785계 전동차

785 series
785계 전동차
JR Hokkaido 785 series EMU 007.JPG
2009년 1월 슈퍼카무이 서비스 785계 전동차
가동중1990-현재
제조사히타치, 가와사키 중공업
건설된1990–2002
리퍼브2005–2006
숫자 빌드차량 37대
서비스 번호37대(8세트)
포메이션열차 세트당 2/5대
함대 수NE 1–5, NE 501–502
연산자JR 홋카이도
디포삿포로
사양
차체 시공스테인리스강
차 길이21,570mm(70ft 11인치) (엔드카), 21,300mm(69ft 11인치) (일반차)
폭2,954 mm(9피트 8.3인치)
높이4,090mm(13ft 5인치)
문편당 2개
최대 속도130km/h(80mph)
전기 시스템20kV AC(50Hz)
현재수집방법오버헤드 라인
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

785계 전동차(785㎞)는 홋카이도 철도회사(JR 홋카이도)가 1990년부터 일본 홋카이도 홋카이도에서 슈퍼카무이·스즈란 한정 급행 운행에 대해 운행하는 AC 전기 복수기(EMU) 열차형이다.[1]

디자인

열차는 히타치와 가와사키 중공업이 공동으로 건설했다.[2]

형성

NE 1-5 설정

자동차 번호. 1 2 3 4 5
지정 맥 T M M1 Tc'
번호 매기기 쿠모하785 사하로784번길 모하로785번길 모하 784-500 쿠하 785
무게(t) 40.0 37.0 37.3 43.0 34.1
역량 60 60 68 49 56

2차와 4차는 각각 N-PS785S 싱글 암 팬터그래프 1대가 장착된다.[3]

NE 501-502 설정

자동차 번호. 1 2 3 4 5
지정 맥 TAC 맥 M1' TAc'
번호 매기기 구모하785-100 구하로784번길 구모하785-100 모하 785-500 구하로784번길
무게(t) 40.0 38.5 40.0 39.3 38.5
역량 60 56 60 49 56

2차와 5차는 각각 N-PS785S 싱글 암 팬터그래프 1대가 장착된다.[3]

오리지널 2+4 카세트

1990년 9월 슈퍼 화이트 애로우 서비스에 2+4 차량 편성

(1990–2002)

자동차 번호. 6 5 4 3 2 1
지정 맥 TAc' 맥 TA M Tc'
번호 매기기 구모하785-100 구하로784번길 쿠모하785 사하로784번길 모하로785번길 쿠하 785

3호차와 5호차는 각각 N-PS721B 가위형 팬터그래프 1대가 장착됐다.[4]

785-300 시리즈 슈퍼 하쿠초 세트 NE303

2010년[5] 12월부터 Super Hakucho 서비스에 사용하기 위해 이전의 저장 차량에서 변환된 2개 차량 세트

자동차 번호. 7 8
번호 매기기 모하 785-303 쿠하 784-303

  • 쿠하 784-300, 2011년 8월

  • 모하 785-300, 2011년 8월

실내

785계 전동차 세트에는 그린클래스(일등석) 숙소가 포함되어 있지 않지만, 차량 4는 좌석 예약 승객을 위한 좌석 개선형 'u-시트' 차량으로 지정되어 있다. 다른 모든 차들은 보통 비예약 좌석으로 지정된다.[citation needed]

  • 2008년 5월, 내부 보기

  • 2007년 8월 4일 "u-Seat" 차량 내부 전경

  • 쿠하 784-300, 2011년 8월 슈퍼하쿠초 내부 전경

  • 2011년 8월 Super Hakucho MoHa 785-300 내부 전경

역사

2008년, 출입문이 비어 있는 이전 주행 차량

1990년에 30대의 차량이 인도되었으며, 5대의 2-카(NE 101–105)와 5대의 4-카(NE 1–5) 세트로 구성되었다. 이들은 1990년 9월 1일부터 삿포로와 아사히카와 사이의 새로운 슈퍼화이트 애로우 한정 급행 운행에 들어갔다.[6] 세트들은 또한 몇몇 Lilac 서비스에도 사용되었다.[4]

2002년 2월 18일부터 새로 건설된 Moha 784-500과 Moha 785-500을 추가해 보관 중이던 5량 세트 7대와 예비 2량 세트 1대의 함대를 만들어 기존의 4량 및 2량 세트를 개편하였다.[1] 2007년과 2008년 사이에 세트 내 자동차의 택시에서 제어 장비는 제거되었다.[3]

2007년 10월 1일부터, 789-1000 시리즈 EMU와 연계하여 삿포로와 아사히카와 사이의 새로운 슈퍼 카무이 한정 급행 운행, 삿포로와 신 치토세 공항 사이의 공항 급행 운행에 재지정되었다.[6]

2002년 이후 사용하지 않고 보관된 예비 2차 세트인 NE 105는 2010년 12월 4일 개정된 시간표 시작부터 슈퍼 하쿠초 서비스에 789 시리즈 세트와 함께 사용할 수 있도록 그린택시 끝부분을 다시 칠했다. 이 세트는 최고 속도가 140km/h이다.[5]

참조

  1. ^ a b Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ Saka, Masahiro (March 2014). JR第1世代の車両・現況と概要 [JR 1st-generation rolling stock: Current situation and overview]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). 43 (359): 22.
  3. ^ a b c JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations - Summer 2010]. Japan: JRR. May 2010. p. 2. ISBN 978-4-330-14310-1.
  4. ^ a b JR電車編成表 '98夏号 [JR EMU Formations - Summer 1998]. Japan: JRR. July 1998. p. 2. ISBN 978-4-88283-029-0.
  5. ^ a b JR北海道 785系300番台（特急「スーパー白鳥号」増結用） [JR Hokkaido 785-300 series ("Super Hakucho" augmentation set)]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. 40 (322): 86–87. February 2011.
  6. ^ a b Haraguchi, Takayuki (2009). Jr全車両: ビジュアル決定版 Encyclopedia of JR's Railway Cars: JR全車輌. Japan: Sekai Bunka. ISBN 978-4-418-09905-4.

외부 링크