포함하여 75척의 해양 선박을 만들었습니다.

1892년에는 1,200명에서 1,500명 사이의 남자들이 고용되었고 연간 총 수입은 2,000,000 달러에서 4,000,000 달러 사이였다고 기술했습니다.세기가 바뀔 무렵 조선소는 면적이 확장되었고 고용은 3,[5]500명으로 두 배 이상 증가했습니다.이 산업 시설들은 전기, 압축 공기, 증기, 유압, 석탄 또는 가스 화재의 다섯 가지 유형의 전력을 사용했습니다.유니언 아이언은 미국 해군을 위해 많은 함선을 만들었습니다.1891년 건조된 USS 오리건호와 1902년과 1903년 각각 진수된 애더급 잠수함 그램퍼스호와 파이크호 등입니다.후반 2척은 홀랜드 어뢰 보트 컴퍼니로부터 하청을 받았으며, [6]서해안에서 건조된 최초의 잠수함이었습니다.

1902년, 유니언 철공소는 United States Ship Building Company라는 하나의 회사에 흡수되었고 3년 동안의 소송에 휘말렸습니다.1905년, 40에이커 (16만 미터)의 조선소2 전체를 베들레헴 조선 회사에 100만 달러에 인수했습니다.찰스 M. 슈밥은 경매가 진행되는 동안 20번가에 있는 UIW 사옥 계단에 섰습니다.이 시점에서, 그가 유일한 입찰자였습니다.슈밥은 산업을 장악하기 위해 미국 조선공사의 몰락을 조종한 것으로 널리 알려져 있습니다.그것이 사실이든 아니든 간에, 그는 분명히 미국 조선업의 [3]붕괴로부터 이익을 얻었습니다.

콜롬비아는 지진이 일어난 후 회사의 드라이 독에서 굴러 떨어졌습니다.
베들레헴 조선소 1913

1906년 샌프란시스코 지진 당시 샌프란시스코와 포틀랜드 증기선 회사의 연안 여객선 컬럼비아호는 야드의 유압식 드라이독에서 수리 중이었습니다.지진으로 인해 쇠로 된 콜롬비아호는 지지대에서 떨어져 우현의 드라이독으로 굴러 떨어졌습니다.이로 인해 마당의 핵심 기능인 드라이독은 경제적 수리를 넘어 손상을 입었습니다.반면에 콜롬비아는 부분적으로 침수와 손상을 입었음에도 불구하고 1907년 [7][8]1월에 수리되어 서비스를 재개했습니다.1908년에 베들레헴 조선회사는 헌터스 포인트 드라이독스를 구입했습니다.제1차 세계 대전 이전에 유니언 철공소는 스페인-미국 전쟁으로 인해 세계적으로 유명해진 해군 함선을 여러 척 건조했는데, 그 중에는 듀이 준장의 기함 올림피아도 포함되어 있었습니다.1905년 이후 조선소는 베들레헴 강철의 일부로 운영되었으며 군함과 상선을 모두 생산했습니다.조선소는 1911년 조선소 옆 땅인 리스돈 철공소를 매입해 증축했습니다.Risdon Iron Works는 기관차를 만들었고, 이것은 폐쇄되었고, 구축함과 잠수함을 포함한 미 해군을 만들기 위한 새로운 조선소가 지어졌습니다.리스던 철공소는 1896년 미시건주 솔린의 존 리스던에 의해 설립되었습니다.Risdon 철공소는 보일러, 쇠파이프, 증기기관, 가스엔진을 만드는 것으로 시작되었습니다.1873년부터 1909년까지 리스돈 철공소는 또한 배, 예인선, 페리, 바지선을 만들었습니다.John Risdon은 최초의 하천 채굴 [9][10]준설선에 대한 특허를 보유하고 있었습니다.

제2차 세계 대전 슬립웨이즈

1943년 12월, 왼쪽 상단 구석의 1-4번 도로
1945년 2월 해군 별관은 대형 저장탱크 왼쪽에 있습니다.
슬립웨이 폭 길이 각도[11] 날짜.
1 60피트(18m)[12] 450피트(140m)[12] N - S 1885-1915[13]
2 60피트(18m)[12] 450피트(140m)[12] N - S 1890년대-1882년[13]
3 60피트(18m)[12] 450피트(140m)[12] N - S 1890년대-1882년[13]
4 99피트(30m)[14] 550피트(170m)[15][14] NE - SW[16] 1890년대-1882년[15]
5 400피트(120m)[11] E - W 1941[11]
6 660피트(200m)[11] E - W[17] 1941[11]
7 660피트(200m)[11] E - W 1941[11]
8 400피트(120m)[11] E - W 1941[11]

기관차 제작

유니언 철공소에서 제작한 기관차는 [2]다음과 같습니다.

선박 건조

유니언 철공소에서 건조한 선박과 페리는 다음과 같습니다.

유니언 철공소에 의해 재건된 선박은 다음과 같습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Union Iron Works Powerhouse (U.S. National Park Service)". www.nps.gov.
  2. ^ a b Kneiss, Gilbert H. (November 1946). "Locomotives of The Union Iron Works". Railway and Locomotive Historical Society Bulletin. 68 (68): 40–49. JSTOR 43517446.
  3. ^ a b "Bethlehem San Francisco, Union Iron Works".
  4. ^ 새크라멘토 데일리 유니온, 제96권, 제115호, 1898년 12월 14일
  5. ^ Edison Manufacturing Co. (January 22, 1898). "Union Iron Works shipyard in San Francisco, California". loc.gov. Retrieved 19 March 2018.
  6. ^ "Pier 70: History". www.pier70sf.org.
  7. ^ "Pier 70: History". Pier 70 San Francisco - Historic Shipyard at Potrero Point (pier70sf.org). Retrieved 21 August 2013.
  8. ^ a b 벨릭, 로버트 C.태평양 연안의 대난파선.뉴욕: 와일리, 2001.프린트.ISBN 0-471-38420-8
  9. ^ "Risdon Iron Works - History VintageMachinery.org". vintagemachinery.org.
  10. ^ "Santa Cruz Water Works" – via DPLA.
  11. ^ a b c d e f g h i "Union Iron Works Historic District National Register Nomination March 2014" (PDF). pp. 71–72.
  12. ^ a b c d e f National Defense Migration: Washington, D. C., hearings, March 24-26, 1941. pt.12. San Diego, June 12-13, 1941. U.S. Government Printing Office. 1941. p. 4469.
  13. ^ a b c "Union Iron Works Historic District National Register Nomination March 2014" (PDF). pp. 66–67.
  14. ^ a b Report on Survey of U.S. Shipbuilding and Repair Facilities, 1978. U.S. Department of Commerce, Maritime Administration. 1978. p. 62.
  15. ^ a b "Union Iron Works Historic District National Register Nomination March 2014" (PDF). p. 63.
  16. ^ NE가 물선에서 끝
  17. ^ 6번과 7번의 슬립은 애틀란타 1명 또는 플레처 2명을 수용할 수 있습니다.
  18. ^ "Pacific Marine Review". September 1917. p. 92. {{cite magazine}}:Cite magazine 요구사항 magazine=(도움말)
  19. ^ a b c d e 태평양 해상 리뷰, 1941년 1월, 95페이지
  20. ^ a b c 태평양 해상 리뷰, 1941년 2월, 71쪽
  21. ^ a b 태평양 해상 리뷰, 1941년 3월, 72쪽
  22. ^ a b c d "Pacific Marine Review". May 1941. p. 44. {{cite magazine}}:Cite magazine 요구사항 magazine=(도움말)
  23. ^ a b Pacific Marine Review, 1941년 10월, 106쪽
  24. ^ a b 태평양 해상 검토, 1941년 8월 52쪽
  25. ^ 로그, 1940년 8월, 6쪽
  26. ^ 로그, 1940년 10월, 6쪽
  27. ^ 로그, 1940년 4월, 페이지 28
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  29. ^ "Alcoa Pioneer (1941) - Lloyds Register of Ships".
  30. ^ "Alcoa Pilgrim (1941) - Lloyds Register of Ships".
  31. ^ "Alcoa Patriot (1941) - Lloyds Register of Ships".
  32. ^ "Alcoa Puritan (1941) - Lloyds Register of Ships".
  33. ^ "Buckley-class destroyer escorts in World War II". Archived from the original on April 2, 2015. Retrieved March 18, 2015.
  • 베들레헴 철강회사 조선부문한 세기의 진보, 1849-1949: 샌프란시스코 야드.1949년 샌프란시스코

37°45'38.68°N 122°23'4.01″W/37.7607444°N 122.3844472°W/ 37.7607444; -122.3844472

  • Mains'l Hull - Journal of Pacific Maritime History - 1998년 가을

외부 링크

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