근접 공기 지지대

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2015년 3월 12일 슬로베니아 포스토냐 포체크 레인지에서 열린 근접 공중지원 훈련 중 B 중대, 제2대대대, 제503보병연대, 제173 공수여단, 미 공군 F-16 매를 참관하고 있다.

군사전술에서 근접공중지원(CAS)은 친위대 근처의 적대적 목표물에 대해 고정 또는 회전날개 항공기에 의한 공습과 같은 공중행동으로 정의되며, 이들 병력의 화기와 이동, 공중폭탄, 활공폭탄, 미사일, 로켓, 오토캐논, 기관총 등의 공격과 함께 각 공중임무의 세밀한 통합이 요구된다.그리고 레이저와 같은 유도 에너지 무기까지.[1]

근접성, 화재 또는 이동으로 인한 상세한 통합 요건이 결정 요인이다.특수작전군(SOF)과의 구체적인 통합과 그 세력 이동에 필요한 경우 특수작전군(SOF)과의 형상화 작전 중 CAS를 실시해야 할 수 있다.전쟁터 공기 중첩(AI)의 밀접하게 관련된 부분집합은 친근한 부대에 단기적인 영향을 미치지만 친근한 부대 이동과의 통합이 필요 없는 부대와의 상호작용을 의미한다.전투장 공중전투라는 용어는 현재 미국의 공동 독트린에서는 사용되지 않고 있다.CAS는 지상군과의 뛰어난 조율이 필요하다.첨단 현대 군대에서 그러한 조정은 일반적으로 합동 화재 감시원(JFO), 합동 터미널 공격 관제사(JTAC), 전방 항공 관제사(FAC)와 같은 전문가들에 의해 처리된다.

제1차 세계대전은 후기 전쟁과는 대조적으로 비교적 원시적인 방법을 사용했지만 CAS를 광범위하게 사용한 최초의 분쟁이었다.그렇더라도 무선 통신을 통한 공중 전력과 지상 전력의 조율이 전형적으로 그러한 공격을 더욱 효과적으로 만들었다는 것은 분명했다.적절히 변형된 영국 F.e 2b 전투기는 최초의 지상공격기가 됐고 독일은 Junkers J형 지상공격기를 처음으로 생산했다.나; 소프위드 낙타는 또 하나의 성공적인 초기 플랫폼이었다.시나이·팔레스타인 운동과 1918년의 독일 봄 공세 모두 CAS 항공기를 광범위하게 이용했다.비록 이론가들과 항전자들이 그것의 전략적 가치를 두고 종종 충돌하겠지만, 전쟁 기간 동안 CAS 교리는 계속해서 진보했다.루소-폴란드 전쟁, 스페인 내전, 중동 식민지 전쟁, 그란 차코 전쟁 등 몇 가지 다른 갈등은 CAS 작전에 의해 눈에 띄게 영향을 받았다.

제2차 세계대전은 연합군 전쟁에 공군력이 통합되는 것을 보편적으로 수용하는 것을 의미했다.독일 루프트와페가 전쟁 초기에 CAS를 사용한 유일한 세력이었지만, 주요 전투원들은 모두 분쟁의 종식까지 효과적인 공중-지상 조정 기법을 개발했다.CAS 항공기를 안내하고 침공 줄무늬를 식별하기 위한 전방 공중 제어의 사용과 같은 새로운 기술도 이 시기에 등장하여 이탈리아 전역과 노르망디 침공에 의해 크게 형성되었다.CAS의 관행은 한국전쟁과 베트남전을 포함한 더 많은 분쟁에서 계속 진전되었다; 벨 AH-1 코브라와 더글러스 AC-47 스푸키와 같은 공격용 헬리콥터 도입과 공중포함 제작을 포함한 주요 이정표들.많은 CAS 항공기가 프로펠러로 구동되는 동안, A-10 Thunderbolt II (Warthog)와 Su-25 (Frogfoot)와 같은 여러 제트 항공기들도 개발되었다.

역사

제1차 세계 대전

F.E 2d는 1917년 근접 공중 지원에 사용된 최초의 항공기 중 하나였다(관찰자는 후방에서 발사되는 루이스 포의 사용법을 시연하고 있다).

지상군의 근접 공중 지원에서 항공기를 사용한 것은 제1차 세계 대전으로 거슬러 올라간다. 이는 항공군을 군사적으로 많이 사용한 최초의 분쟁이다.[2]항공전, 그리고 실제로 항공 그 자체는 아직 걸음마 단계였고, 제1차 세계 대전 항공기의 소총 칼리버 기관총과 경폭탄의 직접적인 영향은 (예를 들어) 제2차 세계 대전 평균 전투 폭격기의 위력에 비해 매우 제한적이었지만, CAS 항공기는 여전히 강력한 심리적 임파(impa)를 달성할 수 있었다.ct. 이 항공기는 적군에게 개인적인 위협을 가하는 동시에, 상사가 자신의 상황을 염려하고 있다는 것을 우호세력에 보증하는 한편, 포병과는 달리 가시적이고 개인적인 적이었다.[citation needed]

1917-1918년의 가장 성공적인 공격은 공대지 무선 통신의 원시적 특성 때문에 이러한 공격을 조정하는 것이 비교적 초기에는 어려웠지만, 공중과 지상 부대 간의 조정 계획을 포함했다.비록 대부분의 공군력 지지자들은 지상군 지휘관들로부터 독립을 추구했고, 따라서 요격과 전략폭격의 중요성을 강조했지만, 그럼에도 불구하고 그들은 긴밀한 공중지원의 필요성을 인정했다.[3][page needed]

1914년 교전이 시작된 이래 항전자들은 지상군에 대해 산발적이고 자발적인 공격을 가했지만, 1916년에야 공중지원 교리를 정교하게 다듬고 그 임무를 전담하는 전투기가 투입되었다.그쯤 되면 공중에서 공격하면 참호 안의 부대에 미칠 수 있는 놀라움과 사기가 꺾이는 효과가 분명해졌었다.[citation needed]

솜메 전투에서는 영국군 무장 정찰기 18대가 감시 작전을 펼친 후 적의 참호를 매고 있었다.이 즉흥적인 공격의 성공은 양측 모두의 혁신을 촉진시켰다.1917년, 제2차 아이신 전투에 이어 영국이 최초의 지상공격기, 개조된 F를 선보였다.20파운드(9.1kg) 폭탄과 탑재된 기관총을 실은 e 2b 전투기.탄약을 소진시킨 후, 그 비행기들은 연료 보급과 재조정을 위해 기지로 되돌아갔다가 전투 구역으로 돌아왔다.이 역할에 사용된 다른 개조된 비행기는 에어코 DH.5와 소프위드 낙타였다. 후자는 특히 이 역할에서 성공적이었다.[2]

항공기 지원은 1917년 캄브레이 해전에서 대규모 전투 계획으로 처음 통합되어 이전보다 훨씬 많은 수의 탱크가 배치되었다.그 무렵에는 적 보병들이 효과적인 대공 전술을 사용하고 있었고 조종사 사상자는 많았지만, 나중에 보병이 꼼짝 못하게 된 곳에서는 공중지원이 매우 중요했다고 판단되었다.[4]

이때 영국의 독트린은 참호 스트래핑(CAS의 현대식 독트린)과 지상 스트래핑(공중간첩의 현대식 독트린)이라는 두 가지 형태의 공중 지원을 인정하게 되었다.기관총으로 무장한 것뿐만 아니라, 그러한 작전을 수행하는 비행기들은 일반적으로 폭탄 선반으로 개조되었다; 비행기는 지상으로 매우 낮게 날아와서 참호 바로 위에 폭탄을 방출하곤 했다.[citation needed]

제1차 세계 대전 독일 지상공격기 융커스 J.I.

독일군은 또한 이 새로운 형태의 전쟁을 신속하게 채택했고 캄브레이에 비슷한 능력의 항공기를 배치할 수 있었다.영국인들은 1인승 비행기를 이용했지만 독일인들은 후미 조종석에 기관총이 추가로 장착된 더 무거운 2인승 비행기의 사용을 선호했다.독일인들은 강력한 하노버 CL을 채택했다.II. 그리고 최초의 목적으로 만들어진 지상공격기 Junkers J.I를 만들었다.1918년 독일 봄 공세 때 독일군은 지상공격전투기로 30개 대대, 즉 슈라스타를 고용하여 어느 정도 초기 전술적 성공을 거둘 수 있었다.[3][page needed]영국은 비록 많은 행동을 보기엔 너무 늦었지만, 나중에 Sopwith Salamander를 특수 지상 공격 항공기로 배치했다.

1918년의 시나이와 팔레스타인 전역 동안, CAS 항공기는 궁극적인 승리의 중요한 요소로 기능했다.영국이 오스만 투르크군을 돕기 위해 파견된 독일 항공기에 비해 공중우위를 달성한 후, S의 비행대대가 되었다.E 5a와 D.H. 4s는 요르단 강 주변의 독일과 터키 진지에 대한 광범위한 공격에 투입되었다.에드먼드 앨런비 장군이 이끄는 지상공격과 합쳐져 터키군 3명이 곧 완패했다.공격대대의 공식 보고문에는 다음과 같이 적혀 있다.

1개 중대는 이날 6차례나 집중공격을 했으며 3t의 폭탄을 투하했으며 2만4000여 발의 기관총을 발사했다.[2]

전쟁중기

추가 정보:육군협력기
영국은 전쟁 기간 동안 중동 지역의 경찰 지역에 공력을 광범위하게 사용했다.

밀접 공중 지원 교리는 전쟁 기간 동안 더욱 발전되었다.대부분의 이론가들은 전투기나 경폭격기를 그 역할에 적응시킬 것을 주장했다.이 기간 동안, 공군력 옹호자들은 전쟁에서 공군력의 역할에 대한 그들의 견해를 구체화했다.항전자들과 지상 장교들은 20세기 CAS를 위한 제도적 싸움을 일으킬 CAS의 중요성에 대해 크게 반대되는 견해를 발전시켰다.[citation needed]

전후 시대는 러-폴란드 전쟁, 스페인 내전, 1920년 이라크 반란, 그란 차코 전쟁 등 여러 분쟁에서 CAS를 사용하였다.[2]

영국은 바로 전후 시기에 중동과 북아프리카의 여러 식민지에서 공력을 사용하여 큰 효과를 보았다.새로 편성된 영국 공군(RAF)은 제3차 영국-아프가니스탄 전쟁 당시 아프간군을 괴롭히고, 아프간 군대의 편성을 해체하는 데 기여했다.다라위 왕 디리예 구우레의 폭동이[5] 격파된 소말릴랜드 작전 당시 지상작전 지원에도 RAF 항공대대 Z부대가 동원됐다.이러한 성공에 따라, 공군력을 재래식 지상군의 사용보다 더 비용 효율적인 방법으로 사용할 수 있는 통합 RAF 이라크 사령부를 창설하기로 결정했다.[6]1920년의 대 이라크 혁명과 다양한 다른 부족들의 반란을 진압하는 데 효과적으로 사용되었다.

스페인 내전 동안 국민당측 콘도르 군단의 독일 자원 비행사들은 그들 정부의 거의 공식적인 지지에도 불구하고, 뒤이은 루프트와페 독트린에 큰 영향을 미친 것으로 입증된 긴밀한 공중 지원 전술을 개발했다.[citation needed]

미국 해병대 항공은 바나나 전쟁 당시 아이티, 도미니카공화국, 니카라과 등지에서 미 해병대 지상군 지원 개입군으로 활용됐다.해병대 항공사들은 공중 지상 전술로 실험을 했고 아이티와 니카라과에서는 잠수 폭격 전술을 채택했다.[7]

이러한 전쟁의 관찰자들과 참여자들은 그들의 CAS 전략을 분쟁의 경험에 기초할 것이다.육군으로부터 제도적 독립을 원했던 항전자들은 지상군과의 통합의 필요성을 해소하고 독립군 무기로 활동할 수 있도록 하는 공중파워의 관점을 전술 중심으로 추진했다.그들은 긴밀한 항공 지원이 항공 자산의 가장 어렵고 비효율적인 사용이라고 보았다.[citation needed]

근접 공중지원은 가장 어려운 임무로, 우호 부대와 적대 부대를 구분하고 구분해야 했다.동시에 전투에 임하는 표적이 분산되고 은폐되어 공습의 효과를 떨어뜨린다.그들은 또한 CAS 임무가 포병의 능력을 복제했을 뿐 아니라, 상호작용이 독특한 능력을 제공했다고 주장했다.[citation needed]지상군 장교들은 가용 포병력이 거의 없으며 항공기의 유연성은 중요한 지점에서 화력을 집중시키는 데 이상적일 것이며, 동시에 우호세력과 적대세력 모두에게 더 큰 심리적 영향을 미칠 것이라고 주장했다.게다가, 대규모의 무차별 포격과는 달리, 소형 공중폭탄은 그라운드를 감당할 수 없게 하지 않고, 공격 우호세력의 속도를 늦출 것이다.[3][page needed]

비록 공식적인 사회의 지배적인 견해는 전쟁 기간 동안 CAS에 대체로 무관심했지만, 그 중요성은 J. F. C. 풀러와 바질 리델 하트 같은 군사 이론가들에 의해 설명되었다.나중에 '블리츠크리그' 전술로 알려지게 된 것을 옹호했던 하트는 장갑 탱크의 속도가 재래식 포병을 지원 사격할 수 없게 만들 것이라고 생각했다.대신에 그는 다음과 같이 제안했다.

실제의 '충분히' 지원은 훨씬 더 많은 이동 포병들이 함께 이동하면서 이루어져야 한다.이러한 목적을 위해서는 저공비행기의 긴밀한 협력이 필수적이다[8].

제2차 세계 대전

루프트와페

1943-44년 겨울 동부전선 상공의 87 D-5s 비행.

공격 작전에 전념하는 대륙 세력으로서 독일은 지상 작전의 공중 지원의 필요성을 무시할 수 없었다.루프트와프는 상대국들과 마찬가지로 전략폭격에 집중하는 경향이 있었지만 CAS에 병력을 투입하겠다는 의지는 독특했다.독일군은 연합군과 달리 강력한 전략적 폭격 능력을 개발하지 못했는데, 이는 베르사유 조약에 따라 자신들이 취할 수 없는 산업 발전을 암시하는 것이었다.[9]1934년 스웨덴과의 합동 훈련에서 독일군은 처음으로 잠수 폭격에 노출되었는데, 이것은 대공포들이 공격 항공기를 추적하는 것을 더욱 어렵게 만들면서 더 큰 정확성을 허용했다.그 결과, 루프트와페의 개발 책임자인 에른스트 우데트가 미 해군의 커티스 헬디버의 모델에 대한 근접 지원 다이브 폭격기의 조달에 착수하여 헨셸 Hs 123이 발생하였고, 이후 유명한 준커즈 주 87 스투카로 대체되었다.스페인 내전에 대한 경험은 1938년에 5개의 지상 공격 그룹을 만들게 되는데,[dubious – discuss] 그 중 4개는 스투카스를 장착하게 된다.Luftwaffe는 그들의 물질적 획득을 공대지 조정의 진보와 일치시켰다.울프람 폰 리치토펜 장군은 주요 노력의 지상부대에 부착된 제한된 수의 항공 연락 분리대를 조직했다.이 분리대는 지상에서 공중으로 요청을 전달하고 정찰 보고를 받기 위해 존재했지만 항공기를 목표물로 유도하는 훈련은 받지 못했다.[citation needed]

이러한 준비는 루프트와페가 개입에 주력하고 소수의 자산을 공중지원 폐쇄에 바친 폴란드를 침공하는 데 성과가 있음이 입증되지 않았다.그러나 CAS의 가치는 1940년 프랑스 침공 당시 미우세 강을 건널 때 입증되었다.흔히 '블리츠크리그'로 알려진 연합군 전술 독트린의 창시자 중 한 명인 하인츠 구데리안 장군은 건널목을 커버하는 최선의 방법은 프랑스 수비수들에 대한 지상공격기의 연속적인 흐름일 것이라고 믿었다.비록 총은 거의 맞지는 않았지만, 그 공격들은 프랑스인들을 엄호하고 그들이 총을 다루는 것을 막았다.스투카스에 부착된 사이렌에 의해, 심리적인 영향은 근접 공중 지원의 파괴력에 반증되었다(그러나 자주 스투카스는 근접 공중 지원 대신 전술 폭격기로 사용되어 전쟁 1년 동안 실제 작업의 상당 부분을 구식 hs 123부대에 맡겼다).또한 포병보다 공중지원에 의존하여 아르덴족을 통한 물류지원에 대한 수요가 줄어들었다.빠른 진전으로 공중지원 조정에는 어려움이 있었지만 독일군은 영국과 프랑스 수비수들에 비해 한결같이 우월한 CAS 전술을 보여줬다.이후 동부전선에서 독일군은 친위부대를 표시하고 적 전소까지의 방향과 거리를 표시하기 위해 시각적 지상신호를 고안했다.[citation needed]

이러한 성과에도 불구하고 독일 CAS는 완벽하지 않았고 다른 나라의 공중무기를 괴롭히는 같은 오해와 서비스간 경쟁으로 고통을 받았으며, 우호적인 화재도 드물지 않았다.예를 들어, 뮤즈 공격 전날, 구데리안의 상급자는 자신의 CAS 계획을 취소하고 중형 폭격기의 고공 공격을 요구했는데, 이 때문에 공습이 완료될 때까지 공세의 중지를 요구했을 것이다.독일인들에게는 다행스럽게도 그의 명령이 너무 늦게 내려져 실행이 불가능했고, 루프트와페 사령관은 이전에 구데리안과 함께 작업했던 일정을 따랐다.[citation needed]1941년 11월 말, 루프트와페는 에르윈 롬멜에게 아프리칸 콥스의 항공연락장교를 제공하는 것을 거절했는데, 이는 "공군 전체의 최선의 사용에 반대할 것"[3][page needed]이기 때문이다.

독일의 CAS는 1941-1943년 동안 동부 전선에서도 광범위하게 사용되었다.이들의 감소는 홍공군의 전력이 커지고 미국과 영국의 전략폭격을 방어하기 위해 자산을 재배치한 데 따른 것이다.루프트와페는 항공기와 연료의 공급 감소와 결합하여 항공기의 우위성을 상실하여 1943년 이후 서부 전선에서 효과적인 CAS를 제공할 수 없게 되었다.[citation needed]

RAF와 USAF

미 해군 SBD 던트리스가 폭탄을 투하했다.

영국 공군(RAF)은 CAS를 제공할 준비가 되어 있지 않은 형편없이 전쟁에 돌입했다.1940년 프랑스 전투 때는 프랑스에 있는 왕립 공군과 육군 본부가 별도의 위치에 배치되어 신뢰할 수 없는 통신이 이루어졌다.지난 5월 RAF가 철수한 이후 육군 장교들은 항공 지원을 위해 런던에 있는 전쟁 사무소에 전화를 걸어야 했다.독일 공군-지상 조정의 놀라운 효율성은 변화를 촉진시켰다.1940년 8월 북아일랜드의 시험을 근거로 A조 선장.H. Wann RAF와 J.D 대령.우달(영국 육군)은 완 우달 보고서를 내고 육군 사단과 여단을 동행할 뚜렷한 전술 공군 연락관(구어로는 "테니스"로 알려진)의 창설을 권고했다.그들의 보고는 RAF 육군협력사령부를 창설하고 각 여단과 함께 항공연락장교를 배치하는 촉수 장비와 절차를 개발하는데 박차를 가했다.[10]

비록 RAF가 런던에서 CAS 교리를 연구하고 있었지만, 북아프리카의 장교들은 그들 자신의 조정 기법을 즉흥적으로 만들었다.1941년 10월 북아프리카의 RAF 고위 지휘관인 아서 테더 경과 아서 코닝엄은 각 군단과 장갑사단 본부에 RAF-아미 항공지원통제 공동요원을 창설하고, 각 여단에는 전방 항공지원 링크를 배치해 항공지원 요청을 전진 배치했다.훈련된 촉수팀이 1942년에 도착했을 때, 그들은 지원 요청에 대한 응답 시간을 30분으로 단축했다.[3][page needed]택시 순위 전략이 발달한 것도 북아프리카 사막이었다.[11]그것은 일련의 3대의 항공기를 사용했으며, 각각은 무선으로 해당 지상 관제소에 의해 지시되었다.한 대의 항공기가 공격하고, 또 한 대의 항공기는 전투 지역으로 비행하고, 나머지 한 대의 항공기는 기지에서 연료를 주입하고, 후방을 하고 있을 것이다.1차 공격이 전술 목표물을 파괴하지 못하면 비행 중인 항공기가 공격을 계속하도록 방향을 잡게 된다.첫 번째 항공기는 세 번째 항공기가 이륙하면 자체 연료 주입과 재조립을 위해 착륙할 것이다.[citation needed]북아프리카 전역 당시 영국이 개발하고 정비한 CAS 전술은 1944년 독일 상공에서 승리를 거두며 도시와 산업을 황폐화시키는 데 이용된 연합체제의 토대가 되었다.[4]

근접 항공 지원(CAS)[12] 항공기의 공격이 의도된 목표물에 맞는지 우호적인 부대가 아님을 확실히 하기 위해 전방 공중 제어 장치를 사용하는 것은 북아프리카의 영국 사막 공군에서 처음 사용되었지만 살레르노에서 작전하기 전에는 USAF에서 사용하지 않았다.[13]1941년 북아프리카 전역 당시 영국 육군과 영국 공군은 지상 차량을 이용한 이동형 항공 지원 시스템인 전방 항공 지원 링크(FASL)를 구축했다.경정찰기는 적의 활동을 관찰하여 무전으로 여단 레벨에 부착된 FASL에 보고한다.FASL은 비행장과 후방 항공 지원 링크를 통해 지원을 호출할 수 있는 부대 또는 기갑 사단에 부착된 항공 지원 관리(ASC) 본부와 통신 중(이하 "경계"라 함)이었다.[14][15]이들은 또 당초 전방 부대와 함께 이동하던 '모바일 전투기 조종사'로 불렸던 공습의 지상 방향 시스템도 소개했다.관제사는 선두 탱크나 장갑차를 타고 전투장 상공에서 '갑상선'을 지휘했다.[16]사막 공군이 처음 사용한 이 긴밀한 협력 체계는 이탈리아, 노르망디, 독일에서 캠페인을 하는 동안 꾸준히 정제되고 완성되었다.

제2차 세계 대전 중 운용 중인 영국의 이동전투기 관제사

이탈리아 캠페인이 로마에 도착할 무렵, 연합군은 공중 우위를 확립했다.그 후 그들은 전투 폭격기 편대의 공격을 미리 계획할 수 있었다. 그러나 비행기가 타격 지역에 도착했을 때, 대개 트럭이었던 목표물들은 도망쳤다.[17]도망치는 목표물에 대한 최초의 해결책은 영국의 "로버" 시스템이었다.이들은 전방에 있는 항공 관제사와 육군 연락 장교들의 쌍이었지만, 한 여단에서 다른 여단으로 원활하게 통신을 전환할 수 있었다. 따라서, 로버.들어오는 타격 항공기는 사전 브리핑된 목표물을 가지고 도착했는데, 그것은 로버스가 더 긴박한 다른 목표물을 향해 지시하지 않았을 경우에만 역에 도착한 지 20분 후에 타격할 것이다.로버들은 연막탄으로 표적을 표시하기 위해 포병을 요청하거나, 격자 좌표를 지도화하거나, 눈에 띄는 지형지물에 대한 설명을 지침으로 삼을 수 있다.그러나 로버스의 한 가지 단점은 2주일간 그곳에 머물던 조종사들의 끊임없는 교대, 제도적 기억력 부족이었다.살레르노 상륙작전에서 영국의 전술에 감명을 받은 미국 지휘관들은 영국 체제의 많은 특징들을 포함하도록 그들 자신의 교리를 개조했다.[18]

전쟁이 시작될 때, 미 육군 공군은 전략 폭격의 교리를 주요 임무로 가지고 있었다.여기에는 지상군의 등장이 없어도 탈주하지 않은 폭격기가 전쟁에서 승리할 수 있다는 불굴의 믿음이 녹아 있었다.이 교리는 근본적으로 결함이 있는 것으로 판명되었다.그러나, 전쟁이 진행되는 동안, USAF의 최고 수뇌부는 이 교리에 매달렸고, 따라서 나머지 육군과는 독립적으로 운영되었다.따라서 처음에는 CAS를 제공할 준비가 되어 있지 않았고, 사실 지상군과 함께 CAS기능에 "잡아서 비명을 질러야 했다"는 것이었다.전술 항공에 대한 USAF의 교리적 우선 순위는 항공 우위, 공급 간섭을 통한 전장의 고립, 그리고 세 번째로 긴밀한 항공 지원이었다.따라서 북아프리카 전역에서는 CAS가 제대로 실행되지 않았다.그래서 미군에게 배정된 항공자산이 거의 없어서 그들은 공중에서 어떤 것이든 발포했다.그리고 1943년, USAF는 그들의 라디오를 지상 라디오와 호환되지 않는 주파수로 바꾸었다.[citation needed]

미국과 영국군이 긴밀히 협력하면서 CAS 기법과 아이디어를 교환하는 이탈리아 전역이 진행되는 동안 상황이 개선됐다.그곳에서 AAF의 XII 항공지원사령부와 미 5군사령부는 매일 저녁 회의를 갖고 파업을 계획하고 통신을 위한 연락망과 라디오 네트워크를 고안했다.그러나, A-36이 연합군 탱크에 의해 정당 방어로 격추되기 전까지 조종사들은 인식 신호를 모르고 정기적으로 친위 부대를 폭격했다.[citation needed]계획적인 프랑스 침공 중 지상에서 발생한 친근한 화재에 대한 손실에 대한 기대는 1944년부터 모든 연합군 항공기에 그려진 흑백 침공 줄무늬를 자극했다.[19][20]

1944년 아놀드 중장은 스투카·독일 CAS의 성공에 대응해 해군 SBD-2의 육군 버전인 A-24 잠수폭격기 2대를 인수했다.이후, USAF는 북미 P-51 무스탕에 다이빙 브레이크를 적용한 개조품인 북미 A-36 아파치를 개발했다.하지만 구매에 걸맞은 훈련은 없었다.장군님.레슬리 맥네어 육군 지상군 사령관은 USAF 우선순위 변경을 추진했지만, 후자는 주요 훈련에도 항공기를 제공하지 못했다.노르망디 침공 6개월 전만 해도 33개 사단이 합동 공대지 훈련을 받지 못했다.[citation needed]

F4U Cossair는 태평양 극장에 널리 퍼져있다.

USAF는 1944년 IX 전술항공사령부 사령관 엘우드 퀘사다 장군이 미 1군을 지원하면서 가장 큰 혁신을 이루었다.그는 '기갑식 기둥 커버'를 개발했는데, 이 곳에서 당직 전투기가 중요한 탱크의 진격을 위해 높은 수준의 가용성을 유지해, 갑옷 부대가 대포 자산을 앞질러도 높은 착취 속도를 유지할 수 있도록 했다.그는 또 개조된 대공 레이더로 친근한 공격기를 추적해 필요에 따라 방향을 전환하고, 전투기 조종사를 전방 항공 관제사로 관광에 배치해 지상 관점을 숙지하는 실험도 했다.1944년 7월, 퀘사다는 노르망디의 탱크 승무원에게 VHF 항공기 무전기를 제공했다.기갑부대가 노르망디 해변에서 탈출했을 때 탱크 지휘관들은 머리 위 전투기와 직접 교신할 수 있었다.그러나, 이러한 혁신에도 불구하고, 퀘사다는 그의 항공기를 CAS에만 집중시켰다.통상적으로 영국과 미국의 공격기 모두 나중에 분석한 결과 CAS보다 두 배나 위험하다는 결과가 나왔음에도 불구하고 주로 요격 임무를 맡았다.[citation needed]

XIX TAC, Otto P 장군의 지휘 아래. 웨이랜드는 비슷한 전술을 사용하여 패튼 장군의 제3군단이 프랑스를 횡단하는 과정에서 신속하게 장갑차 진격을 지원했다.무장정찰은 XIX TAC 근접 공중지원의 주요 특징으로, 빠른 진전으로 패튼의 남방 옆구리가 열린 상태였기 때문이다.패튼이 실제로 옆구리를 지키기 위해 XIX TAC에 의지한 것은 제3군단과 XIX TAC의 긴밀한 협력 성격이었다.XIX TAC의 이러한 근접 공중 지원은 패튼이 그의 제3군단의 빠른 진전과 성공에 핵심 요소가 되어준 것으로 인정받았다.[21]

미 해군과 해병대는 태평양 극장에서 사용할 수 있는 포병이나 해군의 총성이 부족한 것에 대해 CAS와 연계하거나 대체적으로 이용했다.해군과 해병대 F6F 헬캣츠와 F4U 코르사르스는 2차 세계대전 후기 동굴단지를 이용해 재래식 폭탄, 로켓, 네이팜 등 다양한 서드넌스를 동원해 일본군을 탈구시키거나 공격했다.[22][23]

적공군

소련 적공군은 지상지원 항공기의 가치를 재빨리 인정했다.일찍이 1939년 칼친골 전투 때 소련 항공기는 적의 지상 작전을 교란하는 임무를 띠고 있었다.[24]이 사용은 1941년 6월 소련 침공 이후 현저하게 증가했다.[25]일리유신 일-2 스터무빅과 같은 특수 목적의 항공기는 판저스의 활동을 허무하게 만드는 데 매우 효과적이었다.조셉 스탈린은 일-2호에게 불굴의 방법으로 큰 공물을 바쳤다: 특정 생산 공장이 납품이 늦어지자, 스탈린은 공장장에게 다음과 같은 전보를 보냈다: "그들은 공기나 빵처럼 붉은 군대에 필수적이다."[26]

한국 전쟁

F4U-5 코르세어는 한국전쟁에 참전하는 미 해병대를 위해 CAS를 제공한다.

독일 V-1 비행폭탄의 해군 명칭인 KGW-1 룬을 이용한 해군 실험에서 마리안 크랜포드 달비 해병 대위는 야간이나 악천후 시 레이더 유도폭탄 방출을 가능하게 하는 시스템인 AN/MPQ-14를 개발했다.[27]

해병대가 한국전쟁에서 친밀한 공군-지상 협력의 전통을 이어갔지만 새로 창설된 미 공군은 다시 CAS에서 벗어나 전략폭격기와 제트기 요격기로 이동했다.결국 공군은 전장 지원을 위해 충분한 조종사와 전방 항공 관제사를 공급했지만 조정은 여전히 미흡했다.조종사들이 중앙집중식 통제 하에 운영되었기 때문에 지상 관제사들은 조종사와 결코 친숙해지지 못했고, 요청도 신속하게 처리되지 않았다.해럴드 K.당시 8기병연대 1기병사단(후위 육군참모총장)의 존슨은 CAS에 대해 "원하면 얻을 수 없다.네가 그것을 얻을 수 있다면, 그것은 너를 찾을 수 없어.만약 당신을 찾을 수 있다면, 그것은 목표물을 식별할 수 없다.목표물을 식별할 수 있다면 타격할 수 없다.그러나 만약 그것이 목표물에 명중한다면, 어쨌든 큰 피해를 입히지는 않는다."[28]

그렇다면 맥아더가 1950년 9월 인천상륙작전 상공에서 USAF 항공기를 제외시킨 것은 놀라운 일이 아니다.1951년 12월 미8군 사령관 제임스 밴플리트 중장이 마크 클라크 유엔군사령관에게 주한 4군단 각각에 공격대대를 영구적으로 장착해 줄 것을 정식으로 요청했다.요청은 거부되었지만, 클라크는 더 많은 해군과 공군 항공기를 CAS에 할당했다.비록 시작이 험난했지만, USAF는 또한 그들의 조정 노력을 향상시키기 위해 노력할 것이다.그것은 결국 조종사들이 80일 동안 전방 항공 관제사(FAC)로 복무하도록 요구했고, 이는 조종석으로 돌아올 때 지상 관점에서 어려움을 이해하고 협력을 도왔다.USAF는 또한 중요한 위치에 공중파 FAS를 제공했다.육군은 또한 공습에 앞서 대공포화를 진압함으로써 방조하는 법을 배웠다.[citation needed]

미 육군은 동족상잔, 즉 우호세력의 피해를 줄이기 위해 전장에 헌신적인 미군을 주둔시키기를 원했다.이러한 선호로 항공연락관(ALO) 직책이 신설되었다.ALO는 조종실에서 멀리 떨어진 곳에서 투어를 보낸 항공학 등급 장교로, 공군력의 능력과 한계에 대해 지상사령관의 1차 고문을 맡고 있다.[citation needed]625전쟁은 CAS 적용에서 중요한 결함을 드러냈다.첫째로, 미 육군은 지원 임무를 공군의 주요 관심사로 간주하는 반면, 미군은 화재 지원보다 개입하는 것을 선호했다.그 후, 미 육군이 선호하는 CAS 중앙집중화와 대조적으로, 좋은 반응성을 위해 지방분권 정도를 주장했다.세 번째 요점은 적절한 공중-지상 통합에 필요한 훈련과 공동 문화의 부족을 다루었다.마지막으로, USAF 항공기는 CAS를 위해 설계되지 않았다: "제트 전투기의 출현, 목표물을 조정하기에는 너무 빠르며, 전략 폭격기의 출현으로 CAS는 극장에서 사용하기에는 훨씬 더 어려워졌다."[9]

베트남과 CAS 역할 논쟁

기관총과 로켓을 장착한 UH-1B

1950년대 후반과 1960년대 초, 미 육군은 자신을 위한 전용 CAS 필요를 확인하기 시작했다.이 문제를 연구한 하우즈 보드는 헬리콥터 기반의 CAS 요건의 필요성을 설명하는 획기적인 보고서를 발표했다.[29]그러나 육군은 당초 하우제 이사회의 권고를 따르지 않았다.그럼에도 불구하고, 그것은 결국 CAS 역할에 헬리콥터 포선과 공격 헬리콥터의 사용을 채택했다.[30]

육군이 헬기 포선과 공격헬기 개발로 자체 CAS에 대한 통제력을 더 얻었지만 공군은 육군 부대에 고정익 CAS를 계속 공급했다.전쟁 과정에서 전술항공통제시스템(Tactical Air Control System)의 적응이 공군 CAS의 개선에 결정적인 영향을 미친 것으로 판명되었다.[31]제트기는 프로펠러식 항공기를 최소한의 문제만으로 대체했다.공군의 항공요청망에 대한 책임전가 가정은 통신장비와 절차를 개선해 오랫동안 문제가 되어왔다.또한, 그들의 CAS에 대한 육군의 더 많은 통제를 요구하는 요구를 충족시키기 위한 주요한 단계는 공군 통제하에 있는 군단 차원의 긴밀한 항공 지원 통제 기관의 성공적인 이행이었다.[31]또 다른 주목할 만한 적응은 이전에 지상에서 FAS가 지배했던 항공 전방 항공 관제사(FAC)의 사용과 CAS에 B-52를 사용하는 것이었다.[31]

미 해병대 항공은 CAS가 중심 임무였기 때문에 베트남전에서의 CAS 적용에 훨씬 더 많은 준비가 되어 있었다.[32]전쟁 중 해병대 내에서 벌어지고 있는 주요 논쟁 중 하나는 헬리콥터 포선을 CAS 독트린의 일부로 채택할 것인지와 그것이 해병대 내 고정익 CAS에 어떤 의미가 있을 것인가 하는 것이었다.[33]그러나 헬리콥터 포선이 베트남의 전투 환경에서 중요한 것으로 증명되었기 때문에, 이 문제는 결국 중단될 것이다.

헬리콥터는 처음에는 단지 병력의 상륙과 추출을 지원하기 위한 방어적인 조치로서 무장되었지만, 이 역할에서 헬리콥터의 가치는 전용 군함 플랫폼으로서 초기 헬리콥터의 개조로 이어졌다.고정익 항공기만큼 빠르지 않고 결과적으로 대공 무기에 더 취약하지만, 헬리콥터는 지형을 커버하기 위해 사용할 수 있었고, 더 중요한 것은 낮은 속도 때문에 훨씬 더 큰 전쟁터 지속성을 가지고 있었다는 점이다.후자는 그들을 CAS 역할에서 지상군에 대한 당연한 보상으로 만들었다.또한 1973년 욤 키푸르 전쟁에서 큰 효과를 발휘한 신형 대전차 유도탄은 효과적인 원거리 대전차 무기를 항공기에 제공했다.이러한 고려사항들은 군대가 헬리콥터를 지원 역할에서 전투 팔로 승격하도록 동기를 부여했다.미 육군이 회전익 자산을 통제했지만 조정은 계속 문제가 됐다.전쟁 기간 동안 야전 지휘관들은 방공호가 두려워 공격용 헬리콥터를 저지하는 경향이 있었는데, 공격용 헬리콥터는 지상 부대를 효과적으로 지원하기에 너무 늦었다.CAS 자산에 대한 통제권에 대한 이전의 논쟁은 지상 지휘관과 비행사들 사이에서 반복되었다.그럼에도 불구하고, 미 육군은 점차적으로 CAS 역할에 대한 통제력을 얻게 되었다.[34]

1970년대 중반, 베트남에 이어, USAF는 ALO가 포화상태인 많은 업무를 처리하기 위해, 터미널 공격 제어를 포함하기 위해 사병을 양성하기로 결정했다.현재 ALO는 주로 연락 역할, 임무 기획의 복잡한 세부사항, 전술항공통제당(Tactical Air Control Party)의 사병들에게 남겨진 공격지도를 담당하고 있다.[citation needed]

항공기

A-10 Thunderbolt II가 GAU-8 어벤져 건으로부터 30mm 발포함

다양한 항공기가 긴밀한 항공 지원 역할을 채울 수 있다.군용 헬리콥터는 종종 긴밀한 공중 지원에 사용되며 지상 작전과 매우 밀접하게 통합되어 있어서 대부분의 나라에서는 공군이 아닌 육군에 의해 운용된다.A-10 Thunderbolt II와 같은 전투기와 지상 공격 항공기는 로켓, 미사일, 폭탄, 스트래핑 런을 이용하여 근접 공중 지원을 제공한다.

2차 세계대전 당시 CAS 임무에는 잠수폭격기와 전투기가 뒤섞여 동원됐다.급강하 폭격은 레벨 폭격보다 높은 정확도를 허용한 반면, 급격한 고도 변화로 인해 반항공기 포수들이 추적하기가 더 어려워졌다.Junkers Ju 87 Stuka는 정밀폭격을 위해 건설되었지만 CAS에 성공적으로 사용된 다이빙 폭격기 Junkers Ju 87 Stuka는 잘 알려져 있다.착륙장치에 바람 부는 사이렌을 장착해 심리적 효과를 높였다.[35]스투카의 일부 변종에는 대전차 작전을 위해 각각 무장을 뚫는 텅스텐 카바이드 탄약 6회전짜리 잡지 2개가 적재된 보르카논 BK 3,7인치의 보르카논 한 쌍이 장착되었다.[36]

미국과 영국은 다이빙브레이크로 개조된 P-51인 북미 A-36 아파치 외에 2차 세계대전 당시 CAS 서비스에 투입될 수 있는 전투기나 전투기를 선호해 전용 CAS 항공기를 사용하지 않았다.[37][38]호커 태풍과 P-47 Thunderbolt와 같은 일부 항공기가 그 역할을 훌륭하게 수행했지만,[39][40] 대부분의 전투기들이 효과적인 CAS 플랫폼을 만드는 것을 막는 여러 가지 타협이 있었다.전투기는 보통 폭탄이나 다른 외부 서류가 없는 고고도 작전에 최적화되어 있었다. 즉, 폭탄이 빠르게 소모되는 연료를 낮은 수준으로 비행하는 것이다.스트래핑을 위해 대포를 다르게 장착해야 했다 – 스트래핑은 공중전투보다 더 멀리 그리고 더 낮은 수렴점을 필요로 했다.[citation needed]

제2차 세계대전에 참전했던 연합국 열강 중 소련은 영국과 미국보다 특별히 설계된 지상공격기를 더 많이 사용했다.그러한 항공기는 세계 역사상 가장 많이 생산된 단일 군용기인 일류신 2호기를 포함했다.[26]소련군도 폴리카르포프 Po-2 양면기를 지상공격기로 자주 배치했다.[41]


로열 네이비호커 시 퓨리 전투기와 미국 보우트 F4U 코르세어와 더글러스 A-1 스카이라이어는 한국전쟁 당시 지상공격능력을 갖추고 운용됐다.[42][43][44]분쟁외에는 시 퓨리가 지상공격 플랫폼으로 이용되는 경우가 수없이 많았다.Fuerza Aerea Revolucionaria ("Revolutionary Air Force"; FAR)가 운영하는 쿠바 바다 후리는 들어오는 수송선과 상륙하는 지상군을 공격하기 위해 미국이 통제하는 피그만 침공을 반대하기 위해 사용되었다.[45][46]A-1 스카이레이더도 나중에 사용되었으며, 특히 베트남 전쟁 기간 내내 사용하였다.[47]

베트남 전쟁에서 미국은 CAS와 항공 요격기 역할을 하기 위해 총 플랫폼으로 재장착된 여러 대의 화물기를 포함하여 다수의 고정식 및 회전식 날개 총선을 도입했다.이 중 가장 먼저 등장한 것은 더글러스 AC-47 스푸키(Spooky)로, 더글러스 C-47 스카이트레인/더글라스 DC-3에서 개조한 것이다.일부 의견제출자들은 CAS 역할에서 AC-47의 높은 효과에 대해 언급하였다.[48][49]USAF는 페어차일드 AC-119와 록히드 AC-130을 포함한 AC-47에 이어 여러 개의 다른 플랫폼을 개발했다.[50]AC-130은 21세기 초 아프가니스탄 전쟁, 이라크 전쟁, 리비아에 대한 미군의 개입 동안 광범위하게 사용되어 특히 긴 서비스를 제공해왔다.[51][52]AC-130의 다양한 변종이 개발되었고 다양한 새로운 군비를 채택하는 등 계속 현대화되었다.[53][54]

RAFHARRIER GR9은 로켓과 기관총을 사용하여 공중 지원을 제공한다.

통상 근접지원은 A-10 썬더볼트Ⅱ(워톡)나 수25(프록풋) 등 전투기나 전용 지상공격기만으로 수행된다고 생각되지만 대형 고공 폭격기조차 정밀유도탄을 이용해 근접지원 역할을 성공적으로 채웠다.영속적 자유 작전 동안, 전투기의 부족은 군사 계획자들이 CAS 역할을 채우기 위해 미군 폭격기, 특히 B-1B 랜서에게 크게 의존하도록 강요했다.주로 GPS 유도 무기와 레이저 유도 JDAM에 의존하는 폭격기 CAS는 파괴적인 전술적 고용 방법론으로 진화했고 CAS에 대한 미국의 교조적 사고를 전반적으로 변화시켰다.훨씬 긴 대기 시간, 사거리, 무기 용량으로 폭격기는 2001년 이후 12시간의 임무 수행이 일상화되면서 즉시 전장 지역 밖의 기지에 배치될 수 있다.아프가니스탄의 탈레반 정권이 처음 붕괴된 후, 아프가니스탄의 비행장은 탈레반과 알 카에다에 대항하여 계속 작전을 수행할 수 있게 되었다.This resulted in a great number of CAS operations being undertaken by aircraft from Belgium (F-16 Fighting Falcon), Denmark (F-16), France (Mirage 2000D), the Netherlands (F-16), Norway (F-16), the United Kingdom (Harrier GR7s, GR9s and Tornado GR4s) and the United States (A-10, F-16, AV-8B Harrier II, F-15E Strike Eagle, F/A-18 Hornet, F/A-18E/F 슈퍼 호넷, UH-1Y 베놈).[citation needed]

정보기술을 활용해 정밀공기 지원을 지시·조정함으로써 CAS를 이용하는 데 있어 인텔리전스, 감시, 정찰의 중요성이 높아졌다.레이저, GPS, 전장 데이터 전송은 CAS를 제공할 수 있는 다양한 항공 플랫폼과 조정하기 위해 일상적으로 사용된다.최근의 교리는[55] CAS의 표적 화재를 지휘하기 위해 전자 및 광학 기술의 사용이 증가하고 있음을 반영한다.지상군과 교신하는 항공 플랫폼은 저강도 충돌에 특히 중요한 자산인 추가 공중-지상 육안 검색, 지상-콘보이의 호위, 지휘통제 강화(C2)도 제공할 수 있다.[56]

참고 항목

참조

인용구

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참고 문헌 목록

외부 링크