전동차 781계 전동차

781 series
전동차 781계 전동차
781 Lilac Asahikawa 20061103.jpg
2006년 11월, 라일락 서비스 781계 전동차
가동중1980–2007
교체된485-1000계 전동차
건설된1978–1980
폐기된2006–2007
숫자 빌드차량 48대(12세트)
서비스 번호없음
보존번호차량 4대
폐기된 번호차량 44대
포메이션열차 세트당 4/6대의 차량
함대 수L1–L7, L101–L104, L901
연산자JNR (1980–1987)
JR 홋카이도(1987-2007)
디포삿포로
사양
차체 시공강철
차 길이21,250mm(69ft 9인치) (엔드카)
20,500mm(67ft 3인치) (대형차)
폭2,949mm(9피트 8인치)
높이3,945mm(12피트 11인치)
문편당 2개
최대 속도120km/h(75mph)
트랙션 시스템사이리스터 드라이브
트랙션 모터MT54E
전기 시스템20kV AC(50Hz)
현재수집방법오버헤드 라인
보기스DT38A(모터), T208A(트레일러)
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

781계 전동차(781㎞)는 일본국유철도(JNR)와 후기 홋카이도 철도회사(JR 홋카이도)가 1980~2007년 일본 홋카이도에서 제한 급행으로 운영하던 AC 전기 복수장치(EMU) 열차형이다.[1]

운영

White Arrow 서비스, 1990년 JNR libery에 781 시리즈 4차 세트
  • 이시카리 (1980년)
  • 릴락(1980년 10월 1일 ~ 2007년 9월 30일)
  • 백화살(1986년 3월 3일 ~ 1990년 8월)
  • 스즈란(1992년 7월 1일 ~ 2007년 9월 30일)
  • 공항 급행(1992 – 2002년 3월 15일)

형성

4-카세트 (1998-2007)

자동차 번호. 1 2 3 4
지정 TAc' M TA 맥
번호 매기기 구하 780 모하로781번길 사하로780번길 쿠모하로781번길
무게(t) 45.2-45.4 46.2 43.1 48.5-48.8
역량 60-64 68 64 56

1차와 3차는 각각 N-PS785 싱글 암 팬터그래프 1대(2004년부터)를 장착했다.[2]

6-카세트(대략–대략)

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6
지정 TAc' M TA M TA 맥
번호 매기기 구하 780 모하로781번길 사하로780번길 모하로781번길 사하로780번길 쿠모하로781번길

1차, 3차, 5차에는 각각 PS102B 가위형 팬터그래프 1대가 장착됐다.[1]

6량 도라에몽 해저 열차 세트 L7(2003-2006)

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6
지정 TAc' M TA M TA 맥
번호 매기기 구하 780 모하로781번길 사하로780번길 모하로781번길 사하로780번길 쿠모하로781번길
색 파랑 연두색 노란색 버밀리언 핑크 빨간색

1차, 3차, 5차는 각각 N-PS785 싱글 암 팬터그래프 1대를 장착했다.[2]

실내

781계 전동차 세트에는 그린 클래스(1등석) 숙소가 포함되지 않았으나, 2001년 3월부터 6월까지 예약 좌석 승객을 위해 4호차 절반에 개선된 'u-시트' 좌석이 추가됐다. 다른 모든 차들은 보통 예약되지 않은 좌석으로 지정되었다.[1]

역사

JNR 781 시리즈 6-카 세트 Lilac 서비스, 1986
2001년 6월 Suzuran 서비스에 781 시리즈 의존

781계 전동복수부대는 1975년 이시카리 서비스에 처음 도입된 485~1500계 전동식 EMU를 대체하기 위해 홋카이도 삿포로 지역의 전기화선에 한정된 급행 서비스를 위해 특별히 설계되었으나, 홋카이도의 혹독한 겨울 환경에서는 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었다.[3]

781-900 시리즈로 분류된 사전 제작 6량 세트가 1978년 11월에 납품되었다. 차체는 JNR 485 시리즈 설계에 기초했으며, 눈이 달라붙는 것을 방지하기 위해 보다 둥근 프로필을 적용했으며, 전기 시스템은 이전 711 시리즈 교외 EMU에 기초하였다.[3]

1980년부터 풀 프로덕션된 6개 차종 세트 7대가 납품되었으며, 양쪽에 2개의 오픈 윈도우가 폐지되는 등 경미한 개선이 이루어졌다. 사전제작 세트는 1981년 10월 완전한 생산기준에 맞추어 제작하도록 수정되었다.[1][3]

1986년 11월 시간표 개정으로 늘어난 운행 빈도에 대응하기 위해 8대의 6량 세트를 12대의 4량 세트로 개편했다. 이는 새로운 택시 종점을 추가함으로써 8대의 모하 781과 사하 780을 각각 구모하 781-100과 구하 780-100으로 변환하는 것을 수반한다.[1]

1991년부터 1993년까지 2차 측면 도어를 구하 780과 사하 780차에 추가하여 역 체류 시간을 단축하였다.[1] L1에서 L7까지의 MoHa 781 자동차도 1993년에야 유사하게 취급되었다.[2]

기차는 1992년 2월부터 1993년 3월 사이에 원래의 JNR 리리에서 슈퍼 토카치의 리리로 다시 도색되었다.[2]

2001년 3월부터 6월 사이에 개선된 "u-Seat" 예약 좌석 수용 시설(1~7열)이 4차량의 절반에 추가되었다.[2]

2003년 L7과 L104 세트는 하코다테 창고에 재할당하여 2003년 7월 19일부터 해저 세이칸 터널 안에서 하코다테와 요시오카카이테이의 도라에몽 해저 열차 특별 서비스에 사용하기 위해 6량 세트로 개편되었다. 차마다 다른 색으로 칠해져 도라에몽 캐릭터로 장식되어 있었다. 이것은 2006년 8월까지 운영되었다.[2] 이후 세트장은 이전 세트인 L104의 저장차 2대와 함께 폐기됐다.

나머지 함대는 2007년 9월 철수했다.

보존 예제

홋카이도 하코다테의 기쿄 유치원에 자동차 쿠하 780-2, 사하 780-4, 모하 780-4, 쿠모하 781-2로 구성된 완전 4량세트가 보물을 뺀 채 보존되어 있다.[4]

참조

  1. ^ a b c d e f JR全車輌ハンドブック2005 [JR Rolling Stock Handbook 2005]. Japan: Neko Publishing. August 2005. ISBN 978-4-7770-0382-2.
  2. ^ a b c d e f JR電車編成表 '07冬号 [JR EMU Formations - Winter 2007]. Japan: JRR. December 2006. ISBN 978-4-88283-046-7.
  3. ^ a b c プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha. December 2005. p. 111. OCLC 170056962.
  4. ^ Sasada, Masahiro (September 2012). 国鉄&JR保存車大全 [JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide] (in Japanese). Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. p. 128. ISBN 978-4863206175.