735계 전동차

735 series
735계 전동차
JR HOKKAIDO EC735 A-101 TRAIN.jpg
2012년 5월 A-101 및 A-102 설정
가동중2012년 5월
제조사히타치
빌드 에 위치쿠다마츠
건설된2010
숫자 빌드차량 6대(2세트)
서비스 번호차량 6대(2세트)
포메이션열차 1대당 3대씩
함대 수A-101-102
역량428(좌석좌석)
연산자JR 홋카이도
디포삿포로
사양
차체 시공알루미늄합금
차 길이21,200 mm (69 ft 7 in) (엔드 카), 20,800 mm (68 ft 3 in) (118 cars)[1]
폭2,800mm(9피트 2인치)
문한 면당 3개
최대 속도120km/h(75mph)[2]
가속2.2km/h/s[2]
전기 시스템AC 20kV
현재수집방법오버헤드 카트리네이션
보기스N-DT735(동기), N-TR735(트레일러)
다중작업721계 전동차, 731계 전동차, 733계 전동차
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

735계 전동차(735㎞)는 홋카이도 철도회사(JR 홋카이도)가 지난 2010년 건설해 2012년 5월부터 일본 홋카이도 삿포로 지역의 교외 서비스를 위해 운행하는 전동차(EMU)형이다.

디자인

735계 전동차는 홋카이도의 한랭 기후에서 알루미늄 차체 롤링 스톡의 적합성을 평가하기 위한 실험형이다. 그러나 택시는 강철로 된 구조물을 사용한다. 그들은 2010년부터 2011년까지 겨울 환경에서 테스트를 받았다.[2]

735 시리즈 세트는 721 시리즈, 731 시리즈, 733 시리즈 교외 EMU로 다중이동할 수 있지만, KiHa 201 시리즈 DMU로는 실행할 수 없다.[2][3]

포메이션

세트는 아래와 같이 형성된다.[2]

자동차 번호. 1 2 3
지정 Tc1 M Tc2
번호 매기기 구하 735-100 모하로735-100 쿠하 735-200
무게(t) 31.8 40.1 33.3
역량
(총/좌석) 		137/46 150/52 141/50

Moha 735 차량에는 N-PS785 싱글 암 팬터그래프가 장착된다.[2]

  • 구하 735-102

  • 모하 735-102

  • 쿠하 735-202

실내

735 시리즈 설계는 종방향 좌석을 전체적으로 하여 이전 731 시리즈의 기본 구성을 계속한다. 기존 열차보다 바닥이 100mm 낮아 접근성이 개선됐다. 1호차에는 보편적인 출입이 가능한 화장실이 있다.[2]

  • 인테리어뷰, 2010년 8월

역사

2010년 8월 삿포로 디포 오픈 데이에서 전시된 A-101 설정

2010년 3월 야마구치 현 히타치 공장에서 3량 세트 2대가 납품됐다.[4]

세트는 2012년 5월 1일에 처음으로 수익 창출 서비스를 시작했다.[5]

참조

  1. ^ "JR北海道 735系通勤型交流電車" [JR Hokkaido 735 series commuter EMU]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 39 (314): 68–69. June 2010.
  2. ^ a b c d e f g Izumi, Hiroyuki (June 2010). "735系通勤形交流電車" [735 series AC commuter EMU]. Japan Railfan Magazine. 50 (590): 62–65.
  3. ^ "JR北海道 ７３３系通勤型交流電車" [JR Hokkaido 733 series AC commuter EMU]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 41 (337): 69. May 2012.
  4. ^ Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 39 (311): 126. March 2010.{{cite journal}}: CS1 maint: 제목 없는 정기 간행물(링크)
  5. ^ "JR北海道735系電車が営業運転を開始" [JR Hokkaido 735 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 2 May 2012. Retrieved 2 May 2012.

외부 링크