좌표:48°08'18.″N 38°38'21.″E/48.138361°N 38.639250°E/ 48.138361; 38.639250
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말레이시아 항공 17편

Malaysia Airlines Flight 17
말레이시아 항공 17편
9M-MRD, 관련 항공기, 2011년
격추
날짜.2014년 7월 17일 (2014-07-17);
9년2개월전에
요약추락[1][2] 당일 러시아서 수송한 북 9M38 지대공 미사일 격추
위치우크라이나 도네츠크주 흐라보 인근
48°08'18.″N 38°38'21.″E/48.138361°N 38.639250°E/ 48.138361; 38.639250[3]: 111
항공기
항공기종보잉 777-200ER
교환입니다.말레이시아항공
IATA 항공편 1번.MH17
ICAO 항공편 1번.MAS17
호출부호말레이시아어 17
등록.9M-MRD
항공기 출발지암스테르담 스히폴 공항, 네덜란드
목적지말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항
재실자298
승객들283
크루15
사망자수298
생존자0

말레이시아 항공 17편(, MH17, MAS17)[a]은 2014년 7월 17일 러시아 암스테르담에서 쿠알라룸푸르로 향하던 여객기에서 추락한 사고이다[4][5][6][7].승객 283명과 승무원 15명 전원이 사망했습니다.[8]보잉 777-200ER는 우크라이나-러시아 국경에서 약 50km (31mi) 떨어진 곳에서 연락이 두절되었고, 항공기 잔해는 국경에서 40km (25mi) 떨어진 우크라이나 도네츠크 주 흐라보브 근처에 떨어졌습니다.[9]이번 격추는 러시아 분리주의 세력이 장악하고 있는 돈바스 지역을 둘러싼 전쟁 중에 발생했습니다.[10]

조사 책임은 네덜란드 안전위원회(DSB)와 네덜란드 주도의 합동조사단(JIT)에 위임됐는데, 2016년 여객기가 친러시아 분리주의자들이 장악한 우크라이나 영토에서 발사된 부크 지대공 미사일에 격추됐다고 보고했습니다.[3][11]JIT는 북이 러시아 연방 53[12][13] 대공미사일여단에서 출발해 추락 당일 러시아에서 수송돼 반군 통제 지역의 야전에서 발사됐으며 발사대는 이후 러시아로 복귀한 것으로 파악했습니다.[1][2][12]

DSB와 JIT의 조사 결과는 앞서 미국과 독일 정보원들의[14][15] 주장과 우크라이나 정부의 주장과 일치했습니다.[16]네덜란드와 호주 정부는 JIT의 결론에 근거하여 부크 설치의 배치에 대한 책임을 러시아에 묻고 2018년 5월부터 법적 구제를 추진하기 시작했습니다.[17][18]러시아 정부는 여객기 격추 사건과 관련이 없다고 부인하고 [13][19][20]있으며, 여객기 격추 경위에 대해서는 시간이 지날수록 설명이 달라지고 있습니다.[21]러시아 언론의 보도는 다른 나라의 보도와 차이가 있었습니다.[22][23]

2022년 11월 17일, 네덜란드에서 열린 재판에서 러시아인 2명과 우크라이나인 분리주의자 1명이 MH17편에 탑승한 298명 전원을 살해한 혐의로 유죄 판결을 받았습니다.네덜란드 법원도 당시 우크라이나 동부에서 싸우고 있던 분리주의 세력을 러시아가 장악하고 있다고 판결했습니다.[4]

이 사건은 2014년 3월 8일 370편이 실종된 이후 말레이시아 항공의 두 번째 항공기 손실이며,[24] 현재까지 발생한 여객기 격추 사건 중 가장 치명적인 사건입니다.[25]

항공기

코드쉐어 협정을 통해 KLM 4103편(KL4103)으로도 판매된 17편은 보잉 777-2H6ER,[b] 일련번호 28411, 등록번호 9M-MRD로 운항되었습니다.[26][3]: 30 1997년 7월 17일에 첫 비행을 시작하여 1997년 7월 29일에 말레이시아 항공에 인도되었습니다.[27]두 개의 롤스로이스 트렌트 892 엔진으로 구동되고 280석 (33 비즈니스석, 247 이코노미석)의 좌석을 운반하는 이 항공기는 충돌 전 11,430회 주기 동안 76,300시간 이상을 기록했습니다.[3]: 30 그 항공기는 출발할 때 공기를 쐬는 상태였습니다.[3]: 31

1995년 6월 7일 상업 취항을 시작한 보잉 777은 상업용 항공기 중 가장 우수한 안전 기록을 보유하고 있습니다.[28]2014년 6월에는 약 1,212대의 항공기가 운항 중이었으며 340대가 더 주문되었습니다.[29]

승객과 승무원

국적별[3]: 27 탑승인원
국가 번호
호주. 27
벨기에 4
캐나다[c] 1
독일[d] 4
인도네시아 12
말레이시아[e] 43
네덜란드[f] 193
뉴질랜드 1
필리핀 3
영국[g] 10
총 298

이 사건은 지금까지 일어난 여객기 격추 사건 중 가장 치명적인 사건입니다.[25]승객 283명과 승무원 15명이 모두 사망했습니다.[3]: 27 7월 19일까지 항공사는 298명의 승객과 승무원의 국적을 결정했습니다.[24]

승무원들은 모두 말레이시아인들인 반면, 탑승객의 3분의 2 이상(68%)은 네덜란드인들이었습니다.다른 승객들의 대부분은 말레이시아인과 호주인들이었고 나머지는 7개국의 시민들이었습니다.[3]: 27

탑승자 중에는 멜버른에서 열리는 제20차 국제 에이즈 회의에 참석하기 위해 이 회의를 주최한 국제 에이즈 협회의 전 회장인 조프 랑게를 포함한 대표단이 포함되어 있었습니다.[32]많은 초기 보고서들은 회의에 참석한 약 100명의 대표단이 참석했다고 잘못 표기했지만, 이것은 나중에 6명으로 수정되었습니다.[33]또한 네덜란드 상원의원 윌렘 비테빈,[34] 호주 작가 리암 데이비슨,[35] 말레이시아 여배우 슈바 제이도 탑승했습니다.[36]

적어도 20명의 가족이 비행기에 타고 있었고 80명의 승객은 18세 미만이었습니다.[37][38]

승무원은 기장 완암란 완후신(49) 유진 추진렁(44)과 일등사관 아마드 하키미 하나피(29) 무하마드 피르다우스 압둘 라힘(26).완 기장은 보잉 777기 7989대를 포함해 총 1만3239시간의 비행시간을 기록했습니다.추 기장의 비행시간은 보잉 777기 7303회를 포함해 총 1만2385회.아흐마드 영관은 보잉 777기 227대를 포함해 총 3190시간의 비행시간을 기록했습니다.무하마드 피르다우스 제1사관은 보잉 777기 296대를 포함해 총 4,058시간의 비행시간을 가지고 있었습니다.[3][39][h]

배경

참고 항목:돈바스 전쟁 (2014~2022)

2014년 3월 초 우크라이나 동부에서 발생한 무력 충돌로 일부 항공사들은 안전 문제를 이유로 우크라이나 동부 영공을 피했습니다.[41][42]7월 17일 이전 몇 달 동안, 우크라이나 동부에서 우크라이나 정부와 싸우고 있던 반군의 손에 지대공 미사일을 포함한 무기가 존재한다는 보도가 언론에 떠돌았습니다.[43][44]

5월 26일, 우크라이나군 대변인은 도네츠크 공항 근처에서 반군이 사용하던 지대공 미사일 시스템이 우크라이나군의 헬리콥터에 의해 파괴되었다고 말했습니다.2014년 6월 6일, 국제 뉴욕 타임즈는 지대공 미사일이 군사 기지에서 압수되었다고 보도했습니다.6월 11일, Argumentyneedeli 신문은 Buk-M1 미사일 발사대가 분리주의자들의 통제하에 있는 지역에 존재했다고 보도했습니다.6월 29일, 러시아 통신사들은 반란군들이 우크라이나 군부대 A-1402를 장악한 후 부크 미사일 시스템을 확보했다고 보도했고,[43][44] 도네츠크 인민 공화국은 삭제된 트윗을 통해 부크 미사일 시스템의 소유를 주장했습니다.[43][45][46]

그러한 방공 시스템은 민간 항공기를 확실하게 식별하고 피할 수 없습니다.[47][48]우크라이나 당국은 언론을 통해 이 시스템이 작동하지 않는다고 선언했습니다.[3]: 187–188 이어진 우크라이나 안보국 성명에 따르면 말레이시아항공 보잉 777기가 격추될 당시 3개의 북 미사일 시스템이 민병대 통제 지역에 위치해 있었습니다.MH17 격추 다음 날 밤, 두 대의 북 발사대가 러시아로 이동하는 것이 관측되었는데, 그 중 한 대는 미사일 3발을 싣고 있었고, (정상적인 보완물 4발 중) 러시아로 이동하고 있었습니다.[49][50][51]

MH17 사건이 발생하기 몇 달 며칠 전 우크라이나 공군 소속 항공기 여러 대가 격추됐습니다.2014년 6월 14일, 우크라이나 공군의 일류신 Il-76 수송기가 루한스크 국제공항에 접근하다가 격추되어 승무원 9명과 병력 40명이 사망했습니다.[3]: 183 2014년 7월 14일, 6,500 m (21,300 ft)로 비행하던 우크라이나 공군 An-26 수송기가 격추되었습니다.[3]: 183 민병대는 SNS를 통해 자신들이 이전에 압수해 운용 중이던 북 미사일 발사대가 항공기를 격추하는 데 사용됐다고 주장한 것으로 알려졌습니다.[52]미국 관리들은 나중에 항공기가 러시아 영토에서 격추되었다는 증거가 있다고 말했습니다.[53]

7월 16일, 우크라이나 국방부는 현지 시간으로 약 13:00에 "테러범"들이 ATO 구역에서 비행 임무를 수행하는 Su-25 제트기에 MANPAD를 사용했다고 보고했습니다.보도에 따르면, 비행기는 경미한 손상을 입었고 착륙을 강요당했습니다.[54][55][56]이후 우크라이나 국방부는 현지시간으로 이날 19시쯤 암브로시우카 지역의 우크라이나-러시아 국경 인근에서 공격을 받은 두 번째 Su-25에 대해 보고했습니다.[57][58]우크라이나 RNBO 대변인 안드리 리센코가 보도한 내용에 따르면, 우크라이나 Su-25는 러시아 영토에서 MiG-29 제트기가 발사한 R-27T 중거리 공대공 미사일에 격추됐으며, Su-25는 8,250m 고도에 있었습니다.[3]: 185 [59]러시아 국방부는 그 비난들이 거짓이라고 말했습니다.[60][61]네덜란드 안전위원회의 추가 질문에 대해 우크라이나 당국은 "잠정 조사" 결과 6,250m 고도에서 비행하다가 격추된 것으로 드러났다고 보도했습니다.우크라이나 당국은 Su-25가 러시아 영토에서 Pantsir 미사일 시스템으로 격추될 가능성이 적다고 생각했습니다.[3]: 185

7월 17일, AP 통신의 한 기자는 추락 지점에서 남동쪽으로 16킬로미터 떨어진 도네츠크주의 스니즈네에서 부크 발사대를 목격했습니다.기자는 마을 근처에서 분리주의 탱크 7개도 목격했습니다.[62]AP 통신 기자들은 부크 M-1이 "낯선 피로와 독특한 러시아 억양을 가진" 한 남성에 의해 운영되었으며 두 대의 민간 차량이 호위했다고 보도했습니다.[63]Savur-Mohyla 주변 전투는 분리주의자들이 이 전투에서 점점 더 정교한 대공 무기를 배치하고 7월에 여러 대의 우크라이나 제트기를 격추시켰기 때문에 MH17을 격추시킨 미사일이 발사된 가능한 맥락으로 제시되고 있습니다.[64]

지난 4월 국제민간항공기구는 우크라이나 남동부 상공에서 상업 여객기 운항에 위험이 있다고 각국 정부에 경고한 바 있습니다.[3]: 217 미국 연방 항공국은 MH17 노선의 남쪽에 있는 크림 반도 상공의 비행에 제한을 가하고 우크라이나의 다른 일부 지역을 비행하는 항공사들에게 "극단의 주의를 기울이라"고 권고했습니다.이 경고는 MH17 충돌 지역을 포함하지 않았습니다.[65][66]보잉 777기가 격추되기 전인 7일 동안 37개 항공사가 우크라이나 동부 상공을 계속 비행했고 약 900편의 항공편이 도네츠크 지역을 횡단했습니다.[67]러시아 항공 교통 관제사들은 7월 17일 00:00에 32,000 피트 (9,800 미터) 이하와 16,000 피트 (16,000 미터) 이하의 러시아 인접 지역의 영공에 두 개의 상반된 고도 제한을 알리는 통지문을 발표했습니다.장거리 비행은 일반적으로 33,000 ~ 44,000 피트의 고도에서 [68]이동하므로 두 번째 제한은 민간 항공기에 대한 영공을 효과적으로 폐쇄할 것이지만, 두 번째 제한은 말레이시아 항공의 자동화된 시스템에 의해 언급되지 않았고 경로는 변경되지 않았습니다.그 통지의 이유는 "우크라이나의 무력 충돌"이었습니다.러시아 당국은 네덜란드 안전위원회에 "인접한 우크라이나 영공과 합의를 만들기 위해" 공지가 발표되었지만, 더 높은 제한에 대한 명확한 설명은 제공하지 않았습니다.[69][70]

도네츠크 상공은 우크라이나가 관리했습니다.우크라이나 당국은 32,000피트(9,800m) 이하의 비행에 대해 제한을 가했지만, 공역을 민간 항공에 완전히 폐쇄하는 것은 고려하지 않았습니다.[3]: 10 [71][72]다른 나라들과 마찬가지로 우크라이나도 자국 영토를 통과하는 상업용 항공기에 대한 상공 비행료를 받고 있으며, 이는 분쟁 지역을 통과하는 민간 비행 경로의 지속적인 이용 가능성에 기여했을 수 있습니다.[73][74]하지만 본조사가 진행된 네덜란드는 우크라이나가 영공을 폐쇄하지 않은 이유에 대해 책임을 묻지 않았습니다.[75]

비행 및 격추

말레이시아 항공 17편의 노선
말레이시아 항공 17편(MH17)과 싱가포르 항공 351편(SQ351)의 영공 제한 노선

2014년 7월 17일 목요일, 말레이시아 항공 17편은 출발 예정 시간보다 13분 늦은 12시 13분(10:13 UTC)에 암스테르담 스히폴 게이트 G3를 출발하여 현지 시간 12시 31분(10:31 UTC)에 이륙하였습니다.[3]: 23 7월 18일 금요일 06:10 MYT(UTC, 17일 22:10)에 쿠알라룸푸르 국제공항에 도착하기로 되어 있었습니다.[76]

유람선 여행

원래 비행 계획에 따르면, MH17은 330 비행 레벨로 우크라이나 상공을 비행한 후 드니프로페트로우스크 주변에서 FL 350으로 변경될 예정이었습니다.계획대로 지역에 도착했을 때 드니프로페트롭스크 항공관제(Dnipro Control)는 MH17에게 계획대로 FL 350까지 올라갈 수 있는지, 또한 다른 항공편인 싱가포르 항공 351편(SQ351)과도 FL 330에서 분리를 유지할 수 있는지 물었습니다.승무원들은 FL 330에 남아있을 것을 요청했고 항공 교통 관제사는 이 요청을 승인했고 나머지 한 편은 FL 350으로 옮겼습니다.현지시각 16:00 (UTC 13:00), 승무원들은 기상 조건 때문에 L980 항공로의 좌측 (북) 오프코스로 20 해리 (37 km)를 이탈할 것을 요청했습니다.이 요청은 Dnipro Control ATC에서도 승인되었습니다.그 후 승무원들은 FL 340까지 올라갈 수 있는지 물었는데, 이 비행 수준을 이용할 수 없어 거절당했기 때문에 MH17은 FL 330에 머물렀습니다.현지 시간 16:19 (13:19 UTC)에 드니프로 컨트롤은 비행이 승인된 기도의 중심선으로부터 북쪽으로 3.6 해리(6.7 km) 떨어진 것을 발견하고 MH17에게 선로로 돌아가라고 지시했습니다.드니프로 관제사는 현지 시간 16:19 (UTC 13:19)에 로스토프온돈 (RND 관제사)에 있는 러시아 항공 교통 관제사와 전화로 연락하여 항공편을 러시아 영공으로 이송하기 위한 허가를 요청했습니다.허가를 받은 드니프로 관제사는 현지 시간 16:20(UTC 13:20)에 MH17에 연락하여 RND 관제사에 인계하려고 했으나 항공기가 응답하지 않았습니다.MH17이 몇 번의 호출에 응답하지 않자 드니프로 컨트롤은 레이더에서 항공기를 볼 수 있는지 확인하기 위해 RND 컨트롤에 다시 연락했습니다.RND 컨트롤은 여객기가 사라졌음을 확인했습니다.[8]

격추형

비행 데이터 기록

네덜란드 안전위원회는 조종석 음성 녹음기(CVR)와 비행 데이터 녹음기(FDR)가 모두 현지시간 16시 20분 3초(UTC 13시 20분 3초)에 녹음을 중단했다고 발표했습니다.마지막 FDR 데이터에 따르면 비행기는 48.12715 N 38.52630538 E 위치로 도시형 정착지 Rozsypne(р озсипне) 서쪽에 위치했으며, Hrabove 근처에서 동남동쪽(ESE, 115°)으로 향했습니다.지상 속도 494노트(915km/h; 568mph), 지시 항공 속도 293노트의 해발 32,[8][3]: 46–47 & 111 998피트의 고도에서.비행 기록기는 녹음이 끝나기 전에 경고나 특이사항이 발생한 흔적이 없지만 CVR 녹음의 마지막 20밀리초 동안 두 개의 음정이 들립니다.[3]: 45

미사일 타격

현지시간 16시 20분 3초(UTC 13시 20분 3초), 항공기 남동쪽 지역에서 발사된 북의 지대공 미사일이 조종석 바로 위와 왼쪽인 비행기 밖에서 폭발했습니다.[3]: 142–147 그 폭발과 미사일의 파편들은 조종석을 심하게 손상시켰고 그 안에 있던 세 명의 승무원들이 즉사했습니다.[3]: 147–149, 139–141, 136 왼쪽 엔진 흡기 링과 왼쪽 엔진 끝에 있는 증거는 왼쪽 엔진과 왼쪽 엔진이 미사일에서 약간의 파편도 발견했음을 나타냅니다.[3]: 60, 136 폭발적인 감압이 발생해 항공기 앞쪽 부분이 산산조각 나면서 중간과 뒤쪽 부분이 세 부분으로 찢어지고 객실이 함몰됐습니다.[3]: 150–152 폭발적인 감압으로 인해 추락 전 항공기 탑승자 대부분이 탑승할 수 없게 되었지만, 조사관들은 항공기가 지상에 충돌했을 때 일부는 여전히 의식이 있었을 가능성을 배제하지 않았습니다.일부 탑승자들은 추락 전 사망의 원인이 된 심각한 부상을 입었을 수도 있습니다.[3]: 165 그 항공기는 땅에 충돌하기 전에 빠르게 추락했고 계속해서 분해되었습니다.[3]: 54–55, 152–153

기내파견

조사관들은 항공기가 어떻게 분해되고 추락했는지 알아낼 수 있었습니다.[3]: 149–163 그 항공기는 미사일에 맞은 후 바로 분해되기 시작했습니다.[3]: 160 수사관들은 동체의 앞쪽 부분이 왼쪽 조종석 창문과 앞쪽 왼쪽 출구 문 사이에서 붕괴가 시작된 것으로 보고 있습니다.[3]: 151 항공기의 조종석 부분과 비즈니스 클래스 부분은 항공기가 지상을 향해 빠르게 하강하기 전에 여러 조각으로 찢어지기 시작했습니다.[3]: 150–152 그 시간 동안 왼쪽 엔진 흡기 링도 엔진에서 떨어져 이 일부 부품이 떨어진 곳과 같은 곳에 떨어졌습니다.[3]: 54, 60, 162

항공기가 추락하면서 항공기의 불안정과 공기역학적 하중이 동체에 부담을 주어 더 큰 붕괴를 일으켰습니다.[3]: 160 땅에 충돌하기 직전, 두 날개가 동체에 붙어 있던 바로 뒤 동체 뒷부분이 동체 중간 부분과 분리됐습니다.[3]: 152 동시에, 비행기의 날개 끝에서 두 개의 날개 끝이 떨어져 나갔습니다.[3]: 161 뒷문 바로 뒤에 있던 꼬리 부분도 뒷문과 분리됐습니다.[3]: 153 또한 한 쌍의 수평 스태빌라이저와 수직 스태빌라이저는 지면에 충격을 주기 전에 테일 섹션에서 분리되었습니다.[3]: 161 날개 두 개와 엔진 두 개를 포함한 가운데 부분이 결국 농지로 추락했고 충격으로 다량의 제트 연료가 폭발했습니다.[3]: 54–55, 76

항공기 잔해의 위치는 후방과 중간 부분이 분해되었을 때 비행기가 뒤집혔을 수 있고, 중간 부분은 후방으로 이동할 때 뒤집혔을 수도 있음을 시사합니다.[3]: 161–162 조사관들은 비행기의 각 주요 부분이 지면에 충돌한 정확한 시간을 특정할 수 없었습니다.하지만, 항공기 중간 부분이 기내 해체 시작 1-1.5분 만에 지상에 충돌한 것으로 추정했습니다.[3]: 162

파편장

공기 중의 붕괴로 인해 좌석, 내부 벽과 바닥, 머리 위의 칸, 그리고 항공기의 다른 내부 구조물들이 비행기 밖으로 떨어졌습니다.몇몇 시체들, 개인 소지품들, 그리고 다른 가벼운 물건들도 비행기 밖으로 떨어졌습니다.붕괴의 결과로, 비행기의 잔해는 6개의 다른 지역에 떨어졌습니다.[3]: 53

조사보고서에 따르면 비행기가 미사일에 맞은 지점은 비행기록장치가 녹음을 중단한 곳이기 때문에 '마지막 FDR 지점'으로 파악됩니다.비즈니스 클래스와 조종석 구역의 일부가 마지막 FDR 지점에서 멀리 북쪽에 있는 농경지에 착륙했습니다.비즈니스 클래스 섹션과 좌측 엔진 흡기 링은 마지막 FDR 지점의 북동쪽에 있는 페트로파블리브카의 넓은 주택가에 착륙했습니다.조종석과 노즈 랜딩 기어를 포함한 전방 화물 구역은 마지막 FDR 지점에서 남동쪽으로 멀리 떨어진 농장 지대와 로즈시프네 마을의 남서쪽에 떨어졌습니다.꼬리 부분과 후방 동체 부분은 마지막 FDR 지점에서 동쪽으로 더 멀리 떨어진 반면 항공기의 중간 부분은 48°8에 떨어졌습니다.″'17 ″N 38°38피트 20인치 ″ E, 북동쪽에 있습니다.

항공기 잔해의 대부분은 토레스(현재는 치스티아코브라고도 함) 북쪽 흐라보브 마을 남서쪽 부근에 떨어졌습니다.잔해는 우크라이나 동부 도네츠크 주에 있는 50평방 킬로미터 (19평방 킬로미터)의 지역으로 퍼졌습니다.[3]: 53 충격을 받은 불덩이는 영상에 찍힌 것으로 추정됩니다.[77]추락 현장 사진에는 부서진 동체와 엔진 부품, 차체, 여권 등이 흩어져 있습니다.[78]잔해들 중 일부는 집 근처에 떨어졌습니다.[79]수십 명의 시신이 농작물 밭에 떨어졌고, 일부는 주택에 떨어졌습니다.[80]

인근 항공기

말레이시아 여객기가 격추될 당시 다른 3대의 상업용 항공기가 같은 지역에 있었습니다.델리에서 버밍엄으로 향하던 보잉 787기인 에어 인디아 113편(AI113), 파리에서 타이베이로 향하던 보잉 777기인 EVA 에어 88편(BR88), 그리고 가장 가까운 항공기인 싱가포르 항공 351편(SQ351)은 코펜하겐에서 싱가포르로 향하던 보잉 777기인 33km(21mi) 떨어진 곳에 있었습니다.[3]: 41

시신 수습

아인트호벤 공항에 시신 첫 도착

우크라이나 외무부 대변인은 추락 현장에서 발견된 시신들은 북쪽으로 270km 떨어진 하르키우로 옮겨져 신원을 확인할 것이라고 말했습니다.추락 다음날까지 298구의 시신 중 181구가 발견됐습니다.[81]일부는 차체에 담긴 가방에 담겨 트럭에 실리는 모습이 포착됐습니다.[82][83][84]

마크 뤼테 네덜란드 총리는 처음에는 사망자들의 개인 소지품 약탈과 그들의 신체 처리 부주의에 대해 불평했지만, 나중에 그들이 원래 생각했던 것보다 더 조심스럽게 다루어졌다고 말했습니다.[85][86][87]다른 언론들은 신용카드와 직불카드가 약탈되고 있다며,[88] 추락 현장의 증거가 인멸됐다는 비난을 쏟아냈습니다.[89][90]가디언지는 약탈에 대한 이야기가 과장된 것처럼 보이지만, 추락 현장의 혼란은 언론인들이 기여하고 있는 증거를 우발적으로 파괴할 위험이 있다고 지적했습니다.[91]

7월 20일, 친러시아 분리주의자들에 의해 관찰된 우크라이나 비상 요원들은 수송과 신원 확인을 위해 MH17 승객들의 유해를 냉장 철도 마차에 싣기 시작했습니다.[92]

7월 21일 친러시아 반군은 네덜란드 수사관들이 시신을 검문하는 것을 허락했습니다.우크라이나 관리들은 이 때까지 시신 272구를 수습했다고 밝혔습니다.[93]7월 21일 저녁, 토레스를 떠나 하르키우로 향하던 유골들은 신원 확인을 위해 네덜란드로 비행기를 타고 이동했습니다.[94]같은 날, 나집 라작 말레이시아 총리는 말레이시아 정부가 필요한 법의학 작업을 거쳐 추락 사고로 숨진 말레이시아인들의 유해를 회수하기로 잠정 합의했다고 발표했습니다.[95]

네덜란드 힐버섬으로 향하는 40명의 청각장애인들의 호송차량들, 다른 차량들은 멈춰섰습니다.

7월 21일에 보고된 바에 의하면, 282구의 시체와 87구의 시체 파편이 발견되었지만, 여전히 16구의 시체가 실종되어 있다고 합니다.[96]네덜란드가 신원 확인 작업을 조정하기로 합의했습니다.시신을 실은 열차가 7월 22일 하르키우의 말리셰프 공장에 도착했습니다.[97]네덜란드 당국은 열차가 하르키브에 도착했을 때 200명의 시신을 발견했다고 밝혔으며, 100명 가까이 행방이 묘연했습니다.[98]지난 7월 말 영국 경찰은 시신 수습과 신원 확인, 송환을 돕기 위해 우크라이나에 전문 경찰관을 파견했습니다.[99]

첫 유해는 7월 23일 네덜란드 아인트호벤으로 날아가 [100]현지 시간 16시 직전에 아인트호벤 공항에 착륙한 네덜란드 공군 C-130과 호주 C-17 수송기와 함께 그곳으로 이동했습니다.[101][102][103]다음날 또 다른 74명의 시신이 도착했습니다.[104]시신 검시와 신원 확인은 힐버섬에 있는 네덜란드 육군 의무연대 훈련시설에서 이뤄졌으며 네덜란드 법의학팀이 조율했습니다.[105]

8월 1일, 네덜란드, 말레이시아, 오스트레일리아의 법의학 경찰 전문가 80여명과 왕립 마레차우시의 코넬리스 카이스 대령이 이끄는 수색 및 복구 임무가 드론, 탐지견, 잠수부 및 위성 지도를 사용하여 추락 현장에서 실종된 신체 부위를 수색할 것이라고 발표되었습니다.[106][107]호주 관계자들은 80구의 시신이 아직도 현장에 있다고 믿었지만,[108] 며칠간의 수색 끝에 국제 팀은 "몇 명의 희생자들의 유해만을 발견했다"고 결론지었고, "사고 직후 현지 당국이 취했던 복구 작업이 처음에 생각했던 것보다 더 철저했다"[87]고 결론지었습니다.

8월 6일, 네덜란드 총리 마크 뤼테는 충돌 현장 주변에서 일어난 전투의 급증으로 인해 충돌 조사관과 복구 전문가들의 안전을 위협하여 복구 작업이 일시적으로 중단될 것이라고 발표했습니다.그리고 수색을 수행하는 모든 국제 수사관들과 인도주의군들은 소규모 통신 및 연락팀을 남겨두고 이 나라를 떠날 것입니다.[109]

8월 22일 말레이시아인 20명의 시신이 말레이시아에 도착했습니다.[110]정부는 라디오와 텔레비전으로 생중계되는 기념식과 함께 국가 애도의 날을 발표했습니다.[111]

10월 9일, 네덜란드 검찰 대변인은 한 희생자가 목에 산소 마스크를 착용한 채 발견되었다고 말했습니다. 지문, 침, DNA에 대한 법의학적 조사 결과 어떤 결과도 나오지 않았으며, 따라서 희생자의 목에 마스크가 어떻게, 언제 갔는지 알 수 없습니다.[3]: 99

2014년 12월 5일까지 네덜란드가 주도한 법의학 팀은 추락 사고의 희생자 298명 중 292명의 시신을 확인했습니다.[112]2015년 2월과 4월에 그 장소에서 새로운 유해들이 발견되었고,[113][114] 그 후 두 명의 희생자들, 네덜란드 시민들의 신원이 확인되지 않았습니다.[114]

잔상

사건 발생 약 90분 후, 우크라이나는 동부 우크라이나 영공의 모든 항로를 모든 고도에서 폐쇄했습니다.[3]: 101 이 사건은 여객기 격추에 대한 두려움을 극적으로 높였고,[115] 일부 항공사들이 충돌 지역 상공 비행을 피하겠다고 발표하게 만들었습니다.

사고 직후 말레이시아 항공은 MH17편을 폐지하고 2014년 7월 25일부터 암스테르담-쿠알라룸푸르 노선을 MH19편으로 변경할 것이라고 발표했습니다.[116][117]2016년 1월 25일, 말레이시아 항공은 보잉 777 항공기 기종을 말레이시아 항공에서 퇴역시키면서 암스테르담행 서비스를 종료하고 KLM은 KUL-AMS 노선에서 코드쉐어를 선택했습니다.[118]2014년 7월 18일 말레이시아 항공의 주가는 16%[119] 가까이 하락했습니다.

2014년 7월 23일, 우크라이나 군용기 2대가 MH17 추락 지점에 근접한 고도 5200m 고도에서 미사일에 맞았습니다.우크라이나 안전보장이사회에 따르면, 미사일들이 러시아에서 온 것으로 잠정적인 정보가 나왔습니다.[120]

2015년 7월, 말레이시아는 유엔 안전보장이사회가 항공기 격추에 책임이 있다고 여겨지는 사람들을 기소하기 위한 국제 재판소를 설치할 것을 제안했습니다.말레이시아 결의안은 15개 이사국 중 11개국의 지지를 받았으며, 3개 이사국은 기권했습니다.그 결의안은 러시아가 거부권을 행사했습니다.[121]러시아 정부는 재판소를 설치하지 않을 대안적인 결의안 초안을 제안했습니다.[122][123][124][125][126]

조사

두 건의 병행 수사가 네덜란드인에 의해 주도되었고, 한 건은 추락의 기술적 원인에 대한 조사였고, 다른 건의 범죄 조사였습니다.[127]기술 보고서는 2015년 10월 13일에 발표되었고,[128] 범죄 수사는 2016년 9월에 그들의 발견의 일부를 보고했습니다.[2][129]국제민간항공협약에 따르면 항공사고가 발생한 국가는 조사책임을 갖지만, 그 국가는 다른 국가에 조사를 위임할 수 있습니다.우크라이나는 두 조사의 주도권을 모두 네덜란드에 위임했습니다.[130][131][132][133]

현장조사

사고가 발생한 지 몇 시간 만에, 3자 접촉 그룹의 회의가 소집되었습니다.그들은 도네츠크 인민 공화국(항공기가 추락한 지역을 통제한) 소속 저항세력 대표들과 화상회의를 가진 후,반군은 우크라이나 당국과 OSCE(유럽안보협력기구) 감시단과 협력해 "국가조사위원회"에 안전한 접근과 안전 보장을 제공하겠다고 약속했습니다.[134]처음 이틀간의 조사 기간 동안, 무장 단체들은 OSCE와 우크라이나 비상사태부 직원들이 추락 현장에서 자유롭게 일하는 것을 막았습니다.이후 도네츠크 인민공화국 지도자 안드레이 푸르긴은 "키예프가 휴전 협정을 체결하는 대로 현장에 있는 국제 전문가들의 안전을 보장하겠다"고 선언했습니다.[135]

2014년 8월 3일 추락 현장에서 네덜란드와 호주 경찰.

2014년 7월 18일, 비행 기록기와 조종석 음성 기록기는 분리주의자들에 의해 회수되었고,[136] 3일 후 도네츠크에 있는 말레이시아 관리들에게 넘겨졌습니다.[3]: 44 [137]음성 녹음기가 손상되었지만 데이터가 변조되었다는 증거는 없었습니다.[3]: 45

추락 사고 후 첫 날 동안 외부 및 현장 조사를 주도한 우크라이나 국가 항공 사고 조사국은 2014년 8월까지 네덜란드 승객의 수가 많고 항공편이 암스테르담에서 출발했다는 이유로 DSB에 조사를 위임했습니다.[138][3]: 14 [139][140]

2014년 7월 22일, 133명의 관계자, 수색 및 복구 인력, 포렌식, 기술 및 의료 전문가로 구성된 말레이시아 팀이 우크라이나에 도착했습니다.[93]호주는 이전에 MH370 탐사선을 감독했던 전 공군참모총장 앵거스 휴스턴을 위원장으로 하는 45명의 위원회를 보냈습니다.[141]약 200명의 호주 특수부대 병사들도 JIT 조사관들을 지원하기 위해 배치되었습니다.[142]영국은 항공사고조사국(AAIB) 소속 조사관 6명을 우크라이나에 파견했고 영국 외무부는 영사관 직원을 추가로 파견했습니다.[99]전체 국제팀이 네덜란드 국방부의 지휘 하에 [143]추락 현장에서 작업을 시작하기까지 7월 말까지 걸렸습니다.[144]

2014년 7월 30일 우크라이나 대표는 친러시아 반군이 추락 지점에 접근하여 중포를 이동시켰다고 말했습니다.[145]

2014년 8월 6일, 전문가들은 안전에 대한 우려로 추락 현장을 떠났습니다.[146]9월 중순에 그들은 사이트에 다시 접속하려고 시도했지만 실패했습니다.[147][148]2014년 10월 13일, 네덜란드-우크라이나 팀은 희생자들의 개인 소지품 회수를 재개했습니다.[149]2014년 11월 중순, 추락 현장에서 잔해의 일부를 제거하는 작업이 진행되었습니다.MH17 잔해를 인양하기 위한 복구팀의 초기 노력은 현지 반군과의 의견 불일치로 인해 좌절되었습니다.[150][151]복구 작업에 일주일이 걸렸습니다.잔해는 조사관들이 항공기의 일부를 재건했던 네덜란드로 옮겨졌습니다.[152]

2015년 8월 네덜란드 주도의 합동조사단(JIT)에 의해 추락 현장에서 북 미사일 발사기 부품이 발견되었습니다.[153][154]

추락원인

사건에 사용된 것과 유사한 이동식 북 지대공 미사일 발사대
외장 오디오
audio icon 친러시아 반군은 미국 국가안보국의 음성인식으로 확인된 항공기 격추 문제를 논의하고 있습니다.[155] 어떤 반군이 항공기를 격추했는지와 민간 항공기라는 최초 보고가 오갔습니다.우크라이나 보안국이 영어 자막과 함께 공개한 오디오(러시아어).[156][157]

추락 직후 미국과 우크라이나 관리들은 9M38 계열의 지대공 미사일 공격이 가장 유력한 원인이라고 말했습니다.[158]그렇다면, 이 미사일은 소련이 설계한 이동식 북 미사일 시스템(NATO 보고명: SA-11 "개드플라이")에서 발사된 것입니다.당시 북은 이 지역에 배치된 것으로 알려진 유일한 지대공 미사일 시스템으로 상업용 항공기의 순항 고도까지 도달할 수 있었습니다.[53][159][160][161][162][163]이러한 시스템은 더 큰 네트워크로부터 정보를 받지 않는 한 군용 항공기와 민간 항공기를 구별하는 능력이 제한적입니다.[164][165][166]

국방 분석가인 Reed Foster (Jane's Information Group의)에 따르면 항공기 파편의 많은 구멍 주위에 있는 알루미늄의 윤곽과 페인트의 기포는 작은 고속 파편들이 항공기 외부로 진입했음을 나타내며, 이는 SA-11의 손상 패턴을 나타냅니다.[167] 탄도 전문가 Stephan Fruhling호주국립대학의 전략 및 방위 연구 센터는 엔진보다는 조종석에 충돌했기 때문에 SA-11과 같은 근접 발사 탄두를 장착한 레이더 유도 미사일일 가능성이 높다고 설명했습니다.[168]

사고 직후 돈바스 분리주의자들의 지도자 이고르 기르킨은 소셜 미디어 네트워크인 VKontakte에 우크라이나의 An-26을 격추시킨 공로를 인정받아 글을 올린 것으로 알려졌습니다.[169][170][171]이 소식은 라이프뉴스가 "또 다른 우크라이나 비행기를 격추한 도네츠크 자위대의 새로운 승리"라고 보도하면서 러시아 내 채널에서도 반복되었습니다.[172]러시아 타스 통신도 돈바스 민병대가 우크라이나의 An-26 군용기를 미사일로 격추했다고 목격자 진술을 전했습니다.[173]분리주의자들은 이후 그들은 그 고도에서 목표물을 명중시킬 장비나 훈련을 가지고 있지 않다며 개입을 부인했습니다.[174][175][176]러시아 언론도 알렉산드르 보로다이가 추락 40분 만에 모스크바 언론 관리자 중 한 명에게 전화를 걸어 "민간 여객기를 격추한 것 같다"고 말했다고 보도했습니다.[171]

토레즈의 목격자들은 부크 미사일 발사대로 보이는 것이 사건이 일어난 날 목격담을 전했고,[177] AP통신 기자들은 분리주의자들이 통제하는 스니즈네에서 부크 시스템이 목격되었다고 보도했습니다.[63]목격자들의 보도에 따르면 반군이 장악한 지역에 있는 북 발사대의 사진과 동영상이 온라인에 올라왔습니다.[177]

2014년 7월 19일, 우크라이나 보안국(SBU)의 비탈리 나이다 카운터 인텔리전스 부서장은 기자 회견에서 "우리는 이 테러 행위가 러시아 연방의 도움으로 이루어졌다는 강력한 증거를 가지고 있습니다.우리는 이 시스템의 승무원들이 러시아 시민이었다는 것을 분명히 알고 있습니다."[178][179][180]그는 분리주의자들이 러시아 정보요원들에게 항공기를 격추시킨 것에 대해 만족감을 표시하는 대화를 녹음한 것이라고 말했습니다.[181][182]분리주의자들 중 한 명은 대화가 이루어졌다는 것은 인정했지만 MH17 추락과 관련이 없다고 부인하며 우크라이나 정부가 격추했다고 비난했습니다.[76][183][184]나이다에 따르면 격추에 사용된 북 발사대는 공격 다음날 밤 러시아로 다시 옮겨졌습니다.[63]SBU는 친러시아 분리주의 지도자 이고르 베즐러가 MH17 격추 2분전에 접근중인 항공기에 대한 설명을 들었다고 또 다른 녹음파일을 공개했습니다.베즐러는 녹음이 진짜라고 말했지만, 다른 사건을 언급했습니다.[185]SBU의 발렌틴 날리바이첸코 대표는 나중에 반군이 러시아에 우크라이나 침공 빌미를 주기 위해 거짓 깃발 작전으로 러시아 여객기를 격추할 의도였지만 실수로 MH17을 격추했다고 주장했습니다.[186][187][188]

우크라이나 스니즈네의 AP통신 기자들은 한 남성이 운영하는 마을에 "낯선 피로와 독특한 러시아 억양을 가진" 부크 M-1 한 대가 민간 차량 두 대의 호위를 받으며 진입하는 것을 보고 격추가 일어난 방향으로 이동했다고 보도했습니다.우크라이나의 대테러 책임자인 비탈리 나이다는 분리주의적인 지시에 따라 여객기를 격추시킨 후 발사대의 러시아 승무원들이 신속하게 여객기를 국경을 넘어 러시아로 돌려보냈다고 말했습니다.[63]

미국 관리들은 적외선 센서의 위성 데이터가 MH17편의 폭발을 감지했다고 말했습니다.[189]미 정보기관은 발사 플룸과 궤도를 분석한 결과 미사일이 토레즈와 스니즈네 인근 지역에서 발사된 것으로 보인다고 밝혔습니다.[53][160]데일리 텔레그래프는 "텔레그래프 자체 조사에 따르면 이 미사일은 북 이동식 로켓 발사대에서 발사된 SA-11로 추락 지점의 진원지 남쪽으로 약 19km 떨어진 옥수수밭에서 발사된 것으로 추정됩니다."[161]라고 전했습니다.다른 소식통들은 미사일이 분리주의자들이 장악한 체르누키노 마을에서 발사된 것으로 추정하고 있습니다.[190]가디언, 워싱턴포스트, 시드니모닝헤럴드 등 여러 매체는 여객기가 반군이 발사한 미사일에 격추된 것으로 추정된다고 보도했습니다.[108][191][192]

2014년 7월 28일 우크라이나 보안 관리인 안드리 리센코(Andriy Lysenko)는 기자 회견에서 블랙박스 레코더 분석 결과 항공기가 "대규모 폭발 감압"을 일으킨 파편에 의해 격추되었다고 발표했습니다.네덜란드 관리들은 "시기상조의 발표"라고 간주한 것에 대해 "놀랐다"며 이 정보를 제공하지 않았다고 말한 것으로 전해졌습니다.[193]

2014년 9월 8일 BBC는 존 스위니가 MH17이 추락한 날 반군이 장악한 지역에서 북 발사대를 목격한 돈바스의 민간인 목격자 3명을 인용한 새로운 자료를 공개했습니다.두 명의 목격자는 발사대의 승무원과 이를 호위하는 군용 차량이 모스크바 억양으로 말했다고 말했습니다.[194]같은 날 러시아 언론인 이그나트 오스타닌은 MH17 추락 사고 전후 며칠 동안 러시아와 우크라이나에서 이동하는 부크 부대의 사진과 필름을 분석해 발표했습니다.오스타닌에 따르면 MH17을 촬영하는 데 사용된 것으로 의심되는 특정 발사대의 표시와 발사대를 운반한 대형 화물차량의 번호판이 러시아 지상군 방공군 제53 대공미사일여단 소속임을 시사했습니다.[195][196]

2014년 10월 8일, 독일 연방 정보국(BND)의 회장은 정보 활동을 감독하는 독일 의회 위원회에서 MH17에 대한 발표를 했습니다.슈피겔 대변인에 따르면 보고서에는 친러시아 분리주의자들이 MH17편 격추를 위해 나포된 우크라이나 부크 시스템을 사용했다는 세부 분석 내용이 담겨 있습니다.보고서는 또 "러시아 측은 미사일이 우크라이나 군인들에 의해 발사됐으며 우크라이나 전투기가 여객기 근처를 비행했다고 주장하는 것은 거짓"이라고 지적했습니다.[197][198]독일 검찰총장,[199] 전쟁범죄 혐의로 무명 수사 개시

2014년 11월부터 2016년 5월까지, 영국에 기반을 둔 수사 집단 벨링캣은 소셜 미디어의 사진 및 기타 오픈 소스 정보를 분석한 결과를 토대로 일련의 주장을 제기했습니다.벨링캣은 항공기 격추에 사용된 발사대는 쿠르스크에 주둔한 러시아 제53 대공미사일여단의 부크로, 공격 당일 도네츠크에서 스니즈네로 수송돼 우크라이나 내 분리주의자들이 통제했으며, 부크 발사대에는 일련번호 332번이 있었다고 밝혔습니다.[200][201][202][203][204]

2014년 12월 22일, 네덜란드의 뉴스 서비스 RTL Nieuws는 MH17 격추를 목격했다는 익명의 지역 주민의 성명을 발표했는데, 그는 MH17이 반군 지역에서 미사일에 격추되었다고 말했습니다.그는 SBU에 전달한 사진을 찍었습니다.[205][206]

2015년 1월, 독일의 조사단 CORRECT!V의 보고서는 53 대공 미사일 여단이 운용하는 부크 지대공 미사일 발사대가 MH17을 격추했다고 결론지었습니다.[207]이 버전을 지지하는 여러 당사자들은 구체적인 발사차량, 사업자명, 운반 트럭, 그리고 러시아와 우크라이나를 통과하는 것으로 추정되는 경로를 확인하는 다른 정황 증거를 별도로 제시했습니다.[208]

2015년 3월, 로이터 통신은 토레즈와 스니즈네와 가까운 체르보니 조프텐(우크라이나어: ч ервоний ж овтень)의 익명 목격자들의 진술을 실었는데, 그들은 부크 로켓이 약 1.5km 떨어진 들판에서 발사되었을 때 마을 위를 지나가는 것을 보았다고 말했습니다.또 분리주의 전투기로 알려진 목격자(이름만 해당)의 성명을 발표했는데, 이들은 우크라이나의 공습을 막기 위해 보잉 추락 사고 당일 발사대가 이 지역에 배치된 사실을 확인했습니다.[209]

2015년 7월, 뉴스 코퍼레이션 오스트레일리아는 사고 직후 현장에서 녹화된 17분짜리 비디오의 녹취록을 발표했습니다.녹취록과 공개된 동영상의 일부는 러시아의 지원을 받는 반군들이 군용기와 항공기에서 낙하산으로 내린 승무원들의 잔해를 찾기 위해 추락 지점에 도착했음을 보여줍니다.[210]

2016년 5월, 스트랫포(Stratfor)는 러시아의 부크 시스템이 평평한 트럭을 타고 스니즈네에서 40km 떨어진 마키이브카(Makiivka)를 지나 동쪽으로 이동하는 것을 보여주는 위성 사진을 공개했습니다.스트랫포는 2014년 7월 15일 부크 시스템이 러시아 국경에서 도네츠크로 이동한 후 MH17편이 격추되기 몇 시간 전인 2014년 7월 17일 오후에 동쪽으로 다시 이동했다고 결론 내렸습니다.[211]

Dutch Safety Board 보고서

예비보고서

2014년 9월 9일, 네덜란드 안전 위원회(DSB)가 예비 보고서를 발표했습니다.[8][212]: 16 이 예비 보고서는 CVR 및 FDR 기록이 13.20:03 시간(UTC)에 종료되기 전에 항공기 또는 승무원으로부터 어떠한 기술적 또는 운영적 고장의 증거도 없었다고 결론 내렸습니다.보고서는 또 "항공기 전방 동체와 조종석 부분에서 관측된 손상은 항공기 외부에서 많은 고에너지 물체가 충돌한 것으로 보인다"고 밝혔습니다.조사관들에 따르면, 이 손상은 아마도 항공기의 앞쪽 부분 중 먼저 기내 분리를 야기하고, 그 다음에 항공기 부품들의 광범위한 지리적 확산을 야기하는 구조적인 완전성의 상실로 이어졌을 것이라고 합니다.

네덜란드 안전위원회의 티브베 주스트라 위원장은 지금까지의 조사가 "MH17 추락 사고의 외부 원인"을 가리키고 있지만, 정확한 원인을 규명하기 위해서는 추가 조사가 필요하다고 설명했습니다.그들은 또한 추락일로부터 1년 이내에 최종 보고서를 발표하는 것을 목표로 하고 있다고 말했습니다.[213]

최종보고서

네덜란드 안전위원회가 제작한 미사일 충격의 내레이션 재구성

네덜란드 안전 위원회(DSB)는 2015년 10월 13일 추락에 대한 최종 보고서를 발표했습니다.보고서는 이번 추락이 9N314M 탄두를 장착한 북 9M38 계열 지대공 미사일에 의한 것이라고 결론 내렸습니다.탄두는 조종석의 왼쪽 바깥쪽과 위쪽에서 폭발했습니다.폭발한 탄두 파편으로 조종석에 타고 있던 3명이 사망하고 여객기의 구조적인 손상으로 기내 폭발로 50평방 킬로미터(19평방 킬로미터)의 잔해가 생겼고 탑승자 298명 전원의 목숨을 잃었습니다.[3]그들은 유성 충돌, 기술적 결함이 있는 항공기, 폭탄, 그리고 추락의 원인으로 공대공 공격을 배제할 수 있었다는 증거에 근거했습니다.네덜란드 국립항공우주연구소는 미사일의 궤적을 계산하면서 토레즈 남동쪽 320 평방 킬로미터 지역 내에서 발사된 것으로 판단했습니다.특정 발사 장소를 좁히는 것은 DSB의 권한 밖에 있었습니다.[3]: 147 조사 결과 북 미사일을 발사한 주체는 특정되지 않았지만, DSB가 확인한 지역은 격추 당시 친러시아 분리주의자들이 장악한 것으로 최종 보고됐습니다.[214]

기술적인 조사 외에도 운항 노선 선정에 대해서도 DSB가 조사했습니다.[215]MH17 격추 전 일부 항공사는 우크라이나 동부 영공을 피했고, 32개국 62개 운항사를 포함한 많은 항공사는 이 지역 상공을 계속 비행했습니다.[3]: 224 [216]DSB는 우크라이나 당국이 계속되는 분쟁과 초기의 군사적 격추로 인해 사건 이전에 우크라이나 동부 상공의 영공을 폐쇄했어야 한다고 판단했지만,[3]: 10 [217] 무력 충돌에 연루된 국가들은 거의 그렇게 하지 않았다고 지적했습니다.[3]: 11 그러한 주들은 영공을 평가할 때 더 많은 주의를 기울여야 하며, 분쟁 지역을 지나는 항로를 선택할 때는 운항사들이 더 철저하게 위험을 평가해야 한다고 권고했습니다.[218][217]

범죄수사

MH17 격추 사건에 대한 범죄 수사는 네덜란드 법무부 검찰청이 주도하고 있으며, 검사 수십 명과 수사관 200여 명이 참여하는 네덜란드 역사상 최대 규모입니다.[219]수사관들은 목격자들을 인터뷰하고 포렌식 샘플, 위성 데이터, 감청된 통신, 그리고 웹상의 정보를 조사했습니다.[220]이번 조사에는 네덜란드와 함께 벨기에 우크라이나 호주 합동조사단([221]JIT)의 다른 4명과 2014년 11월 [222]합류한 말레이시아가 참여하고 있습니다.[221]JIT는 조사 초기에 추락의 원인으로 다른 항공기의 사고나 내부 테러, 공대공 공격을 제거했습니다.[1]

2014년 12월, 안전보장이사회에 보낸 서한에서, 네덜란드 유엔 대표는 "네덜란드 정부는 MH17 격추에 대한 법적 책임과 관련하여 의도적으로 어떠한 추측이나 비난도 자제하고 있습니다."라고 썼습니다.[223]지난 12월에도 미 국무부 유럽·유라시아 담당 차관보는 미국이 기밀정보를 포함해 보유한 모든 정보를 네덜란드 조사관들과 국제민간항공기구(ICAO)에 제공했다고 밝혔습니다.[224]

2015년 3월 30일, JIT는 도네츠크와 루한스크 지역에서 부크 미사일 시스템을 보았을 수도 있는 목격자들을 요구하는 러시아어 비디오를 공개했습니다.[225]이 동영상에는 북한에 대한 반군 전사들 간의 통화 내용을 도청한 것으로 알려진, 이전에 공개되지 않은 일부 녹음 파일이 포함되어 있습니다.항공기가 격추된 지 몇 시간 뒤 대화 내용을 담은 한 녹화에서 전투기는 북한의 수행원 한 명이 검문소에 남겨졌다고 말했습니다.격추 다음 날자로 나온 또 다른 녹음에서는, 한 반군이 "사서관"이 부크 시스템과 그 선원들을 러시아에서 데려왔다고 주장하고 있습니다.영상에는 부크 미사일이 지난 16~17일 밤 러시아 국경(크라스노돈 인근)에서 1km 이내에 위치한 마을 시베르니(єверний с)에서 도네츠크까지 볼보 저로더 트럭에 실려 운송되는 '시나리오'가 담겼습니다.

JIT는 대국민 호소 다음 주에 300건 이상의 답변을 받아 수십 건의 "심각한 증인"을 확보했습니다.[227][228]2016년, 여객기 격추 몇 시간 전에 찍은 위성 사진에서 북 미사일과 색깔이 일치하는 트랜스로더의 존재가 확인되었으며, 디지털 글로브 아카이브에서 이 사진을 발견한 스트랫포는 "다른 증거와 상관관계가 있다"고 설명했습니다.[211][229]

2015년 4월 9일 네덜란드 당국은 격추와 관련된 569건의 문서를 공개했습니다.개인 정보와 공식 인터뷰는 수정되었습니다.추가로 147건의 문서는 공개되지 않았습니다.[230]

합동조사단 조사결과

2016년 9월 28일, JIT는 기자회견을 열어 스니즈네에서 남쪽으로 6km 떨어진 마을 페르보마이스키(п ервомайський) 근처의 반군 통제 하에 있던 9M38 부크 미사일로 격추되었다고 결론 내렸습니다.또 추락 당일 사용된 북 미사일 시스템은 러시아에서 우크라이나로 수송됐다가 추락 후 다시 러시아로 수송된 것으로 드러났습니다. 미사일은 도착한 것보다 한 발 적었습니다.[1][2]JIT는 북 발사대의 이동에 관여한 100명과 목격자, 용의자 등을 확인했다고 밝혔는데, 아직 책임을 따질 명확한 지휘 계통은 파악하지 못했기 때문에 수사가 진행 중인 사안입니다.네덜란드 검찰총장은 "증거는 법정 앞에 서야 한다"고 말해 최종 판단을 내리게 했습니다.[1]조사 기간 동안 JIT는 50억 페이지의 인터넷 페이지를 기록하고 평가했으며 200명의 목격자를 인터뷰하고 50만 장의 사진과 비디오를 수집했으며 15만 건의 가로챈 전화를 분석했습니다.[129][231]JIT의 프레드 웨스터베크 검사장에 따르면, 범죄 수사는 부크 발사대를 목격한 목격자들의 실시간 증언, 주요 레이더 자료, 원본 사진 및 비디오를 포함한 "엄청난 증거"에 근거하고 있다고 합니다.[232]

53 대공미사일여단이 사용하는 북샘(Book SAM

2018년 5월 24일, JIT는 광범위한 비교 연구 끝에 쿠르스크에 있는 러시아 제53 대공 미사일 여단에서 비행기를 격추한 부크가 왔다고 결론 내렸습니다.[233]네덜란드 경찰의 국가수사국장은 2014년 7월 17일 목격자들과 내부자들에게 북 선원들의 신원, 선원들이 따르는 지시, 관련된 북 선원들의 작전 배치에 책임이 있는 사람들에 대한 정보를 공유할 것을 요청했습니다.[233]네덜란드 검찰청에 따르면 2018년 5월 24일까지 "러시아 연방 당국은...53여단의 부크가 우크라이나 동부에 배치됐고 이 부크가 MH17편을 격추했다는 사실을 JIT에 보고하지 않았습니다."[233] 이에 대해 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 러시아가 JIT의 결론을 분석할 것이지만 조사의 당사자가 될 경우에만 이를 인정할 것이라고 말했습니다.[234][235]러시아 국방부는 이에 대해 러시아인 부크는 우크라이나 국경을 넘지 않았다고 밝혔습니다.[235]

2018년 5월 25일, 네덜란드와 오스트레일리아 정부는 공동 성명을 발표하여 러시아에 "그들의 책임"을 부과했습니다.[17]네덜란드와 호주 외무장관들은 여객기 격추에 대한 러시아의 법적 책임을 묻겠다고 밝혔습니다.네덜란드 외무장관 Stef Blok은 "정부는 이제 공식적으로 러시아에 책임을 물음으로써 다음 조치를 취하고 있습니다"라고 말했고, "네덜란드와 호주는 오늘 MH17 격추로 인한 엄청난 고통과 피해에 정의를 내릴 해결책을 찾기 위해 러시아에 회담을 시작할 것을 요청했습니다.가능한 다음 단계는 그들의 판단을 위해 국제 법원이나 단체에 이 사건을 제출하는 것입니다."[236]

다른 여러 국가들과 국제 기구들은 JIT의 결론과 네덜란드와 호주의 공동 성명에 지지를 표명했습니다.[237][238]보리스 존슨 영국 외무장관은 영국이 "호주와 네덜란드를 전적으로 지지한다"며 러시아의 협조를 촉구했습니다.[239]유럽연합의 페데리카 모게리니 고위대표는 유럽연합이 "러시아 연방에 책임을 인정하고 협력할 것을 요구한다"고 말했습니다.[240]독일 정부는 러시아에 "그 비극을 충분히 설명하라"고 요구했습니다.[241]미 국무부는 성명을 내고 미국은 "네덜란드와 호주의 결정을 강력하게 지지한다"며 러시아의 개입을 인정하고 "무정한 허위 정보 캠페인을 중단하라"고 요구했습니다."[242]옌스 스톨텐베르그 나토[242] 사무총장은 러시아에 "책임을 인정하고 전적으로 협력할 것"을 촉구했습니다.유엔 안전보장이사회 결의 2166호에 의거하여."[243]

JIT의 결론에 대해 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 러시아인들이 "그것에 관여하지 않는다"고 거듭 강조했습니다.[244]마하티르 말레이시아 총리는 JIT 보고서 발표 이후 JIT가 러시아를 '망아지'로 만들고 있다며 JIT가 기소한 러시아인들이 관련돼 있다고 믿지 않는다고 말했습니다.반대로 말레이시아 검찰은 조사 결과가 "광범위한 조사와 법적 조사에 근거한 것"이라고 말하며 조사를 지지했습니다.[245]

국제재판소 제안

2015년 6월, 다른 JIT 회원국들의 지원을 받은 네덜란드는 말레이시아 여객기를 격추한 혐의를 받는 사람들을 기소하기 위한 국제 재판소를 만들려고 했고, 이 재판소는 범죄 수사가 종결된 후에 이 사건을 맡을 것입니다.네덜란드는 국제재판소가 러시아의 협력을 이끌어내기를 희망했는데, 이는 매우 중요하다고 여겨졌습니다.[246]2015년 6월 말, 러시아 정부는 항공기 격추에 책임이 있는 사람들을 재판할 유엔 재판소를 구성하라는 조사위원회 5개국의 요청을 "시의적절하지 않고 역효과를 낸다"며 거부했습니다.[247]2015년 7월 8일, 유엔 안전보장이사회의 회원국인 말레이시아는 그러한 재판소를 설립하기 위한 결의안 초안을 배포하였습니다.이 결의안은 JIT 5개 회원국이 공동으로 제안한 것입니다.비탈리 추르킨 러시아 유엔 대사는 "나는 이 결의안에 대해 어떤 미래도 보이지 않습니다.불행하게도, 이것은 죄가 있는 당사자들을 찾으려는 노력을 손상시키는 거대하고 정치적인 쇼를 조직하려는 시도인 것 같습니다."[121]러시아는 나중에 국제 조사의 "정당한 투명성" 부족을 비판하고 책임자들을 법의 심판대에 세울 것을 요구하는 경쟁자 결의안을 배포했지만, 이 결의안은 재판소를 요구하지 않았습니다.[248]투표에서, 말레이시아의 결의안은 안보리의 다수의 지지를 얻었지만, 러시아로부터 거부권을 받았습니다.[125]

형사소추

2017년 7월 5일 베르트 쾨엔더스 네덜란드 외무부 장관이 발표한 성명에서 JIT 국가들은 네덜란드의 MH17 여객기 격추 사건에서 확인된 모든 용의자들을 기소할 것이라고 발표했습니다.[249]네덜란드와 우크라이나 사이의 조약으로 네덜란드는 국적에 상관없이 298명의 희생자 모두의 사건에서 기소할 수 있게 되었습니다.이 조약은 2017년 7월 7일 체결되었고,[250] 2018년 8월 28일 발효되었습니다.[251]2018년 3월 21일, 네덜란드 정부는 관련된 용의자들을 네덜란드 법에 따라 기소할 수 있도록 하는 법안을 의회에 제출했습니다.[252][253]

2019년 6월 19일, 네덜란드 검찰청은 항공기 격추 사건과 관련하여 러시아인 이고르 기르킨, 세르게이 두빈스키, 올레크 풀라토프, 우크라이나인 레오니트 카르첸코 등 4명을 살인 혐의로 기소했습니다.피고인 각자에 대한 국제 체포 영장이 발부되었습니다.[254]용의자 중 한 명인 올레크 풀라토프 중령은 법정에 출석해 법적 절차에 동참하겠다는 뜻을 밝혔습니다.2020년 3월 9일 헤이그 지방 법원에서 공판이 시작되었으며, 피고인은 한 명도 출석하지 않았습니다.[255][256][257]이고르 기르킨은 기자 그레이엄 필립스와 인터뷰를 갖고 러시아 시민에 대한 법원의 관할권을 인정하지 않아 재판에 참석하지 않겠다고 밝혔습니다.그는 격추에 자신은 관여하지 않았으며, "멍청한 사람이나 범죄자만이 적극적인 적대 행위가 있는 지역에 여객기를 보낼 것이기 때문에" 우크라이나 정부에 책임이 있다고 생각한다고 말했습니다.[258]

2019년 7월, SBU는 MH17 공격 당시 DPR이 장악한 스니즈네의 방공 책임자 블라디미르 테마흐를 체포했습니다.벨링캣은 그를 MH17편 격추 사건의 중요한 목격자로 묘사했습니다.벨링캣은 그의 가능한 역할을 분석했고, 체마흐가 "2014년 7월 17일 북 미사일 발사대 사용의 여파로 북 미사일 발사대를 숨기는데 개인적으로 관여했다는 것을 인정하는 것으로 보이는" 비디오를 만들었다고 말했습니다.[259]2019년 8월 러시아는 우크라이나와 합의된 전쟁 포로 교환에서 체마흐를 목록에 추가했다고 보도했습니다.인사이더 웹사이트는 기사에서 우크라이나 시민의 교환을 요청한 러시아의 동기에 대해 언급했습니다.[260]2019년 9월 4일 키예프의 항소법원은 체마흐를 석방하라고 판결했습니다.[261]2019년 9월 7일, 우크라이나와 러시아의 포로 교환 중에 석방되었습니다.[262]네덜란드 외무장관 Stef Blok에 따르면, Tsemakh가 MH17편 격추를 둘러싼 사건들에 대한 증인으로서 네덜란드 검찰청의 심문을 받을 수 있도록 교환이 일주일 동안 연기되었다고 합니다.[262]마르크 뤼테 네덜란드 총리와 페르드 그라페르하우스 법무안전부 장관, JIT, 블로크 등은 네덜란드가 러시아의 우크라이나 압박으로 '이해 당사자'인 체마흐가 교류 대상에 포함된 것을 후회한다고 덧붙였습니다.[261][262][263][264][265]희생자들의 친척 단체인 스티칭 블리그람프 MH17의 회장인 피에트 플로그는 체마흐의 석방을 "받아들일 수 없다"고 말했습니다.[264]네덜란드 검찰청(OM)은 러시아 시민권자가 아닌 체마흐를 러시아에서 네덜란드로 인도해달라고 요청했습니다.[264]2019년 11월 14일, JIT는 새로운 증인 호소문을 발표하고 동시에 반군 지도자들의 대화를 녹음한 다수를 공개했습니다.JIT는 특히 "러시아 정부 관리들이 했을지도 모르는 지휘 구조와 역할"에 관심을 보였습니다.[266][267]

러시아의 보복에 대한 우려 때문에 특히 DPR군의 다수의 목격자 진술이 익명으로 제시됐습니다.[268]러시아 비밀경호국이 말레이시아 검찰총장실과 호주 연방경찰, 헤이그 사무실 등에 대한 해킹을 시도했지만, 검찰은 목격자들의 신원이 여전히 안전하다고 밝혔습니다.[269]네덜란드 법원은 피고 올레크 풀라토프의 익명 증언에 대한 항소를 검토하면서 재판에서 12명의 익명 증인 진술을 허용했지만 한 증인의 익명 증언은 금지했습니다.[270]

2021년 6월 7일, 재판은 변호사들과 판사들이 그들의 조사 결과를 논의하는 증거 단계로 넘어갔습니다.추가 정보를 제공하기 위해 증인들을 불러들였습니다.[271][272]2021년 12월 21일 검찰은 여객기를 격추한 혐의로 기소된 4명의 피의자에게 무기징역을 권고했습니다.[273]

재판은 2022년 3월 7일에 재개되었고, 피고측은 구두 변론을 했습니다.[274]2022년 11월 17일, 법원은 승객과 승무원 298명을 살해한 혐의로 기소된 이고르 기르킨, 세르게이 두빈스키, 레오니드 카르첸코 3명에게 종신형을 선고했습니다.네 번째 피고인 올레그 풀라토프는 사건에 충분히 관여하지 않았다는 이유로 무죄를 선고받았습니다.[275][276]헨드릭 스틴후이스 재판장은 법원이 MH17이 우크라이나 동부의 한 농경지에서 발사된 러시아제 북 미사일에 격추됐다고 결론 내렸다고 말했습니다.러시아 정부는 여객기 격추 당시 러시아가 우크라이나 동부의 분리주의 세력을 전반적으로 통제하고 있었다는 광범위한 증거를 인용했습니다.[4]

법원은 BUK 텔라르 시스템의 승무원들이 MH17을 우크라이나 군용기로 오인했을 가능성이 있다고 결론 내렸습니다.재판부는 또 러시아 연방이 분리주의 세력에 대한 통제권을 행사했지만 재판에서 피고인들은 러시아군 소속이 아니어서 국제법상 전투원 지위를 갖지 못했다고 결론 내렸습니다.[277][278]

유럽 인권 재판소

2020년 7월 10일, 네덜란드 정부는 MH17편의 격추에 대한 책임으로 러시아를 유럽 인권 재판소에 제소할 계획이라고 발표했습니다.이를 통해 피해자 가족들이 이미 법원에 제기한 개별 사건에 대해 "최대한의 지원을 제공하는 것"이라고 밝혔습니다.[279][280]

2023년 1월 25일, ECHR은 분리주의 민병대가 "러시아 연방의 관할 하에 있다"는 증거와 "러시아가 분리주의자들의 군사 전략에 중대한 영향을 미쳤다"는 증거가 입증되었기 때문에 러시아에 대한 판결을 내릴 수 있다고 판결했습니다.[281]

항공법적조치에 관한 협약

2022년 3월 14일, 오스트레일리아와 네덜란드는 국제민간항공협약 84조에 따라 러시아에 대한 공동 법적 조치를 개시했다고 발표했습니다.[282]

영국 ISC 보고서

2017년 12월 20일, 영국 의회의 정보 및 보안 위원회는 연례 보고서를 발표했습니다.여기에는 "러시아의 영국과 동맹국 이익에 대한 러시아의 목표와 활동"이라는 제목의 섹션이 포함되어 있는데, MI6는 "러시아는 대규모로 정보전을 전개하고 있다.이에 대한 초기 사례는 MH-17 격추에 대한 러시아의 책임이 없다는 것을 전 세계에 설득하기 위한 매우 집중적인 다채널 선전 노력이었습니다. (단순한 거짓: 우리는 러시아 군대가 미사일 발사대를 공급하고 그 후 회수했다는 것을 합리적 의심의 여지 없이 알고 있습니다.)[283][284]

지령수치의 식별

2017년 12월 러시아 수사포털 인사이더와 통신사 매클래시DC, 합동수사에 이어 벨링캣까지 군 고위 장교가 니콜라이 페도로비치 트카체프 대령으로 보이는 콜사인 '돌핀'을 이용해 신원을 확인했습니다.티카체프는 JIT가 인수한 도청장치에서 부크 배달과 셋업을 감독하는 것으로 전해졌습니다.[285][286]2020년 4월, 같은 3개 팀은 많은 DPR 및 LPR 요원들이 "블라디미르 이바노비치"라고 부르는 지휘 계통의 또 다른 고위 인사를 러시아 국경국의 제1차장 안드레이 이바노비치 불라카 FSB 대령으로 확인했습니다.[287][288]

민사사건

2015년 7월, 18명의 희생자 가족들이 분리주의 지도자 이고르 기르킨과 러시아 정부가 그 행동에 공모했다고 비난하는 영장이 미국 법원에 제출되었습니다.그 영장은 1991년의 고문피해자 보호법에 의거했습니다.[289]2016년 5월, 추락 사고의 희생자 33명의 가족들은 러시아의 행동이 승객들의 생명권을 침해했다며 러시아와 블라디미르 푸틴 대통령을 상대로 유럽인권재판소에 제소했습니다.[290][291]네덜란드 피해자의 친인척 270여명은 2018년 5월 JIT가 러시아가 연루됐다는 결론을 내리자 이 같은 주장에 동참했습니다.[292]네덜란드 정부는 2020년 7월 러시아가 미사일이 발사된 우크라이나 지역에 대한 '실효적 통제권'을 갖고 있다는 [279][280]전제 하에 러시아를 유럽인권재판소에 회부함으로써 이러한 주장을 지지했습니다.[293]

2016년 7월, 말레이시아 항공은 몬트리올 협약에 따라 15명의 승객 가족들에게 두 개의 다른 서면으로 말레이시아에서 소송을 당했고, 항공사는 이 노선을 선택하지 말았어야 했다고 주장했습니다.[294]한 달 전에는 항공사의 과실과 계약 위반을 주장하는 승무원 6명의 가족들이 별도의 소송을 제기했습니다.[295]

반응

주요 기사:말레이시아 항공 17편 격추 사건에 대한 국제적 반응

나라들.

페트로 포로셴코 우크라이나 대통령은 이번 사고가 테러 행위의 결과라고 규정하고, 이번 사고에 대한 국제적인 조사를 촉구했습니다.[296]

함자 자이누딘 말레이시아 외무부 차관은 외무부가 이번 사건과 관련해 러시아 및 우크라이나 정부와 협력할 것이라고 말했습니다.[297]나집 라작 총리는 말레이시아는 아직 추락 원인을 확인할 수 없지만 여객기가 격추됐다면 가해자들을 신속히 처벌해야 한다고 말했습니다.[298]말레이시아 정부는 7월 18일부터 7월 21일까지 국기를 반기에 게양했습니다.[299]

7월 23일 애도의 날 동안 호른 시청 앞 반 돛대에 있는 깃발

마크 뤼테 네덜란드 총리와 빌렘 알렉산더르 국왕은 이번 사고에 충격을 감추지 못했고,[300][301] 프란스 티머만스 외무장관도 우크라이나로 파견된 네덜란드 조사단에 합류했습니다.[302]네덜란드 정부 건물들은 7월 18일 반기를 게양했습니다.[303]음악은 취소되었고 축제는 니메겐 행진의 마지막 날에 축소되었습니다.[304]7월 21일, 네덜란드는 항공기 격추에 대한 전쟁 범죄 조사를 시작했고, 이 조사의 일환으로 검사가 우크라이나로 갔습니다.러트 대변인은 러시아가 수사에 도움이 되지 않을 경우 강력한 조치를 취할 것이라고 위협했습니다.[305]같은 날, 유엔 안전보장이사회가 MH17 격추를 만장일치로 규탄한 후, 티머만스는 유엔 안전보장이사회 회의에서 연설했습니다.[306]MH17 추락 사고 이후 첫 4일 동안 네덜란드 인구에서 부정적인 감정과 신체적 불만의 증가가 관찰되었습니다.[307]

토니 애벗 호주 총리는 의회 연설에서 항공기가 러시아의 지원을 받는 반군이 발사한 것으로 보이는 미사일에 격추됐다고 말했습니다.[308]줄리 비숍 호주 외교장관은 호주 TV와의 인터뷰에서 러시아 대사가 자신을 만나기 위해 소환됐을 때 MH17 격추에 대해 논의하기를 거부한 것은 이례적인 일이라고 말했습니다.[308]러시아 정부는 애벗의 대응에 비판적이었습니다; 애벗은 공개적으로 격추를 러시아에 연결한 최초의 세계 지도자들 중 한 명이었습니다.[309]이후 애벗은 피해자들의 시신을 인질로 취급하는 것에 대해 "수치스럽다"며 "법의학적 조사라기보다는 정원 청소에 가깝다"[310]고 비판했습니다.2014년 10월 13일, 러시아 대통령 블라디미르 푸틴이 2014년 11월 중순 호주 브리즈번에서 열릴 예정인 G20 정상회의에 참석하기를 기대하며 인터뷰에서 "호주인들이 살해되었습니다.그들은 러시아의 지원을 받는 반군에 의해 러시아가 제공한 장비를 사용하여 살해되었습니다.우리는 이것에 대해 매우 불만입니다."[311]

푸틴 러시아 대통령은 자국 영토에서 일어난 이번 사건에 대해 우크라이나가 책임을 지고 있다며 만약 우크라이나 동남부에서 적대행위가 재개되지 않았다면 일어나지 않았을 것이라고 말했습니다.[9][312][313]7월 말, 국가 듀마의 대리인 일리야 포노마레프는 디 웰트와의 인터뷰에서 분리주의자들이 실수로 여객기를 격추했으며, 푸틴은 이제 자신이 "잘못된 사람들"에게 무기를 공급했다는 것을 깨달았다고 말했습니다.[314]덴마크 국제학 연구소는 1983년 대한항공 KAL-007편 격추 사건에 대한 러시아의 반응이 유사하다고 지적했는데, 당시 소련은 이 사건과 관련이 없다고 처음에 부인했습니다.[315]

버락 오바마 미국 대통령은 미국이 원인 규명에 도움이 될 것이라고 말했습니다.[9]조시 어니스트 백악관 대변인은 언론 성명을 통해 우크라이나에 즉각적인 휴전을 촉구하며 전면적인 조사를 허용했습니다.[316]조 바이든 부통령은 항공기가 고의적으로 격추된 것으로 보인다며 추락 조사를 위해 미국의 지원을 제안했습니다.[313]유엔 주재 미국 대사 사만다 파워는 러시아에 전쟁을 끝내라고 촉구했습니다.[317]영국 정부는 유엔 안전보장이사회에 긴급회의를 요청했고 사건이 발생한 후 긴급 코브라 회의를 소집했습니다.[318][319]미국 합참의장 마틴 E. 뎀프시 대변인은 푸틴 대통령이 격추 이후 반군을 지원하는 것을 포기하는 대신 "확대 결정을 내렸다"고 말했습니다.[320]

조직

MH17편 희생자들을 위한 스히폴 공항의 임시 추모비
네덜란드 비후이젠에 위치한 MH17편 희생자 추모비

7월 17일, 유럽 연합의 대표 호세 마누엘 바로수와 헤르만 반 롬파위는 즉각적이고 철저한 조사를 요구하는 공동 성명을 발표했습니다.[321]EU 관리들은 우크라이나가 항공기의 블랙박스에 대한 첫 번째 주장을 하고 있다고 말했습니다.[322]

국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)는 국제민간항공협약 제26조에 따라 우크라이나 국립항공사고조사국(NBAAI)을 지원하기 위해 전문가 팀을 파견한다고 18일 발표했습니다.[323]유엔 안전보장이사회는 7월 21일 이 사건에 대한 공식적인 범죄 조사와 관련하여 결의안 2166호를 채택했습니다.2014년 7월 24일, ICAO는 분쟁의 영향을 받는 영공에서 운항하는 민간 항공기의 안전과 보안에 관한 책임을 회원국들에게 상기시키는 주 서한을 발표했습니다.[324]

메모리얼스

추락 사고 이후 호주와[325] 네덜란드에서는 추모식이 열렸는데, 이 추모식은 1962년 이후 처음으로 희생자가 도착한 7월 23일을 국가 애도의 날로 선포했습니다.[326][327]7월 20일, 몇몇 대표단이 MH17편에 탑승한 에이즈 2014 컨퍼런스의 개막식은 추락 사고의 희생자들을 추모하는 것으로 시작되었습니다.[328]말레이시아에서는 수도 쿠알라룸푸르에 임시 기념비가 세워졌습니다.[329]

MH17편의 희생자 중에는 뉴캐슬 유나이티드 풋볼 클럽의 존 올더(63)와 리암 스위니(28)의 지지자들도 포함되어 있었습니다.[330]뉴캐슬 유나이티드 FC는 앨런 파듀 구단 감독과 함께 그들에게 경의를 표하며 "가끔 그런 방식으로 목숨을 잃으면 우리가 하는 일에 맥락을 같이 합니다.올 시즌 우리는 성공적인 시즌을 보내면서 그들의 가족들에게 기억할 거리를 주고 싶습니다."[331]2014년 뉴캐슬 유나이티드는 세인트 제임스 파크 경기장 밖에 올더, 스위니와 MH17편에서 사망한 모든 사람들을 추모하는 '올더 스위니 메모리얼 가든'을 설치했습니다.[332]

추락 사고가 발생한지 정확히 3년이 지난 2017년 7월 17일, 네덜란드 비후이젠에서 희생자들을 추모하는 추모비가 공개되었습니다.스히폴 공항 바로 밖에 위치한 추모식 개막식에는 희생자들의 친인척인 빌렘-알렉산더 국왕과 부인 막시마 왕비, 마크 뤼테 네덜란드 총리, 스테프 블록 안전·법무부 장관, 네덜란드 상·하원 의장 등 2000여 명이 참석했습니다.추모비에는 희생자 1명당 1그루씩 모두 298그루의 나무가 있습니다.[333]

추락 사고 1년 후인 2015년 7월 17일, 추락 현장 근처 들판에서 채취한 해바라기 씨가 3명의 가족을 포함한 15명의 힐버섬 주민들을 기리기 위해 재배되었습니다.[334]전쟁이 계속되는 가운데, 페어팩스의 수석 특파원 폴 맥거와 사진작가 케이트 제라히티는 38명의 호주인 희생자들의 가족과 친구들을 위해 난파선 현장에서 해바라기 씨의 유품을 모았는데, 이것은 우연히 생존 가능했고 따라서 발아된 것이었습니다.[335]

러시아 언론 보도

러시아 언론의 보도는 대부분의 다른 나라의[22] 보도와 차이가 있으며 시간이 지남에 따라 크게 변화했습니다.[21][23]Bellingcat에 따르면, 이러한 변화는 보통 DSB와 조사팀이 발표한 새로운 증거에 대한 반응이었습니다.[21]2014년 7월 18일에서 24일 사이에 레바다 센터가 실시한 여론조사에 따르면, 조사 대상 러시아인의 80%가 MH17의 추락이 우크라이나군에 의한 것이라고 믿었습니다.우크라이나 동부 지역의 친러시아 분리주의자들이 이번 참사의 책임을 져야 한다는 응답은 3%에 불과했습니다.[336][337][338]연구원들은 견해가 TV 영상 정보권에 의해 영향을 받았다고 말했습니다.[339]사건이 있은 후 3일 동안 러시아 인터넷 조사 기관 "트롤 팜"은 가짜 계정으로부터 11만 1,486개의 트윗을 올렸습니다.[340]주로 러시아어로 게시된 이 트윗들은 처음에는 반군이 우크라이나 비행기를 격추했다고 했다가 곧 우크라이나가 공격을 감행했다고 비난하는 내용으로 전환했습니다.[341]이는 24시간 동안의 트윗 중 가장 많은 수이며, 인터넷 조사 기관(IRA)의 역사상 어떤 주제에 대해서도 가장 많은 수치입니다.[342]

반대로, 사고 직후 진보 성향의 러시아 야당 신문인 노바야 가제타는 네덜란드어로 "네덜란드, 버기폰스"("네덜란드를 용서하세요")[287][343][344]라고 쓰인 헤드라인을 게재했습니다.

2014년 7월, RT에서 5년간 특파원으로 일하던 사라 퍼스는 채널의 추락 사고 보도에 항의하여 사임했는데, 그녀는 이를 "거짓말"이라고 표현했습니다.[345][346]

초기반응

추락 당일 저녁 라이프뉴스 포털은 현지 시간으로 16시경 분리주의자들이 "도네츠크 민병대의 새로운 승리"라며 "우크라이나 공군 An-26 수송기"를 미사일로 격추했다고 보도했습니다.[172][347][348]이 뉴스는 즉시 다른 많은 뉴스 웹사이트와 러시아-24 TV 채널에 의해 보도되었습니다.[172]같은 시각, DPR을 통해 북군의 발사대 호송을 담당했던 레오니드 카르첸코는 세르게이 두빈스키 사령관에게 발사대가 "현장에 있으며 이미 우크라이나 지상 공격기 1대를 격추했다"고 보고했습니다.[268]

격추된 민간 항공기라는 것이 명백해진 직후, 분리주의 언론은 어떤 책임도 부인하고 상업용 차량의 순항 고도까지 도달할 수 있는 대공 미사일을 보유하고 있지 않다고 부인했습니다.[349][350][351]

우크라이나 공군의 격추 주장

러시아 국영 매체들은 사고 이후 1년 동안 우크라이나 공군 Su-25 제트기가 17편을 격추했다고 주장했습니다.[21]모스크바 신문에 유출된 러시아 항공관제사의 것으로 알려진 레이더 자료는 MH17 근처에 우크라이나 군용기가 있다는 증거라고 주장했습니다.[352]러시아는 우크라이나 공군 탈영병이 MH17이 추락한 날 우크라이나 조종사들이 잘못된 비행기를 격추했다는 이야기를 우연히 들었다고 주장했습니다.[353]

2014년 11월 15일, 러시아의 채널 원은 우크라이나 Su-25 전투기의 총탄을 뒤에서 맞고 있는 스파이 위성 사진을 보도했습니다.[354][355]다른 많은 러시아 언론들은 이 사진을 재인쇄했는데, 이 사진은 사실이 아니라고 즉각 일축했습니다.다른 불일치 중에서도 두 항공기 모두 아래 지형에 비해 상대적으로 컸으며, 이는 그것이 조잡한 복사 및 붙여넣기 작업이었음을 나타냅니다.[356][357]나중에 러시아 온라인 포럼에서 이 사진을 발견한 자칭 항공 전문가가 처음에 러시아 기술자 연합의 부회장에게 이메일로 보낸 것으로 밝혀졌습니다.[358]이 항공 전문가는 나중에 정보가 어떻게 사용되었는지 불만스럽다며 사과했습니다.[358]채널원의 CEO 콘스탄틴 에른스트는 2019년 뉴요커 잡지의 인터뷰에서 위성 사진에 대한 보도는 인간의 실수이지 고의로 한 것은 아니라고 말했습니다.[359]

2014년 12월 25일, 러시아 국영 뉴스 통신사 리아노보스티는 도네츠크 인민 공화국의 지도자 알렉산드르 자하르첸코의 말을 인용하여 MH17이 우크라이나 제트기 두 대에 의해 하늘에서 발사된 것을 봤다고 보도했습니다.[360][361]

Su-25가 보잉사를 격추했다는 주장은 '우크라이나가 책임진다'는 전략적 서술의 일환으로 변형된 데이터를 핵심 기만 수단으로 활용했습니다.[362]지대공 미사일이 아닌 지대공 미사일로 보잉을 격추했다는 증거가 나오자마자, Su-25 이야기는 우크라이나군이 운용하는 북 발사대가 MH17을 격추한 이야기로 바뀌었습니다.[21][363]

디벙킹

수호이 Su-25는 지상 공격용 항공기이며, 비행기를 파괴하도록 설계되지 않았습니다.[364][365]Su-25가 공대공 미사일로 보잉 777기를 격추시킬 수 있었다는 주장은 합동수사단(JIT)과 검찰청, 그리고 Su-25의 수석 설계자인 블라디미르 바박을 포함한 수많은 독립 전문가들에 의해 연구되고 기각되었습니다.[366][367][368][369]

검찰은 이 주장이 거짓이라고 결론 내렸습니다.[370][371]MH17을 격추할 수 있는 유일한 공대공 미사일은 R-33이나 R-37, 또는 R-40 미사일과 Su-25는 이러한 미사일을 탑재할 수 없었습니다.[372]블라디미르 바박도 Su-25가 보잉 777기보다 느리고,[373] Su-25의 최대 고도는 7km(4.3mi)인데 반해 MH17은 10km(6.2mi) 고도로 비행했다고 밝혔습니다.[374]시몬T.스톡홀름국제평화연구소(SIPRI)의 웨즈먼 선임연구원과 파퓰러 사이언스 디지털 매거진도 Su-25가 그런 비행기를 내리는 것은 기술적으로 불가능할 것이라고 말했습니다.[364][366]항공 엔지니어 마크 솔로닌은 Su-25가 탑재된 레이더를 가지고 있지 않으며, Su-25의 미사일이 17편에서 발견된 것과 같은 피해를 입힐 수는 없다고 말했습니다.[375][376]군사 및 보안 분석가 루카시 비싱르는 Su-25가 보잉 777기를 격추할 수는 없다고 말했습니다.[365][377]

러시아군이 2016년에 레이더 데이터를 연이어 발표하면서 이 지역에 군용기가 더 이상 존재하지 않았습니다.[21]

2022년 3월, 러시아의 우크라이나 침공 당시 프랑스 주재 러시아 대사관은 또다시 격추의 책임을 우크라이나군에 거짓으로 돌렸습니다.[378]

우크라이나 부크에 의한 격추 주장

2015년 5월, Novaya Gazeta는 한 무리의 러시아 군사 기술자들에게 공을 돌린 보고서를 발표했습니다.항공기 선체의 잔해와 파손 패턴을 분석한 결과, 여객기가 9M38M1 미사일로 북-M1 발사대에 격추된 것으로 결론 내렸습니다.이들은 이 미사일이 스니즈네에서 발사된 것이 아니라 가로셴케에서 발사된 것이라며 당시 우크라이나 대공부대가 위치해 있었다고 주장했습니다.[379][380]2015년 6월, 이 보고서는 기자 회견의 주제가 되었고, 부크 미사일 제조업체인 모스크바에 본사를 둔 알마즈안테이의 수석 엔지니어인 미하일 말리세프스키에 의해 제출되었습니다.[381]우크라이나 보안국은 이 버전에 부정확한 부분이 있다며 보고서 일부를 가짜라고 주장했습니다.[382]우크라인스카 프라브다는 우크라이나 대공부대에 대한 주장에 의문을 제기하며, 자로셴케가 격추 당일 친러시아 세력의 통제 하에 있다고 말했습니다.[383]Novaya Gazeta는 분석 결과를 발표했는데, Almaz-Antey 버전도 부인했는데,[384] 이 버전은 그 당시 우크라이나군과 북 발사대가 마을에 있었다는 주장을 부인한 가로셴케 주민들과의 인터뷰를 담고 있습니다.[385][386]벨링캣에 의하면, 러시아의 위성 사진들은 6월의 것이며 편집의 징후를 보였다고 합니다.[387][388]빌트는 러시아 위성사진을 "가짜"라고 표현했습니다.[389]

2018년 9월 17일, 러시아 국방부는 기자회견을 열어 네덜란드 조사관들이 미사일의 일부와 일련번호를 표시한 후 부크 미사일을 생산한 연구 센터의 기록물을 연구하고 기밀 해제했다고 밝혔습니다.파르신 대변인은 러시아 기록보관소가 이들 부품으로 만들어진 미사일이 1986년 우크라이나 서부의 군부대로 운반된 사실을 보여줬으며 러시아가 아는 한 우크라이나를 떠난 적은 없었다고 말했습니다.관계자들은 또 여객기를 격추한 것으로 알려진 미사일이 러시아에서 우크라이나로 이동하는 모습이 담긴 합동조사단(JIT)이 제시한 영상 증거가 조작됐다고 주장했습니다.[390][391]

JIT는 2018년 5월 러시아에 회수된 미사일 부품에 대한 세부 사항을 요청했지만 답변을 받지 못했다고 답변했습니다.2018년 5월에 요청하고 2016년에 안보리가 요구한 대로 문서가 제공되는 대로 러시아 국방부의 정보는 신중하게 연구될 것이라고 밝혔습니다. JIT는 러시아가 제공한 정보를 항상 신중하게 분석했다고 밝혔지만, 대중에게 제공된 정보는 몇 가지 점에서 부정확했습니다.러시아는 예를 들어 우크라이나 전투기가 MH17에 공대공 미사일을 발사했다는 증거([392][393]레이더 이미지)를 가지고 있다고 주장하는 등 MH17 격추 경위에 대해 다양한 설명을 했습니다.

음모론

7월 18일, 돈바스 인민군의 사령관 이고르 기르킨은 "상당수의 시신이 신선하지 않았다"고 말했다고 합니다.그는 이어서 "우크라이나 당국은 어떤 근거도 가지고 있지 않다"고 말했고, 또한 혈액 혈청과 약물이 잔해에서 대량으로 발견되었다고 주장했습니다.[394]기르킨은 또 사고가 나기 며칠 전 일부 승객들이 사망했다고 주장했습니다.[395]

러시아군에 따르면, 뉴욕 잡지가 "러시아의 음모론"이라고 부르는 기사에서 MH17은 지대공 미사일이나 전투기를 사용하여 우크라이나군에 의해 격추되었다고 합니다.[396][397]2014년 7월 21일, 러시아 국방부(MoD)는 기자회견을 열고 우크라이나군이 충돌 몇 시간 전인 7월 17일 아침에 부크 SAM 포대를 반군이 통제하는 지역과 가까운 지역으로 이동시킨 것을 위성 사진으로 보여준다고 주장했습니다.그들은 그 설치물이 7월 18일까지 다시 옮겨졌다고 말했습니다.러시아 국방부는 또 우크라이나 공군 Su-25를 포착했다며 이 지상공격기가 말레이시아 여객기 잔해에서 3~5km(2~3mi) 이내까지 접근했다고 주장했습니다.[397]2015년 벨링캣은 MoD가 사용한 지역과 시간이 동일한 위성 사진을 구입하여 MoD가 프레젠테이션에서 오래된 사진(2014년 5월과 6월)을 사용했으며, 프레젠테이션이 우크라이나 북 발사대가 공격 후 제거된 것처럼 보이도록 편집되었음을 보여주었습니다.[398]네덜란드 안전위원회가 발표한 보고서에서 공대공 미사일 공격은 배제됐습니다.[11]

러시아 정부가[399] 자금을 지원하는 TV 방송 RT는 처음에 여객기가 우크라이나의 "서방 후원자들"이 조직한 음모로 블라디미르 푸틴을 암살하려는 시도에 실패하여 우크라이나에 의해 격추되었을 수 있다고 말했습니다.푸틴 대통령의 비행 경로가 우크라이나 북쪽 수백 킬로미터 지점에 있었기 때문에 이는 즉각 기각되었습니다.[400][401]

러시아 친정부 언론들이 퍼뜨린 다른 음모론들에는 우크라이나인들이 실수로 여객기를 격추했다는 주장들이 포함되어 있습니다.2001년 시베리아 항공 1812편 격추 사건(2014년[402] 12월 보도), 우크라이나 항공 교통 관제사들이 의도적으로 비행 방향을 바꿔 전쟁 지역을 넘어 비행했다는 점, 우크라이나 정부가 친러시아 반군의 명예를 훼손하기 위해 이번 공격을 조직했다는 점 등이 유사합니다.[403]DSB와 JIT 수사가 분리주의자들을 점점 더 가리키면서 러시아 대중 매체에 유포되는 대안 이론의 수는 증가하기 시작했습니다.[404]

2017년 네덜란드 신문 NRC Handelsblad는 2017년 5월 공공 전문가 토론에서 러시아어를 사용하는 우크라이나 남성을 "목격자"로 소개한 기독교 민주 항소 정치인 Pieter Omtzigt의 지원으로 MH17 추락 사고에 대한 거짓 이야기가 어떻게 전파되었는지 설명했습니다.우크라이나 출신의 망명 신청자였던 그는 추락을 목격하지 못했고 인터뷰에 앞서 옴츠그트가 그에게 문자를 보낸 연설에서 우크라이나 제트기가 보잉을 격추했다는 러시아 홍보판을 반복했습니다.[405]

지도

Location of crash site; departure and destination airports
Amsterdam Airport Schiphol
암스테르담 스히폴 공항
Crash site
추락지점
Kuala Lumpur International Airport
쿠알라룸푸르 국제공항
class=not페이지 이미지
출발지, 추락지, 도착지
Location of departure and crash site
Amsterdam Airport Schiphol
암스테르담 스히폴 공항
Crash site
추락지점
class=not페이지 이미지
출발지 및 추락지 위치
뉴욕타임스[70][i], 친러시아 반군 통제지역에서 끝나는 경로 추정

대중문화에서

MH17의 격추는 캐나다의 다큐멘터리 텔레비전 프로그램 메이데이의 시즌 18의 네 번째 에피소드인 "Deadly Airmission"[406]에 등장합니다.그것은 메리나 에르 고르바흐의 영화 클론다이크의 주요 사건이기도 합니다.[407]

참고 항목

메모들

  1. ^ MH는 IATA 지정자입니다.이 항공편은 코드쉐어를 통해 KLM 4103편(KLM4103)으로 판매되었으며, 일반적으로 "MH17", "17편" 또는 "MH17편"으로 불리기도 합니다.
  2. ^ 이 항공기는 보잉 777-200ER(Extended Range용) 모델입니다. 보잉은 자사 항공기를 한 대 구입하는 회사마다 고유한 고객 코드를 부여하며, 이 코드는 항공기가 제작될 때 모델 번호에 포함됩니다.말레이시아 항공의 코드는 "H6"이므로 "777-2H6ER"입니다.
  3. ^ 포함:
    • 캐나다-루마니아 이중국적자 1명
  4. ^ 포함:
    • 독일-네덜란드 이중국적자 1명
  5. ^ 승객 28명 승무원 15명
  6. ^ 포함:
    • 네덜란드계 벨기에인 이중국적자 1명
    • 네덜란드-이스라엘 이중국적자 1명
    • 네덜란드-이탈리아 이중국적자 1명
    • 네덜란드계 미국인 이중국적자 1명
    • 네덜란드-말레이시아 이중국적자[30] 1명
    • 네덜란드-베트남 국민[31] 3명
  7. ^ 포함:
    • 영국-남아프리카 공화국 이중국적자 1명
    • 영국-뉴질랜드 이중국적자 1명
  8. ^ 성은 추(秋)이고, 중국 이름은 추진륭(秋眞 le)(중국어: 朱仁隆, 핀음: 주린룽)입니다.그러므로 그의 이름은 추(Choo)씨로 표기되어야 합니다.말레이시아 민족은 성씨가 없기 때문에, 그들은 그들의 주어진 이름으로 정중하게 언급됩니다.[3][39]
  9. ^ "미국 관리는 여객기를 격추한 미사일이 토레즈와 스니즈네 마을 인근 지역에서 발사되었다고 말했습니다."[317] 이 기사의 추락 원인 섹션과 다른 곳에서 이 두 마을 중 하나 또는 둘 모두에 대한 언급도 참조하십시오.

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외부 링크

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