기하로150번길

KiHa 150
기하로150번길
JRN DC150-0 20061104 001.jpg
기하 150-0, 2006년 11월
가동중1993-현재
제조사후지 중공업
건설된1993–1995
숫자 빌드차량 27대
서비스 번호차량 27대
포메이션싱글카
역량49
연산자JR 홋카이도
디포아사히카와, 내보, 토마코마이
사양
차 길이20,900mm(68ft 7인치)
폭2,925 mm(9피트 7.2인치)
문측면당 슬라이딩 도어 2개
최대 속도110km/h(68mph)
무게
  • 33.3 t (KiHa 150-0)
  • 33.1 t (KiHa 150-100)
프라임 무버N-KDMF15Hz
출력450마력
전송유압
다중작업기하40계 전동차, 기하54계
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

기하 150호(キ河 150호)는 일본 홋카이도 철도회사(JR 홋카이도)에서 운영하는 1량 디젤 복수 유닛이다.

변형

총 27대의 자동차가 건설되었는데, 등급은 기하 150-0(17대)과 기하 150-100(10대) 두 개의 하위 등급으로 나뉜다.[1]

  • 기하 150-0
  • 기하 150-100

기하 150-0

1993년 2~5월 후지중공업이 건설한 기하 150-0 차량 10대는 후라노 선과 네무로 본선 업무에서 사용하기 위해 아사히카와 기지에 배정했다.1995년 1월과 2월에 추가로 7대(기하 150-11~17대)가 납품되어 하코다테 본선 서비스에 사용하기 위해 내보디포(內報bo)[2]에 배부되었다.

이 차들은 이중 유리로 밀폐된 창문과 에어컨을 갖추고 있다.[2]아사히카와 기반 자동차의 외관은 연보라색으로 도어를 연보라색으로 칠한 넓은 연보라색 허리선 줄무늬가, 내보 기반 자동차의 외관은 연보라색으로 도어를 칠한 넓은 초록색 허리선 줄무늬가 있었다.

내보디포 내 모든 부대는 2020년 H100 시리즈가 취역한 후 아사히카와 디포로 이전되어, 후라노 선, 세키호쿠 본선에 재할당하여 원래의 아사히카와 디포와 함께 지방 열차 서비스를 받고 있다.

  • 아사히카와 기반 키하 150-2, 2008년 8월

  • 2009년 9월 내보 기반 기하 150-17 기하 40

  • 인테리어뷰

기하 150-100

1993년 5월에 기하 150-100대(기하 150-101~110) 10대가 납품되어, 무로란 본선 관세에 사용하기 위해 토마코마이 디포(Tomakomai Depot)[2]에 배부되었다.

이 차들은 내부 호퍼 창문이 열려 있어 냉방이 되지 않는다.외벽에는 2차 기하 150-0 차량처럼 넓고 연한 녹색 허리라인 줄무늬가 포함되어 있었다.[2]문도 초록색으로 칠해져 있다.

모든 기하 150-0 차량이 아사히카와 데포로 재분배된 후, 세키쇼 선과 하코다테 본선 비전기화 구간에도 이러한 토마코마이 기반 자동차가 보인다.

  • 토마코마이 기반 키하 150-110, 2008년 9월

참조

  1. ^ JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. p. 473. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ a b c d Nishiwaki, Kōji (August 2011). "JR各社の新世代気動車の現状 JR北海道キハ150形" [The Current Situation of JR Group Modern DMUs: JR Hokkaido KiHa 150]. Japan Railfan Magazine. Vol. 51, no. 604. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 110–113.