기하 40계 전동차

KiHa 40 series
기하 40계 전동차
기하로41번길
기하로47번길
기하로48번길
JRE-Kiha40-1005.jpg
2017년 1월 카라스야마 선 JR 이스트 기하 40계 전동차 한 쌍
가동중1977-현재
제조사후지 중공업, 니가타 테코
교체된기하 10계 전동차, 기하 30계, 기하 130계 전동차
건설된1977–1983
숫자 빌드888대 차량
서비스 번호714대(2018년 기준)[1]
후계자KiHa E120, HB-E300 시리즈, EV-E301 시리즈, GV-E400 시리즈, EV-E801 시리즈, BEC819 시리즈, H100 시리즈, 733 시리즈
포메이션다양한
연산자JNR (1977–1987)
JR 센트럴 (1987–2016)
JR 홋카이도, JR East, JR-West, JR 시코쿠, JR 규슈(1987–현재)
미얀마 철도(2011-현재)
니시키가와 철도 (2017–현재)
고미나토 철도(2020년–현재)
디포다양한
제공된 라인다양한
사양
차체 시공강철
차 길이21,300mm(69ft 11인치)
폭2,900mm(9피트 6인치)
문편당 2개
최대 속도95km/h(59mph)
다중작업기하58(산인 본선만 해당)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

기하40계 전동차(基河40계 전동차, 기하연주케이)는 일본국유철도(JNR)가 1977년 도입해 일본 내 교외 및 농촌 서비스에 대해 일본 철도그룹 전사가 운행하는 디젤 복수단위(DMU) 열차형이다.[2] 일본철도그룹이 철수하고 2011년부터 미얀마에서 해외사업장을 겸한 서비스 해제에 이어 2017년부터 일본의 다른 민간 철도회사에서도 근무했다.

개요

KiHa 40 시리즈 디젤 복수 장치는 JNR에 의해 1977년 전국의 교외 및 농촌 서비스에서 노후화된 KiHa 10 시리즈 DMU를 대체하기 위해 도입되었다.[3] 1977년부터 1982년까지 총 888대의 차량이 건설되었으며, 크게 기하 40, 기하 47, 기하 48의 세 가지 주요 유형으로 나뉘었다. 이것들은 아래 그림과 같이 세분화되었으며, 다양한 JR 그룹 회사들에 의해 그들의 인생 후반기에 추가 변형과 수정이 이루어졌다.[1]

유형 택시 번호 문 서브클래스 지역 화장실
기하 40 2 단잎 -100 홋카이도
(극한 추위)		 네
-500 춥다
-1000 따뜻하다 아니요.
-2000 네
기하로47번길 1 쌍들 -0 따뜻하다 네
-500 춥다
-1000 따뜻하다 아니요.
-1500 춥다
기하로48번길 1 단잎 -0 따뜻하다 네
-300 홋카이도
(극한 추위)
-500 춥다
-1000 따뜻하다 아니요.
-1300 홋카이도
(극한 추위)
-1500 춥다

추운 지방이란 도호쿠 지방과 추부 지방을 말한다.

JNR 자동차 종류

JNR을 위해 제작된 유형은 다음과 같다.[1]

기하40-100

  • KiHa 40-101–250(150대)

기하 40-500

  • KiHa 40-501–594 (94대)

기하 40-1000

  • KiHa 40-1001–1007(7대)

기하 40-2000

  • KiHa 40-2001–2148 (148대)

기하 47-0

  • KiHa 47-1–193(193개 차량)

기하47-500

  • KiHa 47-501–522(22대)

기하 47-1000

  • KiHa 47-1001–1134(134대)

기하 47-1500

  • KiHa 47-1501–1521(21대)

기하 48-0

  • KiHa 48-1–6(6대)

기하 48-300

  • KiHa 48-301–304(4대)

기하 48-500

  • KiHa 48-501–559(59대)

기하 48-1000

  • KiHa 48-1001–1004(4대)

기하 48-1300

  • KiHa 48-1301–1303(3대)

기하 48-1500

  • KiHa 48-1501–1550(50대)

JR 홋카이도

1987년 4월 JNR의 민영화와 분할에 이어 JR 홋카이도에는 총 157대의 KiHa 40 시리즈 차량(KiHa 40대 150대, KiHa 48대 7대)을 받았다. JR 홋카이도는 2010년 4월 1일 현재 153대의 KiHa 40 시리즈 차량을 운행하고 있으며, 다음과 같이 분류된다.[1]

  • 기하 40-300
  • 기하 40-330
  • 기하40-350
  • 기하 40-400
  • 기하 40-700
  • 기하 40-1700
  • 기하 48-1300
  • 기하 400-100
  • 기하 480-300
  • 기하 480-1300

JR 이스트

JR 이스트는 1987년 4월 JNR 민영화와 분할에 이어 총 219대의 KiHa 40 시리즈 차량(기하 40대 117대, 기하 47대 28대, 기하 48대 74대)을 받았다. JR East는 2010년 4월 1일 현재 159대의 KiHa 40 시리즈 차량을 운행하고 있으며, 다음과 같이 분류된다.[1] 기하 48 502와 기하 48 1512는 2011년 3월 11일 도호쿠 지진과 쓰나미로 탈선해 심하게 파손됐다가 철수했다.

  • 기하 40-500
  • 기하 40-1000
  • 기하 40-2000
  • 기하 47-0
  • 기하47-500
  • 기하 47-1000
  • 기하 47-1500
  • 기하 48-500
  • 기하 48-1500

  • 2011년 1월, KiHa 40 1003년, 옛 JNR libery로 다시 칠해졌다.

  • 다다미 선에서 니가타 리베리의 기하 47 1129, 도호쿠 리베리의 기하 40.

  • 2011년 쓰나미 이후 기하 48 502 및 기하 48 1512

  • 기하 40-502 내부

즐거운 기차 세트

  • 후루사토 (KiHa 48-2500)
  • 키라키라 미치노쿠(키하 48)
  • 리조트 미노리 (기하 48-500)
  • 리조트 시라카미 「아오이케」(기하 48)
  • 리조트 시라카미 「부나」(기하 48)
  • 리조트 시라카미 「쿠마게라」(기하 48)
  • 우미네코 (기하 48)
  • 뷰코스터 카제코(KiHa 48)
  • 코시노슈*쿠라 (기하 40, 48)

  • 2007년 11월, KiHa 48 후루사토

  • 뷰코스터 카제코 내부

  • 신에쓰 본선 코시노 슈*쿠라

JR 센트럴

JR 센트럴은 1987년 4월 JNR 민영화와 분할에 이어 총 59대의 KiHa 40 시리즈 차량(14기하 40대, 5기하 47대, 40기하 48대)을 받았다. JR Central은 2010년 4월까지 다음과 같이 분류된 59대의 KiHa 40 시리즈 차량을 운행했다.[1] 이것들은 2016년까지 철회되었다.

  • 기하 40-3000
  • 기하 40-3300
  • 기하 40-5000
  • 기하 40-5500
  • 기하 40-5800
  • 기하 406000
  • 기하 40-6300
  • 기하 47-5000
  • 기하 47-6000
  • 기하 48-3500
  • 기하 48-3800
  • 기하 48-5000
  • 기하 48-5300
  • 기하 48-5500
  • 기하 48-5800
  • 기하 48-6000
  • 기하로486300번길
  • 기하로486500
  • 기하 48-6800

JR-웨스트

JR-West는 1987년 4월 JNR 민영화와 분할에 이어 총 257대의 KiHa 40 시리즈 차량(63 KiHa 40대, 189 KiHa 47대, 5 KiHa 48대)을 받았다. JR-West는 2010년 4월 1일 현재 255대의 KiHa 40 시리즈 차량을 운행하고 있으며, 다음과 같이 분류된다.[1]

  • 기하 40-3000
  • 기하 41-2000
  • 기하 47-2000
  • 기하 47-2500
  • 기하 48-3000
  • 기하 48-3500

즐거운 기차 세트

  • 시오사이 미쓰즈(기하 47)
  • 세토나이 마린뷰 (KiHa 47
  • 벨레스 몬타그네스 외 메르 (KiHa 40)
  • 하나요메 노렌 (기하 48)
  • 덴쿠노 시로타케다죠아토(기하 40)

JR시코쿠

JR 시코쿠는 1987년 4월 JNR 민영화와 분할에 이어 총 53대의 KiHa 40 시리즈 차량(KiHa 40대 11대, KiHa 47대 42대)을 받았다. JR 시코쿠는 2010년 4월 1일자로 다음과 같이 분류된 43대의 KiHa 40 시리즈 차량을 운행하고 있다.[1]

  • 기하 40-2000
  • 기하 47-0
  • 기하47-500
  • 기하 47-1000
  • 기하 47-1500

즐거운 기차 세트

  • 이요나다모노가타리(기하47)

JR 규슈

JR 규슈는 1987년 4월 JNR의 민영화와 분할에 이어 총 142대의 KiHa 40 시리즈 차량(36 KiHa 40대, 106 KiHa 47대)을 받았다. JR 규슈는 2010년 4월 1일 현재 140대의 KiHa 40 시리즈 차량을 운행하고 있으며, 다음과 같이 분류된다.[1]

  • 기하 40-7000
  • 기하 40-8000
  • 기하 47-3500
  • 기하47-4500
  • 기하 47-5000
  • 기하 47-6000
  • 기하 47-8000
  • 기하47-8500
  • 기하 47-9000
  • 기하47-9500
  • 기하 140-2000
  • 기하로147-0번길
  • 기하로147-1000번길

즐거운 기차 세트

  • 2022년 1월 하야토노카제

  • 2011년 2월 이부스키노 다마테바코

  • 2015년 10월 아루 레샤

재판매

니시키가와 철도

2017년 JR동부 카라스야마 선에서 2017년 3월 운행을 종료한 니시코가와 철도가 1기하 40-1009 디젤차량을 인수해 옛 디젤열차를 복고식으로 리모델링해 같은 해 9월 16일부터 운행을 시작했다.[4]

  • 일본 야마구치 현 니시키가와 철도 니시키초 역에서 구 JR 이스트 키하 40 시리즈 DMU 차량 키하 40-1009.

고미나토 철도

2020년 3월 다다미 선에서 운행이 종료된 기하 40 객차(기하 40-2021, 기하 40-2026) 2량(기하 40-2021, 기하 40-2026)은 2020년 5월 도호쿠 리베리와 함께 이양되었다.[5][6]

  • 옛 JR 이스트 기하 40호가 고미나토 철도로 갈아탈 예정이었던 사진이 소가역에 구금돼 있다.

도양 작전

2016년 7월 미얀마에서 전 KiHa 40계 전동차

JR 이스트, JR 홋카이도, JR 시코쿠, JR 센트럴의 구 KiHa 40 시리즈 자동차 대대가 2011년부터 2016년 사이에 미얀마에 선적되었다. 총 48대의 디젤차(기하 40대, 기하 47대, 기하 48대 포함)가 미얀마로 해외운항을 위해 선적되었다.[7][unreliable source?] 이 차들은 양곤 순환 철도에 사용된다.

보존 예제

  • 2007년 9월 오나가와 역 옆 기하 40 519 보존

  • 2011년 8월 KiHa 40 764

대중문화에서

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j Nishiwaki, Kōji; Fujita, Gorō (January 2011). キハ40系一族 [The KiHa 40 Series Family]. Japan Railfan Magazine. Vol. 51, no. 597. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 15–63.
  2. ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. pp. 126–127. ISBN 978-4-418-09905-4.
  3. ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. pp. 461–470. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  4. ^ Toshihiko, Ninomiya. "山口）「キハ４０形」錦川鉄道に到着 ９月以降に運行". www.asahi.com (in Japanese). Archived from the original on 15 September 2020. Retrieved 24 May 2020.
  5. ^ "鉄道ダイヤ情". www.kotsu.co.ja (in Japanese). Archived from the original on 23 May 2020. Retrieved 24 May 2020.
  6. ^ "小湊鉄道 レア車両搬入で撮り鉄"密状態"に困惑「気持ちは分かるが、こんな時期なんで」". www.sponichi.co.jp (in Japanese). Archived from the original on 28 May 2020. Retrieved 24 May 2020.
  7. ^ 2020년 12월 17일 웨이백 기계에 보관된 일본 디젤 기관차
  8. ^ "キハ40 764" [KiHa 40 764]. rail.hobidas.com. Neko Publishing. 22 April 2014. Archived from the original on 11 July 2019. Retrieved 11 July 2019.
  9. ^ "Japan Railway Journal Episode 35 - The Unsung Hero of Japanese Railways: Series Kiha 40 Diesel Trains, Originally Aired Friday, June 16, 2017". Japan Railway Journal. NHK World-Japan. Archived from the original on 25 July 2021. Retrieved 26 September 2019.

추가 읽기

  • Ishii, Yoshitaka (27 February 2009). キハ47物語: ローカル線の主役一般形キハの歩み キハ47物語 [The KiHa 47 story]. Japan: JTB Can Books. ISBN 978-4533074271.

외부 링크