말레이시아 항공 653편

Malaysian Airline System Flight 653
말레이시아 항공 653편
MAS Boeing 737-200 Wallner.jpg
말레이시아 에어라인 시스템 보잉 737-200은 이번 사건에 연루된 항공기와 비슷한 9M-MBH로 등록했다.
하이잭킹
날짜1977년 12월 4일
요약하이잭킹
사이트말레이시아 조호르 탄중쿠팡
1°23′19″N 103°31′53″e/1.3887°N 103.5314°E/ 1.3887; 103.5314좌표: 1°23′19″N 103°31′53″E / 1.3887°N 103.5314°E / 1.3887; 103.5314
항공기
항공기형식보잉 737-2H6
연산자말레이시아 항공 시스템
등록9M-MBD
비행원점페낭 국제공항
마지막 스톱오버술탄 압둘 아지즈 샤 공항
목적지싱가포르 국제 공항(Paya Lebar)
승객들93
크루7
사망률100
생존자0

말레이시아 항공 시스템 653편(MH653)은 말레이시아 항공 시스템(MAS)이 운영하는 페낭에서 말레이시아 쿠알라룸푸르로 가는 국내선 예정편이었다.1977년 12월 4일 저녁, 말레이시아 조호르 탄중 쿠팡에서 항공기를 운항하던 보잉 737-200 항공기가 공중납치범들에 의해 싱가포르로 회항한 것으로 알려지고 있다.[1]승객 93명과 승무원 7명 전원이 사망하는 등 말레이시아 항공사[2][3](현재 항공사가 알려지고 있는 것처럼)로서는 첫 번째 치명적인 항공기 추락사고였다.[4][5]그 비행기는 크루즈 고도에 도달하자마자 납치된 것으로 보인다.납치와 그에 따른 추락이 발생한 정황은 여전히 미해결로 남아 있다.

항공기

관련 항공기는 9M-MBD로 등록된 보잉 737-2H6기였다[a].1972년 9월에 등록 9M-AQO와 함께 MAS에 새로 납품되었다.[6]

사건의 순서

653편은 정확히 19시 21분 페낭 국제공항의 22번 활주로에서 쿠알라룸푸르 수방 공항(현재의 술탄 압둘 아지즈 샤 공항)으로 출발했다.[7]

GK 간조르 선장과 카라무자만 얄리 제1경관은 19시 54분에 착륙 준비를 하고 있었는데, 바투 아랑 상공 4,000피트(1,200m) 상공에서 수방 공항의 33번 활주로로 내려가는 동안 승무원들은 누군가가 조종석 문을 두드린 후 수방 타워에 "식별되지 않은 납치범"이 타고 있다고 보고했다.[8]이후 조종사들은 갑자기 조종석에 들이닥친 납치범들에 의해 모든 통신을 차단할 수밖에 없었다.탑은 즉시 공항에 비상 준비를 한 당국에 통보했다.[9]

몇 분 후, 승무원들은 라디오를 통해 "우리는 지금 싱가포르로 가고 있다.잘 자."[10]조종실 음성녹음기에서 녹음된 테이프의 마지막 몇 분 동안, 조사관들은 조종사와 납치범들 사이의 대화가 항공기가 싱가포르에 도착하기 전에 연료가 어떻게 바닥날지에 대한 대화를 들었다. 그리고 이어서 총성이 잇따랐다.그들은 조종사와 부조종사 모두 납치범에 의해 치명적으로 총에 맞았고, 이로 인해 비행기는 "전문적으로 통제되지 않았다"[11]고 결론지었다.20시 15분, 항공기와의 모든 통신이 끊겼다.20시 36분 조호르 탄중쿠팡 캄퐁 라당 주민들은 늪에서 폭발음이 들리고 불타는 잔해를 목격했다고 신고했다.그 잔해는 나중에 비행기로 확인되었다; 그것은 매우 빠른 속도로 거의 수직에 가까운 각도로 지면에 부딪혔다.생존자는 없었다.[4]

조사 및 여파

조호르 바루에 있는 탄중 쿠팡 비극 기념비.

납치와 추락의 모든 상황은 결코 해결되지 않았다.그러나 쿠알라룸푸르 공항 관계자들은 조종사들이 일본 적군들이 비행기를 납치했다고 무선으로 전했다고 말했다.[4][12][specify]1996년 에티오피아항공 961편 납치 및 추락사건을 보도하면서 CNN 기자들은 납치범들이 사실상 레드 아미 대원으로 확인됐다고 썼지만,[13] 이는 확인되지 않고 있다.[14]수습된 유골은 모두 발사체나 무기의 증거를 발견하기 위한 시도로 엑스레이를 찍었지만 그런 증거는 발견되지 않았다.희생자들의 유해가 [15]대량 매장되었다

이 사건 이후 말레이시아 민간항공부 공항표준과 항공보안부대가 창설되었다.[16]

승객과 승무원

탄중쿠팡기념관 승객과 승무원의 이름

승객들은 말레이시아 농업부 장관, 다토 알리 하지 아마드, 다토 마후즈 칼리드 공공사업부 부장, 마리오 가르시아 인카우스테기 일본 주재 쿠바 대사 등이 탑승했다.[1][17][18]

국적 승객들 크루 합계
말레이시아 67 6 73
영국 5 0 5
서독 4 0 4
호주. 3 0 3
인도 2 1 3
인도네시아 3 0 3
쿠바 2 0 2
아프가니스탄 1 0 1
캐나다 1 0 1
일본. 1 0 1
그리스 1 0 1
싱가포르 1 0 1
태국. 1 0 1
미국 1 0 1
합계 93 7 100

메모들

  1. ^ 이 항공기는 보잉 737-200 기종이었다. 보잉은 자사 항공기를 한 대 구입하는 각 회사에 고유한 고객 코드를 부여하는데, 이 고객 코드는 항공기가 건조될 때 모델 번호에 접미사로 적용된다.말레이시아 항공 시스템(현 말레이시아 항공)의 코드는 "H6"이므로 "737-2H6"이다.

참조

  1. ^ a b "A hijacked Malaysian airlines jet with 100 persons aboard exploded and crashed Sunday night". Associated Press. 4 December 1977.
  2. ^ "Malaysia Airlines flight crashes with 50 on board". Agence France Presse. 15 September 1995.
  3. ^ "Worst MAS plane crash occurred in 1977". New Straits Times. 15 September 1995. p. 4.
  4. ^ a b c "All 100 Aboard Killed in Crash of Hijacked Malaysian Airliner". Toledo Blade. Johore Baharu. Associated Press. 4 December 1977. Retrieved 22 July 2014 – via Google News.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ "Hijacked Jet Crashes in Malaysia; All 100 Aboard Are Feared Dead". The New York Times. Associated Press. 5 December 1977. ISSN 0362-4331. Retrieved 12 March 2021.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  6. ^ Ranter, Harro. "Hijacking description, Boeing 737-2H6 9M-MBD". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Retrieved 9 March 2014.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ "328 killed in nine incidents". New Straits Times. 1 September 1996. p. 4.
  8. ^ Taylor, Phil (14 April 2014). "Hijacked airman's family still suffering 37 years after crash". NZ Herald. Retrieved 12 March 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  9. ^ "Revisited after 36 years: Malaysia Airlines MH653". Retrieved 1 July 2019.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  10. ^ Dennis, William (4 January 2000). "Asian Rebound Boosts Startups, But Safely Remains A Concert [sic]". Aviation Daily.
  11. ^ Boykoff, Pamela; Mohsin, Saima (28 March 2014). "Mystery of Malaysia Airlines Flight 370 surfaces pain of 1977 tragedy". CNN. Retrieved 28 March 2014.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  12. ^ "Investigators Searching Crash Site For Clues About Hijackers". Observer-Reporter. Associated Press. 5 December 1977. Retrieved 12 March 2021 – via Google News.{{cite news}}: CS1 maint : url-status (링크)
  13. ^ "Ethiopia mourns crash victims". CNN. 25 November 1996. Archived from the original on 23 December 2004. Retrieved 22 July 2014. The deadliest previous hijacking took place in 1977, when terrorists identified as the Japanese Red Army took over a Malaysian airlines jet traveling to Kuala Lumpur.
  14. ^ Dempsey, Kylan (21 October 2020). "Who hijacked Malaysia Airlines 653? Revisiting the mystery 43 years on". Southeast Asia Globe. Retrieved 13 October 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  15. ^ "Mass burial planned for unidentified victims". New Straits Times. 18 September 1995. p. 7.
  16. ^ "Aviation Security". www.dca.gov.my. Civil Aviation Authority of Malaysia. Retrieved 16 September 2016.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  17. ^ "Memorial tells a sad tale of neglect". Business Times. 15 January 2000.
  18. ^ Ramendran, Charles (12 March 2021). "Who hijacked Flight MH653?". The Sun. Retrieved 12 March 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)