1969년 에어로플로트 항공편

1969년 에어로플로트 항공편

사고 항공기와 비슷한 안토노프 An-10은
사고.
날짜.	1971년 3월 31일(1971-03-31)
요약	기계적 고장
위치	보로실로브그라드 공항 남서쪽 13km 지점
항공기
항공기 종류	안토노프 An-10
교환입니다.	에어로플로트항공
등록.	CCCP-11145
비행 출발지	쿠루모치 국제공항
목적지	루한스크 국제공항
거주자	65
승객들	57
승무원	8
사망률	65
생존자	0

아에로플로트 1969편은 1971년 3월 31일 루한스크에 접근하던 중 추락하여 탑승자 65명 전원이 사망한 안토노프 An-10 여객기이다.조사 결과 안토노프호의 오른쪽 날개가 루한스크 국제공항 접근 중 구조적으로 고장난 것으로 드러났다.

사고.

1969편은 쿠루모치발 루한스크행 국내선이었다.현지시각 11시 13분 An-10은 쿠루모치 국제공항을 출발해 순항 고도 7,800m까지 올라갔다.로스토프의 경유지를 통과한 후, 승무원들은 항공 교통 관제소로부터 5,700미터의 고도로 내려오라는 지시를 받았다.그 직후, 승무원들은 기단 600미터의 단단한 구름, 가시거리 10킬로미터, 초속 8미터의 풍속 50도, ^[1][2][3]초속 12미터의 돌풍과 함께 도착 공항의 기상 상황 보고를 받았다.

12시 58분 46초에 승무원들은 1,200미터의 고도를 보고했고 600미터까지 하강할 수 있는 허가를 받았다.승무원의 마지막 송신은 12시 58분 50초에 있었고, 그들은 계속 하강하고 있다고 보고했다.An-10이 600m에 도달하기 전 에어릴론을 포함한 우익이 약 13m2에서 유압선을 절단하는 나머지 항공기들과 분리됐다.분리된 날개 부분의 일부가 우측 수평 안정기에 부딪혀 일부와 엘리베이터가 찢어지는 동안 구조물이 손상되었다.항공기는 곧바로 오른쪽으로 방향을 틀고 급경사로 진입했다.안토노프가 지면을 향해 곤두박질쳤을 때 오른쪽 엔진 모두 오일 압력을 잃었고, 이로 인해 프로펠러가 미세 피치로 바뀌어 두 엔진 모두 매우 높은 rpm으로 회전하게 되었습니다.12시 59분 30분, 항공기는 60도 하강, 50도 뱅크 우회전 자세로 지상에 추락해 ^[1][2][3]탑승자 69명 전원이 사망했다.

항공기

관련된 안토노프 An-10은 일련번호 8400701이었고 Aeroflot에 CCCP-1145로 등록되었다.1958년 12월 31일 여객기의 건설이 완료되었으며 추락 ^[1][2][3]당시 총 14,337시간의 비행 시간과 9081회의 이착륙 주기를 유지했다.

조사

조사관들은 과도한 전단 하중으로 인해 비행 중 우측 날개 9개의 리벳으로 된 이음매가 떨어져 나간 것을 발견했다.수사관들은 사고로 이어질 수 있었던 두 가지 시나리오에 초점을 맞췄다.첫 번째는 과압으로 인해 날개가 골절된 것입니다.공기 블리딩 방지 시스템의 환기구 출구가 얼음 축적으로 막히면, 너무 많은 압력으로 인해 리벳으로 고정된 이음매가 갈라질 수 있다는 이론이 제기되었습니다.부분적이고 완전히 막힌 배출구를 사용한 정적 테스트에서는 대부분 블리딩 공기가 빠져나갈 수 있는 다른 경로가 다수 있는 시스템 설계로 인해 압력 축적은 무시할 수 있는 수준인 것으로 나타났습니다.두 번째 개요는 리벳으로 고정되는 이음새 부근의 결함 및/또는 피로 균열로 인한 접합부의 취약성에 기초했습니다.실험실 조건에서 유사한 구조물에 대한 시험을 수행했지만 날개 패널의 약화는 발견되지 않았다.조사관들은 날개판 고장의 근본 원인을 밝혀내지 못했고 공식적인 사고 원인은 ^[1]밝혀지지 않았다.

「 」를 참조해 주세요.

• 에어로플로트 사고 및 사고

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